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车载无线充电系统设计与实现
1
作者 韩大江 张宇 +3 位作者 李立成 赵彦锡 黄勇启 张金亮 《通信与信息技术》 2024年第5期1-4,8,共5页
针对目前传统车载充电方式需要专用接口和数据线等问题,设计一款车载无线充电系统。基于电磁感应的原理,结合功能和要求设计系统的总体方案,利用ANSYS Maxwell专业软件对无线充电影响要素进行可视化和数据仿真分析,进一步利用Multisim... 针对目前传统车载充电方式需要专用接口和数据线等问题,设计一款车载无线充电系统。基于电磁感应的原理,结合功能和要求设计系统的总体方案,利用ANSYS Maxwell专业软件对无线充电影响要素进行可视化和数据仿真分析,进一步利用Multisim对电路仿真,最后通过设计制作硬件电路进行实物测试,经过多次测试,系统能够长期稳定运行。 展开更多
关键词 车载无线充电 电磁感应 电磁仿真 电路仿真
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一种多接收端车载无线充电设计 被引量：2
2
作者 束骁骅 《汽车电器》 2021年第6期37-39,共3页
介绍多接收端车载无线充电的电路设计,主要由单片机、多路功率发射电路和异物检测电路、温度保护电路、LED电路以及EMC电路组成,目的在于解决在有多个接收端需要充电时,现有单一接收端车载无线充电技术表现出的局限性,以及对接入多个相... 介绍多接收端车载无线充电的电路设计,主要由单片机、多路功率发射电路和异物检测电路、温度保护电路、LED电路以及EMC电路组成,目的在于解决在有多个接收端需要充电时,现有单一接收端车载无线充电技术表现出的局限性,以及对接入多个相同或不同接收终端时如何自适应功率调配而提供的一种多接收端无线能量发射器设计。 展开更多
关键词 车载无线充电 多接收端 电路设计
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基于LCCL的电动汽车无线充电系统最大效率与传输功率解耦设计研究 被引量：20
3
作者 李均锋 廖承林 +3 位作者 王丽芳 王立业 李勇 李芳 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第S1期199-203,共5页
针对电动汽车无线充电系统中以工作效率和输出功率为目标的电路参数设计相互影响问题,本文针对两线圈结构系统,提出在原、副边均采用LCCL阻抗匹配电路实现功率与效率解耦设计的方法。首先,本文对无线能量传输系统最大效率工作点进行理... 针对电动汽车无线充电系统中以工作效率和输出功率为目标的电路参数设计相互影响问题,本文针对两线圈结构系统,提出在原、副边均采用LCCL阻抗匹配电路实现功率与效率解耦设计的方法。首先,本文对无线能量传输系统最大效率工作点进行理论分析,得到负载端LCCL阻抗匹配的理论设计方法;其次,对原、副边LCCL阻抗匹配电路设计方法进行了详细的理论分析,通过对副边LCCL阻抗匹配电路参数进行,设计实现系统最大效率工作,并通过原边LCCL阻抗匹配电路参数设计,满足系统输出功率要求;最后,成功搭建电动汽车无线充电系统,对文中所提出设计方法进行实验验证。 展开更多
关键词 电动汽车无线充电 LCCL阻抗匹配 整流性负载等效阻抗 两线圈结构
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基于毫米波雷达的电动汽车无线充电运动异物检测与跟踪 被引量：10
4
作者 田勇 杨昊 +1 位作者 胡超 田劲东 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第2期297-308,共12页
电动汽车无线充电系统的一次线圈和二次线圈之间存在大空间气隙以及高强度磁场,可能对进入充电区域的生物体造成电磁伤害。因此,系统需要配备可靠、灵敏的生物体检测装置,以便在生物体侵入保护区域时及时降低或关闭充电功率。该文研究... 电动汽车无线充电系统的一次线圈和二次线圈之间存在大空间气隙以及高强度磁场,可能对进入充电区域的生物体造成电磁伤害。因此,系统需要配备可靠、灵敏的生物体检测装置,以便在生物体侵入保护区域时及时降低或关闭充电功率。该文研究一种基于77GHz毫米波雷达并结合卡尔曼滤波和数据关联算法的运动异物检测方法,首先通过调频连续波雷达测量运动异物的速度、距离和角度;其次融合卡尔曼滤波、目标聚类和数据关联算法实现多目标运动异物的轨迹跟踪。仿真和实验结果表明,该方法能够高精度地测量运动异物的位置和速度,并具备相邻多目标检测和跟踪能力。 展开更多
关键词 电动汽车无线充电 生物体检测 毫米波雷达 卡尔曼滤波 轨迹跟踪
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电动汽车无线充电线圈错位及偏移影响研究 被引量：8
5
作者 李文华 马源鸿 王炳龙 《计算机仿真》 北大核心 2018年第2期101-104,228,共5页
在电动汽车无线充电的研究中,针对电动汽车在泊车时存在的充电线圈横向错位以及角度偏移问题,利用有限元仿真软件和电路仿真软件进行联合仿真,在有限元仿真软件中搭建模型,电路仿真软件中实现电路功能,搭建了电动汽车无线充电系统。分... 在电动汽车无线充电的研究中,针对电动汽车在泊车时存在的充电线圈横向错位以及角度偏移问题,利用有限元仿真软件和电路仿真软件进行联合仿真,在有限元仿真软件中搭建模型,电路仿真软件中实现电路功能,搭建了电动汽车无线充电系统。分析了其在不同错位距离和不同偏移角度时的磁场分布和耦合系数,进而得到了系统的传输效率和输出功率变化曲线。仿真结果表明,传输效率会随着错位距离的增加先减小后增大最后趋于零,输出功率会随着错位距离的增加先增大后减小;而传输效率和输出功率随着角度的偏移变化较小。仿真结果为实际的电动汽车自动跟踪定位泊车提供了参考。 展开更多
关键词 电动汽车无线充电 横向错位 角度偏移 联合仿真
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一种磁耦合电动汽车无线充电系统设计与实现 被引量：1
6
作者 李江南 李锐华 +1 位作者 马艺林 胡波 《电力电子技术》 2024年第1期53-56,共4页
电动汽车无线充电(EV-WPT)技术,作为一种新型的充电方式,已成为EV充电技术领域的重要发展方向。基于SAE J2954国际标准,设计与实现了一种3.3 kW磁耦合谐振式电动汽车无线充电系统。首先通过分析无线充电系统的组成及充电过程工作状态,... 电动汽车无线充电(EV-WPT)技术,作为一种新型的充电方式,已成为EV充电技术领域的重要发展方向。基于SAE J2954国际标准,设计与实现了一种3.3 kW磁耦合谐振式电动汽车无线充电系统。首先通过分析无线充电系统的组成及充电过程工作状态,提出了一种磁耦合谐振式EV-WPT系统设计方案,然后针对各组成部分进行了参数设计,最后进行了实验测试。测试结果验证了系统设计方案的可行性及有效性,当传输距离为150 mm时,磁耦合机构传输效率可达89%,EV-WPT系统传输效率可达85%,完全满足SAE J2954标准要求。 展开更多
关键词 电动汽车无线充电 磁耦合谐振 传输距离
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电动汽车无线充电系统耦合线圈的优化设计 被引量：3
7
作者 郭微 张健 《盐城工学院学报（自然科学版）》 CAS 2021年第4期36-43,共8页
为了提高电动汽车无线充电系统磁耦合机构的耦合系数,在分析耦合线圈参数对串联补偿网络影响的基础上,采用电磁仿真分析法,对单圆形磁耦合线圈传输距离、内外经尺寸、绕线方式对自感系数、耦合系数的影响进行了研究。结果表明:磁耦合线... 为了提高电动汽车无线充电系统磁耦合机构的耦合系数,在分析耦合线圈参数对串联补偿网络影响的基础上,采用电磁仿真分析法,对单圆形磁耦合线圈传输距离、内外经尺寸、绕线方式对自感系数、耦合系数的影响进行了研究。结果表明:磁耦合线圈自感系数的稳定性受其外径和传输距离之比影响,磁耦合线圈外径与传输距离之比越小,磁耦合线圈自感系数越稳定;当传输距离和磁耦合线圈外径确定时,磁耦合线圈内外径之比越小,耦合线圈的耦合系数越高;当两个磁耦合线圈传输距离、外径尺寸、互感系数相同时,不同绕线方式的线圈,其耦合系数也不相同,其中匝间距等增绕线方式的线圈可以获得较高的耦合系数。 展开更多
关键词 设计优化 磁耦合机构 耦合系数 电动汽车无线充电
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电动汽车无线充电发射器温度场数值模拟与优化设计
8
作者 包礼成 荣梦雪 《科技创新与生产力》 2022年第10期81-87,共7页
电动汽车无线充电发射器在工作中感应线圈会产生一定的热量,同时发射器通常安装在室外,在夏季天气晴朗的天气条件下太阳的照射会使得发射器温度升高,优异的散热性能对于发射器至关重要,因此需要对工作时的发射器温度场进行数值模拟分析... 电动汽车无线充电发射器在工作中感应线圈会产生一定的热量,同时发射器通常安装在室外,在夏季天气晴朗的天气条件下太阳的照射会使得发射器温度升高,优异的散热性能对于发射器至关重要,因此需要对工作时的发射器温度场进行数值模拟分析,以确保其日常使用时安全、高效和稳定。首先利用Fluent软件研究新设计发射器与初代发射器温度场特性的差别;其次针对散热效果确定散热孔优化方案,并评价不通尺寸散热孔对发射器散热性能的影响;最后在散热孔处增加强制散热,模拟安装了散热风扇时的发射器散热情况,研究强制散热对发射器散热性能的影响。研究结果表明:新设计发射器在增加了散热硅胶结构后,虽然表面最高温度以及平均温度有所降低,但是散热能力依然较差,故进行结构改进,通过开挖散热孔增加了一条散热通道进行散热,数值模拟结果显示散热能力大幅提高,散热孔越大,散热性能就越好,另外在散热孔处增加强制对流后散热效果进一步提升,为日后电动汽车无线充电装置的散热改进提供了设计依据与思路。 展开更多
关键词 电动汽车无线充电 自然散热 温度场 强制散热
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有关电动汽车无线充电系统安全性能要求和测试方法的集中探讨
9
作者 郑世欣 《电气传动自动化》 2017年第5期5-10,共6页
对电动汽车无线充电系统安全性能要求和测试方法进行了集中探讨。主要从电动汽车无线充电系统的电气安全、机械安全、雷击安全、电磁辐射安全等四个方面,结合实际情况并参考当前国际先进标准,分析讨论了其相应的验收规范要求和测试方法。
关键词 电动汽车无线充电系统 电气安全 机械安全 雷击安全 电磁辐射安全
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基于WNN与FCM的电动汽车动态充电负荷预测方法 被引量：9
10
作者 张天培 王成亮 +3 位作者 崔恒志 郑海雁 杨庆胜 卞正达 《电力工程技术》 北大核心 2021年第1期167-174,共8页
随着电动汽车动态无线充电(EV-DWC)技术的发展,针对目前EV-DWC负荷建模理论工作不全面的现状,以交通流量作为影响充电负荷的主要因素,以天气、典型日期、季节等因素为次要影响因素,根据路况建立负荷模型,通过电动汽车型号和状态的聚类... 随着电动汽车动态无线充电(EV-DWC)技术的发展,针对目前EV-DWC负荷建模理论工作不全面的现状,以交通流量作为影响充电负荷的主要因素,以天气、典型日期、季节等因素为次要影响因素,根据路况建立负荷模型,通过电动汽车型号和状态的聚类不同对汽车分配不同的功率,完成动态充电负荷的建立。采用小波神经网络(WNN)对时序信息进行处理预测,再同误差反向传播神经网络(BPNN)相结合预测充电道路上的车流,短期车流预测精度为85%,用模糊C聚类(FCM)算法对电动汽车的充电类型以及该类型所对应的充电功率进行划分,将进入充电道路的电动汽车分为7种类型。根据各种充电类型分配相应的充电功率,完成日负荷建模。 展开更多
关键词 电动汽车动态充电(EV-DWC) 小波-反向传播混合神经网络(W-BPNN) 模糊C聚类(FCM) 电动汽车充电方式 负荷模型
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