广州地铁9号线车辆受电弓碳滑板异常磨耗原因分析及改进措施 被引量：4

1

作者 罗湘雄 林沛扬 陈名华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第7期256-259,共4页

目的:针对广州地铁9号线开通运营初期受电弓碳滑板出现较严重拉弧、异常磨耗及崩口等情况,提出了改进措施,以减小对列车运行的影响。方法:从车辆状态和接触网状态两方面排除了碳滑板材质不良及列车振动引起碳滑板异常磨耗的可能性。在... 目的:针对广州地铁9号线开通运营初期受电弓碳滑板出现较严重拉弧、异常磨耗及崩口等情况,提出了改进措施,以减小对列车运行的影响。方法:从车辆状态和接触网状态两方面排除了碳滑板材质不良及列车振动引起碳滑板异常磨耗的可能性。在此基础上查找出受电弓跳弓点位置,发现受电弓经过膨胀元件时拉弧严重。通过对MVB(多功能车辆总线)速度数据、正线信号对标点公里标及车体数据进行分析,对正线接触网膨胀元件进行了精确定位,发现受电弓在经过膨胀元件时会产生较大的振动,受电弓在膨胀元件处的弓网匹配性较差。进一步与国内同行就碳滑板异常磨耗问题进行交流,以确定受电弓碳滑板异常磨耗原因。结果及结论:膨胀元件结构问题是导致受电弓碳滑板异常磨耗的主要原因。改进措施为:优化膨胀元件辅助线过渡段长度和过渡形式,优化膨胀接头布置,优化列车牵引软件。采取上述改进措施后,弓网关系明显改善,碳滑板的使用寿命大为延长,牵引故障率明显下降,列车的维修成本大大降低。 展开更多

关键词 地铁车辆 受电弓 碳滑板 弓网异常磨耗

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城市轨道交通车辆单臂受电弓结构参数的优化设计与验证 被引量：9

2

作者 陈明国 许晓勤 +2 位作者 李军 钱世勇 曹秀峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第11期57-62,共6页

在建立城市轨道交通车辆单臂受电弓结构数学模型的基础上,以受电弓工作高度范围、落弓高度和保证静态接触压力恒定为约束条件,以受电弓工作高度范围内弓头轨迹、所需升弓转矩与升弓力臂匹配、弓头平动等为目标,运用多目标优化技术和MAT... 在建立城市轨道交通车辆单臂受电弓结构数学模型的基础上,以受电弓工作高度范围、落弓高度和保证静态接触压力恒定为约束条件,以受电弓工作高度范围内弓头轨迹、所需升弓转矩与升弓力臂匹配、弓头平动等为目标,运用多目标优化技术和MATLAB软件对城市轨道交通受电弓的结构参数进行优化,以达到最优设计参数。在建立受电弓三维模型基础上,运用ADAMS虚拟样机技术进行仿真分析,验证了MATLAB软件优化结果和优化方法的正确性。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车辆 受电弓 结构参数 优化 仿真分析

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地铁车辆接触网硬点在线检测系统设计 被引量：8

3

作者 伍川辉 卿云 +1 位作者 吴琛 杨慧莹 《中国测试》 CAS 北大核心 2020年第1期77-82,共6页

针对地铁车辆弓网系统安全检测的重要性及现有接触网硬点检测技术的不足,基于高低压隔离技术,结合受电弓滑板垂向加速度和滑板振幅,作为硬点评价的基准,研究并设计一种新型地铁车辆接触网硬点在线检测系统。首先,进行硬件设计,选用灵敏... 针对地铁车辆弓网系统安全检测的重要性及现有接触网硬点检测技术的不足,基于高低压隔离技术,结合受电弓滑板垂向加速度和滑板振幅,作为硬点评价的基准,研究并设计一种新型地铁车辆接触网硬点在线检测系统。首先,进行硬件设计,选用灵敏度高、误差小的电容式加速度传感器和激光测距仪,以及采样速率高、抗干扰能力强的IMC数字采集器;然后,进行软件设计,基于LabVIEW软件开发环境,编写相应的测试软件,实现垂向加速度信号和高度信号的实时显示与记录;最后,为验证检测系统的测试性能,以杭州地铁2号线地铁车辆为测试对象,于40 km/h、60 km/h和80 km/h的速度级工况下进行装车往返试验。试验结果表明,各工况下前后滑板垂向加速度的最大值分别为3.817 g、9.208 g和15.827 g,单位跨距内的滑板最大振幅分别为19.4 mm、21.4 mm、24.1 mm,并未检测出硬点,与地铁运营单位对实际线路的维护检查结果一致。另对部分测试数据进行分析处理,分析结果可充分体现检测系统的安全性、准确性和实用性。 展开更多

关键词 地铁车辆 接触网硬点 检测系统 受电弓滑板 垂向加速度和振幅

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广州地铁二号线列车受电弓碳滑板异常磨耗分析 被引量：8

4

作者 刘国良 《电力机车与城轨车辆》 2008年第2期52-53,共2页

分析了可能造成广州地铁二号线列车受电弓碳滑板出现异常磨耗问题的原因,确定造成碳滑板异常磨耗的因素主要包括:接触网布置的均匀性及受电弓弓头结构、升弓保持力等。

关键词 地铁车辆 受电弓 碳滑板 异常磨耗 物理磨耗 电磨耗

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电气化公路运输系统技术方案探索 被引量：6

5

作者 李齐丽 刘杰 +2 位作者 毛宁 谭晓雨 吴睿 《交通节能与环保》 2022年第2期5-10,共6页

为推动重型货车电气化发展,助力交通运输行业“双碳”战略目标的实现,从接触网供电系统、电动车辆、车载受电弓、综合运营调度系统4个方面分析电气化公路建设运输系统技术构成,归纳电气化公路建设适用条件。以内蒙古某高速电气化试验段... 为推动重型货车电气化发展,助力交通运输行业“双碳”战略目标的实现,从接触网供电系统、电动车辆、车载受电弓、综合运营调度系统4个方面分析电气化公路建设运输系统技术构成,归纳电气化公路建设适用条件。以内蒙古某高速电气化试验段为例,从供电网改造、电动车辆配置、受电弓配置、综合运营调度管理系统4个方面提出依托工程电气化公路技术方案,并开展经济效益和环境效益分析。研究结果表明:推进电气化公路运输体系建设将产生明显的经济效益和环境效益,与LNG驱动相比,能源消耗成本降低25%左右,二氧化碳排放量年均减少27万吨,氮氧化物排放量年均减少3 181吨,颗粒物排放量年均减少12吨;与传统柴油驱动相比,其能源消耗成本降低70%以上,二氧化碳排放量年均减少31万吨,硫氧化物排放量年均减少759万吨,氮氧化物排放量年均减少4 938吨,颗粒物排放量年均减少339吨。可为我国推广电气化公路发展奠定基础,为交通运输实现“双碳”目标提供技术支撑。 展开更多

关键词 电气化公路 接触网供电系统 重型货车 车载受电弓 双碳战略

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弓网系统动态升弓问题关键影响因素研究

6

作者 李牧迪 周宁 +3 位作者 魏海飞 陈鸿明 程尧 张卫华 《机械制造与自动化》 2024年第2期209-213,270,共6页

以铁路车辆系统中弓网系统为研究对象,针对列车运行过程中不同供电制式(AC/DC)切换时产生的动态升降弓问题,建立弓网系统升降弓接触动力学模型,并结合升降弓地面试验验证该模型的准确性。基于弓网系统升降弓接触动力学模型,利用正交实... 以铁路车辆系统中弓网系统为研究对象,针对列车运行过程中不同供电制式(AC/DC)切换时产生的动态升降弓问题,建立弓网系统升降弓接触动力学模型,并结合升降弓地面试验验证该模型的准确性。基于弓网系统升降弓接触动力学模型,利用正交实验方法研究影响升弓动力学的关键因素以及考虑接触线拉出值条件下动力学性能变化规律,得到了弓网系统合理的升弓参数范围。结果表明:升弓条件下,影响弓网动力学关键因素为弓头质量、升弓速度和接触线拉出值位置。 展开更多

关键词 铁路车辆 受电弓 供电制式 动态升弓 接触线拉出值

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受电弓故障的车载图像识别技术 被引量：3

7

作者 丁建明 周敬尧 江海凡 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期173-187,共15页

针对列车在途中因受电弓发生故障而影响运行安全的问题,提出了一种受电弓故障的车载图像识别技术,以实时检测受电弓降弓、变形与毁坏,碳滑板异常磨耗与缺口,弓角变形与缺失故障;基于更快速的区域卷积神经网络(Faster R-CNN)目标检测框... 针对列车在途中因受电弓发生故障而影响运行安全的问题,提出了一种受电弓故障的车载图像识别技术,以实时检测受电弓降弓、变形与毁坏,碳滑板异常磨耗与缺口,弓角变形与缺失故障;基于更快速的区域卷积神经网络(Faster R-CNN)目标检测框架设计了弓头图像定位目标检测模型,利用残差网络代替原有卷积网络,利用特征金字塔多尺度预测结构构建了候选区域推荐网络,以精准、快速地进行弓头定位和状态检侧;基于掩码区域卷积神经网络(Mask R-CNN)实例分割框架设计了弓头图像分割模型,并针对性地重新设计了检测头的网络结构与特征图尺寸,以适应受电弓的细长弯曲特征,从而准确、快速分割弓头图像;为了在分割后的二值图中更快速地识别与定位故障,根据受电弓结构尺寸和图像分割模型输出的位置坐标,制定了弓角与碳滑板故障的快速模板匹配策略,并在此基础上编制了详细的故障检测算法与程序。研究结果表明:在相应的数据集上,弓头图像定位目标检测模型的平均检测精度为0.944,平均每帧检测时间为0.029 s,弓头图像分割模型的平均分割精度为0.967,平均每帧检测时间为0.031 s,模板匹配的检测精度为0.985,平均每帧检测时间为0.005 s,故障检测算法的平均检测精度为0.966,平均每帧检测时间为0.051 s。由此可见,提出的检测算法具备了较高的可靠性和实时性。 展开更多

关键词 车辆工程 受电弓 故障检测 深度学习 目标检测 实例分割 模板匹配

原文传递

采用1500V第三轨受流的地铁车辆在车辆段的受流模式分析 被引量：7

8

作者 蒋晓东 夏鸿飞 《机车电传动》 北大核心 2010年第4期55-59,共5页

就广州地铁4号线和深圳地铁龙岗线地铁车辆在车辆段内不同受流方式的利弊进行了分析,提出了解决1500V第三轨受流的地铁车辆在车辆段内车辆检修作业人员安全问题的办法。

关键词 地铁车辆 第三轨受流 主电路 受电弓 受流器 滑触线

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高速铁路共振问题相关标准研究 被引量：6

9

作者 周勇政 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第9期182-186,共5页

为保证高速铁路的安全优质运营,标准规定中应防止共振现象的发生。高速铁路共振按结构质量、作用位置等可分为车桥系统、弓网系统、轮轨系统和其他部件等4个类别,梳理高速铁路共振研究现状及相关标准规定,分析我国铁路工程标准设计执行... 为保证高速铁路的安全优质运营,标准规定中应防止共振现象的发生。高速铁路共振按结构质量、作用位置等可分为车桥系统、弓网系统、轮轨系统和其他部件等4个类别,梳理高速铁路共振研究现状及相关标准规定,分析我国铁路工程标准设计执行标准的情况。通过国内外高速铁路相关标准对比发现,国内外主要共振标准的规定大体相当。现场试验数据表明:我国高速铁路车桥系统和弓网系统均不会产生共振现象,轮轨系统和其他部件在采取相关措施以后也不会出现共振现象。提出我国高速铁路有关标准仍需完善、基础理论研究尚需深化、系统配套研究需进一步加强等下一步工作建议。 展开更多

关键词 高速铁路 共振 对比分析 标准 标准设计 车桥 轮轨 弓网

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电气化公路车辆弓网系统横向偏移智能识别技术

10

作者 赵志远 付云骁 +1 位作者 袁骞 郗汭 《交通节能与环保》 2024年第4期18-23,共6页

针对当前电气化公路受电弓-接触网系统的弓网接触点检测方法无法适用于电气化公路重型卡车的问题,本文提出了一种基于计算机视觉的检测方法,用于实现对弓网相对位置的智能识别。该方法首先使用BiSeNet v2轻量级语义分割算法,对受电弓和... 针对当前电气化公路受电弓-接触网系统的弓网接触点检测方法无法适用于电气化公路重型卡车的问题,本文提出了一种基于计算机视觉的检测方法,用于实现对弓网相对位置的智能识别。该方法首先使用BiSeNet v2轻量级语义分割算法,对受电弓和接触网进行分割,通过筛选滤波得到弓网接触点的位置坐标,推算出弓网横向位移、速度值,提取受电弓-接触网系统的横向摆动的空间信息,为横向智能跟踪控制提供闭环输入支持。 展开更多

关键词 车辆工程 电气化公路 智能识别 计算机视觉 受电弓

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广州地铁1号线车辆受电弓碳滑板运用现状分析 被引量：4

11

作者 罗益 卢勇 +1 位作者 申天亮 程代钧 《城市轨道交通研究》 北大核心 2016年第6期152-156,共5页

介绍了广州地铁1号线两种受电弓上碳滑板的运用状况及其差异性,进行了接触网的检查和一系列弓网关系试验,并通过对比测试调查A2、A3型车碳滑板出现裂纹的原因;对比了两种受电弓弓头结构和悬挂的差异,分析了弓头差异对A2、A3型车碳滑板... 介绍了广州地铁1号线两种受电弓上碳滑板的运用状况及其差异性,进行了接触网的检查和一系列弓网关系试验,并通过对比测试调查A2、A3型车碳滑板出现裂纹的原因;对比了两种受电弓弓头结构和悬挂的差异,分析了弓头差异对A2、A3型车碳滑板频繁出现裂纹的影响,分析结论可为后续的弓网匹配选型做参考。 展开更多

关键词 地铁车辆 受电弓 弓网关系 碳滑板

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受电弓模态分析及上臂杆疲劳裂纹萌生寿命预测 被引量：4

12

作者 周素霞 徐鹏 +3 位作者 孙锐 赵兴晗 郭子豪 卢术娟 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2018年第22期2533-2537,共5页

为研究受电弓动态特性以及疲劳裂纹萌生寿命问题,本文建立受电弓三维有限元模型并以受电弓上臂杆为研究对象,基于有限元理论对其进行模态分析与静强度分析,并采用基于临界平面法多轴疲劳寿命预测模型,计算出循环载荷下受电弓薄弱部位疲... 为研究受电弓动态特性以及疲劳裂纹萌生寿命问题,本文建立受电弓三维有限元模型并以受电弓上臂杆为研究对象,基于有限元理论对其进行模态分析与静强度分析,并采用基于临界平面法多轴疲劳寿命预测模型,计算出循环载荷下受电弓薄弱部位疲劳裂纹萌生寿命。通过仿真计算得出:上臂杆垂直振动较大,是影响受电弓上臂杆疲劳裂纹萌生的主要部件,其固有频率范围为1.087 5～15.121 0Hz;受电弓上臂杆最大应力为188.084MPa,位于上臂杆与下臂杆的连接部件即转轴部分,最大应变为5×10-3,其找出了上臂杆薄弱部位,为疲劳裂纹萌生寿命预测提供了理论依据;基于临界平面法,依据静强度计算得出相关数据,估计出上臂杆薄弱部位的疲劳裂纹萌生寿命为30 000次。 展开更多

关键词 车辆工程 受电弓 模态分析 疲劳裂纹 临界平面法 寿命预测

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基于大数据的车载弓网监测系统的设计与实现 被引量：4

13

作者 赵铁柱 董辉 +1 位作者 林玉文 袁华强 《东莞理工学院学报》 2019年第3期33-38,共6页

车载弓网监测是轨道交通安全运营的重要保障。大数据是国家重要的战略资源,在轨道交通有着广泛的应用。结合大数据技术,设计并实现了基于大数据的车载弓网监测系统。系统架构由数据收集层、大数据处理层和应用层组成。利用大数据技术,... 车载弓网监测是轨道交通安全运营的重要保障。大数据是国家重要的战略资源,在轨道交通有着广泛的应用。结合大数据技术,设计并实现了基于大数据的车载弓网监测系统。系统架构由数据收集层、大数据处理层和应用层组成。利用大数据技术,完成了数据分析、状态监测、故障报表、趋势预测等核心功能,实现了车载弓网的动态监测。研究成果有助于提升轨道交通的运营水平和服务质量,优化轨道交通的规划和管理。 展开更多

关键词 轨道交通 车载弓网 大数据 在线监测

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重庆地铁车辆受电弓滑板拉弧烧损情况的分析及解决措施 被引量：4

14

作者 朱波 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第S01期63-66,共4页

根据重庆轨道交通1、6号线地铁近年受电弓滑板烧损故障情况,调查分析重庆地铁1、6号线滑板异常故障原因,浅谈改善现状的改进措施。

关键词 地铁车辆 受电弓 ADD 碳滑板 拉弧 烧损

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受电弓下框架与降弓驱动机构连接支架裂纹原因分析及处置措施

15

作者 朱家奇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第S01期89-92,97,共5页

受电弓为车辆核心部件,其状态攸关行车安全。以上海轨道交通某型受电弓为例,介绍了受电弓下框架与降弓驱动机构连接支架处裂纹情况;通过对开裂试样的材料成分、断口形貌、结构强度等进行分析,结果显示连接支架结构设计缺陷及焊接质量不... 受电弓为车辆核心部件,其状态攸关行车安全。以上海轨道交通某型受电弓为例,介绍了受电弓下框架与降弓驱动机构连接支架处裂纹情况;通过对开裂试样的材料成分、断口形貌、结构强度等进行分析,结果显示连接支架结构设计缺陷及焊接质量不佳是导致受电弓下框架与降弓机构连接支架处疲劳开裂的主因。针对性采取了优化连接支架结构、尺寸以及焊接工艺等措施,优化结构通过了台架试验及试运营考核。优化结构具备批量整改及装车服役条件。 展开更多

关键词 地铁车辆 受电弓 下框架 降弓驱动机构 连接支架 裂纹 结构优化

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高速列车受电弓气动噪声频谱分析 被引量：4

16

作者 柳丛彦 李人宪 陆晓柳 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第1期142-145,共4页

受电弓是高速列车上主要的气动噪声源,而受电弓气动噪声又是宽频噪声,其气动噪声的声压级和频率可能达到多大的水平目前还没有定论。利用斯特劳哈尔数和圆柱绕流数值计算,依据受电弓杆件最小直径估算了其峰值计算频率。基于Lighthill声... 受电弓是高速列车上主要的气动噪声源,而受电弓气动噪声又是宽频噪声,其气动噪声的声压级和频率可能达到多大的水平目前还没有定论。利用斯特劳哈尔数和圆柱绕流数值计算,依据受电弓杆件最小直径估算了其峰值计算频率。基于Lighthill声类比理论的混合方法,计算分析了某高速列车受电弓的表面偶极子声源大小及分布,并以此为基础,计算了受电弓的远场气动噪声。计算结果表明:支撑滑板、转轴是受电弓的主要气动噪声源;随列车运行速度的提高,受电弓远场气动噪声增大,最大声压级所对应的频率值增大;受电弓宽频噪声的高声压级频段持续到接近3000Hz,与车体的气动噪声相比,其高声压级持续的频段更宽。 展开更多

关键词 车辆工程 受电弓 气动噪声 偶极子声源 指向性

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基于主元分析-概率神经网络的车辆受电弓故障诊断 被引量：4

17

作者 王宇 刘若晨 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第1期88-92,共5页

在城市轨道交通车辆受电弓日常检修过程中,大量检修及故障数据未得到合理利用。针对计划检修已不能满足目前受电弓检修要求的问题,提出了一种基于主元分析和概率神经网络结合的故障诊断方法。该方法运用主元分析法对受电弓日常检修中的... 在城市轨道交通车辆受电弓日常检修过程中,大量检修及故障数据未得到合理利用。针对计划检修已不能满足目前受电弓检修要求的问题,提出了一种基于主元分析和概率神经网络结合的故障诊断方法。该方法运用主元分析法对受电弓日常检修中的初始特征参数进行降维,将降维后特征参数输入到概率神经网络模型中进行故障诊断,判定受电弓故障模式。仿真结果表明,该诊断方法耗时短、正确性高。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车辆 受电弓 故障诊断 主元分析 概率神经网络

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弓网垂向振动半主动和主动控制仿真 被引量：3

18

作者 罗仁 曾京 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第4期1-6,共6页

为了改善高速列车受电弓垂向动力学性能,建立了受电弓非线性垂向动力学模型、弹性悬挂接触网垂向有限元动力学模型和车辆动力学模型。考虑弓网耦合振动和轨道激扰,采用受电弓框架顶点或弓头的垂向位移和速度反馈,将半主动控制减振器或... 为了改善高速列车受电弓垂向动力学性能,建立了受电弓非线性垂向动力学模型、弹性悬挂接触网垂向有限元动力学模型和车辆动力学模型。考虑弓网耦合振动和轨道激扰,采用受电弓框架顶点或弓头的垂向位移和速度反馈,将半主动控制减振器或主动控制作动器安装在受电弓基座和框架之间。应用数值仿真方法,研究了受电弓接触网垂向耦合振动的半主动和主动控制,并对其控制性能进行了比较。比较结果表明:与无控制时相比,在车速为250 km.h-1时,弓网接触压力方差最小减小值为26.84%,在车速为300 km.h-1时,最小减小值为20.88%,因此,采用半主动和主动控制能明显减小弓网振动和接触压力的低频波动,改善了受流质量,且半主动控制系统结构简单,易于实现,在不动作时不会改变受电弓本身的动力学性能。 展开更多

关键词 车辆工程 受电弓 接触网 半主动控制 主动控制 动力学仿真

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城市轨道交通车辆受电弓等效质量分析研究 被引量：4

19

作者 于淑君 杨俭 +1 位作者 方宇 陈晓丽 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第2期39-41,共3页

受电弓是城市轨道交通车辆的重要部件之一。受电弓良好的动力性能可以有效地减少弓网间的冲击和接触力的变化,从而提高受流质量。实践证明,受电弓的等效质量越小越好。因此,在一定的强度和刚度条件下,如何在保证受电弓各部件刚度足够的... 受电弓是城市轨道交通车辆的重要部件之一。受电弓良好的动力性能可以有效地减少弓网间的冲击和接触力的变化,从而提高受流质量。实践证明,受电弓的等效质量越小越好。因此,在一定的强度和刚度条件下,如何在保证受电弓各部件刚度足够的条件下,得到最小的等效质量是受电弓设计者追求的目标。利用简洁的受电弓等效质量计算公式,推导出城市轨道交通车辆受电弓各主要部件对受电弓等效质量的影响,为地铁车辆受电弓的研制提供参考,并为受电弓-接触网系统的进一步研究提供参考。 展开更多

关键词 城市轨道交通 车辆 受电弓 等效质量 受流

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B型地铁列车受电弓碳滑板异常磨耗分析与改进 被引量：4

20

作者 赵志红 潘硕 李宝泉 《铁道机车与动车》 2017年第4期24-26,共3页

对福州地铁1号线列车受电弓碳滑板出现异常磨耗的原因进行了分析,确定了造成碳滑板异常磨耗的设计因素主要与碳滑板的平衡度、受电弓的结构参数和操纵机构有关,并对相关设计进行了改进。

关键词 地铁车辆 受电弓 碳滑板 结构 拉弧 异常磨耗

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