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题名城市综合交通枢纽框架隧道设计
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作者
陈勇
袁竹
何昌国
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《山西建筑》
2024年第7期148-153,共6页
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文摘
长距离下穿综合交通枢纽,面临近接轨道交通、各等级路网、管网、结构空间受限、地下水位变化大等问题。以成都市红光大道犀浦双铁站下穿隧道为例,对长距离下穿综合交通枢纽框架隧道的设计进行梳理与总结,其主要研究内容和结论如下:为解决长距离下穿综合交通枢纽所面临的结构横向宽度通长受限、竖向高度局部受限问题,设计采用“局部加高风机衬砌和加深集水井”的限界竖向延伸设计思路和主体结构分段原则;为得出各控制部位最不利配筋,需对比多种荷载组合工况得到其配筋面积包络图;结构各部位的最不利配筋量差别较大,为兼顾结构的安全和经济,按非对称配筋原则,对控制性位置进行局部加强配筋;框架隧道上跨规划地铁段时需考虑地铁开挖造成的土体卸载和地下水浮力作用问题,采取设置板凳桩跨越地铁区间同时加强底板纵向配筋的措施,土体卸载和地下水浮力分别控制底板上、下部最不利配筋。
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关键词
城市交通枢纽
框架隧道
主体结构分段
限界竖向延伸
配筋包络图
上跨规划地铁
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Keywords
urban comprehensive transportation hub
framework tunnel
the main structure section
vertical extension gabarite
envelope diagram of reinforcement area
crossing over the planning subway
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分类号
TU984.191
[建筑科学—城市规划与设计]
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