气门重叠角度对内燃机换气过程的影响规律研究 被引量：8

1

作者 尚勇 刘福水 +1 位作者 陆滢 王亚丽 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期104-111,共8页

结合模拟仿真和试验方法,对气门重叠角在某发动机较高转速外特性工况点下对发动机性能的影响规律和作用机制进行了研究。分析可知,排气门晚关角过小将导致进气初期发生倒流且使得排气末期流动损失加剧,而排气门晚关角过大将使排气末期... 结合模拟仿真和试验方法,对气门重叠角在某发动机较高转速外特性工况点下对发动机性能的影响规律和作用机制进行了研究。分析可知,排气门晚关角过小将导致进气初期发生倒流且使得排气末期流动损失加剧,而排气门晚关角过大将使排气末期的废气倒流加剧且使得进气初期的进气不畅;进气门早开角过小将使得进气初期的正向流动损失加剧且使得排气末期发生倒流,而进气门早开角过大将使得进气初期发生倒流。研究结果表明:最佳排气门晚关角和进气门早开角的选取原则分别为总排气量最大和进气开启流速为零,根据优化结果指导加工出配气凸轮轴并在发动机台架上进行试验,功率、扭矩等动力性指标提高约2%,充量系数和循环进气量提高约5%,证明了仿真计算方法的准确性和有效性。 展开更多

关键词 内燃机 气门重叠角 作用机制 判断准则

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增压直喷汽油机低速高负荷扫气性能研究 被引量：5

2

作者 陈绪平 詹樟松 +2 位作者 刘斌 Mark Macdanold 张才干 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期152-156,共5页

研究了增压直喷发动机低速高负荷工况(1200r/min外特性工况)下,不同气门重叠角对发动机扫气量、动力性、经济性和排放的影响。研究结果表明:随着气门重叠角的增大,发动机进气量增加,同时直接进入尾气的新鲜空气暨扫气量也大幅增加,尾气... 研究了增压直喷发动机低速高负荷工况(1200r/min外特性工况)下,不同气门重叠角对发动机扫气量、动力性、经济性和排放的影响。研究结果表明:随着气门重叠角的增大,发动机进气量增加,同时直接进入尾气的新鲜空气暨扫气量也大幅增加,尾气含氧量增加;扭矩相应增加,但有效热效率随之降低;THC及NOx排放基本随着气门重叠角的增大而增加,仅在气门重叠角为40°CA时,NOx排放大幅下降。 展开更多

关键词 内燃机 增压直喷汽油机 扫气 气门重叠角

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排气歧管结构对发动机性能的影响 被引量：4

3

作者 刘会珍 《内燃机与动力装置》 2012年第5期1-4,7,共5页

一般就四缸发动机而言,由于进排气门重叠开启,会出现排气废气倒流现象,影响发动机的进气充量,导致发动机性能偏低。本文从排气歧管结构对进气充量影响进行分析,得出导致倒流可能存在的原因,同时就分析结果提出优化方案对排气歧管结构进... 一般就四缸发动机而言,由于进排气门重叠开启,会出现排气废气倒流现象,影响发动机的进气充量,导致发动机性能偏低。本文从排气歧管结构对进气充量影响进行分析,得出导致倒流可能存在的原因,同时就分析结果提出优化方案对排气歧管结构进行优化,进行试验验证,确定最终的排气歧管结构,有效地提高发动机性能。 展开更多

关键词 发动机 热力学性能 排气歧管 气门重叠

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降低乘用车增压汽油机HC排放的研究 被引量：4

4

作者 张梓龙 李克俊 +1 位作者 李辉 李杨 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期6-11,共6页

对一款1.5L气道喷射增压汽油机的碳氢(HC)排放特性进行分析,发现HC排放主要产生于冷起动、冷机怠速及暖机阶段,燃烧不良是产生HC排放的主要原因。对发动机的喷油器喷孔直径、气道滚流比、气门重叠角、活塞冷却喷嘴开启压力进行优化改进... 对一款1.5L气道喷射增压汽油机的碳氢(HC)排放特性进行分析,发现HC排放主要产生于冷起动、冷机怠速及暖机阶段,燃烧不良是产生HC排放的主要原因。对发动机的喷油器喷孔直径、气道滚流比、气门重叠角、活塞冷却喷嘴开启压力进行优化改进,采用发动机原始排放测试及整车排放测试的方法验证了优化改进后的效果。研究结果表明:喷孔直径和气门重叠角分别减小了17.6%和83.3%,使得HC排放分别降低了17.6%和9.3%;同时,进气道滚流比和活塞冷却喷嘴开启压力提高77.3%和27.8%,使得HC排放分别减少了4.8%和1.5%;但是,进气道滚流比和活塞冷却喷嘴开启压力的提升会导致NOx排放严重增加,增幅高达35.6%和47.4%。综合考虑发动机排放性能,选取减小喷油器喷孔直径和气门重叠角作为降低HC排放的技术方案,并结合ECU参数优化,整车HC排放降低高达61.7%,各项排放指标均低于国-Ⅳ限值的50%。 展开更多

关键词 内燃机 涡轮增压汽油机 喷孔直径 气门重叠角 HC排放

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基于气门升程曲线的发动机性能优化 被引量：2

5

作者 王超 翁中华 +3 位作者 杨陈 袁爽 沈源 王瑞平 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2014年第4期64-68,共5页

进排气门的开启时刻,对气缸充量有重要的影响。利用进气惯性及进气门迟闭可以有效地增加气缸充量,而较大的迟闭角可能会因为活塞的上移将气体推出气缸,减小气缸充量。同样,排气提前可以有效地降低缸内残余废气,使排气通畅;而较大的排气... 进排气门的开启时刻,对气缸充量有重要的影响。利用进气惯性及进气门迟闭可以有效地增加气缸充量,而较大的迟闭角可能会因为活塞的上移将气体推出气缸,减小气缸充量。同样,排气提前可以有效地降低缸内残余废气,使排气通畅;而较大的排气提前角可能会造成有效功的损失,并导致各缸间进排气干涉,减小气缸充量。采用仿真分析的方法,分析造成发动机扭矩偏低的原因,更改进排气门升程曲线,有效地增加气缸充量,增加发动机动力性。同时通过试验验证,选用最终的实施方案。 展开更多

关键词 发动机 气门升程 气门包角 气门重叠角

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汽机调门重叠度非线性引发有功功率振荡原因分析 被引量：3

6

作者 文立斌 《广西电力》 2014年第2期52-55,共4页

针对机组运行过程中出现的发电机有功功率异常波动导致电网低频振荡现象进行了现场试验。通过在现场试验中再现发电机有功功率振荡现象,对机组参与一次调频过程中汽轮机阀门在不同运行区域对发电机有功输出的影响进行分析,发现引起发电... 针对机组运行过程中出现的发电机有功功率异常波动导致电网低频振荡现象进行了现场试验。通过在现场试验中再现发电机有功功率振荡现象,对机组参与一次调频过程中汽轮机阀门在不同运行区域对发电机有功输出的影响进行分析,发现引起发电机有功低频振荡的原因为汽轮机调门配汽方式不当造成了调门重叠度的呈非线性。调整调门配汽运行区域后发电机有功功率异常波动现象消除。提出了调门优化以提高重叠度线性度、负荷闭环控制方式退出、汽轮机调门工作区域与重叠度非线性区错开等防止发电机有功功率振荡的应对措施。 展开更多

关键词 汽轮机 调门重叠度 非线性 有功功率振荡

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汽轮机高压调节汽阀流量特性曲线优化提高AGC和一次调频响应能力的应用 被引量：2

7

作者 赵强 《煤炭科技》 2020年第6期87-89,共3页

汽轮机的高压调节汽阀(以下简称GV)是蒸汽进入汽轮机做功的直接控制部件,在日常生产过程中实时调整发电负荷,保证AGC响应灵敏且准确,以满足电网用电需求;同时保证一次调频动作的精度,控制电能质量。GV流量特性曲线作为DEH调节系统的核心... 汽轮机的高压调节汽阀(以下简称GV)是蒸汽进入汽轮机做功的直接控制部件,在日常生产过程中实时调整发电负荷,保证AGC响应灵敏且准确,以满足电网用电需求;同时保证一次调频动作的精度,控制电能质量。GV流量特性曲线作为DEH调节系统的核心,其出现偏差将造成负荷摆动、调频动作幅度大且波动频繁等一系列问题。为解决存在问题,通过实施针对性优化措施实现安全、高效运行。 展开更多

关键词 高压调节汽阀 流量特性曲线 阀门重叠度 一次调频试验

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凸轮型线优化对发动机性能的影响研究 被引量：1

8

作者 王超 梁善飞 +3 位作者 杨陈 袁爽 沈源 王瑞平 《内燃机与动力装置》 2015年第2期21-24,共4页

凸轮型线的设计对发动机的性能有重要的影响。高速利用进气惯性,进气门迟闭可以有效的增加气缸充量,而较大的迟闭角可能会因为活塞的上移将气体推出气缸,减小气缸充量。同样,排气提前可以有效的降低缸内残余废气,使排气通畅;而较大的排... 凸轮型线的设计对发动机的性能有重要的影响。高速利用进气惯性,进气门迟闭可以有效的增加气缸充量,而较大的迟闭角可能会因为活塞的上移将气体推出气缸,减小气缸充量。同样,排气提前可以有效的降低缸内残余废气,使排气通畅;而较大的排气提前角可能会造成有效功的损失,并导致各缸间进排气干涉,减小气缸充量。在凸轮型线设计时,不仅要考虑型线本身的设计,同时更要兼顾进排气门开始时刻的影响。本文采用仿真分析的方法,更改不同方案的进排气门凸轮型线,并通过试验验证,确定最终结论的有效性。 展开更多

关键词 发动机 气门升程 气门包角 气门重叠角

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25 MW等级生物质发电汽轮机调节级阀点的选取优化 被引量：1

9

作者 苏忠强 《热力透平》 2022年第1期56-59,共4页

针对25 MW等级生物质发电厂汽轮机机组运行工况的特点,通过选择配汽方式,分析调节级特性,举例说明阀门控制喷嘴数和调节级效率的关系,并重点介绍了如何合理布置汽轮机各个阀门控制的喷嘴数,来提高各个工况调节级的效率,进而提高25 MW等... 针对25 MW等级生物质发电厂汽轮机机组运行工况的特点,通过选择配汽方式,分析调节级特性,举例说明阀门控制喷嘴数和调节级效率的关系,并重点介绍了如何合理布置汽轮机各个阀门控制的喷嘴数,来提高各个工况调节级的效率,进而提高25 MW等级生物质发电汽轮机的整体变工况性能。同时也指出了25 MW等级生物质发电机组阀门重叠度对调节级效率的影响。研究成果对同功率等级生物质发电汽轮机调节级的性能优化具有参考意义。 展开更多

关键词 生物质发电 调节级 阀门 喷嘴数 阀门重叠度

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富氢HCNG发动机一维数值模拟研究 被引量：2

10

作者 安娜 何义团 +3 位作者 乔海江 苏志凯 邵毅明 谢飞 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第2期146-149,共4页

为防止HCNG发动机回火,提高仿真模型计算精度,针对台架发动机的结构和试验参数,利用AVL BOOST软件建立富氢HCNG发动机简化模型。研究不同压缩比ε和配气相位对发动机的性能影响。模拟结果表明:提高压缩比可以提高发动机的动力性及经济性... 为防止HCNG发动机回火,提高仿真模型计算精度,针对台架发动机的结构和试验参数,利用AVL BOOST软件建立富氢HCNG发动机简化模型。研究不同压缩比ε和配气相位对发动机的性能影响。模拟结果表明:提高压缩比可以提高发动机的动力性及经济性;减少气门重叠角使发动机的充气效率降低,动力性和经济性略有下降。在提高发动机压缩比的同时减小气门重叠角可以防止富氢HCNG发动机回火。 展开更多

关键词 车辆工程 HCNG发动机 一维数值模拟 压缩比 气门重叠角

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气门重叠角对HCNG发动机回火性能的影响 被引量：2

11

作者 周磊 何义团 +1 位作者 袁俊勇 邵毅明 《车用发动机》 北大核心 2015年第2期45-48,共4页

为研究某高压缩比HCNG发动机的回火特性,进行了发动机回火工况台架试验,结合试验数据,建立HCNG发动机三维仿真模型,对不同气门重叠角下的回火性能进行仿真计算。试验与仿真结果表明:压缩比越高,发动机越容易回火;其他条件不变,较小的点... 为研究某高压缩比HCNG发动机的回火特性,进行了发动机回火工况台架试验,结合试验数据,建立HCNG发动机三维仿真模型,对不同气门重叠角下的回火性能进行仿真计算。试验与仿真结果表明:压缩比越高,发动机越容易回火;其他条件不变,较小的点火提前角容易引起回火;原机气门重叠角较大,压缩比提高,导致进气口富氢新鲜充量受热,这是造成回火的重要原因;随着气门重叠角的减小,发动机功率以及最高燃烧压力降低,当气门重叠角为0°时,可有效避免回火。 展开更多

关键词 氢发动机 天然气发动机 回火 仿真 气门重叠角

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双燃料发动机天然气逃逸的仿真研究 被引量：1

12

作者 张新塘 任海强 +1 位作者 徐子阳 涂登磊 《柴油机》 2016年第5期1-5,12,共6页

以Z6170型柴油机改造后的进气总管喷射进气柴油/LNG双燃料发动机为研究对象,在Fluent软件环境中,运用动网格技术模拟气门重叠期天然气逃逸过程,定量分析转速、进气提前角和排气迟闭角对双燃料发动机气门重叠期天然气逃逸的影响。仿真结... 以Z6170型柴油机改造后的进气总管喷射进气柴油/LNG双燃料发动机为研究对象,在Fluent软件环境中,运用动网格技术模拟气门重叠期天然气逃逸过程,定量分析转速、进气提前角和排气迟闭角对双燃料发动机气门重叠期天然气逃逸的影响。仿真结果表明:进气总管喷射进气双燃料发动机气门重叠期存在天然气逃逸现象;在其他条件相同的情况下,发动机转速升高,一个工作循环内气门重叠期CH_4逃逸量减少;气门重叠角大小对气门重叠期CH_4逃逸的影响最大,特别是进气提前角影响尤为突出。 展开更多

关键词 双燃料发动机 天然气 逃选 气门重叠期

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暖车启动时间过长问题分析

13

作者 孙刚 胡伟 《汽车工程师》 2015年第9期43-47,54,共6页

为解决轿车暖车启动时间过长问题,文章从ECU信号接收和发出、燃油供给压力、喷油量大小、点火和喷油的执行、点火能量大小及可燃混合气氧浓度6个方面的影响因素逐一进行试验分析,结果表明:因VVT执行器异常改变了熄火瞬间的气门重叠角度... 为解决轿车暖车启动时间过长问题,文章从ECU信号接收和发出、燃油供给压力、喷油量大小、点火和喷油的执行、点火能量大小及可燃混合气氧浓度6个方面的影响因素逐一进行试验分析,结果表明:因VVT执行器异常改变了熄火瞬间的气门重叠角度,致使废气从排气系统窜入进气系统,从而使可燃混合气的氧浓度降低,此时混合气无法正常点燃,导致汽车启动时间过长。该研究成果可为其它搭载VVT发动机汽车分析暖车启动时间过长提供参考。 展开更多

关键词 轿车 暖车启动时间过长 氧浓度 气门重叠角 VVT

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扫气对直喷增压汽油机性能影响的试验研究

14

作者 刘青林 钱海青 +1 位作者 张香月 武煌 《客车技术》 2017年第5期11-14,共4页

介绍了试验装置的布置及方案，重点论述了中低转速大负荷区域不同气门重叠角形成的扫气对直喷增压汽油机充气效率、燃烧及排放性能的影响。

关键词 扫气 气门重叠角 直喷增压 试验研究

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换气相位对涡轮增压汽油机爆震的影响

15

作者 祖英利 胡宗杰 李理光 《农业装备与车辆工程》 2014年第10期10-14,共5页

针对小型化增压发动机急需解决的爆震和早燃问题,在一台2.0L涡轮增压直喷汽油机上,对中等负荷进排气相位及大负荷进排气相位对发动机爆震的影响进行了实验研究,介绍了实验装置及研究方法,并得出结论,为改善小型化高压缩比增压直喷汽油... 针对小型化增压发动机急需解决的爆震和早燃问题,在一台2.0L涡轮增压直喷汽油机上,对中等负荷进排气相位及大负荷进排气相位对发动机爆震的影响进行了实验研究,介绍了实验装置及研究方法,并得出结论,为改善小型化高压缩比增压直喷汽油机的性能提供参考。 展开更多

关键词 直喷汽油机 爆震 进排气相位 重叠角 扫气

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基于特征通流面积的汽轮机流量特性辨识方法 被引量：12

16

作者 王刚 李存文 +3 位作者 梁正玉 杨涛 张燕平 高伟 《热力发电》 CAS 北大核心 2016年第6期33-39,共7页

对于长期运行后的机组,经常出现汽轮机某些阀位区间负荷响应良好而某些阀位区间负荷响应不理想,究其原因为汽轮机调节阀组的流量特性发生偏离。为使汽轮机流量特性的设定与实际相匹配,本文通过对某660 MW机组汽轮机运行历史数据的挖掘... 对于长期运行后的机组,经常出现汽轮机某些阀位区间负荷响应良好而某些阀位区间负荷响应不理想,究其原因为汽轮机调节阀组的流量特性发生偏离。为使汽轮机流量特性的设定与实际相匹配,本文通过对某660 MW机组汽轮机运行历史数据的挖掘和分析,结合其特征通流面积的特点,提出了一种新的流量特性曲线辨识方法。应用结果表明:该方法可有效辨识出汽轮机额定主蒸汽压力下的流量特性曲线;分段线性优化了流量管理函数;提高了顺序阀模式下汽轮机整体流量特性线性度;重新确定了阀间重叠度,为同类机组汽轮机的流量特性曲线辨识优化提供了参考。 展开更多

关键词 660 MW机组 汽轮机 调节阀组 阀间重叠度 特征通流面积 流量特性 线性优化

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减小气门重叠角改善EQ6100汽油机怠速排放的研究 被引量：8

17

作者 褚超美 陈家琪 +1 位作者 涂南明 金晶 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期447-450,共4页

介绍了在保持发动机动力性、经济性及 9工况排放基本不变的情况下 ,通过采用新型凸轮型线和减小气门重叠角的方法 ,来改善 EQ6 10 0汽油机的怠速排放性能。结果表明 ,凸轮型线与气门重叠角的合理匹配 。

关键词 气门重叠角 怠速排放 汽油机 EQ6100型 汽车 废气排放

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汽油和柴油混合燃料均质压燃(HCCI)的试验研究 被引量：7

18

作者 钟绍华 张永红 +2 位作者 金国栋 Miroslaw Lech Wyszynski Xu Hongming 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期16-23,共8页

汽油和柴油这两种不同特性的燃料被用作HCCI发动机的燃料。汽油具有高挥发性、易雾化和易于形成混合气的特性,被用来形成均质混合气;柴油具有良好的着火性和可燃性,被用来控制自燃和限制爆震燃烧。期望这两种特性不同而又相互补充的燃... 汽油和柴油这两种不同特性的燃料被用作HCCI发动机的燃料。汽油具有高挥发性、易雾化和易于形成混合气的特性,被用来形成均质混合气;柴油具有良好的着火性和可燃性,被用来控制自燃和限制爆震燃烧。期望这两种特性不同而又相互补充的燃料混合后能够达到一个折衷的HCCI的燃烧性能。试验在一个专用于HCCI研究的单缸发动机上实施,采用两种中等的压缩比(10．4和15)和两种HCCI模式(进气加热和负气门叠开),试验结果证实了这种期望。结果是:随着混合燃料中柴油比例的增加,对于进气加热模式,HC- CI能稳定工作所需要的进气温度有所降低,对于负气门叠开模式,缸内平均指示压力和过量空气系数的范围有所扩展,并且两种方式下HC和NOx的排放均有所减少。 展开更多

关键词 混合燃料 均质压燃 进气加热 负气门叠开

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气门重叠角对阿特金森发动机的影响研究

19

作者 杨武森 余光耀 覃华桥 《小型内燃机与车辆技术》 CAS 2024年第3期1-7,共7页

基于某1.5 L自然吸气采用阿特金森循环的发动机进行台架试验,研究不同气门重叠角对其的影响。试验结果表明,随着气门重叠角增大,发动机充气效率和转矩也大幅增加,而燃烧情况和点火角效率趋势变差,油耗在小气门重叠角区间燃烧稳定区域小... 基于某1.5 L自然吸气采用阿特金森循环的发动机进行台架试验,研究不同气门重叠角对其的影响。试验结果表明,随着气门重叠角增大,发动机充气效率和转矩也大幅增加,而燃烧情况和点火角效率趋势变差,油耗在小气门重叠角区间燃烧稳定区域小幅降低但大气门重叠角区间升高,碳氢、氮氧化物排放总体上呈现降低趋势,但小负荷工况重叠角增大到一定程度燃烧不稳定会导致碳氢排放增大。 展开更多

关键词 阿特金森 气门重叠角 转矩 油耗 排放

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双VVT开度对GDI增压发动机性能的影响 被引量：6

20

作者 刘国军 段景辉 +2 位作者 杨金鹏 韩广华 席星亮 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2013年第2期18-20,50,共4页

通过对配置双VVT的GDI增压发动机进行试验,研究了双VVT开度变化对GDI增压发动机外特性和部分负荷性能的影响。试验结果表明,中等转速高负载采用较大的气门重叠角,可提高体积效率;低转速高负载采用较小的气门重叠角,可提高充量系数。部... 通过对配置双VVT的GDI增压发动机进行试验,研究了双VVT开度变化对GDI增压发动机外特性和部分负荷性能的影响。试验结果表明,中等转速高负载采用较大的气门重叠角,可提高体积效率;低转速高负载采用较小的气门重叠角,可提高充量系数。部分负荷方面,较小气门重叠角对改善发动机稳定性有益。 展开更多

关键词 VVT 缸内直喷 涡轮增压 气门重叠角

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