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题名高速铁路钢轨廓形磨耗发展规律及打磨周期研究
被引量：11
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作者
吴宵
李应平
杨怀志
孙小军
姚鹏辉
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机构
中铁物总运维科技有限公司
北京交通大学机械与电子控制工程学院
京沪高速铁路股份有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2021年第3期120-123,共4页
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基金
京沪高速铁路股份有限公司科研计划(京沪科研-2018-07)。
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文摘
针对高速铁路钢轨打磨过程中周期制定的问题,对京广高速铁路郑武(郑州—武汉)段钢轨廓形进行了长期跟踪观测,选取长10 km、年通过总质量21 Mt的观测区段,计算分析了钢轨廓形磨耗速率和实测廓形的等效锥度变化。结果表明:观测区段在打磨后28个月内,钢轨廓形垂直磨耗增加速率为0.09 mm/年,钢轨廓形面积磨耗速率为2.57 mm^(2)/年或0.12 mm^(2)/Mt,等效锥度未显著变化;开通运营7年期间,观测区段钢轨材质损耗有81%是由打磨引起的;现有高速铁路钢轨打磨周期过短,导致存在明显的过打磨现象。建议加强钢轨状态动态检测,根据钢轨状态制定打磨计划,延长打磨周期。
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关键词
高速铁路
打磨周期
试验研究
钢轨廓形垂直磨耗
轮轨关系
磨耗速率
等效锥度
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Keywords
high speed railway
grinding period
experimental research
vertical wear of rail profile
wheel rail relationship
wear rate
equivalent conicity
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分类号
U216.41
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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