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基于P2.5构型的混合动力汽车模式切换动态协调控制策略 被引量：2
1
作者 岳芸鹏 黄英 +1 位作者 曾雯文 马小康 《汽车工程学报》 2020年第3期170-179,共10页
针对一款P2.5构型并联型插电式混合动力汽车由纯电动驱动切换到混合驱动模式的控制策略进行了研究。根据进入离合器滑磨阶段转速阈值的不同,分别设计了离合器再次滑磨时发动机转速低于目标转速的控制策略和离合器再次滑磨时发动机转速... 针对一款P2.5构型并联型插电式混合动力汽车由纯电动驱动切换到混合驱动模式的控制策略进行了研究。根据进入离合器滑磨阶段转速阈值的不同,分别设计了离合器再次滑磨时发动机转速低于目标转速的控制策略和离合器再次滑磨时发动机转速高于目标转速的控制策略。针对第1种策略中离合器转矩从负到正突变带来较大冲击度的问题,提出了以整车纵向加速度为控制目标的电机转矩补偿控制来抑制冲击度。对提出的两种控制策略进行了仿真验证,结果显示两种控制策略均能实现良好的控制效果,通过仿真结果比较分析了两种控制策略的优缺点,并提出了两种控制策略的适用工况条件。 展开更多
关键词 并联混合动力系统 动态协调控制 整车纵向加速度 模式切换
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轮速传感器的加速度信号估计
2
作者 夏天 罗峰 《上海工程技术大学学报》 CAS 2015年第4期337-341,共5页
基于有限时间收敛微分器估计轮速传感器角加速度和车辆纵向加速度,通过数字仿真对比微分器和数字低通滤波器,研究了轮速传感器转速信号采样原理及其噪声来源.结果表明:在信号和噪声频谱特性已知的前提下,数字滤波器和微分器均能有效地... 基于有限时间收敛微分器估计轮速传感器角加速度和车辆纵向加速度,通过数字仿真对比微分器和数字低通滤波器,研究了轮速传感器转速信号采样原理及其噪声来源.结果表明:在信号和噪声频谱特性已知的前提下,数字滤波器和微分器均能有效地消除噪声,并准确地得到信号的一阶微分.当信号特性未知或发生变化时,滤波器由于滤波特性不变导致结果出现误差,而微分器却具有良好的自适应性能力.台架和实车试验的结果也表明,微分器具有可行性和良好的精度. 展开更多
关键词 微分器 轮速传感器 数字滤波器 角加速度 车辆纵向加速度
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