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电动汽车动力传动系统参数设计及动力性仿真 被引量：35
1
作者 杨祖元 秦大同 孙冬野 《重庆大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第6期19-22,共4页
对电动汽车动力传动系统参数设计的原则和方法进行了探讨 ,并以SC710 1轿车为研究对象 ,对电动汽车动力传动系统的参数进行合理选择。以铅酸电池作为动力源 ,提出了荷电状态SOC的计算方法 ,分析了铅酸电池的电动势E0 、内阻R0 、极化电... 对电动汽车动力传动系统参数设计的原则和方法进行了探讨 ,并以SC710 1轿车为研究对象 ,对电动汽车动力传动系统的参数进行合理选择。以铅酸电池作为动力源 ,提出了荷电状态SOC的计算方法 ,分析了铅酸电池的电动势E0 、内阻R0 、极化电阻Rr 随荷电状态SOC变化的关系 ,并根据铅酸蓄电池容量与温度的关系 ,对铅酸蓄电池的容量进行了温度补偿 ,为设计和改进电池能量管理系统的性能奠定了理论基础。建立了动力传动系统的动力学模型 ,在此基础上对基于SC710 1的电动轿车的动力性能进行了计算机仿真试验 ,进一步分析了影响电动汽车续驶里程的 ,并提出了增加行驶里程的措施。仿真结果表明 ,对铅酸蓄电池电特性的分析和建立的动力学模型是正确的 。 展开更多
关键词 电动汽车 传动系统 参数设计 动力性 仿真
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电动汽车用开关磁阻电机驱动系统设计及优化 被引量：46
2
作者 朱曰莹 赵桂范 杨娜 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第11期88-98,共11页
为了达到车用开关磁阻电机驱动系统动态特性优化的目的,建立了其动态仿真模型,分析了负载转矩、开通角、关断角对转矩脉动及电机效率的影响及其规律。以降低转矩脉动,提高电机效率为目标,提出了一种双指标同步优化开关磁阻电机控制参数... 为了达到车用开关磁阻电机驱动系统动态特性优化的目的,建立了其动态仿真模型,分析了负载转矩、开通角、关断角对转矩脉动及电机效率的影响及其规律。以降低转矩脉动,提高电机效率为目标,提出了一种双指标同步优化开关磁阻电机控制参数的方法,建立了基于负载转矩与电机转速的可变开通角、关断角控制参数模型。针对不同优化策略结果的对比分析以及实验结果表明,提出的双指标同步优化策略能很好地降低转矩脉动,提高电机效率,达到了优化开关磁阻电机驱动系统动态特性的目的。 展开更多
关键词 电动汽车 开关磁阻电机 动态特性 同步优化
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重型商用车驾驶室白车身的模态分析与实验研究 被引量：21
3
作者 马天飞 王登峰 刘文平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第7期616-619,共4页
建立了某国产重型商用车驾驶室白车身的有限元模型并进行计算模态分析。同时采用多输入多输出方法对实际白车身结构进行模态实验并经处理得到实验模态。应用模态相关分析理论计算了计算模态与实验模态之间的振型相关度。结果表明:二者... 建立了某国产重型商用车驾驶室白车身的有限元模型并进行计算模态分析。同时采用多输入多输出方法对实际白车身结构进行模态实验并经处理得到实验模态。应用模态相关分析理论计算了计算模态与实验模态之间的振型相关度。结果表明:二者具有很高的相关性,有限元模态分析能够足够精确地确定实际结构的整体动力学特性。 展开更多
关键词 商用车 白车身 动态特性 模态分析 实验模态
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120km/h B型地铁车辆动力学性能研究 被引量：22
4
作者 黄运华 李芾 +2 位作者 付茂海 陈喜红 陶功安 《机车电传动》 北大核心 2009年第5期27-29,43,共4页
利用SIMPACK多体系统动力学软件,建立了120km/h B型地铁车辆的动力学计算模型,并对其动力学性能进行分析研究。计算结果表明,该B型地铁车辆的蛇行运动临界速度能够满足120km/h的运行要求,在美国Ⅴ级线路上运行时的平稳性达到优级标准,... 利用SIMPACK多体系统动力学软件,建立了120km/h B型地铁车辆的动力学计算模型,并对其动力学性能进行分析研究。计算结果表明,该B型地铁车辆的蛇行运动临界速度能够满足120km/h的运行要求,在美国Ⅴ级线路上运行时的平稳性达到优级标准,且曲线通过安全性能良好。 展开更多
关键词 地铁车辆 动力学性能 动车 研究
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车轮型面磨耗对车辆服役性能的影响 被引量：21
5
作者 李艳 张卫华 周文祥 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期549-554,共6页
针对动车组的1节车辆,利用WP—D车轮外形测量仪定期实测每个车轮的外形与轮径,得到5组车轮型面磨耗工况,并结合所选车辆的结构参数和运行线路特点,利用多体动力学软件进行了车辆动力学仿真,分析了车辆在不同磨耗工况下的动力学特性.仿... 针对动车组的1节车辆,利用WP—D车轮外形测量仪定期实测每个车轮的外形与轮径,得到5组车轮型面磨耗工况,并结合所选车辆的结构参数和运行线路特点,利用多体动力学软件进行了车辆动力学仿真,分析了车辆在不同磨耗工况下的动力学特性.仿真结果表明:为保证车辆400 km/h以上的临界速度,车轮等效锥度应不大于0.4;磨耗车轮的型面下凹深度超过2 mm时,车辆运行安全性和曲线通过性能将显著下降,在最恶劣工况时,平稳性指标增幅达54%,轮轴横向力增大了100%. 展开更多
关键词 车辆动力学 动力学性能 车轮型面 磨耗 动车组
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基于转向架悬挂参数与踏面锥度优化的高速车辆动力学性能分析 被引量：20
6
作者 李响 任尊松 徐宁 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第3期39-44,共6页
利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立包含高速车辆车轮不同踏面和60kg/m钢轨型面的车辆系统动力学模型,研究改变车轮踏面锥度和悬挂参数对车辆动力学性能的影响,并根据计算结果得出一组新的优化参数。结果表明:车辆系统的稳定性主要由轴... 利用多体动力学仿真软件SIMPACK建立包含高速车辆车轮不同踏面和60kg/m钢轨型面的车辆系统动力学模型,研究改变车轮踏面锥度和悬挂参数对车辆动力学性能的影响,并根据计算结果得出一组新的优化参数。结果表明:车辆系统的稳定性主要由轴箱定位刚度和抗蛇行减振器阻尼决定,而舒适性主要由二系垂向阻尼、横向减振器阻尼以及系统垂向刚度决定。对于轮轨磨耗而言,优化后的高速车辆车轮踏面具有较好的耐磨性能,踏面锥度大、对中性好,不易产生较大幅度的横向振动。总体而言,优化后的车轮踏面锥度和悬挂参数在平稳性、稳定性和磨耗方面优于或接近标准参数车辆,验证了其可行性,为车辆结构参数统一化设计提供相应理论依据。 展开更多
关键词 高速车辆 轮轨关系 踏面锥度 悬挂参数 动力学性能
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电动汽车动力性能仿真分析 被引量：16
7
作者 王兴 秦东晨 裴东杰 《机械设计与制造》 北大核心 2012年第12期114-116,共3页
为了使电动汽车满足动力需求,需要对其动力性能做深入的研究。以车辆系统动力学为理论基础,基于ADVISOR软件,建立了汽车部件和整车模型。选择道路循环工况,设置加速性能和爬坡性能的测试参数,运行仿真,并对仿真结果进行分析,分析结果表... 为了使电动汽车满足动力需求,需要对其动力性能做深入的研究。以车辆系统动力学为理论基础,基于ADVISOR软件,建立了汽车部件和整车模型。选择道路循环工况,设置加速性能和爬坡性能的测试参数,运行仿真,并对仿真结果进行分析,分析结果表明电动汽车的动力性符合实际工作要求。在电动汽车设计和开发阶段,采用该研究方法得到的仿真结果,可以作为设计人员重要的参考依据。 展开更多
关键词 ADVISOR 电动汽车 动力性能 仿真
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电动汽车动力性能分析与计算 被引量：11
8
作者 任国军 杨久青 《汽车科技》 2006年第3期18-20,共3页
电动汽车主要是由动力电池组和驱动电动机组成的电力驱动系统驱动。分析了电动汽车的动力性能,对其在行驶过程中的受力状况以及主电路中的电流变化进行了研究,并给出了相关的计算方法。
关键词 电动汽车 动力性能 功率平衡 负载电流
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纯电动汽车参数匹配优化及性能影响因素分析 被引量：14
9
作者 林歆悠 张少博 冯其高 《机械设计与制造》 北大核心 2017年第4期126-130,135,共6页
以某款电动汽车为研究对象,对动力系统进行参数匹配,采用高级车辆仿真器ADVISOR(Advanced Vehicle Simulat OR)选择中国典型城市循环工况进行性能验证,利用自动调整参数模块Autosize对电机功率、蓄电池组数和传动系统传动比进行优化,来... 以某款电动汽车为研究对象,对动力系统进行参数匹配,采用高级车辆仿真器ADVISOR(Advanced Vehicle Simulat OR)选择中国典型城市循环工况进行性能验证,利用自动调整参数模块Autosize对电机功率、蓄电池组数和传动系统传动比进行优化,来降低制造成本和使用成本。并采用单一变量法研究蓄电池组数、电动机功率和传动系统传动比的选择对整车性能的影响规律,结果表明:蓄电池组数增加能够增加行驶里程,但是由于质量的增加而影响动力性提升;单方面增加电动机功率,在附着力约束范围内,能够有限提升动力性,但是对续驶里程不利;传动比的选择要均衡考虑动力性指标,合适的传动比将增加行驶里程,改善动力性。 展开更多
关键词 纯电动汽车 参数匹配 Autosize 动力性 续驶里程
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轴箱布置方式对地铁直线电机车辆动力学性能的影响 被引量：13
10
作者 庄哲 梁鑫 +1 位作者 林建辉 施莹 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第9期30-36,共7页
基于车辆系统动力学理论,建立了两种不同轴箱布置方式的地铁车辆动力学模型,在实际线路条件下,分析对比了轴箱内置与外置两种转向架,因为簧下质量以及悬挂系统横向跨距变化而造成轮轨接触以及车辆平稳性改变。研究结果表明,两种轴箱布... 基于车辆系统动力学理论,建立了两种不同轴箱布置方式的地铁车辆动力学模型,在实际线路条件下,分析对比了轴箱内置与外置两种转向架,因为簧下质量以及悬挂系统横向跨距变化而造成轮轨接触以及车辆平稳性改变。研究结果表明,两种轴箱布置方式对车体平稳性影响较小;但轴箱内置车辆为达到理想的稳定性,需要加大一系径向刚度并加装抗蛇行减振器;轴箱内置能够降低轮对摇头角刚度,提高车辆适应线路扭曲不平顺的能力,同时降低轮对踏面磨耗功率,改善小半径曲线上轮轨磨耗。 展开更多
关键词 地铁车辆 直线电机 轴箱布置 曲线通过 动力学性能
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组合轮径差对地铁车辆动力学性能的影响 被引量：11
11
作者 蒋益平 池茂儒 +1 位作者 周橙 朱海燕 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期115-120,共6页
为了研究各种轮径差组合形式对地铁车辆动力学性能的影响,基于车辆系统动力学和赫兹非线性接触理论,建立地铁动车非线性动力学模型,分析各种轮径差组合工况下地铁车辆的临界速度、平稳性、安全性和磨耗功率及其变化规律。结果表明:在多... 为了研究各种轮径差组合形式对地铁车辆动力学性能的影响,基于车辆系统动力学和赫兹非线性接触理论,建立地铁动车非线性动力学模型,分析各种轮径差组合工况下地铁车辆的临界速度、平稳性、安全性和磨耗功率及其变化规律。结果表明:在多种轮径差组合工况下,轮径差增大会使地铁车辆的临界速度有较大幅度降低,会使地铁车辆的横向平稳性和磨耗功率明显增大;轮径差对地铁车辆的垂向平稳性、轮轴横向力、轮轨垂向力、脱轨系数和轮重减载率影响较小;通过左、右曲线时,轮径差对磨耗功率增幅的影响存在差异,但变化规律一致。 展开更多
关键词 轮径差 地铁车辆 动力学性能 磨耗功率
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空气弹簧对悬挂式单轨车动力学性能影响分析 被引量：10
12
作者 李天一 王伯铭 +1 位作者 张德乾 曹恺 《机械工程与自动化》 2015年第6期51-53,共3页
根据悬挂式单轨车辆结构特点,使用SIMPACK多体动力学分析软件建立悬挂式单轨车辆多体动力学模型,分析空气弹簧参数对该车辆动力学性能的影响。重点分析空气弹簧垂向刚度、横向刚度、垂向阻尼对悬挂式车辆运行平稳性以及车辆通过曲线时... 根据悬挂式单轨车辆结构特点,使用SIMPACK多体动力学分析软件建立悬挂式单轨车辆多体动力学模型,分析空气弹簧参数对该车辆动力学性能的影响。重点分析空气弹簧垂向刚度、横向刚度、垂向阻尼对悬挂式车辆运行平稳性以及车辆通过曲线时空气弹簧载荷、车辆侧滚角的影响。 展开更多
关键词 空气弹簧参数 悬挂式单轨车辆 动力学性能
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轴箱转臂定位节点温变特性对车辆动力学性能的影响 被引量：10
13
作者 李密 邬平波 +1 位作者 王玮 李明星 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第4期111-115,共5页
为了研究轴箱转臂定位橡胶节点的温变特性以及对车辆动力学性能的影响,对我国某高速动车组轴箱转臂定位橡胶节点进行高低温试验以及动力学仿真。试验结果表明,在固定振动频率与振动幅值条件下,橡胶节点的动态刚度与动态阻尼随温度的上... 为了研究轴箱转臂定位橡胶节点的温变特性以及对车辆动力学性能的影响,对我国某高速动车组轴箱转臂定位橡胶节点进行高低温试验以及动力学仿真。试验结果表明,在固定振动频率与振动幅值条件下,橡胶节点的动态刚度与动态阻尼随温度的上升而下降。橡胶节点刚度与阻尼的变化会造成轨道车辆系统动力学性能的改变,仿真结果表明,蛇行临界速度随环境温度的上升先上升后下降,随着温度的上升,其它动力学性能如平稳性与安全性等指标变化相对复杂。 展开更多
关键词 振动与波 橡胶节点 温变特性 动态刚度 临界速度 车辆动力学性能
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超级电容电动车动力性能的研究 被引量：6
14
作者 崔淑梅 张千帆 +2 位作者 宋立伟 杨世彦 程树康 《微电机》 北大核心 2005年第4期37-40,共4页
首先阐述了超级电容电动车电气系统配置及各单元主要性能。建立了电动车动力系统数学模型,根据所确定的驱动电机及实际车辆参数,应用MATLAB仿真软件,对整车动力性能进行仿真计算,给出超级电容电动车的动力性能指标。
关键词 超级电容 电动车 动力性能
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电控限滑差速器对汽车动力性的影响 被引量：10
15
作者 王云成 王建华 +1 位作者 谢飞 张宝生 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第S1期18-22,共5页
设计开发了一种电机式电控限滑差速器,探讨了其结构组成与工作过程,同时基于整车四轮动力学模型,仿真分析了电控限滑差速器对后驱动车辆动力性的影响。结果表明,装有电控限滑差速器的后驱动车辆,在对分路面上的原地起步加速时间和直接... 设计开发了一种电机式电控限滑差速器,探讨了其结构组成与工作过程,同时基于整车四轮动力学模型,仿真分析了电控限滑差速器对后驱动车辆动力性的影响。结果表明,装有电控限滑差速器的后驱动车辆,在对分路面上的原地起步加速时间和直接档加速时间显著缩短,在对分坡道路面上的最大爬坡度显著提高,其动力性有明显改善。 展开更多
关键词 车辆工程 电控限滑差速器 动力性 对分路面 仿真分析
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汽车动力性试验系统数据处理 被引量：4
16
作者 滕艳琼 巢凯年 张小龙 《四川工业学院学报》 2003年第3期20-22,26,共4页
介绍了汽车动力性试验系统数据处理程序,阐述了动态测试中车速、时间、距离、燃料消耗量和道路行驶阻力的计算方法,对采样时间的自适应调节作了简要分析。
关键词 汽车 动力性 测试 数据处理
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车用再制造发动机验收检验台架磨合规范试验研究 被引量：8
17
作者 姜大海 王虎 +2 位作者 安相璧 陈成法 葛纪桃 《装甲兵工程学院学报》 2011年第1期83-87,共5页
对未经磨合的再制造发动机新品进行动力性能试验,试验结果与原机标准相差较大,经分析后认为未进行充分磨合是性能不达标的主要原因。针对再制造发动机的出厂验收技术特点,制定了小负荷循环磨合规范,并对起初推断进行了试验验证。根据磨... 对未经磨合的再制造发动机新品进行动力性能试验,试验结果与原机标准相差较大,经分析后认为未进行充分磨合是性能不达标的主要原因。针对再制造发动机的出厂验收技术特点,制定了小负荷循环磨合规范,并对起初推断进行了试验验证。根据磨合过程中发动机动力性能的变化规律,通过试验对磨合规范进行了优化,总结出了快速有效的台架磨合规范。试验结果表明：快速磨合规范不仅能够提高磨合效率,而且保证了磨合效果。 展开更多
关键词 再制造 车用发动机 磨合规范 动力性能
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电动汽车动力性能的建模与仿真 被引量：3
18
作者 唐鹏 孙骏 《交通与计算机》 2007年第1期100-103,共4页
建立了纯电动汽车各动力系统部件的数学模型,基于Advisor车辆仿真软件系统,对电动汽车在典型的道路环境(驾驶工况)下的动力性能进行了仿真。仿真结果表明:建立的各驱动系统的数学模型正确,该车的性能与试验结果基本吻合。
关键词 电动汽车 动力性能 仿真 驾驶工况
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基于田口鲁棒优化的电动汽车驱动控制策略研究 被引量：7
19
作者 黄万友 王广灿 +2 位作者 于明进 李彦桦 张吉诚 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期497-501,共5页
为改善电动汽车驱动系统动力性和经济性,由电池组放电效率模型、驱动电机系统效率模型和电动汽车加速度模型,建立了综合目标函数.根据城市道路特征对综合目标函数动力性和经济性所占权重进行分配.分别以电机转矩-电机转速,电机转矩-加... 为改善电动汽车驱动系统动力性和经济性,由电池组放电效率模型、驱动电机系统效率模型和电动汽车加速度模型,建立了综合目标函数.根据城市道路特征对综合目标函数动力性和经济性所占权重进行分配.分别以电机转矩-电机转速,电机转矩-加速踏板开度变化率为信号因子,驱动电机温度,电池组荷电状态为限值因子建立正交试验表,根据田口鲁棒控制动态特性信噪比对整车控制器输出转矩进行优化.根据GB/T18386—2017电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法进行实车试验.试验结果表明行驶一个市区循环工况,相比于原车驱动控制策略,基于电机转矩-电机转速正交表的方法可节省能耗9%;基于电机转矩-加速踏板开度变化率正交表的方法可节省能耗4%. 展开更多
关键词 电动汽车 田口鲁棒 驱动控制策略 动力性 经济性
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电动汽车动力性与能耗经济性参数灵敏度分析 被引量：7
20
作者 陈明 郭立新 《东北大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期723-726,共4页
建立了电动汽车动力性和能耗经济性的计算数学模型.根据该模型提出了汽车总质量、传动系机械效率、滚动阻力系数和空气阻力因数等参数对电动汽车动力性和能耗经济性影响程度的参数灵敏度计算方法,并对某电动汽车的动力性和能耗经济性进... 建立了电动汽车动力性和能耗经济性的计算数学模型.根据该模型提出了汽车总质量、传动系机械效率、滚动阻力系数和空气阻力因数等参数对电动汽车动力性和能耗经济性影响程度的参数灵敏度计算方法,并对某电动汽车的动力性和能耗经济性进行了参数灵敏度分析.分析结果表明:传动系效率的取值对最高车速、加速时间、加速能耗的影响均较大.研究结果为电动汽车动力系统的参数设计与优化,改善纯电动汽车的动力性和能耗经济性提供了依据. 展开更多
关键词 纯电动汽车 动力性 能耗经济性 参数 灵敏度
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