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深海建筑施工中的振动隔离和抗震措施研究
1
作者 郭进智 黄荣林 《工程技术研究》 2024年第6期219-221,共3页
文章通过分析深海环境对建筑结构的影响,探讨了深海建筑的自然振动频率和深海建筑受外力激励振动响应的特性。针对深海建筑施工中存在的振动问题,研究了主动、被动和半主动振动控制技术,且分析了深海建筑抗震加固技术、地震响应评价技... 文章通过分析深海环境对建筑结构的影响,探讨了深海建筑的自然振动频率和深海建筑受外力激励振动响应的特性。针对深海建筑施工中存在的振动问题,研究了主动、被动和半主动振动控制技术,且分析了深海建筑抗震加固技术、地震响应评价技术和抗震监测与预警系统等抗震措施。研究结果表明,在深海建筑施工中,采用适当的振动隔离和抗震措施可以有效地降低建筑的振动响应,提高建筑的抗震能力和安全性。 展开更多
关键词 深海建筑 振动隔离 抗震措施 地震响应评价
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废轮胎隔振墙对地铁振动的隔振性能影响分析
2
作者 金峤 吴梦娇 孙丽 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第3期483-491,共9页
目的研究在振动传播土层中设置废弃橡胶轮胎隔振墙的隔振效果,降低地铁列车运行引发的环境振动对沿线建筑物的振动干扰。方法基于ABAQUS平台建立“土体-隧道-隔振墙”模型,列车激励荷载以简谐激振函数来表示,并编制VDLOAD子程序实现移... 目的研究在振动传播土层中设置废弃橡胶轮胎隔振墙的隔振效果,降低地铁列车运行引发的环境振动对沿线建筑物的振动干扰。方法基于ABAQUS平台建立“土体-隧道-隔振墙”模型,列车激励荷载以简谐激振函数来表示,并编制VDLOAD子程序实现移动荷载的施加,模拟地铁列车运行的振动荷载效应,研究废弃橡胶轮胎隔振墙在不同宽度、深度、长度、位置、排数以及填充材料等影响因素下的隔振性能。结果隔振墙的墙深达到或超过隧道埋深时,隔振效果更好;隔振墙厚度对隔振效果影响较小;隔振墙长度取100 m或10倍隔振墙与振源间距时,隔振功能才能得以发挥;隔振墙与振源的最优间距应设置为隧道埋深的1.25~1.875倍;隔振墙排数越多,隔振效果越好;由刚性填充材料组成的隔振墙更适合应用在软土场地中,由柔性填充材料组成的隔振墙更适用于硬土场地中。结论在解决地铁沿线环境振动干扰问题时,采用在被扰结构物与轨道振源之间设置废旧轮胎隔振墙的方法,能够阻隔地铁轨道振动的传播路径,从而达到减轻、隔绝不良环境振动的目的,且该方法具有环境危害小、工程实用性和可行性高、经济性好等特点。 展开更多
关键词 地铁振动 有限元分析 减隔振措施 隔振墙
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特殊场地强夯振动监测及隔振效果研究
3
作者 秦劭杰 戎晓宁 +2 位作者 张路银 彭梦凯 董炳寅 《地基处理》 2023年第S02期84-90,共7页
为了研究填土场地邻近基坑强夯时的隔振保护措施,采用有限元数值模型分析了4000 kN·m和6000 kN·m能级强夯作用下隔振沟保护的边坡振动加速度,数值模拟结果表明强夯引起的振动加速度峰值小于抗震设防烈度7度的0.1g要求。之后... 为了研究填土场地邻近基坑强夯时的隔振保护措施,采用有限元数值模型分析了4000 kN·m和6000 kN·m能级强夯作用下隔振沟保护的边坡振动加速度,数值模拟结果表明强夯引起的振动加速度峰值小于抗震设防烈度7度的0.1g要求。之后的现场试验同样证明隔振沟具有良好的边坡隔振保护效果,确定隔振后安全距离可缩短至10~20 m,对隔振沟与振源不同距离的隔振效果试验表明距离越近隔振沟隔振效果越好。数值模拟与现场试验结果表明,采取隔振沟措施的强夯施工对邻近边坡的稳定性无影响,该研究可为今后强夯施工邻近基坑和道路、已建建筑物提供经验和参考。 展开更多
关键词 高能级强夯 深厚回填土 振动监测 隔振措施 既有基坑
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下穿地下储油库隧洞爆破振动影响及控制措施研究 被引量：3
4
作者 陈明星 《爆破》 CSCD 北大核心 2018年第4期136-140,共5页
晋江市引水第二通道工程引水隧洞下穿超近距地面加油站,爆破振动安全问题严峻。施工紧密结合爆破振动监测数据的反馈,通过逐步减少隧洞循环进尺、断面分部分序钻爆、精确的微差起爆网路等弱振动爆破技术,将隧洞爆破在加油站主要控制点... 晋江市引水第二通道工程引水隧洞下穿超近距地面加油站,爆破振动安全问题严峻。施工紧密结合爆破振动监测数据的反馈,通过逐步减少隧洞循环进尺、断面分部分序钻爆、精确的微差起爆网路等弱振动爆破技术,将隧洞爆破在加油站主要控制点的峰值质点振动速度有效控制在安全允许指标以内,绝大多数的振动响应均小于0. 8 cm/s。应用监测结果和数值模拟方法对具有垫沙隔震措施的地下储油库的振动衰减特性进行分析,垫沙隔震措施的减振效果达到50%以上。 展开更多
关键词 隧洞开挖 地下储油库 弱振动爆破 振动监测 隔震措施
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基于减隔振措施的曲线段变速地铁列车振动影响研究 被引量：2
5
作者 王志杰 侯伟名 +3 位作者 王李 雷飞亚 周平 徐海岩 《路基工程》 2020年第4期112-120,共9页
为探究运行变速的地铁列车通过减振段引起的环境振动影响,选取成都地铁4号线宽窄巷子—中医大省医院区间钢弹簧浮置板减振段,建立“列车-轨道板-地层”三维有限元模型,并现场测试地铁运行时区间隧道及地表的竖向振动与水平振动,研究减... 为探究运行变速的地铁列车通过减振段引起的环境振动影响,选取成都地铁4号线宽窄巷子—中医大省医院区间钢弹簧浮置板减振段,建立“列车-轨道板-地层”三维有限元模型,并现场测试地铁运行时区间隧道及地表的竖向振动与水平振动,研究减振措施下曲线段变速地铁列车振动特征。结果表明:变速运行列车引起的道床及边墙振动时程曲线呈现出前期增长慢,后期衰减快的特点;列车变速运行下的道床及边墙的振动加速度波形不具备半周期对称性;在曲线段隧道结构的水平振动不可忽略;振动由道床传递至边墙过程中呈跳跃式衰减,钢弹簧浮置板具有良好的减隔振效果;道床和边墙处振动加速度的主要频率范围为60~100 Hz,振动由隧道内传递至地表过程中高频段衰减较快,地表处振动加速度的主要频率范围为5~30 Hz。 展开更多
关键词 地铁振动 减隔振措施 加速度 减振段 减振效果
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高层星级酒店机电设备固体声传递影响的治理 被引量：1
6
作者 姜伟龙 关家振 《噪声与振动控制》 CSCD 2020年第4期256-259,共4页
高层酒店类建筑中的机电夹层大多存在大型机电设备(如冷水机组、空调水泵),若隔振措施不当或不足易对邻近的噪声敏感区域(如酒店客房或酒店式公寓)产生低频噪声影响,影响房间的入住或租售情况。经研究发现,低频段噪声主要集中在20 Hz至4... 高层酒店类建筑中的机电夹层大多存在大型机电设备(如冷水机组、空调水泵),若隔振措施不当或不足易对邻近的噪声敏感区域(如酒店客房或酒店式公寓)产生低频噪声影响,影响房间的入住或租售情况。经研究发现,低频段噪声主要集中在20 Hz至400 Hz频段,其中125 Hz至250 Hz频段最为显著。从工程实际应用角度出发,对典型工程实例进行现场实测和数据对比分析,详细阐述机电设备低频噪声对酒店建筑的影响,提出最佳解决方案。其设计思路可供同类工程参考。 展开更多
关键词 声学 机电夹层 低频噪声 隔振措施 工程实例
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铁路枢纽临近建筑的减隔振技术研究综述 被引量：1
7
作者 周洋 《江苏建筑》 2019年第3期17-19,共3页
地铁和高铁项目在全国范围内如火如荼地进行,但其带来的环境振动问题却给人们的生活带来许多问题。通过翻阅查找参考资料和文献,文章深入了解了铁路枢纽临近建筑的3种常用减振技术:轨道减振、屏障隔振、建筑物振动防护,并阐述了各种减... 地铁和高铁项目在全国范围内如火如荼地进行,但其带来的环境振动问题却给人们的生活带来许多问题。通过翻阅查找参考资料和文献,文章深入了解了铁路枢纽临近建筑的3种常用减振技术:轨道减振、屏障隔振、建筑物振动防护,并阐述了各种减振技术的优缺点及其适用范围。根据已有的研究理论,提出现有研究存在的问题。 展开更多
关键词 环境振动 轨道减振 屏障隔振 减振措施
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深圳地铁轨道减振性能测试与分析 被引量：11
8
作者 王媛 曹广忠 匡如华 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第7期29-32,共4页
为了掌握深圳地铁列车在不同轨道结构上运行时的相关振动性能,对深圳地铁1号、2号线试车线列车运行时引起的地面振动进行在线实测,并对相应测试数据进行时域和频域分析,比较有砟轨道和铺设有橡胶隔振垫的轨道轨枕处及地面的振级。结果表... 为了掌握深圳地铁列车在不同轨道结构上运行时的相关振动性能,对深圳地铁1号、2号线试车线列车运行时引起的地面振动进行在线实测,并对相应测试数据进行时域和频域分析,比较有砟轨道和铺设有橡胶隔振垫的轨道轨枕处及地面的振级。结果表明:列车在铺设有橡胶隔振垫的轨道上运行时,引起的地面振动有明显的减小,轨枕处的减振效果为4.05 dB,距轨道中心线6.0 m处地面的减振效果为6.08 dB,距轨道中心线7.5 m处地面的减振效果为8.70 dB,橡胶隔振垫减振效果明显,采用橡胶隔振垫是一项有效的地铁减振措施。 展开更多
关键词 地铁 橡胶隔振垫 轨道结构 减振措施
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盾构施工振动对邻近建筑物影响与控制方法研究综述 被引量：10
9
作者 徐日庆 郭忠 +4 位作者 丁盼 陈文祥 李俊虎 朱黄鼎 张白羚 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S02期14-21,共8页
为研究盾构施工过程中施工振动的产生机制,掌握盾构施工振动传播规律,减少振动对邻近建筑物的危害,对国内外相关研究进行调研总结。首先,分析盾构隧道施工过程中振动产生来源、振动特性和振动传播规律,论述盾构施工振动对邻近建筑物振... 为研究盾构施工过程中施工振动的产生机制,掌握盾构施工振动传播规律,减少振动对邻近建筑物的危害,对国内外相关研究进行调研总结。首先,分析盾构隧道施工过程中振动产生来源、振动特性和振动传播规律,论述盾构施工振动对邻近建筑物振动响应的现场监测以及数值模拟研究进展;其次,分别从振源控制、振动传播途径控制和受振对象保护3个方面总结已有的隔振减振措施;最后,指出现有研究存在的不足,并提出盾构施工振动响应与控制问题有待进一步研究的方向。主要结论如下:1)盾构施工过程中,振动主要是由盾构刀盘切削土体造成的;2)隧道周围土体的性质是影响施工振动传播的主要因素;3)当盾构行进至邻近建筑物附近时,降低盾构掘进速度、控制盾构推进力及刀盘切削转矩是减少隧道施工振动影响的有效措施。 展开更多
关键词 盾构施工 振动响应 邻近建筑物 隔振减振措施 振动传播途径控制 受振对象保护
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高速铁路连续隔振措施减隔振效果试验研究 被引量：2
10
作者 毕全超 赵倩 +1 位作者 刘晶磊 宋绪国 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第4期829-836,共8页
为了研究连续隔振措施减隔振效果及对不同措施减隔振效果进行比较分析,通过在模型箱内布设不同连续隔振措施,以土体表面加速度作为评价标准,分别研究空沟和橡胶颗粒、沙、碎石填充沟减隔振效果。研究结果表明:土体表面加速度随距离振源... 为了研究连续隔振措施减隔振效果及对不同措施减隔振效果进行比较分析,通过在模型箱内布设不同连续隔振措施,以土体表面加速度作为评价标准,分别研究空沟和橡胶颗粒、沙、碎石填充沟减隔振效果。研究结果表明:土体表面加速度随距离振源增大而减小,较近处衰减比较快,随着频率增加相应位置加速度减小;空沟减隔振效果明显,其深度影响显著,而宽度对其效果影响不大;橡胶颗粒、碎石填充沟减隔振效果不显著;沙子填充沟对波的阻隔效果较强,随着沙密度增加减隔振效果增强;几种隔振措施优劣顺序为空沟、沙填充沟、橡胶颗粒填充沟和碎石填充沟。 展开更多
关键词 模型试验 连续隔振措施 减隔振效果
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