压膜阻尼对原子力显微镜振动特性的影响研究 被引量：4

1

作者 柳世华 魏征 +1 位作者 孙岩 刘运鸿 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第11期177-183,共7页

原子力显微镜(Atomic Force Microscope,AFM)在轻敲模式下工作时,随着探针针尖与样品距离的逐渐减小,空气压膜阻尼的作用随之增大。为研究压膜阻尼对原子力显微镜振动系统的影响,分别使用无针尖探针和微球针尖探针进行扫频实验,并基于... 原子力显微镜(Atomic Force Microscope,AFM)在轻敲模式下工作时,随着探针针尖与样品距离的逐渐减小,空气压膜阻尼的作用随之增大。为研究压膜阻尼对原子力显微镜振动系统的影响,分别使用无针尖探针和微球针尖探针进行扫频实验,并基于振动理论将该过程简化,得到了两种不同的振动模型的系统刚度。在考虑压膜阻尼作用影响后,将微球针尖振动系统模型进一步简化为一维振子模型,并对压膜阻尼的影响进行讨论。实验表明空气压膜阻尼模型对于探针样品在微尺度下的作用过程是准确合理的。该结果对原子力显微镜轻敲模式研究具有重要意义。 展开更多

关键词 轻敲模式原子力显微镜 振动刚度 压膜阻尼 一维振子

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核心单筒式悬挂结构的振动刚度矩阵 被引量：1

2

作者 杨允表 《建筑结构》 CSCD 北大核心 1998年第9期21-22,26,共3页

核心单筒式悬挂结构的振动是一个非常复杂的问题,这里用一个简单而有效的方法推导了其振动刚度矩阵,为实际工程计算提供参考.

关键词 悬挂结构 核心筒体 振动刚度矩阵

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威海发电厂1号机5号瓦轴向振动的处理 被引量：1

3

作者 宋斌 周广顺 武少州 《山东电力技术》 1997年第4期78-80,86,共4页

威海电厂１号机５号轴瓦自小修后轴向振动明显增加且超标，利用停机过程中对５号轴瓦进行了较全面的振动测量并进行了各种振动试验。对测得的各种数据及分析图表研究后，认为该异常振故障主要由５号轴瓦的状态不好及该轴承座的支撑系统... 威海电厂１号机５号轴瓦自小修后轴向振动明显增加且超标，利用停机过程中对５号轴瓦进行了较全面的振动测量并进行了各种振动试验。对测得的各种数据及分析图表研究后，认为该异常振故障主要由５号轴瓦的状态不好及该轴承座的支撑系统有一定的刚度下降现象所共同引起的。根据诊断及检查结果处理后，机组的异常振动消失，达到部颁优良水平。 展开更多

关键词 发电厂 轴瓦 蒸汽透平 轴向振动

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珠海电厂2号汽轮发电机组振动故障原因分析及诊断 被引量：1

4

作者 黄庆辉 《热力发电》 CAS 北大核心 2010年第5期90-95,共6页

珠海发电厂2号汽轮发电机组振动较为复杂,对机组轴系、轴瓦、发电机静子、厂房6.3m层楼板等处的振动进行了全面的测试,对测试结果发现的机组振动问题及其原因进行了全面分析和推理诊断,查明故障原因有发电机转子静子与台板连接水平方向... 珠海发电厂2号汽轮发电机组振动较为复杂,对机组轴系、轴瓦、发电机静子、厂房6.3m层楼板等处的振动进行了全面的测试,对测试结果发现的机组振动问题及其原因进行了全面分析和推理诊断,查明故障原因有发电机转子静子与台板连接水平方向刚度不足、厂房6.3m层楼板局部共振等。对此,提出了简单、可行的消振对策。 展开更多

关键词 汽轮发电机组 振动 刚度 共振 发电机

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电流变技术在机床颤振控制中应用的研究 被引量：11

5

作者 王茂华 于骏一 张永亮 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第11期94-97,共4页

研究开发了一种控制机床颤振的电流变减振器。理论分析和试验结果表明，电流变减振器的刚度及阻尼随外加电场强度的增加而增大，主振系统的振幅随电场强度的增加而减小。只要场强选取适当，采用电流变减振装置可以使铣床心轴的振幅降低... 研究开发了一种控制机床颤振的电流变减振器。理论分析和试验结果表明，电流变减振器的刚度及阻尼随外加电场强度的增加而增大，主振系统的振幅随电场强度的增加而减小。只要场强选取适当，采用电流变减振装置可以使铣床心轴的振幅降低50%～80%。试验在卧式升降台铣床上进行。 展开更多

关键词 电流变减振器 机床 颤振 电流变技术

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船舶轴系扭振计算和测试实例分析 被引量：11

6

作者 陈锡恩 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2002年第1期22-26,共5页

船级社规范对轴系扭振提出了计算和实测的要求。本文对若干轴系固有频率的实测值与计算值不一致的船舶进行了分析 ,并给出了对影响其相应计算精度的减振器、曲轴、联轴节刚度等扭振参数进行了修正的实例 ;通过实测 ,对无阻尼自由振动计... 船级社规范对轴系扭振提出了计算和实测的要求。本文对若干轴系固有频率的实测值与计算值不一致的船舶进行了分析 ,并给出了对影响其相应计算精度的减振器、曲轴、联轴节刚度等扭振参数进行了修正的实例 ;通过实测 ,对无阻尼自由振动计算的振型精度亦进行了分析 ,按振型推算系统响应超规范要求的船舶 ,可根据实测振幅来调整阻尼参数并用解析计算法来评价轴系扭振特性。结果表明 ,精确测定出系统的固有频率和振幅 ,从而核定轴系的扭振参数 ,是提高扭振计算精度的关键所在。 展开更多

关键词 船舶 轴系 扭振 计算 测试 固有频率 振幅 阻尼振动

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具有弹性耦合结构振动系统的自由界面模态综合法 被引量：12

7

作者 张洪田 王传溥 张志华 《工程力学》 EI CSCD 1990年第3期93-101,共9页

本文给出了以弹性连结件为耦合件的振动系统自由界面模态综合技术,把弹性连结件定义为“软子结构”单独处理,其余部件自然划分为若干子结构。利用有限单元法获取各子结构自由界面模态信息,用子结构的截断主模态及其高阶剩余柔度修正项... 本文给出了以弹性连结件为耦合件的振动系统自由界面模态综合技术,把弹性连结件定义为“软子结构”单独处理,其余部件自然划分为若干子结构。利用有限单元法获取各子结构自由界面模态信息,用子结构的截断主模态及其高阶剩余柔度修正项作为结构 RayLeigh-Ritz 分析的假设模态,从而大幅度压缩了结构分析自由度。实例计算表明,该方法具有良好的综合精度,是分析具有弹性耦合结构振动问题的有效方法。 展开更多

关键词 弹性 耦合 结构振动 模态综合法

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弹性环金属橡胶支承结构刚度设计与试验验证 被引量：15

8

作者 马艳红 陆宏伟 +1 位作者 朱海雄 洪杰 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1301-1308,共8页

弹性环金属橡胶阻尼器(MRD/ER)是本文提出的一种有别于传统挤压油膜阻尼器的新型无油润滑转子弹性支承阻尼结构,其支承刚度主要来源于弹性环和金属橡胶,并利用金属橡胶阻尼元件提供结构阻尼。该结构具有良好的线性支承刚度且对转子振动... 弹性环金属橡胶阻尼器(MRD/ER)是本文提出的一种有别于传统挤压油膜阻尼器的新型无油润滑转子弹性支承阻尼结构,其支承刚度主要来源于弹性环和金属橡胶,并利用金属橡胶阻尼元件提供结构阻尼。该结构具有良好的线性支承刚度且对转子振动阻尼减振效果明显,其限幅凸台限制转子系统可能出现的过大振幅,保证系统安全可靠。本文对该种弹性阻尼支承结构进行结构和动力学设计,并通过刚度阻尼性能仿真计算以及相应的试验进行验证,结果表明:在准静态试验中,阻尼器的组合刚度在大变形范围内具有良好的线性特征且具有稳定的阻尼性能;在动态试验中,结构动刚度随激振频率的增加而减小,在宽频域内具有较大的阻尼系数。 展开更多

关键词 弹性环 金属橡胶 结构设计 振动控制 动刚度

原文传递

舞台升降台技术诊断分析及整改措施 被引量：11

9

作者 魏发孔 《起重运输机械》 北大核心 2002年第4期9-11,共3页

对深圳欢乐谷剧场舞台升降台进行技术诊断分析 ,从力学结构即系统动刚度量化找出其问题所在 。

关键词 螺旋传动 振动 动刚度 舞台升降台 技术诊断分析 整改措施

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长方体形气囊隔振器试验方法及垂向刚度特性研究 被引量：9

10

作者 楼京俊 李爽 +1 位作者 杨庆超 柴凯 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第13期184-188,共5页

气囊隔振器具有恒定工作高度下通过改变充气压力调节刚度和承载能力,以满足不同设备隔振需求的特性。分析了该特性对其性能试验方法的影响,针对气囊隔振器载荷-变形曲线呈封闭迟滞状,提出了基于多项式拟合的静刚度计算方法,采用恒定载... 气囊隔振器具有恒定工作高度下通过改变充气压力调节刚度和承载能力,以满足不同设备隔振需求的特性。分析了该特性对其性能试验方法的影响,针对气囊隔振器载荷-变形曲线呈封闭迟滞状,提出了基于多项式拟合的静刚度计算方法,采用恒定载荷激振对气囊隔振器动态性能展开试验研究,并以某型带嵌入撑条的橡胶-帘布长方体形气囊隔振器为试样,进行了静、动态性能试验。试验结果表明,长方体形气囊隔振器额定载荷以及额定载荷作用下的静刚度、动刚度与囊内充气气压之间基本成线性关系。并且,不同充气压力下,气囊隔振器与相应额定承载质量组成的系统在垂直方向上固有频率差别很小。 展开更多

关键词 气囊隔振器 刚度 多项式拟合 试验研究

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影响铁路桥梁行车安全的因素——桥墩横向刚度问题的研究 被引量：7

11

作者 李运生 阎贵平 钟铁毅 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 2004年第2期98-101,共4页

随着我国既有线路的大规模提速 ,桥梁墩台横向刚度的合理限值问题日益突出 ,严重影响了行车安全 ,也给新建铁路桥梁设计提出了难题。笔者从问题的产生、车辆计算模型、桥梁计算模型、激励源等几个方面回顾了桥墩横向刚度问题的研究现状 ... 随着我国既有线路的大规模提速 ,桥梁墩台横向刚度的合理限值问题日益突出 ,严重影响了行车安全 ,也给新建铁路桥梁设计提出了难题。笔者从问题的产生、车辆计算模型、桥梁计算模型、激励源等几个方面回顾了桥墩横向刚度问题的研究现状 ,指出了存在的问题 ,最后给出了目前的研究进展。 展开更多

关键词 铁路桥梁 行车安全 桥墩 横向刚度 车桥振动 横向振动 列车

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基于隔振垫超弹性本构模型的橡胶浮置板轨道动力仿真 被引量：1

12

作者 王启好 蔡小培 +3 位作者 常文浩 侯博文 王涛 张朝明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期87-96,共10页

以地铁橡胶浮置板轨道为研究对象,基于隔振垫超弹性本构建立地铁车辆-橡胶浮置板轨道-隧道耦合动力分析模型,计算橡胶浮置板轨道的动力响应及减振效果。结果表明:隔振垫超弹性本构模型计算的轨道结构及隧道壁动力响应均更接近实测数据;... 以地铁橡胶浮置板轨道为研究对象,基于隔振垫超弹性本构建立地铁车辆-橡胶浮置板轨道-隧道耦合动力分析模型,计算橡胶浮置板轨道的动力响应及减振效果。结果表明:隔振垫超弹性本构模型计算的轨道结构及隧道壁动力响应均更接近实测数据;不同隔振垫刚度工况下,超弹性本构模型计算得到的轨道结构位移均小于线弹性本构模型,钢轨和轨道板位移峰值分别相差10%和40%左右;超弹性本构模型计算得到的轨道板加速度峰值较小而基底加速度峰值较大,且随隔振垫刚度增加,2种模型计算的轨道板振动差异减小、基底振动差异显著增大,常用隔振垫静刚度范围(0.019~0.100 N·mm^(-3))内超弹性本构模型与线弹性本构模型计算的基底加速度峰值之比最大为2.46,而采用线弹性本构模型将低估橡胶浮置板轨道基底振动;超弹性本构模型计算得到的轨道板振动及基底高频振动较小,而基底低频振动较大,传递损失小,而采用线弹性本构模型将高估地铁振动特征频段(50~80 Hz)的减振作用,放大轨道固有频率附近(16~31.5 Hz)振动。 展开更多

关键词 橡胶浮置板轨道 动力响应 超弹性 减振 隔振垫刚度

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高速大功率人字齿轮传动的轴向振动特性研究 被引量：6

13

作者 戴日辉 侯梦琪 +1 位作者 郭家舜 王琳杰 《机械传动》 CSCD 北大核心 2014年第7期13-17,共5页

人字齿轮传动的轴向振动会引起轴向分力不平衡,啮合位置变化,箱体振动,可能会造成高速大功率人字齿轮传动的失效。根据人字齿轮传动的结构,将其视为两对斜齿轮窜动,采用集中参数法,建立了人字齿轮传动的动力学模型和振动方程。在考虑时... 人字齿轮传动的轴向振动会引起轴向分力不平衡,啮合位置变化,箱体振动,可能会造成高速大功率人字齿轮传动的失效。根据人字齿轮传动的结构,将其视为两对斜齿轮窜动,采用集中参数法,建立了人字齿轮传动的动力学模型和振动方程。在考虑时变啮合刚度、传动误差、螺旋角误差和偏心误差等的情况下,对人字齿轮传动的强迫振动响应进行了数值求解,获得了人字齿轮传动的轴向振动位移,以及轴向振动位移随齿轮螺旋角误差的变化趋势,得出人字齿轮窜动的轴向振动主要是由于螺旋角误差以及时变啮合刚度造成的结论,为止推滑动轴承的刚度设计提供了基础。 展开更多

关键词 人字齿轮 轴向振动 误差激励 刚度激励

原文传递

160 km/h市域铁路装配式浮置板轨道研究 被引量：3

14

作者 李秋义 高自远 +3 位作者 杨荣山 周智强 曹世豪 刘增杰 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第10期2893-2902,共10页

针对时速160 km,17 t轴重条件下的市域铁路,提出一种在板缝处设置剪力铰和隔振器的装配式长型钢弹簧浮置板轨道。为验证该轨道结构对市域快线行车的适应性,建立三维车辆-轨道-基础耦合动力学模型,分析160 km/h速度下车辆和轨道结构的动... 针对时速160 km,17 t轴重条件下的市域铁路,提出一种在板缝处设置剪力铰和隔振器的装配式长型钢弹簧浮置板轨道。为验证该轨道结构对市域快线行车的适应性,建立三维车辆-轨道-基础耦合动力学模型,分析160 km/h速度下车辆和轨道结构的动力学响应,并对板缝结构、隔振器合理刚度以及减振效果进行研究。研究结果表明:在板缝处设置隔振器可以有效减小板端的钢轨位移、浮置板位移以及板中的隔振器反力,设置剪力铰可以有效减小浮置板板端的振动加速度和相对错动。在板缝处同时设置隔振器和剪力铰可以加强装配式浮置板轨道的薄弱环节,使整体的受力和变形更加均匀;隔振器间距取2.4 m且刚度在7.5~25 kN/mm范围内时,隔振器刚度变化对车体动力响应的影响较小,车体各项动力指标均满足规范的要求,但隔振器刚度小于15 kN/mm时钢轨最大位移会超过规范限值,此时车辆运行的安全性不能得到保证;本结构设计参数下的浮置板轨道减振效果可达15 dB以上,且在高频段的减振较为明显。隔振器刚度由7.5 kN/mm增大到25 kN/mm后,减振效果由26.29 dB减少至15.32 dB。综合考虑车体动力响应、轨道位移限值以及减振效果,建议本设计的装配式浮置板轨道的隔振器刚度取15 kN/mm。 展开更多

关键词 装配式浮置板 隔振器刚度 动力学响应 板缝结构 减振效果

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基于等效刚度法的裂纹梁振动特性分析 被引量：4

15

作者 杨鄂川 李映辉 崔灿 《西南大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期145-150,共6页

针对含裂纹横向振动梁,采用包含裂缝位置及裂纹深度信息的裂纹梁等效弯曲刚度和等效剪切刚度模型,运用计算变截参数梁横向振动特性的半解析方法,计算了不同长高比的铁木辛柯梁在不同深度裂纹影响下的固有频率,将计算结果与有限元计算结... 针对含裂纹横向振动梁,采用包含裂缝位置及裂纹深度信息的裂纹梁等效弯曲刚度和等效剪切刚度模型,运用计算变截参数梁横向振动特性的半解析方法,计算了不同长高比的铁木辛柯梁在不同深度裂纹影响下的固有频率,将计算结果与有限元计算结果进行比较,验证了等效刚度模型的有效性,分析了裂纹对梁固有频率衰减的影响. 展开更多

关键词 裂纹梁 振动特性 等效刚度

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变刚度组合机构及其在隔振器设计中的应用 被引量：1

16

作者 孙宁 李魂贤 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2000年第2期50-51,共2页

本文介绍了一种新型变刚度组合机构的组成及工作原理，分析了变刚度规律与机构中凸轮廓线的关系，计算了各种典型变刚度规律的隔振效果，提出了在隔振器设计中应用变刚度组合机构的设计方法，给出的设计实例说明应用这种变刚度机构设计... 本文介绍了一种新型变刚度组合机构的组成及工作原理，分析了变刚度规律与机构中凸轮廓线的关系，计算了各种典型变刚度规律的隔振效果，提出了在隔振器设计中应用变刚度组合机构的设计方法，给出的设计实例说明应用这种变刚度机构设计的隔振器，其隔振效果达到了先进隔振器的水平。 展开更多

关键词 组合机构 隔振器 变刚度 共振峰值 设计

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ZW—3/7无油压缩机基础支承的隔振器设计 被引量：3

17

作者 付海龙 戴光 +1 位作者 邹龙庆 崔晓华 《科学技术与工程》 2010年第12期2868-2871,共4页

针对ZW—3/7无油压缩机在工作过程中基础振动剧烈,同时伴有较大环境噪声问题,在振动原因分析的基础上,利用主动隔振理论建立压缩机隔振系统动力学模型,进行隔振系统绝对传递率计算和阻尼系数确定。利用组合刚度设计思想,将弹簧和弹性多... 针对ZW—3/7无油压缩机在工作过程中基础振动剧烈,同时伴有较大环境噪声问题,在振动原因分析的基础上,利用主动隔振理论建立压缩机隔振系统动力学模型,进行隔振系统绝对传递率计算和阻尼系数确定。利用组合刚度设计思想,将弹簧和弹性多孔金属橡胶材料组合作为弹性元件进行隔振器参数设计,并借助Solidworks有限元软件仿真计算,结果符合强度、稳定性设计要求,且满足了ZW—3/7无油压缩机基础支承的隔振需求。 展开更多

关键词 隔振器压缩机 主动隔振 组合刚度 金属橡胶

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支承刚度对弧齿锥齿轮振动性能影响的实验研究 被引量：2

18

作者 董海军 王三民 +1 位作者 李继庆 胡壁刚 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 1998年第5期826-827,846,共3页

实验研究了航空弧齿锥齿轮传动中支承刚度对弧齿锥齿轮传动振动性能影响的规律。在齿轮实验台上实测了不同支承刚度及不同转速下弧齿锥齿轮传动系统的振动加速度、位移及噪声等，将实验结果进行了对比分析，结果表明，主动轮在ｎ＜０．... 实验研究了航空弧齿锥齿轮传动中支承刚度对弧齿锥齿轮传动振动性能影响的规律。在齿轮实验台上实测了不同支承刚度及不同转速下弧齿锥齿轮传动系统的振动加速度、位移及噪声等，将实验结果进行了对比分析，结果表明，主动轮在ｎ＜０．６５ｎｃｌ转速下采用前弹后刚的支承方式为好，在０．６５ｎｃｌ＜ｎ＜０．８５ｎｃｌ转速下采用前刚后弹的支承方式，振动性能最优。实验结果为航空弧齿锥齿轮支承方式的设计提供了依据。 展开更多

关键词 弧齿锥齿轮 振动性能 支承刚度 实验

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动车组鼓形齿联轴器扭振特性分析 被引量：2

19

作者 石珍强 夏清华 +2 位作者 张德智 张殿龙 朱昌平 《机械传动》 CSCD 北大核心 2017年第8期86-89,104,共5页

扭转振动是动车组鼓形齿联轴器产品设计必须考虑的重要内容之一,根据动车组鼓形齿联轴器结构特点和运行工况,采用集中参数法建立鼓形齿联轴器扭振系统力学模型,并给出系统扭转振动微分方程。对扭振微分方程进行求解计算,得到系统固有频... 扭转振动是动车组鼓形齿联轴器产品设计必须考虑的重要内容之一,根据动车组鼓形齿联轴器结构特点和运行工况,采用集中参数法建立鼓形齿联轴器扭振系统力学模型,并给出系统扭转振动微分方程。对扭振微分方程进行求解计算,得到系统固有频率和主振型。同时考虑内外齿啮合刚度时变特性,给出齿轮扭转刚度简化计算方法。最后,给出了动车组鼓形齿联轴器扭振分析算例。上述扭振分析计算方法将为动车组鼓形齿联轴器的振动控制和相关设计提供一定的参考依据。 展开更多

关键词 动车组联轴器 鼓形齿联轴器 扭振分析 扭转刚度

原文传递

液化土中端承桩的水平振动特性 被引量：2

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作者 秦世伟 史蕙质 杨骁 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2012年第1期91-99,共9页

将地震场地液化土层分为非液化表层土,中部的液化土层以及底部的基层,基于饱和多孔介质理论和No-vak薄层法,研究了液化粘弹性土层中端承桩的动力特性。利用Helmholtz分解得到液化土层对桩水平振动的阻抗。采用Winkler地基模型,利用矩阵... 将地震场地液化土层分为非液化表层土,中部的液化土层以及底部的基层,基于饱和多孔介质理论和No-vak薄层法,研究了液化粘弹性土层中端承桩的动力特性。利用Helmholtz分解得到液化土层对桩水平振动的阻抗。采用Winkler地基模型,利用矩阵传递法,得到桩头复刚度的解析表达式。进行了参数研究,分析了液化土层液化程度、厚度及桩、土物理和几何参数对水平振动端承桩桩头水平、摇摆及水平-摇摆耦合振动动力刚度和阻尼的影响。结果表明:液化土层厚度和液化程度以及桩土模量比等对刚度和阻尼因子有显著的影响,频率对阻尼因子的影响较刚度因子更为显著,但液固耦合系数和土层粘滞阻尼系数对刚度和阻尼因子的影响较小。这些结果有助于揭示液化土中桩基的动力学性能。 展开更多

关键词 液化土 端承桩 水平振动 动力刚度 桩土相互作用

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