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客运专线富水黄土隧道隧底振动特性试验研究 被引量:16
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作者 薛富春 马建林 +2 位作者 颜利平 喻渝 杨建民 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期202-207,共6页
当高速列车通过时,将导致隧道出现振动现象。在此条件下,修建于富水黄土地基上的隧道能否满足振动安全要求,是困扰郑州至西安客运专线建设的难题之一,国内外没有任何经验可借鉴。为解决该问题,开展了模拟高速列车振动效应的激振试验,得... 当高速列车通过时,将导致隧道出现振动现象。在此条件下,修建于富水黄土地基上的隧道能否满足振动安全要求,是困扰郑州至西安客运专线建设的难题之一,国内外没有任何经验可借鉴。为解决该问题,开展了模拟高速列车振动效应的激振试验,得出了不同激振频率下的振动速度在隧道仰拱结构深度方向、仰拱填充面横向和纵向的变化规律,也得出了隧底富水黄土中振动速度的变化规律。试验结果表明,隧道结构和隧底黄土中的振动速度均不大。综合分析后可以判定,列车引起的振动不足以对隧道产生明显影响,富水黄土隧道满足客运专线运营要求。 展开更多
关键词 隧道 振动速度 激振试验 富水黄土 客运专线
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船舶与海洋结构物设计中的关键技术之一——船舶振动 被引量:10
2
作者 赵耕贤 《船舶》 北大核心 2001年第5期34-42,共9页
该文主要论及了船舶与海洋结构物的结构设计中关键技术——船舶振动。在基本理论概述、船舶振动的内容和方法、研究进展及亟待解决的问题等内容作了全面的论述。该文以通俗易懂的语句 ,描述了该学科 2 0世纪进展的回顾和总结 ,包括国内... 该文主要论及了船舶与海洋结构物的结构设计中关键技术——船舶振动。在基本理论概述、船舶振动的内容和方法、研究进展及亟待解决的问题等内容作了全面的论述。该文以通俗易懂的语句 ,描述了该学科 2 0世纪进展的回顾和总结 ,包括国内外的进展及提出了亟需加强研究问题 ,并对该学科 2 1世纪的发展趋势进行了一定预测。文章为高层次领导的管理与决策提供了必要的咨询 ;为有志献身于船舶与海洋结构物的结构设计工作者提供了较为宝贵资料。因此 ,它对管理工作人员和科技工作者有较重要的参考意义。 展开更多
关键词 船舶振动 激振 振动预报 振动测试 海洋结构物 设计
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非线性压电式能量采集器 被引量:12
3
作者 崔岩 王飞 +2 位作者 董维杰 姚明磊 王立鼎 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期2737-2743,共7页
由于非线性技术可使压电式能量采集获得较宽的振动频率和较高的输出电压,本文基于非线性振动研究了一种压电式能量采集器。基于Duffing模型测试得到了非线性压电能量采集器的振动方程,对其振动特性进行了仿真测试。在不同永磁体间距的... 由于非线性技术可使压电式能量采集获得较宽的振动频率和较高的输出电压,本文基于非线性振动研究了一种压电式能量采集器。基于Duffing模型测试得到了非线性压电能量采集器的振动方程,对其振动特性进行了仿真测试。在不同永磁体间距的条件下,测试了非线性压电式能量采集器的开路输出电压,结果表明,当激振台加速度为20m/s2时,该非线性压电式能量采集器的最大输出电压从线性系统输出时的131V提高到208V,最大输出功率为43.264mW,主共振频率变化范围达到18Hz。该Duffing模型的结构可以在小范围内改变非线性压电式能量采集器的共振频率,同时提高其输出电压。 展开更多
关键词 非线性振动 压电式能量采集器 共振频率 激振测试
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基于现场锤击试验的地铁轨道振动特性分析及参数研究 被引量:11
4
作者 李克飞 韩志伟 +1 位作者 刘维宁 孙京健 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第2期12-16,共5页
近来,由于轮轨共振而产生的地铁钢轨异常波磨问题备受关注。轨道结构动力特性分析是开展轮轨耦合振动研究的基础,地铁轨道结构的动力特性取决于各组成部分(钢轨、扣件、轨枕和道床等)的物理特性及其组合形式。基于轨道结构的周期性... 近来,由于轮轨共振而产生的地铁钢轨异常波磨问题备受关注。轨道结构动力特性分析是开展轮轨耦合振动研究的基础,地铁轨道结构的动力特性取决于各组成部分(钢轨、扣件、轨枕和道床等)的物理特性及其组合形式。基于轨道结构的周期性频域解析模型,结合北京地铁在线锤击试验,通过计算轨道结构在脉冲荷栽下的频响函数,对0~2000Hz频段内轨道结构的动力响应主频进行分析;并通过改变轨道结构参数,分别研究了不同轨道结构参数对各轨道结构动力响应主频的影响情况。研究结果表明:轨下支撑刚度对钢轨共振频率影响较大,枕下支撑刚度对轨道系统共振频率影响较大,轨下和枕下支撑阻尼仅能改变各共振频率点的响应幅值;轨枕支撑间距对pinned—pinned共振频率影响较大,对其他共振频率点的影响较小。 展开更多
关键词 轨道结构 振动特性 锤击试验 解析模型 参数研究
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重载铁路隧道基底结构长期动力特性试验研究 被引量:11
5
作者 吴秋军 李自强 +2 位作者 于丽 华阳 王明年 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第10期127-133,167,共8页
针对重载铁路隧道基底结构受列车荷载作用更大的特点,根据付营子隧道现场大型激振试验实现了27 t轴重的重载列车动力加载和长期荷载作用,与远程实测动力数据进行比对验证了试验的客观准确性。讨论了双线重载铁路隧道基底结构在大轴重、... 针对重载铁路隧道基底结构受列车荷载作用更大的特点,根据付营子隧道现场大型激振试验实现了27 t轴重的重载列车动力加载和长期荷载作用,与远程实测动力数据进行比对验证了试验的客观准确性。讨论了双线重载铁路隧道基底结构在大轴重、高密度的运输环境下由上至下的道床、仰拱填充、仰拱结构和围岩表面的接触压力动力响应和长期变化。研究表明,激振试验能够很好的模拟27 t轴重作用下双线重载铁路隧道基底结构的动力特性,具体表现为各结构表面重载线路轨道下方相应位置的动力响应和长期效应最为明显,且由上至下随竖向深度逐渐减弱。各位置的动压力长期效应受该位置的列车动荷载附加值影响,动力响应越大,长期效应越明显。试验结果可为双线重载铁路隧道基底结构的稳定性评价和设计参数提供理论基础。 展开更多
关键词 重载铁路隧道 基底结构 激振试验 动力响应 长期效应
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基于概率性人行荷载模型的楼板结构振动分析 被引量:9
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作者 韩建平 王洪涛 刘云帅 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期81-87,共7页
为评估实际楼板结构在可能承受的人行荷载作用下的振动性能,运用动力测试和数值模拟相结合的方法对某实际楼板结构进行了动力特性及人行激励下的概率性响应分析。首先利用基于频响函数的冲击动力测试,识别了楼板结构实际的模态参数。然... 为评估实际楼板结构在可能承受的人行荷载作用下的振动性能,运用动力测试和数值模拟相结合的方法对某实际楼板结构进行了动力特性及人行激励下的概率性响应分析。首先利用基于频响函数的冲击动力测试,识别了楼板结构实际的模态参数。然后考虑各行人个体产生激励的差异性及随机的人行路径等因素,构建了不同随机步态参数组合的单人及人群多分量荷载模型;基于动力测试所得的模态特性,分别计算了在所构建的概率性荷载作用下的多模态响应;对得到的大量响应样本统计分析得到了单人及人群行走荷载下的响应分布以及某一振动水平发生的概率;结果表明人致振动响应服从近似的正态分布,行人随机性的步态参数中步频对响应的分布起控制作用,此外得到的响应分布特性可对实际楼板结构的人致振动进行概率性的评估。在人群荷载响应计算时,对测得的人活动加速度响应进行自由衰减响应分析得到不同加速度水平时结构基本模态特性的变化,结果表明频率随振动加速度幅值的变化相对较小,而阻尼的变化相对较明显。该文研究可为类似工程的人致振动概率性评估提供参考。 展开更多
关键词 楼板振动 舒适性 人行激励 冲击动力测试 步态参数 响应分布
原文传递
基于相似模型试验的简支箱梁振动传递特性研究 被引量:7
7
作者 罗锟 汪振国 +2 位作者 雷晓燕 欧开宽 张新亚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期142-148,共7页
在模型相似理论研究的基础上,推导原型箱梁与模型箱梁在弹性阶段的相似关系,并以32m简支箱梁桥为原型,设计制作1/10缩尺箱梁模型,并利用有限元计算和模态试验的方法,验证1/10缩尺箱梁模型设计制作的正确性。最后,通过模型试验的方法,研... 在模型相似理论研究的基础上,推导原型箱梁与模型箱梁在弹性阶段的相似关系,并以32m简支箱梁桥为原型,设计制作1/10缩尺箱梁模型,并利用有限元计算和模态试验的方法,验证1/10缩尺箱梁模型设计制作的正确性。最后,通过模型试验的方法,研究箱梁振动在各板件之间和纵向上的传递特性,并探讨不同支座刚度对箱梁振动特性的影响。结果表明:振动在板间传递过程中,顶板传递至翼板时的衰减速度最慢,随后是腹板,而振动由顶板传递至底板中衰减最快;在45~200Hz的频段内,顶板振动在跨中至1/4截面的距离范围内衰减快,在1/4至支座截面的距离范围内衰减慢,且部分箱梁模态频率会使箱梁局部振动得到加强;在20~200Hz范围内,支座刚度变化对部分频率的箱梁振动有一定影响,但影响程度有限。 展开更多
关键词 简支箱梁 相似模型 模型试验 振动传递 锤击试验 导纳
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Vibration test and analysis of Laoshan bicycle gymnasium for the Olympic Games under multi-support excitations 被引量:5
8
作者 YE JiHong ZHOU ShuLu +2 位作者 BAO Wei WEI Zheng LI ZhiJun 《Science China(Technological Sciences)》 SCIE EI CAS 2008年第9期1516-1529,共14页
The vibration tests of Laoshan bicycle gymnasium for the Olympic Games are performed under multi-support excitations in order to verify the effectiveness of multi-support time history method. The excitation sources co... The vibration tests of Laoshan bicycle gymnasium for the Olympic Games are performed under multi-support excitations in order to verify the effectiveness of multi-support time history method. The excitation sources come from the impact forces acting on the ring beam of the reticulated structure, on the basis of which the records of motions of each excited point and corresponding structural vibration responses are all collected. The theoretical analytical model of the structure is further established and the structural dynamic responses are obtained subjected to the same excitation case via multi-support time history method. The calculation results are generally in agreement with those of the test in both time domain and frequency domain, which verify the effectiveness of multi-support time history method. The vibration test can also provide references for long-span structures under multi-support excitations. 展开更多
关键词 vibration test multi-support excitation multi-support TIME HISTORY method
原文传递
随机振动下多跨弹性支撑梁桥的冲击系数分析 被引量:4
9
作者 徐文涛 张建波 +1 位作者 廖敬波 唐光武 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第3期119-124,共6页
基于随机振动理论和正交试验设计,研究了三跨弹性支撑梁桥的冲击系数及其影响因素。采用虚拟激励法求解桥梁在车辆和桥面不平顺作用下的随机响应,根据三倍标准差准则将桥梁挠度随机响应由统计结果转化为确定性值域,进而求得桥梁冲击系... 基于随机振动理论和正交试验设计,研究了三跨弹性支撑梁桥的冲击系数及其影响因素。采用虚拟激励法求解桥梁在车辆和桥面不平顺作用下的随机响应,根据三倍标准差准则将桥梁挠度随机响应由统计结果转化为确定性值域,进而求得桥梁冲击系数。通过设计桥梁冲击系数影响因素的正交试验,研究了桥梁长度、桥梁刚度、桥面不平顺、车速、车体质量和车辆轴距对桥梁不同部位的冲击系数的影响规律及显著性。计算结果表明:算法高效、精确,有效克服多因素正交试验带来的庞大计算困难;桥梁不同部位的挠度冲击系数差异较大,且随着桥面不平顺等级的提高而增大;与其他因素相比,对冲击系数影响最为显著的是桥面不平顺,其次为桥梁长度和车速。 展开更多
关键词 弹性支撑梁桥 冲击系数 随机振动 虚拟激励法 正交试验
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径向振动激励对饱和砂土的扰动特征试验研究
10
作者 李晓龙 陈永利 +4 位作者 肖伟帆 马鹏 钟燕辉 张蓓 王复明 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期2289-2300,共12页
为研究径向振动激励对饱和砂土的扰动效应,研发一种具有径向激振功能、频率可调的振动试验系统,利用该系统开展振动频率10~50 Hz条件下饱和砂土扰动试验,分析径向振动激励对饱和砂土扰动效应时空演变规律和分布特征。结果表明,在试验工... 为研究径向振动激励对饱和砂土的扰动效应,研发一种具有径向激振功能、频率可调的振动试验系统,利用该系统开展振动频率10~50 Hz条件下饱和砂土扰动试验,分析径向振动激励对饱和砂土扰动效应时空演变规律和分布特征。结果表明,在试验工况范围内,受振动激励作用,各测点孔隙水压力前期逐渐上升,达到峰值后逐渐下降并趋于稳定;随着振动频率的升高,饱和砂土受扰动程度更加剧烈,各测点超静孔隙水压力、超静孔隙水压力比、液化持续时间及振动加速度逐渐增大;振动频率为30 Hz时,部分测点达到液化状态,40和50 Hz时,所有测点进入液化状态;随着深度增加,振动过程中各测点孔隙水压力越大,达到峰值时刻越早,液化持续时间越短;振动器中部附近土体受扰动程度最剧烈,该位置测点最早进入液化状态,其孔隙水压力振荡幅度、相对振荡幅度和超静孔隙水压力比峰值均高于两端土体;沿径向与振动中心距离越近,测点振动加速度、最大超静孔隙水压力比越大,进入液化状态越早,液化持续时间越长。试验结果对注浆时机选择、出浆口位置设置、振动参数选取等具有指导作用,为进一步开展径向振动注浆试验研究奠定了基础。 展开更多
关键词 土力学 径向振动激励 饱和砂土 试验装置 扰动效应
原文传递
30 t轴重下重载铁路隧道隧底结构疲劳损伤研究 被引量:3
11
作者 王明年 赵银亭 +2 位作者 于丽 李自强 李琦 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第9期134-142,共9页
鉴于重载铁路隧底结构疲劳损伤现象较普通客货共线铁路更加明显,根据现场调查对重载铁路隧底结构病害进行分类,并确定了影响其疲劳损伤的主要因素为重载列车长时间大轴重碾压。依托张唐铁路双线重载铁路隧道大型现场原位激振试验,得到... 鉴于重载铁路隧底结构疲劳损伤现象较普通客货共线铁路更加明显,根据现场调查对重载铁路隧底结构病害进行分类,并确定了影响其疲劳损伤的主要因素为重载列车长时间大轴重碾压。依托张唐铁路双线重载铁路隧道大型现场原位激振试验,得到了Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩条件下道床结构表面的轴重列车附加动荷载分布规律,利用Ansys Workbench仿真软件对重载铁路隧底结构损伤分布及疲劳损伤进行模拟,并结合试验所得道床和仰拱结构的动应力验证其计算结果的准确性,结果表明:将实测所得动压力时程曲线作为Workbench动力初始条件进行疲劳损伤计算具有客观性,计算得出:随着围岩条件降低,隧底结构损伤范围及损伤程度逐渐增加;在相同围岩级别30 t轴重条件下隧底结构损伤出现的时间由上至下依次递增,且损伤程度逐渐降低。研究成果可为重载铁路隧道运营期长期服役性能研究及疲劳寿命预测提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 重载铁路隧道 隧底结构 原位激振试验 疲劳分析 损伤分布
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不同轨道结构形式下地铁隧道振动传递特性试验研究 被引量:2
12
作者 吴宝游 宋立忠 +2 位作者 艾永飞 刘全民 刘天宇 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第2期124-127,142,共5页
为探明不同轨道结构形式下地铁隧道的振动传递特性及减振效果,以南昌地铁3号线为工程背景,分别选取普通板式轨道地段、双层非线性减振扣件轨道地段、隔离式减振垫轨道地段,开展现场锤击试验。基于现场测试结果,研究不同轨道结构形式下... 为探明不同轨道结构形式下地铁隧道的振动传递特性及减振效果,以南昌地铁3号线为工程背景,分别选取普通板式轨道地段、双层非线性减振扣件轨道地段、隔离式减振垫轨道地段,开展现场锤击试验。基于现场测试结果,研究不同轨道结构形式下地铁隧道的振动传递特性,并分析不同轨道结构的减振效果。结果表明:隔离式减振垫轨道的减振效果最佳,其次是双层非线性减振扣件轨道,普通板式轨道减振效果最差;双层非线性减振扣件轨道在80 Hz~170 Hz范围内表现出良好的减振特性,隔离式减振垫轨道则在30 Hz以上频段均表现出显著的减振特性;与普通板式轨道相比,双层非线性减振扣件轨道和隔离式减振垫轨道的减振效果分别约为5.6 dB和10 dB。 展开更多
关键词 振动与波 振动传递特性 减振效果 轨道结构 锤击试验 地铁隧道
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城市轨道交通箱梁中高频振动导纳特性试验研究 被引量:2
13
作者 宋立忠 李小珍 +1 位作者 高慰 张迅 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第A02期477-482,共6页
以某城市轨道交通30 m混凝土简支箱梁为研究对象,开展现场锤击试验,对其中高频振动导纳特性进行了研究。结果表明:简支箱梁顶板和翼板导纳优势频段为中心频率80 Hz^125 Hz,峰值频率为100 Hz;腹板和底板导纳优势频段为中心频率63 Hz^100 ... 以某城市轨道交通30 m混凝土简支箱梁为研究对象,开展现场锤击试验,对其中高频振动导纳特性进行了研究。结果表明:简支箱梁顶板和翼板导纳优势频段为中心频率80 Hz^125 Hz,峰值频率为100 Hz;腹板和底板导纳优势频段为中心频率63 Hz^100 Hz,峰值频率为80 Hz。随着距离激励点距离的增大,箱梁各板件的中高频振动导纳逐渐减小,作用在箱梁上的力对距离激励点L/4(L为桥梁跨度)以外的梁段影响很小。简支箱梁各截面的形式沿纵桥向变化不大,因而各截面的中高频振动特性也差别不大。箱梁各板件导纳峰值频率重合可能引起板件共振,增大板件振动和噪声辐射。增大简支箱梁各板件厚度能够抑制其中高频振动,有利于减振降噪。 展开更多
关键词 振动与波 箱梁 锤击试验 中高频振动 导纳 噪声
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单面碰撞TMD的减振性能分析与试验 被引量:2
14
作者 王修勇 胡仁康 +1 位作者 郭皓君 李欣 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1987-1992,I0010,I0011,共8页
根据质量块单面碰撞的特点,得到了SS-PTMD的动力特性;开展黏弹性材料自由碰撞试验,根据试验数据识别了碰撞力模型参数,验证了碰撞力模型的可靠性;设计了可改变频率的单自由度结构的试验模型,开展了减振试验。仿真分析表明:调谐时在自由... 根据质量块单面碰撞的特点,得到了SS-PTMD的动力特性;开展黏弹性材料自由碰撞试验,根据试验数据识别了碰撞力模型参数,验证了碰撞力模型的可靠性;设计了可改变频率的单自由度结构的试验模型,开展了减振试验。仿真分析表明:调谐时在自由振动阻尼比由0.1%增加到3.66%时,在简谐激励下的减振率达到95.1%;在频率失谐时(-11.6%)自由振动阻尼比可达到1.71%,在简谐激励下减振率达到94.6%。采用试验分析评估了结构在自由振动、简谐振动的控制效果,分析表明:调谐时在自由振动阻尼比由0.1%增加到3.52%,在简谐激励下的减振率达到95.6%;在频率失谐时(-11.6%)自由振动阻尼比可达到1.43%,在简谐激励下减振率达到95.3%。理论仿真分析和试验结果表明:SS-PTMD能够有效控制自由振动和简谐激励下结构的振动。 展开更多
关键词 单面碰撞调谐质量阻尼器 碰撞力模型 自由振动 简谐振动 减振试验
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双线重载铁路隧道基底结构受力特性现场激振试验研究 被引量:2
15
作者 李自强 王明年 +3 位作者 于丽 徐湉源 吴圣智 赵银亭 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期121-128,共8页
依托于张唐线双线重载铁路隧道——付营子隧道现场试验,在Ⅴ级围岩条件下利用大型激振设备不同频率和配重块组合模拟了25、27、30t轴重的重载列车作用。根据光纤光栅传感器采集时程曲线提取的静压力和瞬时动压力幅值,针对基底不同结构... 依托于张唐线双线重载铁路隧道——付营子隧道现场试验,在Ⅴ级围岩条件下利用大型激振设备不同频率和配重块组合模拟了25、27、30t轴重的重载列车作用。根据光纤光栅传感器采集时程曲线提取的静压力和瞬时动压力幅值,针对基底不同结构层表面上不同测点的接触压力横向和竖向分布规律进行研究。结果表明:双线重载铁路隧道基底结构通车前静压力分布基本对称,重载列车荷载作用下,因仅半幅受到重载荷载影响,其动力响应明显于普通客运线路使基底结构受力不平衡易发生失稳。在重载线路中心、轨道位置和客运线路轨道3条监测线上各结构层表面动压力竖向衰减规律类似,均可拟合为三次多项式用于类似工程的设计和受力预测。 展开更多
关键词 重载铁路隧道 基底结构 静压力分布 激振试验 动力响应
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甘肃省体育馆悬吊楼盖人致振动舒适度现场测试研究 被引量:1
16
作者 芮佳 刘开放 +2 位作者 张举涛 杜永峰 朱前坤 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2021年第20期103-109,共7页
对于悬吊楼盖,其悬吊端竖向刚度较弱,人群荷载激励下易发生较大振动。以甘肃省体育馆13.500m标高悬吊楼盖为研究对象,在主体结构完工后,首先,测试了楼盖在环境脉动激励作用下的振动模态;其次,参照楼盖的振动模态实测了楼盖在不同激励下... 对于悬吊楼盖,其悬吊端竖向刚度较弱,人群荷载激励下易发生较大振动。以甘肃省体育馆13.500m标高悬吊楼盖为研究对象,在主体结构完工后,首先,测试了楼盖在环境脉动激励作用下的振动模态;其次,参照楼盖的振动模态实测了楼盖在不同激励下包括单人行走、多人行走、多人跳跃、多人跑步、自由运动等工况下的加速度反应;最后根据楼盖的建筑使用功能,以峰值加速度为指标评估该悬吊楼盖的振动舒适度。结果表明,悬吊楼盖在人行荷载作用下存在较为显著的振动响应和一定程度的振动舒适度问题,人致激励的类型和路线对楼盖的振动舒适度有显著的影响。 展开更多
关键词 悬吊楼盖 振动模态 人群荷载激励 人致振动 峰值加速度 舒适度 动力测试
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不同轴重下双线重载铁路隧道基底结构动压力分布研究 被引量:1
17
作者 于丽 赵勇 +1 位作者 王明年 李自强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期115-122,共8页
以重载铁路张唐线付营子隧道为工程依托,针对Ⅳ级围岩条件下双线重载铁路隧道在25、27、30 t三种轴重下的基底结构不同结构层表面的动压力分布及竖向传递规律,开展了现场大型激振试验和实时远程监测。根据激振试验所得土压力传感器典型... 以重载铁路张唐线付营子隧道为工程依托,针对Ⅳ级围岩条件下双线重载铁路隧道在25、27、30 t三种轴重下的基底结构不同结构层表面的动压力分布及竖向传递规律,开展了现场大型激振试验和实时远程监测。根据激振试验所得土压力传感器典型时程曲线,得到了各结构面动压力的横向分布及竖向传递规律,最后根据远程监测数据对27 t轴重下基底结构的动压力分布规律进行对比验证。结果表明:Ⅳ级围岩条件下,双线重载铁路隧道重载线路在重载列车荷载直接作用下,该侧的动压力均大于普通铁路,各结构面不同测点的动压力数值随着与激振点水平距离的增加而降低,列车轴重提升使线路下方作用荷载的增大,双线铁路隧道基底结构易出现失稳。动压力竖向传递规律显示,各结构面表面接触压力对列车轴重的响应由上至下逐渐减弱。远程实测数据分析结果与激振试验结果比较接近,表明试验结果可用于双线重载铁路隧道基底结构设计参考。 展开更多
关键词 重载铁路隧道 基底结构 不同轴重 激振试验 动压力分布
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基于损伤等效的振动疲劳试验载荷转换 被引量:1
18
作者 尹翔鸿 王轲 +1 位作者 陈国平 杨立兵 《装备环境工程》 CAS 2022年第9期1-6,共6页
目的使用简谐激励替代随机平直谱激励进行振动疲劳试验。方法利用有限元仿真计算某典型铝合金试验件在简谐激励和随机平直谱激励下的疲劳寿命,分析2种工况下试验件寿命相等时激励的等效关系。进行一组定频激励试验和一组谱激励试验,对... 目的使用简谐激励替代随机平直谱激励进行振动疲劳试验。方法利用有限元仿真计算某典型铝合金试验件在简谐激励和随机平直谱激励下的疲劳寿命,分析2种工况下试验件寿命相等时激励的等效关系。进行一组定频激励试验和一组谱激励试验,对比试验结果,验证在某典型铝合金试验件上利用简谐激励替代随机平直谱激励进行振动疲劳试验的可行性。结果通过试验与仿真技术,对2024-T4铝合金试验件在一定频率非共振简谐激励和随机平直谱激励作用下的振动疲劳寿命规律进行研究,得出了不同激励作用下试验件寿命相同时载荷的等效关系。结论基于损伤等效,工程中可以使用简谐激励代替随机平直谱激励进行振动疲劳试验,从而解决了一类振动疲劳试验加载困难的问题,实现振动疲劳的试验加速。 展开更多
关键词 振动疲劳 损伤等效 简谐激励 谱响应 疲劳加速试验
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快走丝电火花线切割机床动刚度研究 被引量:1
19
作者 刘波 张同治 《制造技术与机床》 CSCD 北大核心 2005年第5期64-65,共2页
国产快走丝电火花线切割机床加工精度一般均不高。通过对机床结构的分析和激振试验,找出影响该类机床加工精度的主要原因——结构不合理、动刚度差,并提出改进办法。
关键词 快走丝电火花线切割机床 激振试验 动刚度 抗振性
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大跨度变截面梁沿导梁推送架设时的振动响应分析 被引量:1
20
作者 王建平 黄逸辉 郑峰 《华东交通大学学报》 2015年第2期23-28,共6页
大跨度拼装式桥梁是一种沿导梁推送架设的应急桥梁,其动力响应分析属于变截面梁在推送移动状态下的振动响应分析。首先利用瑞利法建立该工况下的动力学方程并求解,再利用空间有限元法建立振动系统模型并进行数值计算,最后利用基于无线... 大跨度拼装式桥梁是一种沿导梁推送架设的应急桥梁,其动力响应分析属于变截面梁在推送移动状态下的振动响应分析。首先利用瑞利法建立该工况下的动力学方程并求解,再利用空间有限元法建立振动系统模型并进行数值计算,最后利用基于无线传输方式的环境激励测试系统进行测试并分析,三者结果吻合较好,得到了外界激励应避开一阶竖向或横向固有频率、结构体系竖向振幅远大于横向、架设设备两侧机构不均衡会导致扭转振动等结论,为大跨度拼装式桥梁架设使用和动力响应分析提供技术支持。 展开更多
关键词 变截面梁 推送架设 振动响应 瑞利分析法 环境激励与测试 有限元分析
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