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三维频率-波数域视速度去噪方法 被引量:9
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作者 何旭莉 刘素芹 仝兆岐 《中国石油大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期62-66,共5页
利用地震剖面的时间-空间坐标与其三维傅里叶变换之间的对应关系,在频率-波数域进行三维去噪,并通过余弦函数加权衰减避免吉普斯截断效应,形成三维频率-波数域视速度去噪方法。应用结果表明:所提方法能较好地区分有效信息和干扰信息,当... 利用地震剖面的时间-空间坐标与其三维傅里叶变换之间的对应关系,在频率-波数域进行三维去噪,并通过余弦函数加权衰减避免吉普斯截断效应,形成三维频率-波数域视速度去噪方法。应用结果表明:所提方法能较好地区分有效信息和干扰信息,当有效信息和干扰信息的视速度十分接近时,在去除干扰信息的同时能较好地保留有效信息;对于信噪比一般和信噪比极低的资料,需要采取不同的去噪步骤;三维去噪能极大地提高信噪比,较好地实现保真和保幅,具有二维去噪无法比拟的优越性。 展开更多
关键词 地震勘探 地震数据处理 地震剖面 三维去噪 频率-波数域 视速度 共炮检距 傅里叶变换
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提高Visual Basic程序运行速度基本方法的探讨
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作者 于海艳 姚涵珍 林浩 《天津轻工业学院学报》 2002年第1期49-51,共3页
阐述了提高 Visual Basic程序运行速度的基本方法 ,并深入探讨了这些基本方法的具体实现 ,为 Visual Basic编程人员提供一点借鉴。
关键词 实际速度 显示速度 程序运行速度 visualBasic程序
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卧式车床操纵机构虚拟仿真的创建方法研究 被引量:1
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作者 肖云湖 胡兆勇 何汉武 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期93-96,共4页
卧式车床是一种基础的机械加工设备,车床结构与传动原理是机械专业人员必须掌握的知识。但传统的机床教学模式大多是被动式的,基于虚拟现实技术的可视化机床仿真教学系统能为学生提供一种很好的主动式学习模式。提出了卧式车床虚拟操纵... 卧式车床是一种基础的机械加工设备,车床结构与传动原理是机械专业人员必须掌握的知识。但传统的机床教学模式大多是被动式的,基于虚拟现实技术的可视化机床仿真教学系统能为学生提供一种很好的主动式学习模式。提出了卧式车床虚拟操纵机构的运动仿真系统的创建方法—查表法。以主轴六级变速机构为例,介绍了其运动的仿真方法,并且在虚拟仿真软件Eon Studio5.0和Visual C++6.0实现了该机构的仿真。 展开更多
关键词 虚拟操纵机构 插值 查表法 运动仿真
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基于驾驶员视觉特性的道路视错觉控速标线关键参数 被引量:12
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作者 尚婷 张勃 白婧荣 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第18期300-307,共8页
基于驾驶员动态视觉理论,利用3D-MAX和UC-win/Road模拟了道路视错觉控速标线,采用SMI2.1眼镜式眼动仪检测并记录了25名被测试者的眼动数据,分析了标线关键参数对驾驶员瞳孔面积变化率指标和运行速度的影响,并建立趋势面模型进行定量分... 基于驾驶员动态视觉理论,利用3D-MAX和UC-win/Road模拟了道路视错觉控速标线,采用SMI2.1眼镜式眼动仪检测并记录了25名被测试者的眼动数据,分析了标线关键参数对驾驶员瞳孔面积变化率指标和运行速度的影响,并建立趋势面模型进行定量分析。通过敏感性分析,得到标线三个关键参数对瞳孔面积变化率的影响程度。结果表明:标线的横向宽度、角度、间距对行车速度降低有显著影响,颜色和线宽对其影响不显著。随着标线的横向宽度增大和间距变小,驾驶人产生车道变窄和车速增加的错觉越加明显,瞳孔面积变化增大。当视错觉控速标线角度为30°~45°时,瞳孔面积变化率较小;当视错觉控速标线的角度为135°~150°时,驾驶员的瞳孔面积变化率增大,在150°时最明显,角度为135°时次之。三个关键参数对瞳孔面积变化率的影响排序为角度>间距>横向宽度。 展开更多
关键词 驾驶员 视觉特征 视错觉控速标线 关键参数
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认知控制在工作记忆表征引导注意中的作用:来自眼动的证据 被引量:10
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作者 张豹 胡岑楼 黄赛 《心理学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2016年第9期1105-1118,共14页
研究同时采用首次注视点百分率与行为反应时指标,探讨了认知控制在无关工作记忆表征引导视觉注意选择过程中的作用。实验1发现:当视觉搜索容易时,首次注视点百分率和反应时指标都出现了注意引导效应;而当视觉搜索困难时,在反映早期注意... 研究同时采用首次注视点百分率与行为反应时指标,探讨了认知控制在无关工作记忆表征引导视觉注意选择过程中的作用。实验1发现:当视觉搜索容易时,首次注视点百分率和反应时指标都出现了注意引导效应;而当视觉搜索困难时,在反映早期注意定向的首次注视点百分率指标上,搜索快的被试组的注意引导效应显著大于搜索慢的被试组,而在行为反应时指标上,搜索快的被试组表现出注意引导效应,但搜索慢的被试组则表现出相反的注意拒绝效应。实验2发现当采用更为突显的靶子刺激时,首次注视点百分率指标上表现出的注意引导效应并未受到视觉搜索靶子显著性的影响,甚至还表现出一定的优先性。这些结果表明认知控制在工作记忆表征引导视觉注意的过程中所起的作用是动态变化的,视觉搜索早期注意定向阶段的注意引导效应比较稳健,认知控制只能减弱其效应的量值,而在随后的视觉搜索过程中,当视觉搜索比较缓慢时,认知控制可能会将注意引导效应反转为相反的注意拒绝效应。 展开更多
关键词 认知控制 注意引导效应 视觉搜索难度 视觉搜索速度
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高速公路隧道接近段视错觉控速标线信息感知研究
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作者 梁波 秦杨 +2 位作者 张红杰 刘涛 文森 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期146-156,共11页
由于高速公路隧道洞口处存在黑洞效应,且隧道内外限速存在差异,因此,高速公路隧道洞口处成为事故高发路段。为了改善高速公路隧道洞口处行车的安全舒适性,常在隧道接近段布设视错觉控速标线给予驾驶员视觉冲击,起到提醒驾驶员安全减速... 由于高速公路隧道洞口处存在黑洞效应,且隧道内外限速存在差异,因此,高速公路隧道洞口处成为事故高发路段。为了改善高速公路隧道洞口处行车的安全舒适性,常在隧道接近段布设视错觉控速标线给予驾驶员视觉冲击,起到提醒驾驶员安全减速的作用。本研究利用UC-win/Road软件建立仿真模型,通过室内模拟驾驶平台进行仿真试验,利用眼动仪对驾驶员视觉信息感知进行测量,选取物理指标速度降低率、最大减速度值和生理指标瞳孔直径变化率作为评价指标。基于加权RSR综合评价法,分别对行车道上不同闪现率的车速增加式视错觉控速标线(横向形、鱼刺形)和车道压缩式视错觉控速标线(正梳齿形、斜梳齿形)进行减速效果评价。结果表明:4种视错觉控速标线都具有影响驾驶员感知信息的能力,其影响程度从大到小为鱼刺形、横向形、正梳齿形、斜梳齿形;相同类型不同闪现率的视错觉控速标线减速效果存在差异性,相同闪现率下车速增加式视错觉控速标线减速效果较车道压缩式视错觉控速标线好;在满足行车舒适度要求下,快车道推荐布设闪现率为8 Hz的横向形视错觉控速标线,慢车道推荐布设闪现率为8 Hz的鱼刺形视错觉控速标线。 展开更多
关键词 隧道工程 视错觉控速标线 加权RSR评价法 高速公路 隧道接近段 信息感知
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静息态脑功能低频振幅预测早期精神分裂症患者视觉信息处理速度研究 被引量:3
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作者 李海静 佘生林 +1 位作者 邝启杰 郑英君 《中国神经精神疾病杂志》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期93-97,共5页
目的建立基于静息态功能磁共振(functional magnetic resonance imaging,fMRI)低频振幅(amplitude of low-frequency fluctuation,ALFF)数据预测早期精神分裂症(schizophrenia,SZ)患者视觉信息处理速度(visual information processing s... 目的建立基于静息态功能磁共振(functional magnetic resonance imaging,fMRI)低频振幅(amplitude of low-frequency fluctuation,ALFF)数据预测早期精神分裂症(schizophrenia,SZ)患者视觉信息处理速度(visual information processing speed,VIPS)的模型。方法纳入31例早期SZ患者和33名正常对照者,用连线测验(trail making test,TMT)评估受试者VIPS,使用支持向量回归(support vector regression,SVR)以两组ALFF差异脑区作为模板定量预测患者组VIPS评分。结果两组的VIPS差异存在统计学意义(P<0.01)。与对照组相比,患者组ALFF值升高主要分布在边缘叶(P<0.01,AlphaSim校正),而ALFF值降低主要分布在额叶、顶叶和枕叶(P<0.01,AlphaSim校正)。SVR结果显示,SZ异常脑区ALFF值可有效预测VIPS(r=0.62,P=0.04)。SVR过程中权重高的脑区包括右侧楔前叶、右侧辅助运动区和右侧中央后回,其中,右侧楔前叶ALFF值与VIPS相关(r=0.50,P<0.01)。结论早期SZ患者部分异常脑区自发活动与VIPS相关且可有效预测VIPS,这提示脑区自发活动可能是SZ患者VIPS受损的预测指标和客观生物标志物。 展开更多
关键词 精神分裂症 视觉信息处理速度 功能磁共振成像 低频振幅 支持向量回归
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