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轻型商用车动力总成悬置系统隔振优化研究 被引量：7
1
作者 王东亮 杜遥 +2 位作者 孙玉华 叶磊 陈永哲 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第4期208-213,共6页
以某轻型商用车设计开发阶段动力总成悬置系统的隔振优化问题作为研究对象,充分利用该动力总成悬置系统的基本特征,通过建立ADAMS仿真计算模型,掌握悬置系统的固有特性,并且获知系统y向与z向、x向与γ向的频率间隔太小,存在重叠趋势,在y... 以某轻型商用车设计开发阶段动力总成悬置系统的隔振优化问题作为研究对象,充分利用该动力总成悬置系统的基本特征,通过建立ADAMS仿真计算模型,掌握悬置系统的固有特性,并且获知系统y向与z向、x向与γ向的频率间隔太小,存在重叠趋势,在y-α-γ方向存在较为明显的耦合振动。为了通过优化改善系统隔振性能,针对原状态下的悬置系统,研究了悬置刚度和悬置位置对系统隔振特性的影响规律。结果表明:左右悬置的侧向刚度对y-α-γ方向的耦合影响较大;在一定范围内,前后悬置位置的靠拢可以显著提高系统的解耦度。依据系统隔振特性的影响规律,结合车型开发的现实条件,对悬置刚度和悬置位置进行了优化分析。优化后悬置系统固有频率间隔增大、各向解耦度显著提高,很好改善了原状态下存在的耦合现象。最后,计算悬置系统的振动响应特性曲线,发现优化后各悬置点的振动响应幅值总体下降,系统的隔振性能得到显著提高。 展开更多
关键词 振动与波 动力总成 能量解耦 悬置系统 隔振优化
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燃料电池轿车驱动电机悬置的优化设计 被引量：10
2
作者 蔡建江 左曙光 +1 位作者 刘学明 阎礁 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 2008年第1期5-8,共4页
通过试验对驱动电机单元进行了振动特性分析,评价了电机3个悬置的隔振性能;并在机械系统动力学分析软件(ADAMS)中建立驱动电机与副车架耦合动力学模型,分别计算了刚性副车架和柔性副车架悬置系统的模态,对比分析得出副车架柔性化后降低... 通过试验对驱动电机单元进行了振动特性分析,评价了电机3个悬置的隔振性能;并在机械系统动力学分析软件(ADAMS)中建立驱动电机与副车架耦合动力学模型,分别计算了刚性副车架和柔性副车架悬置系统的模态,对比分析得出副车架柔性化后降低了悬置系统的模态频率。以电机振动的主要激励频率为输入,以传递到车身力最小为目标函数,对悬置的刚度阻尼参数进行了优化分析,优化后的悬置的隔振性能得到了改善,达到隔振的目的。 展开更多
关键词 振动特性 悬置 隔振 优化
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常导超低场舰载磁共振装备振动响应分析研究
3
作者 郭强 魏高峰 +5 位作者 任东彦 刘吉洛 朱仁心 李勃 于大鹏 闫士举 《软件导刊》 2022年第6期78-84,共7页
为验证舰载磁共振装备在海上舰船振动环境中的适应能力,对该装备进行舰船振动适应性数值计算和有限元仿真分析研究。首先对船体系统进行有限元建模与计算网格划分,使用ANSYS Workbench软件进行整体结构模态提取,计算螺旋桨和主机等激励... 为验证舰载磁共振装备在海上舰船振动环境中的适应能力,对该装备进行舰船振动适应性数值计算和有限元仿真分析研究。首先对船体系统进行有限元建模与计算网格划分,使用ANSYS Workbench软件进行整体结构模态提取,计算螺旋桨和主机等激励源产生的激振力作用下的振动频率响应传递函数;然后对安装位置的结构振动响应进行数值计算与仿真分析,根据计算结果设计隔振优化装置。实验结果表明,舰载磁共振装备安装位置在21Hz以下时振动响应整体呈上升趋势,21Hz以上时振动响应维持较高能量振动水平,四角点振动响应曲线在21Hz时达到峰值,超过30Hz后振动响应平稳。舰载磁共振装备在舰船安装位置处的振动输入处于安全范围内,能够保证装备的船舶振动安全性与可靠性。 展开更多
关键词 常导超低场 舰载磁共振装备 舰船振动响应 有限元数值计算 舰船隔振优化
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推力轴承隔振结构优化及振动特性试验研究
4
作者 李全超 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第S02期182-188,共7页
[目的]针对推力轴承隔振结构设计中侧向接触带来的能量泄露问题,开展隔振结构改进优化和振动特性的试验研究。[方法]首先,从隔振结构承载和振动传递角度对侧向接触问题进行机理研究和关键参数分析,提出推力轴承隔振结构的改进设计思路;... [目的]针对推力轴承隔振结构设计中侧向接触带来的能量泄露问题,开展隔振结构改进优化和振动特性的试验研究。[方法]首先,从隔振结构承载和振动传递角度对侧向接触问题进行机理研究和关键参数分析,提出推力轴承隔振结构的改进设计思路;然后,设计变载荷质量-刚度系统激振试验台,研究和分析改进的隔振结构对振动传递特性的改善以及隔振推力轴承应用后轴系纵向振动控制的效果。[结果]结果表明,所提双弹簧、双直线滚动轴承对称布置方案明显改善了隔振结构侧向接触阻尼问题,改进后的隔振结构振动特性曲线基本接近于纯弹簧的相应曲线。[结论]研究提出的隔振结构优化设计思路可为隔振推力轴承优化改进设计提供重要参考。 展开更多
关键词 推力轴承 隔振结构优化 振动特性
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基于遗传算法的动力总成悬置系统隔振优化 被引量：1
5
作者 娄小宝 陈达亮 《汽车工程师》 2018年第1期20-23,54,共5页
为了提高动力总成悬置系统的隔振性能,达到设计可行域内的全局最优解,以满足整车NVH性能的要求,在动力总成曲轴坐标系下建立了发动机悬置系统6自由度模型。以动力总成垂向和绕曲轴方向的振动解耦为目标函数,建立了悬置系统参数优化模型... 为了提高动力总成悬置系统的隔振性能,达到设计可行域内的全局最优解,以满足整车NVH性能的要求,在动力总成曲轴坐标系下建立了发动机悬置系统6自由度模型。以动力总成垂向和绕曲轴方向的振动解耦为目标函数,建立了悬置系统参数优化模型,应用序列二次规划法(SQP)和遗传算法(GA)分别对该模型进行了优化。实际悬置计算案例的结果表明,发动机悬置系统参数的优化是一个多目标非凸性优化问题,存在多极值点现象;GA法相比SQP法在解决此问题时表现出了优越性,而且不依赖于问题的初始值,能够获得设计可行域内的全局最优解,适用于汽车发动机悬置系统多目标优化设计问题。 展开更多
关键词 动力总成悬置系统 隔振 优化设计 解耦 遗传算法
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