城市高架桥结构方案关键因素分析及发展构想 被引量：19

1

作者 陈建华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期99-104,共6页

为对城市高架桥的规划和建设提供参考,在分析杭州市几座典型高架桥的基础上,总结城市高架桥结构方案的关键因素并预测其发展趋势。经分析,对于城市高架桥的整体尺度,建议将桥梁高度控制在10～14m;当桥梁基础地质情况较好(较差)时,桥梁... 为对城市高架桥的规划和建设提供参考,在分析杭州市几座典型高架桥的基础上,总结城市高架桥结构方案的关键因素并预测其发展趋势。经分析,对于城市高架桥的整体尺度,建议将桥梁高度控制在10～14m;当桥梁基础地质情况较好(较差)时,桥梁跨径在20～30m(30～35m)较合适,桥梁高度与跨径比一般为1∶2.5～1∶3;梁高与跨径比一般为1∶10～1∶20。对于城市高架桥的结构形式,上部结构一般采用混凝土现浇连续箱梁;下部结构一般采用弧形墩或大悬臂柱式墩;结构体系一般采用先简支后连续体系、连续体系、连续-刚构体系等形式。城市高架桥将向造型更轻盈优美、结构更耐久、功能更丰富并且更能体现环保理念的方向发展。 展开更多

关键词 高架桥 混凝土桥 连续箱梁 桥型方案 结构设计 体系 发展趋势

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大跨度跨线高架钢箱梁施工技术 被引量：9

2

作者 曹迪 《建筑技术》 2019年第4期478-480,共3页

S26入城段R-3标跨G15高速公路大跨度跨线钢箱梁施工中,通过优化钢箱梁分段方案及架设顺序,以及对吊装松钩时钢构件连接程度的合理化界定,提出大跨度钢箱梁一跨成桥的施工技术路线,做到跨中无支撑体系,降低了跨线施工对既有交通的影响,... S26入城段R-3标跨G15高速公路大跨度跨线钢箱梁施工中,通过优化钢箱梁分段方案及架设顺序,以及对吊装松钩时钢构件连接程度的合理化界定,提出大跨度钢箱梁一跨成桥的施工技术路线,做到跨中无支撑体系,降低了跨线施工对既有交通的影响,提高了工程效益。 展开更多

关键词 大跨度钢箱梁 跨线高架桥 无支撑体系

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苏虞张市域(郊)铁路高架区间标准桥梁初步研究

3

作者 王勇 贺英阁 +3 位作者 姜海君 种博肖 廖凯 郭向荣 《铁道建筑》 北大核心 2024年第2期55-61,共7页

市域(郊)铁路桥梁占比大,但行业内尚无统一的桥梁建设标准。项目前期研究冗繁,差异大,标准化、科学化水平有待提高。本文以苏虞张线(苏州—常熟—张家港)为例,从结构体系、梁跨选择、下部结构设计等方面,对标准跨度桥梁进行初步研究。... 市域(郊)铁路桥梁占比大,但行业内尚无统一的桥梁建设标准。项目前期研究冗繁,差异大,标准化、科学化水平有待提高。本文以苏虞张线(苏州—常熟—张家港)为例,从结构体系、梁跨选择、下部结构设计等方面,对标准跨度桥梁进行初步研究。结果表明:能适应梁场整孔预制、架桥机架设工法的标准跨度简支梁,是市域(郊)铁路桥梁选择的方向;双线大箱梁为市域(郊)铁路优选梁型;35 m为市域(郊)铁路标准桥梁的最优跨径;35 m梁设计可采用薄腹板、大型号钢束,结构尺寸较优。桥墩纵向尺寸可以优化,高度10 m及以下的桥墩,纵向尺寸可减小至1.2 m,全桥动力性能满足规范要求。打入桩最经济,但受限条件多;预钻根植桩和后压浆桩受压浆质量难以检测或判断影响,可以少量试验应用;常规钻孔灌注桩仍是市域(郊)铁路桥梁主要采用的桩基形式。 展开更多

关键词 市域(郊)铁路桥梁 高架区间 标准化建设 工程类比 分项详细分析 结构体系 桥墩 桩基

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民用机场航站楼站前高架桥分析与设计 被引量：3

4

作者 王海林 《北方交通》 2016年第5期33-35,共3页

民用机场航站楼站前高架桥的设计有其特殊性,是航站区总体交通布局的一部分,是出港旅客到达航站楼最主要的交通通道。其设计成形与航站楼位置、航站区进出场路、地下地面停车场均有密切关系。从桥梁平面、横向和竖向设计、上部结构、下... 民用机场航站楼站前高架桥的设计有其特殊性,是航站区总体交通布局的一部分,是出港旅客到达航站楼最主要的交通通道。其设计成形与航站楼位置、航站区进出场路、地下地面停车场均有密切关系。从桥梁平面、横向和竖向设计、上部结构、下部结构等方面进行了分析,初步归纳出航站楼站前高架桥的若干设计特点,对同类桥梁的设计具有一定的借鉴价值。 展开更多

关键词 航站楼 高架桥 总体设计 结构设计

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高架轨道系统的蜂窝波阻块隔振研究 被引量：1

5

作者 刘庆杰 李培植 《华东交通大学学报》 2008年第3期1-5,共5页

城市高架轨道系统会引起环境振动,影响人们的工作和学习.首先使用有限元法建立车辆-轨道-桥梁有限元模型,求得列车通过高架轨道时桥墩对大地的动力作用;再使用大型通用有限元程序ANSYS建立蜂窝波阻块-大地耦合振动计算模型,对蜂窝波阻... 城市高架轨道系统会引起环境振动,影响人们的工作和学习.首先使用有限元法建立车辆-轨道-桥梁有限元模型,求得列车通过高架轨道时桥墩对大地的动力作用;再使用大型通用有限元程序ANSYS建立蜂窝波阻块-大地耦合振动计算模型,对蜂窝波阻块的隔振效果进行了分析.研究表明:蜂窝块波阻块作为一种地屏障结构,能够很好的隔离由高架轨道引起的大地振动. 展开更多

关键词 高架轨道系统 蜂窝波阻块 隔振

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喀斯特地区跨座式单轨轨道梁桥总体设计 被引量：1

6

作者 周佳 《现代城市轨道交通》 2023年第6期21-26,共6页

以规划桂林市轨道交通1号线一期工程为例,系统介绍喀斯特地区跨座式单轨轨道梁桥的设计要点,并结合桂林市独特的喀斯特地貌,选择适合的标准轨道梁结构体系、桥墩类型、基础类型以及特殊节点的轨道梁桥设计方案,提出标准区间采用简支PC... 以规划桂林市轨道交通1号线一期工程为例,系统介绍喀斯特地区跨座式单轨轨道梁桥的设计要点,并结合桂林市独特的喀斯特地貌,选择适合的标准轨道梁结构体系、桥墩类型、基础类型以及特殊节点的轨道梁桥设计方案,提出标准区间采用简支PC轨道梁结构体系、T型桥墩、4根1m桩基础,特殊节点采用简支钢-混凝土结合轨道梁及(50+85+50)m混凝土连续梁单轨桥。其中,简支PC轨道梁结构体系适应岩溶地质的能力强;4根1m桩基础施工便捷,较1根2.5m桩基础节省造价17.3%,桥墩刚度提高8%;简支钢-混凝土结合轨道梁、混凝土连续梁单轨桥可有效解决简支PC轨道梁跨越能力不足的问题。期待本研究可为同类型跨座式单轨轨道梁桥的设计提供思路。 展开更多

关键词 跨座式单轨 轨道梁桥 喀斯特地区 结构体系 桂林市

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广州地铁4号线高架桥防排水系统设计 被引量：1

7

作者 江琴 季赐明 《都市快轨交通》 2008年第3期85-88,共4页

根据广州地铁4号线高架桥的特点,分析桥梁排水设计的关键点,确定高架桥排水设计的原则,阐述地铁4号线高架桥防水及排水采用暗埋敷设的设计方案;通过对排水管材的分析比较,确定高架桥排水管材选型;分析高架桥排水管采用暗埋敷设的环境,... 根据广州地铁4号线高架桥的特点,分析桥梁排水设计的关键点,确定高架桥排水设计的原则,阐述地铁4号线高架桥防水及排水采用暗埋敷设的设计方案;通过对排水管材的分析比较,确定高架桥排水管材选型;分析高架桥排水管采用暗埋敷设的环境,对北方有冻胀灾害地区高架桥排水管的布置提出建议方案。 展开更多

关键词 广州地铁 高架桥 排水系统 设计

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广州轨道交通4号线高架站建筑围护系统节能设计 被引量：2

8

作者 唐亚琳 《建筑节能》 CAS 2009年第8期8-12,共5页

建筑节能是一个新鲜而迫切需要研究解决的问题,近年来,得到各行各业愈来愈多的重视,建筑领域也不例外。轨道交通高架车站作为新型的建筑类型,与常规民用建筑有很大的区别。通过对广州4号线高架车站这一工程实例的分析,研究轨道交通高架... 建筑节能是一个新鲜而迫切需要研究解决的问题,近年来,得到各行各业愈来愈多的重视,建筑领域也不例外。轨道交通高架车站作为新型的建筑类型,与常规民用建筑有很大的区别。通过对广州4号线高架车站这一工程实例的分析,研究轨道交通高架车站建筑布局、造型设计、材料使用与节能的关系,并采用节能软件对车站围护系统的节能效果进行验算,总结与探索轨道交通高架车站设计在确保造型效果的同时,努力做到节能。 展开更多

关键词 建筑能耗 高架车站 围护系统 节能 体形系数 自然通风

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高铁站站前广场高架桥钢箱梁架设支撑体系设计 被引量：2

9

作者 喻灵杰 《价值工程》 2017年第34期139-141,共3页

高架桥被越来越多地用于高铁车站与站外道路的联络线。因其一般为曲线形式,其钢箱梁架设不仅要受到线形控制,还须考虑车站建筑的限制,使架设难度加大。以某市高铁站站前广场高架桥工程项目为依托,考虑到该工程特点,采用钢管柱墩与梁组... 高架桥被越来越多地用于高铁车站与站外道路的联络线。因其一般为曲线形式,其钢箱梁架设不仅要受到线形控制,还须考虑车站建筑的限制,使架设难度加大。以某市高铁站站前广场高架桥工程项目为依托,考虑到该工程特点,采用钢管柱墩与梁组合来搭设钢箱梁架设用的临时支撑体系,并简单介绍了该支撑体系的布置形式和设计过程,不仅为该工程的成功建设提供了技术指导,也为今后类似工程提供了参考。 展开更多

关键词 高架桥 曲线钢箱梁 支撑体系

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强震区城市高架桥抗震设计的若干问题 被引量：1

10

作者 段昕智 《中国市政工程》 2019年第1期27-29,39,104,共5页

基于现行抗震设计规范的规定,结合实际工程,根据主线桥与匝道桥的特点,对强震区城市高架桥梁抗震设计中的几个关键性问题进行梳理和分析;包括合理抗震性能目标的确定、抗震体系的选择与设计及抗震挡块的设计。最后,给出操作性较强的建议。

关键词 强震区 城市高架桥 抗震设计 抗震体系 弹塑性挡块

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某城市环路高架桥桥面系施工方案研究 被引量：1

11

作者 胡绪杰 《山西建筑》 2018年第21期146-147,共2页

详细介绍了北方某省会城市二环路建设中一高架桥的桥面系施工方案,内容包括横隔板、湿接缝的钢筋焊接制安与模板安装,钢筋混凝土防撞护栏的钢筋、模板及混凝土施工;混凝土桥面铺装的施工顺序和材料,防水层的施工流程与施作,桥面排水泄... 详细介绍了北方某省会城市二环路建设中一高架桥的桥面系施工方案,内容包括横隔板、湿接缝的钢筋焊接制安与模板安装,钢筋混凝土防撞护栏的钢筋、模板及混凝土施工;混凝土桥面铺装的施工顺序和材料,防水层的施工流程与施作,桥面排水泄水孔管安装方法等,可供类似工程参考和借鉴。 展开更多

关键词 省会城市 高架桥 桥面系 施工方案

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城市高架桥爆破拆除起爆网路可靠性研究 被引量：1

12

作者 吴新霞 赵根 谢先启 《中国工程科学》 北大核心 2014年第11期72-77,共6页

本文针对城市高架桥爆破拆除的长距离、长延时,目前只能采用非电起爆网路进行起爆的现状,研究了多发并联起爆网路的接力点雷管延期特性,提出了并联后的接力点起爆时间期望值的简易计算公式。针对不同规模的非电起爆网路提出了相应的可... 本文针对城市高架桥爆破拆除的长距离、长延时,目前只能采用非电起爆网路进行起爆的现状,研究了多发并联起爆网路的接力点雷管延期特性,提出了并联后的接力点起爆时间期望值的简易计算公式。针对不同规模的非电起爆网路提出了相应的可靠度标准,研发了既可保证高架桥倾倒过程不发生侧翻又能提高接力点起爆可靠度并可无限分段的复式交叉接力起爆网路,并推导了其起爆可靠度计算公式。相关成果为高架桥拆除爆破起爆网路设计提供了科学依据。 展开更多

关键词 高架桥 拆除爆破 起爆网路 可靠性

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8度区某景观高架桥体系比选分析

13

作者 李晓龙 《山西建筑》 2018年第13期171-173,共3页

北京市丽泽路改扩建工程上部结构采用鱼腹箱梁,宽度27.2 m,下部结构采用花瓶墩。为确定合理的上下部结构连接形式,对不同的上下部连接方式进行抗震分析比较,该高架桥墩高3 m^25 m,墩高变化较大,针对不同的墩柱高度给出了不同的连接方式... 北京市丽泽路改扩建工程上部结构采用鱼腹箱梁,宽度27.2 m,下部结构采用花瓶墩。为确定合理的上下部结构连接形式,对不同的上下部连接方式进行抗震分析比较,该高架桥墩高3 m^25 m,墩高变化较大,针对不同的墩柱高度给出了不同的连接方式建议。 展开更多

关键词 高架桥 体系比选 抗震

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轻轨列车和高架桥梁系统的动力响应分析 被引量：19

14

作者 张弥 夏禾 冯爱军 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1994年第1期1-8,共8页

以一种简化的方法研究高架轻轨列车对桥梁的动力冲击作用与周围地基的振动效应，首先建立了二维的车─桥系统动力相互作用模型，通过模拟分析求得列车运行时作用在桥墩上的列车振动荷载，然后再采用＂桥墩─基础─地基＂的二维共同作用... 以一种简化的方法研究高架轻轨列车对桥梁的动力冲击作用与周围地基的振动效应，首先建立了二维的车─桥系统动力相互作用模型，通过模拟分析求得列车运行时作用在桥墩上的列车振动荷载，然后再采用＂桥墩─基础─地基＂的二维共同作用模型，计算通过桥墩并垂直于线路的横断面上的地基和地面的振动特性。并以一实际高架轻轨系统为实例，研究了平基和桩基两种情况下高架轻轨列车对周围地基振动的影响。 展开更多

关键词 轻轨列车 高架桥 地基 动力响应

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弹性支承条件下车-桥体系的振动分析 被引量：22

15

作者 蒋通 马超勇 张昕 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2004年第2期256-263,共8页

本文研究弹性支承条件下车.桥体系的动力分析方法。给出了弹性支承桥梁和车体的振动方程并通过对具有弹性支座简支梁主振动的分析,得出了梁主振型的解析公式。分析计算了上海高架轨道交通典型区段具有弹性支座高架梁的主振型,并利用龙格... 本文研究弹性支承条件下车.桥体系的动力分析方法。给出了弹性支承桥梁和车体的振动方程并通过对具有弹性支座简支梁主振动的分析,得出了梁主振型的解析公式。分析计算了上海高架轨道交通典型区段具有弹性支座高架梁的主振型,并利用龙格-库塔法分析计算了车-桥体系在列车通过时的桥梁和车体的振动。计算结果表明,在上海高架轨道交通实际计算参数条件下,考虑支座弹性后桥梁和车体的振动与刚性支承梁的情况相比变化不明显。本文还计算分析了不同橡胶减震支座的刚度及考虑减震支座后系统阻尼比增大等因素对高架梁振动反应的影响,得出一些有益的结论。 展开更多

关键词 高架轨道交通 车-桥体系 弹性支承 主振型 减震支座

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城市高架桥合理抗震体系选择与经济性对比 被引量：20

16

作者 管仲国 李建中 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2011年第3期91-98,共8页

探讨了基于两水准设防的城市高架桥的合理抗震设防标准与相应的结构性能目标。选取两座典型的城市高架桥结构,包括一座正线桥和一座匝道桥,分别采用延性抗震体系和减、隔震体系进行结构抗震设计。对比了不同结构抗震体系所对应的结构在... 探讨了基于两水准设防的城市高架桥的合理抗震设防标准与相应的结构性能目标。选取两座典型的城市高架桥结构,包括一座正线桥和一座匝道桥,分别采用延性抗震体系和减、隔震体系进行结构抗震设计。对比了不同结构抗震体系所对应的结构在各水准地震作用下具体抗震性能表现,结果表明减、隔震体系具有更优的抗震性能。在此基础上,进一步从经济性的角度上对两种抗震体系进行了比较,结果表明减、隔震体系能有效地减小桥梁下部结构尤其是基础部分的地震反应,进而控制该部分的工程用量,在抵消减、隔震装置的成本增幅后,对总的工程造价还可以实现可观的节约。 展开更多

关键词 高架桥 延性抗震 减隔震 经济性

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城市高架轨道交通景观评价体系研究 被引量：8

17

作者 覃烨 易思蓉 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第3期74-77,共4页

研究目的:目前国内对于城市高架轨道景观评价的研究尚处于探索阶段,还没有成熟的指标体系及评价方法,为此需首要建立一套较为客观、简捷、实用,又能得到专家和公众认同的景观评价体系。研究方法:本文选用“目标—指标层次结构”模式,就... 研究目的:目前国内对于城市高架轨道景观评价的研究尚处于探索阶段,还没有成熟的指标体系及评价方法,为此需首要建立一套较为客观、简捷、实用,又能得到专家和公众认同的景观评价体系。研究方法:本文选用“目标—指标层次结构”模式,就是AHP层次分析方法,从动态景观和静态景观2个方面去构建城市高架轨道交通景观评价体系,并以重庆轻轨2号线中的2个有代表性的区段景观,对该体系进行验证。研究结论:经实例验证,本文建立的城市高架轨道交通景观评价体系能够具体体现出高架轨道景观的差异性,并能反映具体差异点及差异程度。可明确量化地反映高架轨道交通的景观评价等级和其中单项指标的景观等级,并具有可比性,其结果能准确、客观地反映城市高架轨道交通景观的实际情况,方法简单易行,具有实用性。 展开更多

关键词 城市高架轨道交通 动态景观 静态景观 评价体系

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城市高架桥抗震支撑体系优化设计与经济性分析 被引量：7

18

作者 管仲国 沙丽新 李建中 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第2期78-84,共7页

为了优选城市高架桥抗震支撑体系,促进减、隔震技术的合理应用,以嘉闵高架桥为依托,针对系列标准跨桥梁,考虑不同墩高和截面尺寸,分别选用延性抗震体系与减、隔震体系,分析其地震响应规律,并通过合理匹配地震需求与结构能力,对基础等主... 为了优选城市高架桥抗震支撑体系,促进减、隔震技术的合理应用,以嘉闵高架桥为依托,针对系列标准跨桥梁,考虑不同墩高和截面尺寸,分别选用延性抗震体系与减、隔震体系,分析其地震响应规律,并通过合理匹配地震需求与结构能力,对基础等主要构件的设计参数进行了优化分析,在此基础上,进一步分析了2种抗震体系的经济性。研究结果表明:延性抗震体系适用于高墩区,合理选择墩柱截面尺寸可以显著优化结构体系,并有效降低其总体造价;减、隔震体系更适用于矮墩区,尽管其价格远高于普通盆式支座,但采用减、隔震体系后基础部分的造价可节约,进而在总体上获得较好的经济性。 展开更多

关键词 高架桥 抗震体系 延性抗震 减 隔震技术 经济性 有限元法

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市政高架桥长悬臂盖梁施工支撑体系的选型和设计 被引量：7

19

作者 代权 胡伟山 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2015年第8期135-138,共4页

成都市二环路高架桥工程处于繁华老城区,为了保证高支墩(均12 m)长悬臂(均10.3 m)盖梁在施工中车辆的正常通行,设计了一套完整的盖梁施工支撑体系,包括三种受力体系方案比选及优选方案的力学分析、基础设计、安全体系设计和安装工艺设... 成都市二环路高架桥工程处于繁华老城区,为了保证高支墩(均12 m)长悬臂(均10.3 m)盖梁在施工中车辆的正常通行,设计了一套完整的盖梁施工支撑体系,包括三种受力体系方案比选及优选方案的力学分析、基础设计、安全体系设计和安装工艺设计。施工结果证明:选用方案满足设计线型和清水混凝土饰面的要求,为类似市政高架墩柱盖梁施工提供了一套应用性较强的方法。 展开更多

关键词 市政高架桥 高支墩长悬臂盖梁 施工支撑体系 选型设计 力学分析

原文传递

复杂环境下上跨高速公路地铁高架桥施工关键技术 被引量：7

20

作者 刘琳 黄峰 刘勇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第9期121-126,共6页

南京地铁S9号线一节点控制性连续梁桥处在软弱地基和中风化凝灰岩两种极端差异地质条件下,上跨S243省道、下穿220kV高压线,且施工期处于冬季低温季节,施工环境极为复杂。针对该悬臂浇筑连续梁施工过程中存在的难点,通过技术研究,开发出... 南京地铁S9号线一节点控制性连续梁桥处在软弱地基和中风化凝灰岩两种极端差异地质条件下,上跨S243省道、下穿220kV高压线,且施工期处于冬季低温季节,施工环境极为复杂。针对该悬臂浇筑连续梁施工过程中存在的难点,通过技术研究,开发出一套关键施工技术,包括新型的0#块支架体系以及挂篮防护蒸养一体化系统,搭配以空间需求较小的三角挂篮及平头塔吊,顺利解决了在复杂地质条件以及狭小作业空间情况下,挂篮跨路安全防护以及冬季蒸养等施工难题。 展开更多

关键词 地铁高架桥 上跨高速公路 挂篮施工 新型0#块支架体系 挂篮防护蒸养一体化系统

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