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阻尼合金的种类和特点 被引量：14
1
作者 宋国旸 穆龙 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2010年第4期97-99,109,共4页
阻尼合金是一类新型的金属功能材料,利用其制造相关振动源构件,可以有效地解决机械制造及相关工程领域中的振动和噪声问题。介绍了目前国内外主要研究的阻尼合金的种类、特点和应用范围,并综合对比了各自的阻尼和力学性能,为需要减振降... 阻尼合金是一类新型的金属功能材料,利用其制造相关振动源构件,可以有效地解决机械制造及相关工程领域中的振动和噪声问题。介绍了目前国内外主要研究的阻尼合金的种类、特点和应用范围,并综合对比了各自的阻尼和力学性能,为需要减振降噪场合的选材提供参考。 展开更多
关键词 振动与波 阻尼合金 减振降噪 阻尼性能
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泥沙条件下改性复合材料减振降噪性能研究
2
作者 陈晨 董从林 +2 位作者 张湘军 袁成清 白秀琴 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2023年第11期105-114,共10页
为了改善水润滑轴承材料热塑性聚氨酯(TPU)的减振降噪性能,以TPU为基体、聚四氟乙烯(PTFE)为添加剂,通过物理共混的方式制备PTFE/TPU改性复合材料。在RTEC摩擦磨损实验机上模拟泥沙工况,对复合材料进行不同速度和载荷下的摩擦学试验,通... 为了改善水润滑轴承材料热塑性聚氨酯(TPU)的减振降噪性能,以TPU为基体、聚四氟乙烯(PTFE)为添加剂,通过物理共混的方式制备PTFE/TPU改性复合材料。在RTEC摩擦磨损实验机上模拟泥沙工况,对复合材料进行不同速度和载荷下的摩擦学试验,通过分析复合材料的力学性能、摩擦因数、表面形貌以及振动噪声行为,探讨其摩擦磨损规律与减振降噪性能。结果表明:复合材料的拉伸强度和邵氏硬度均随着PTFE含量的增加而先增加后降低,质量分数8%PTFE改性TPU复合材料表现出最好的力学性能;随着速度与载荷的增大,复合材料的摩擦因数逐渐增大,材料表面损伤、变形、剥落等严重损伤逐渐增多;与纯TPU相比,改性复合材料的摩擦磨损剧烈程度更低,摩擦因数的变化幅度较小且摩擦因数曲线相对光滑,材料微观表面的损伤更少;随着速度与载荷的增大,复合材料的振动响应与辐射噪声现象增大,振动与噪声信号的平均强度增大,频域上的频率分量增多,幅值分量增大,主频向高频转移;PTFE能够改善TPU的摩擦学性能,降低摩擦因数,同时赋予复合材料一定的减振降噪性能,并且效果在高速、高载荷下更为明显。 展开更多
关键词 聚四氟乙烯 聚氨酯 摩擦学特征 摩擦振动噪声 减振降噪性能
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城市轨道交通上盖开发车辆段7号可动心轨辙叉道岔减振降噪性能研究 被引量：3
3
作者 郭骁 刘树松 +3 位作者 柏成林 董波 吴思行 骆焱 《铁道勘察》 2022年第2期120-125,共6页
城市轨道交通车辆段物业开发是大中城市开发“新型土地资源”的重大举措,其建设规模不断扩大,由此带来的环境振动噪声问题逐年凸显,车辆段内轮轨振动与摩擦、钢轨接头及道岔有害空间处的轮轨冲击是振动噪声的主要来源。针对此,基于面向... 城市轨道交通车辆段物业开发是大中城市开发“新型土地资源”的重大举措,其建设规模不断扩大,由此带来的环境振动噪声问题逐年凸显,车辆段内轮轨振动与摩擦、钢轨接头及道岔有害空间处的轮轨冲击是振动噪声的主要来源。针对此,基于面向振源的上盖开发车辆段无缝化减振降噪技术理念,研发城市轨道交通50 kg/m钢轨7号可动心轨辙叉道岔,并对试验段进行轨道结构和环境振动噪声对比测试和仿真分析。研究表明:(1)可动心轨道岔消除有害空间,有效降低心轨处轮轨冲击受力,相较于固定型道岔,减振降噪效果明显,随着行车速度的提高,效果进一步增加;(2)车辆通过道岔直股,速度最大为25 km/h时,地面源强处(距岔线中心线7.5 m)减振3.58 dB,轨旁噪声降低4.63 dB(A),环境噪声(距岔线中心线水平距离7.5 m、距轨顶面3.5 m)降低5.63 dB(A);车辆通过道岔曲股,速度最大为25 km/h时,地面源强处减振3.70 dB,轨旁噪声降低4.75 dB(A),环境噪声降低5.87 dB(A)。 展开更多
关键词 车辆段 可动心轨道岔 固定型道岔 有害空间 减振降噪
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附带共振腔的改进型迷宫密封性能分析 被引量：1
4
作者 许万军 杨建刚 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1075-1080,共6页
为了提高迷宫密封的性能,受亥姆霍兹共振腔启发,提出了一种改进型迷宫密封.在传统迷宫密封腔上方设计第2个膨胀腔,使气流在腔内进行二次膨胀,增加腔内气流的速度耗散.应用数值方法研究改进型密封的泄漏特性、动力特性和声学特性,并与迷... 为了提高迷宫密封的性能,受亥姆霍兹共振腔启发,提出了一种改进型迷宫密封.在传统迷宫密封腔上方设计第2个膨胀腔,使气流在腔内进行二次膨胀,增加腔内气流的速度耗散.应用数值方法研究改进型密封的泄漏特性、动力特性和声学特性,并与迷宫密封进行比较.研究结果表明:改进型密封内的气流形成了2个漩涡,使气流膨胀更充分,密封泄漏量降低;改进型密封腔的容积增大,降低了低频切向气流力,提高了密封在低频涡动区内的稳定性;受亥姆霍兹共振腔声学效应的影响,改进型密封提高了对低频噪声的抑制能力. 展开更多
关键词 密封 亥姆霍兹共振腔 流体激振 消声能力
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降噪块对嵌入式轨道声振特性和造价的影响 被引量：1
5
作者 杜几平 邓超荣 +2 位作者 马润涛 费学梅 肖新标 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第6期167-171,204,共6页
为了控制嵌入式轨道造价,工程中拟采用降噪块部分替代高分子阻尼填充材料,为此需了解降噪块对嵌入式轨道声振特性和造价的影响。首先基于混合有限元-边界元法,建立嵌入式轨道振动声辐射预测模型,结合相关材料的造价情况,计算分析使用降... 为了控制嵌入式轨道造价,工程中拟采用降噪块部分替代高分子阻尼填充材料,为此需了解降噪块对嵌入式轨道声振特性和造价的影响。首先基于混合有限元-边界元法,建立嵌入式轨道振动声辐射预测模型,结合相关材料的造价情况,计算分析使用降噪块材料部分替换浇注料对嵌入式轨道声辐射特性及造价的影响;其次,调查使用降噪块材料完全替换PVC管对嵌入式轨道声辐射特性和造价的影响;最后,在前文调查结果的基础上进一步优化降噪块的弹性模量,使得嵌入式轨道的声辐射性能与造价之比达到最优。相关结论如下:双降噪块轨道性价比最高,相比无降噪块轨道,双降噪块轨道造价降低3 456元/m,噪声仅增加0.22 dB(A);降噪块完全替换PVC管后,轨道性价比降低,轨道造价相对于双降噪块轨道增加1 409元/m,噪声降低0.66 dB(A);在所探讨的降噪块弹性模量范围内,降噪块材料弹性模量取10 MPa时,嵌入式轨道性价比为最佳。 展开更多
关键词 振动与波 嵌入式轨道 降噪块 声辐射特性 性价比
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