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题名公轨两用大跨度斜拉桥纵向减震体系优化
被引量：2
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作者
梁雄
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机构
广东省交通规划设计研究院股份有限公司
华南理工大学土木与交通学院
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出处
《广东公路交通》
2019年第4期103-112,117,共11页
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基金
广东省交通运输厅科技计划项目(编号:科技-2012-02-030)
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文摘
为研究公路与跨座式单轨交通两用钢桁梁斜拉桥的合理减震约束体系,以牛田洋大桥为工程背景,利用ANSYS建立有限元模型,并采用时域显式降维迭代法,在考虑纵向活动支座动力特性基础上分析纵向无约束、弹性索、粘滞阻尼器及速度锁定装置等4种减震体系的结构静动响应和粘滞阻尼器4种墩塔处布设方案的减震效果,优化粘滞阻尼器参数;分析跨座式单轨交通列车制动力及行车振动对粘滞阻尼器参数的影响,计算粘滞阻尼器行程。研究表明:无约束体系地震位移响应最大,弹性索体系塔底弯矩最大,速度锁定装置体系位移最小但塔底弯矩较大,粘滞阻尼器体系塔底弯矩最小,位移响应较小,耗能作用最好;仅主塔处设置粘滞阻尼器时减震费效比最高,主塔及辅助墩均设置阻尼器时减震效果最优;当阻尼系数c=3500~5000kN·(m/s)-α和速度指数α=0.3~0.5时减震效果较优;大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥可设计合适的支座静摩擦系数抵抗跨座式单轨交通列车的制动力,粘滞阻尼器参数选取可不考虑列车制动的影响;阻尼器速度指数α宜适当取高值,以减少列车过桥时参与工作;粘滞阻尼器行程需按动、静作用分别考虑。
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关键词
斜拉桥
公轨两用桥
跨座式单轨交通
时域显式降维迭代法
粘滞阻尼器
减震体系
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Keywords
cable-stayed bridge
highway and railwaybridge
straddle monorail
explicit dimensionality reduction iterative method in time domain
viscous damper
suspension system
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分类号
U442.55
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名粘性悬浊液体系改善水驱效果研究
被引量：2
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作者
马涛
王友启
周国华
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机构
中国石油化工股份有限公司石油勘探开发研究院
中国石化海相油气藏开发重点实验室
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出处
《陕西理工大学学报（自然科学版）》
2018年第5期56-60,共5页
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文摘
将部分水解聚丙烯酰胺与预交联凝胶颗粒结合在一起,形成了粘性悬浊液体系(VSS)。分析了VSS的稳定性、增粘性、注入性、改善分流性和驱油效果。结果表明:VSS较聚合物溶液能形成更高的阻力系数和残余阻力系数。VSS调整分流率的过程是动态的、持续的,这一点与纯聚合物溶液不同。并联模型驱油实验表明:注纯聚合物水溶液提高采收率17. 45%,注VSS提高采收率20. 25%,后者较前者高2. 8%。
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关键词
预交联凝胶颗粒
粘性悬浊液体系
分流率
采收率
含水率
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Keywords
pre-crosslinked gel particles
viscous suspension system
diversion rate
recovePyfactor
water content ratio
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分类号
TE39
[石油与天然气工程—油气田开发工程]
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