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城市隧道与地下工程的发展与展望 被引量：70
1
作者 黄宏伟 《地下空间》 CSCD 2001年第4期311-317,共7页
随着城市快速经济的增长及人口的高度集中 ,城市隧道及地下工程的修建日益迫切。本文从国内外的一些实际数据出发 ,并以上海为例 ,提出日后城市隧道及地下工程修建的必要性 ,并从设计和施工方法以及隧道对城市环境的影响上 。
关键词 城市隧道 地下工程 地铁
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城市地铁区间隧道洞群开挖顺序优化分析 被引量：47
2
作者 吴波 高波 +1 位作者 漆泰岳 蒋正华 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期23-28,共6页
根据动态规划最优化原理,以地表沉降作为目标函数,建立城市地铁区间隧道洞群开挖顺序优化分析数学模型。针对深圳地铁大剧院站～科学馆站区间三连拱隧道工程,基于ANSYS软件平台进行隧道洞群开挖顺序的选优工作。计算初始位移场,根据假... 根据动态规划最优化原理,以地表沉降作为目标函数,建立城市地铁区间隧道洞群开挖顺序优化分析数学模型。针对深圳地铁大剧院站～科学馆站区间三连拱隧道工程,基于ANSYS软件平台进行隧道洞群开挖顺序的选优工作。计算初始位移场,根据假定和约束条件,进行隧道洞群分步开挖的自动排序,得出可能的顺序组合,以地表沉降值增量作为报酬函数,以累计的地表沉降量作为目标函数,对每个开挖阶段目标函数值进行比较分析,得到施工优化顺序。这种方法在选出了最优和次优路径的同时,从理论上证明了采用中洞法施工是科学的、合理的。 展开更多
关键词 城市地铁 隧道洞群 地表沉降 开挖顺序 优化分析
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中国铁路隧道40年发展与展望 被引量：55
3
作者 田四明 王伟 +5 位作者 杨昌宇 刘赪 王明年 王克金 马志富 吕刚 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第11期1903-1930,I0091-I0118,共56页
简要介绍中国铁路隧道建设发展概况,特别是改革开放40年来中国铁路隧道建设取得的长足进步,在已建成运营的16798座(总长约19630 km)铁路隧道中,于近40年建成的就有12412座(总长约17621 km),占中国铁路隧道总长度的近90%。从隧道设计理... 简要介绍中国铁路隧道建设发展概况,特别是改革开放40年来中国铁路隧道建设取得的长足进步,在已建成运营的16798座(总长约19630 km)铁路隧道中,于近40年建成的就有12412座(总长约17621 km),占中国铁路隧道总长度的近90%。从隧道设计理论与方法、标准体系、支护结构体系、特殊岩土和不良地质隧道修建技术体系、风险管理体系、运营防灾疏散救援体系、隧道建造技术等方面总结中国铁路隧道取得的系列成就。通过列举标志性重点隧道工程,阐述中国铁路隧道不同时期的发展状况和技术特点。结合当前铁路隧道工程面临的技术难题和挑战,提出主动支护协同控制理念及技术、数字化勘察设计、智能建造和智能运维等发展方向。 展开更多
关键词 铁路隧道 设计方法 标准体系 结构体系 风险管理 防灾救援 建造技术 山岭隧道 水下隧道 黄土隧道 岩溶隧道 城市隧道 主动支护 智能建造 智能运维
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浅谈城市综合管廊的设计 被引量：49
4
作者 杨琨 《城市道桥与防洪》 2013年第5期236-239,3,共4页
介绍了城市综合管廊的概念和我国综合管廊建设的背景,并总结归纳了综合管廊的设计要点以及注意事项,为今后的综合管廊设计提供参考。
关键词 城市 综合管廊 建设背景 设计
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城市深隧排水系统典型案例分析 被引量：44
5
作者 刘家宏 夏霖 +2 位作者 王浩 邵薇薇 丁相毅 《科学通报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第27期3269-3276,共8页
城市深隧排水系统是一种能够有效缓解城市内涝问题、解决雨洪和溢流污染的重要措施.该系统在国外多个国家已经有了较为成熟的应用,取得了一些值得借鉴的经验.近几年国内许多城市暴雨内涝事件频发,也使得对城市深隧排水系统的研究更为重... 城市深隧排水系统是一种能够有效缓解城市内涝问题、解决雨洪和溢流污染的重要措施.该系统在国外多个国家已经有了较为成熟的应用,取得了一些值得借鉴的经验.近几年国内许多城市暴雨内涝事件频发,也使得对城市深隧排水系统的研究更为重要.通过对城市深隧排水系统原理以及国内外典型工程应用案例的介绍和总结,可为我国今后在深隧排水系统建设及运行中更好地发挥其减污、防涝综合作用提供技术支撑.目前深隧工程在模拟评价、调度管理以及与其他工程的联合设计等关键技术问题上已取得了一些成果,但仍面临着管网衔接、施工地质、地下大容量泵站建设、运行管理等一系列技术问题,这是城市深隧排水系统未来发展的关键所在,同时也为今后的研究指明了方向和目标.总的看来,城市深隧排水系统研究在我国具有迫切的现实需求和广阔的应用前景,需要结合我国各城市特点进行系统规划和建设. 展开更多
关键词 城市内涝 溢流污染 深层隧道 排水系统 典型案例
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基于HHT的雷管实际延时识别法在城市环境微差爆破中的应用 被引量：22
6
作者 龚敏 邱燚可可 +3 位作者 孟祥栋 李永强 曾恭剑 唐胜 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第10期206-212,共7页
以重庆渝中连接隧道爆破工程为例,利用Hilbert-Huang变换分析爆破振速信号,对比瞬时能量法与EMD识别法识别雷管实际延时时间效果。研究结果显示,瞬时能量法识别率在30%~60%,低段别平均识别率仅35%;而EMD识别法识别率为66%~90%,各段识别... 以重庆渝中连接隧道爆破工程为例,利用Hilbert-Huang变换分析爆破振速信号,对比瞬时能量法与EMD识别法识别雷管实际延时时间效果。研究结果显示,瞬时能量法识别率在30%~60%,低段别平均识别率仅35%;而EMD识别法识别率为66%~90%,各段识别率平均较瞬时能量法高约30%。对不同药量单孔爆破实验分析表明,单孔药量1.2 kg的起爆能量衰减时间为150 ms。常规药量下雷管间微差起爆间隔大于50 ms以上时可用瞬时能量法识别起爆时刻;城市隧道用50 ms以下小间隔微差爆破时用EMD识别法识别率较高。 展开更多
关键词 HILBERT-HUANG变换 城市隧道 微差爆破 起爆时间 识别
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城市隧道施工诱发地面塌陷的预测模型 被引量：21
7
作者 张成平 王梦恕 +1 位作者 张顶立 李倩倩 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期31-37,共7页
以隧道上覆地层作为研究对象,基于突变理论,建立城市隧道施工诱发地面塌陷的预测模型,利用该模型可计算得到隧道上覆地层厚度的临界值,并将该临界值作为地面塌陷发生与否的判据。分析预测模型可知影响地面塌陷的因素主要包括:隧道上覆... 以隧道上覆地层作为研究对象,基于突变理论,建立城市隧道施工诱发地面塌陷的预测模型,利用该模型可计算得到隧道上覆地层厚度的临界值,并将该临界值作为地面塌陷发生与否的判据。分析预测模型可知影响地面塌陷的因素主要包括:隧道上覆地层厚度及物理力学性质、地下水位、隧道开挖跨度和无支护空间长度等。一般情况下,隧道上覆地层厚度越小、地层物理力学性质越差、地下水位越浅、隧道跨度越大或无支护空间长度越长,越容易产生地面塌陷。因此,在城市隧道施工中,应尽量减小开挖跨度和无支护空间长度,或对隧道上覆地层进行有效地加固,以避免地面塌陷事故的发生。工程应用表明:理论预测结果和现场实测数据基本吻合,验证了地面塌陷预测模型的合理性。 展开更多
关键词 城市隧道 隧道上覆地层 地面塌陷 预测模型 影响因素
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城市地下综合管廊建设探讨 被引量：21
8
作者 熊晓亮 刘恒新 +3 位作者 岑仰润 张宏建 李慧慧 陈俊辉 《城市勘测》 2016年第2期148-150,共3页
城市地下综合管廊对于城市建设具有重要意义,可以有效缓解城市道路积水、交通拥堵;解决反复开挖路面;防止管线破裂等事故发生。但就目前而言,我国城市地下综合管廊建设发展缓慢,笔者针对这一情况,从国内管廊发展概况、设计施工难点、难... 城市地下综合管廊对于城市建设具有重要意义,可以有效缓解城市道路积水、交通拥堵;解决反复开挖路面;防止管线破裂等事故发生。但就目前而言,我国城市地下综合管廊建设发展缓慢,笔者针对这一情况,从国内管廊发展概况、设计施工难点、难以推广原因及发展前景等方面进行了探讨。 展开更多
关键词 城市 地下综合管廊 难点 发展
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城市隧道出入口视觉适应性研究 被引量：19
9
作者 陈鹏 潘晓东 +1 位作者 付志斌 邱汉骐 《交通标准化》 2014年第19期1-6,共6页
车辆由城市道路进入城市隧道时,驾驶员的视觉环境变化较为剧烈,行车环境的突变是城市隧道成为事故多发路段的重要原因之一。采用行车实验与理论分析相结合的方法,研究了城市隧道出入口驾驶员的生理特性,分析了隧道出入口亮度变化、视觉... 车辆由城市道路进入城市隧道时,驾驶员的视觉环境变化较为剧烈,行车环境的突变是城市隧道成为事故多发路段的重要原因之一。采用行车实验与理论分析相结合的方法,研究了城市隧道出入口驾驶员的生理特性,分析了隧道出入口亮度变化、视觉适应性对隧道入口障碍物视认距离的影响。研究结果表明:城市隧道进口一般路段瞳孔直径稳定在1.8mm左右,暗适应区间瞳孔直径从约1.9mm变化到约4.7mm,到完全适应时稳定在4.5mm左右,直至出口位置。 展开更多
关键词 城市隧道 动视点 视觉适应性 行车安全
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北京奥林匹克公园地下交通联系通道性能化防火设计研究 被引量：16
10
作者 李磊 刘文利 +1 位作者 唐海 王婉娣 《科技导报》 CAS CSCD 2008年第15期40-46,共7页
北京奥林匹克公园地下交通联系通道非常复杂,采用性能化防火设计方法有利于促进消防系统安全可靠、经济合理。本文对该通道的火灾危险性、纵向排烟设计、人员安全疏散、结构防火保护、火灾报警及自动灭火系统设计等进行了分析,提出了有... 北京奥林匹克公园地下交通联系通道非常复杂,采用性能化防火设计方法有利于促进消防系统安全可靠、经济合理。本文对该通道的火灾危险性、纵向排烟设计、人员安全疏散、结构防火保护、火灾报警及自动灭火系统设计等进行了分析,提出了有效可行的解决方案和措施。该项目的研究成果已被某工程采纳,并可为其他城市隧道设计提供借鉴。 展开更多
关键词 城市隧道 性能化防火设计 数值模拟
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浅埋隧道下穿铁路的线路加固措施与效果分析 被引量：16
11
作者 陈周斌 吴祖福 董光炎 《铁道标准设计》 2005年第3期27-29,共3页
介绍下穿既有铁路的城市道路隧道施工时,对既有铁 路所采取的防护加固措施;用D24便梁加固股道,对砂质粉土 层采取降水措施、隧道开挖用长管棚支护,并对隧道周边地层 注浆,暗洞采用CRD工法施工,有效地保证了既有铁路行车安 全。
关键词 既有铁路 城市隧道 施工
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地下道路出入口交通组织研究 被引量：17
12
作者 李素艳 杨东援 赵娅丽 《地下空间与工程学报》 CSCD 2007年第4期781-786,共6页
目前,地下道路出入口通行能力降低、交通组织混乱的问题已成为地下道路建设与管理亟待解决的问题。文章从分析地下道路出入口交通拥堵的现状入手,提出了地下道路出入口交通组织设计应遵循的原则和主出入口布置的指导思想。在此基础上,... 目前,地下道路出入口通行能力降低、交通组织混乱的问题已成为地下道路建设与管理亟待解决的问题。文章从分析地下道路出入口交通拥堵的现状入手,提出了地下道路出入口交通组织设计应遵循的原则和主出入口布置的指导思想。在此基础上,进一步设计了主出入口分别与十字型路口、正T字型路口、竖T字型路口衔接时的交通组织模式;根据合流区和分流区车流特性,进行了合流区和分流区交通组织设计,该项的研究可为地下道路的规划、设计和管理提供重要的技术支持。 展开更多
关键词 地下道路 出入口 交通组织
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城市隧道环境中驾驶人注视转移特性研究 被引量：17
13
作者 潘姝 郭唐仪 +1 位作者 邵飞 徐倩 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第8期19-24,共6页
为研究不同经验驾驶人在城市隧道环境中的注视转移特性,在城市隧道路段开展实车试验。利用Dikablis眼动追踪系统采集10名不同经验驾驶人的眼动数据;采用K均值聚类法划分注视兴趣区域,并分析驾驶人的注视分布特性;运用马尔科夫链理论研... 为研究不同经验驾驶人在城市隧道环境中的注视转移特性,在城市隧道路段开展实车试验。利用Dikablis眼动追踪系统采集10名不同经验驾驶人的眼动数据;采用K均值聚类法划分注视兴趣区域,并分析驾驶人的注视分布特性;运用马尔科夫链理论研究驾驶人的注视转移规律和注视平稳分布特征。结果表明：相较于隧道外区段,驾驶人在隧道内区段的重复注视概率更大,视觉搜索效率更低;驾驶人主要通过对前近方、前远方的注视获取信息,且在入口段和出口前段内注视点落在这2个区域的概率显著高于其他区段;相较于熟练驾驶人,非熟练驾驶人对前远方、后视镜的注视更少。 展开更多
关键词 交通安全 城市隧道 驾驶人 注视转移 马尔科夫链
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密集建筑群下城市浅埋大跨隧道设计研究 被引量：13
14
作者 胡学兵 马建清 +1 位作者 李勇 谢峰 《公路交通技术》 2007年第z1期91-95,共5页
厦门市机场路一期工程梧村山隧道下穿浦南段是国内罕见的下穿密集建筑群的城市浅埋大跨连拱隧道,开挖跨度达34 m,围岩以Ⅵ级围岩为主,埋深仅10～30 m,地下水埋深2～4 m.地面房屋密集,且结构条件差.通过强大的超前支护手段和双层二次衬... 厦门市机场路一期工程梧村山隧道下穿浦南段是国内罕见的下穿密集建筑群的城市浅埋大跨连拱隧道,开挖跨度达34 m,围岩以Ⅵ级围岩为主,埋深仅10～30 m,地下水埋深2～4 m.地面房屋密集,且结构条件差.通过强大的超前支护手段和双层二次衬砌结构,采用中导洞先行、侧壁开挖的三导洞施工方法,合理组织施工步序,及时封闭支护衬砌结构等措施,成功对该工程进行了设计. 展开更多
关键词 大跨 浅埋 城市隧道 双层二次衬砌 三导洞法
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城市地下立交隧道交叉口施工方法研究 被引量：15
15
作者 闫自海 章立峰 +1 位作者 路军富 邹金杰 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期176-184,共9页
城市立交隧道施工的难点在于两条隧道合并为一条隧道的交叉口施工,该处存在特大断面隧道、偏连拱隧道和小净距隧道型式的多重转换,施工风险高,对工法、工艺要求苛刻。文章以杭州市紫之隧道的地下立交交叉口工程为依托,提出了一种小洞开... 城市立交隧道施工的难点在于两条隧道合并为一条隧道的交叉口施工,该处存在特大断面隧道、偏连拱隧道和小净距隧道型式的多重转换,施工风险高,对工法、工艺要求苛刻。文章以杭州市紫之隧道的地下立交交叉口工程为依托,提出了一种小洞开大洞,然后再横向开挖,最后反向开挖的施工方法和施工工序。结合工程特点,采用有限元数值模拟和监控量测方法验证了该施工方法的合理性。结果表明:对隧道交叉口采用导洞爬坡反向施工方法可以保证分叉段施工安全,解决小洞往大洞方向开挖的难题;分叉隧道开挖过程中,围岩所受拉应力主要集中在拱顶、拱底及中间岩柱上,所受压应力主要集中在中间岩柱及大拱拱腰、小净距外侧拱腰处;衬砌结构最大拉应力出现在拱底,最大压应力发生在拱腰处。 展开更多
关键词 城市隧道 地下立交 交叉口 导洞爬坡反向施工方法 数值模拟
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定制雷管微差时间实测与识别法在城市隧道爆破设计中的应用 被引量：14
16
作者 龚敏 邱燚可可 +1 位作者 李永强 孟祥栋 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1179-1187,共9页
微差爆破间隔时间的确定,对高安全性振速指标下的城市复杂环境隧道爆破设计具有重要作用。以重庆渝中连接隧道爆破工程为背景,在采用多段定制非电雷管条件下,研究根据爆前、爆后实测雷管延迟时间进行精确爆破设计的方法,用非电雷管实现... 微差爆破间隔时间的确定,对高安全性振速指标下的城市复杂环境隧道爆破设计具有重要作用。以重庆渝中连接隧道爆破工程为背景,在采用多段定制非电雷管条件下,研究根据爆前、爆后实测雷管延迟时间进行精确爆破设计的方法,用非电雷管实现逐孔掏槽爆破以满足严苛低振速控制要求。比较Hilbert-Huang变换(HHT)理论中用于雷管延迟识别的瞬时能量法与EMD识别法的识别能力,发现EMD识别法识别率为66%~90%,比瞬时能量法高1/3以上。爆后用EMD识别法辨别的延迟时间证明实际爆破微差间隔在爆前样本雷管起爆精度范围之内。为准确控制爆破振动,以识别雷管实际延迟时间和振动波形图为依据调整了爆破参数。现场振动监测数据表明:采用多段位定制非电雷管缓解了雷管段别不足的矛盾,根据实测结合EMD识别法识别获得雷管延迟特性进行爆破设计对于严苛振速控制是可行的,在全程爆破振速不超0.8 cm/s条件下进尺1.8 m,通过2次爆破完成上台阶掘进。这一方法对今后城市密集建筑群下浅埋隧道爆破安全施工具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 隧道工程 城市隧道 微差识别 振速控制 爆破设计 HILBERT-HUANG变换
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大断面城市隧道施工全过程风险管理模式研究 被引量：14
17
作者 李忠 魏嘉 朱彦鹏 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期2085-2094,共10页
考虑多种风险分析方法,把静态风险管理和动态风险管理有效结合,提出更为全面、合理并贴近大断面城市隧道工程实际的风险界定、辨识、估计、评价和控制的静动态风险管理过程架构,建立科学、系统、易操作且具有代表性和适用性的大断面城... 考虑多种风险分析方法,把静态风险管理和动态风险管理有效结合,提出更为全面、合理并贴近大断面城市隧道工程实际的风险界定、辨识、估计、评价和控制的静动态风险管理过程架构,建立科学、系统、易操作且具有代表性和适用性的大断面城市隧道施工全过程风险管理模式。以兰州北环路九洲大断面隧道工程建设为依托,采用模糊综合评判法确定风险因素集合、风险评判集合以及隶属度集合,对施工全过程进行风险辨识、分析及评价。案例结果表明,基于全过程风险管理模式与以往工程项目中采用的零散、分散、割裂的风险管理模式相比,可实现对施工全过程的风险把握和动态跟踪,并可根据不同的工程项目对风险评估单元划分,对施工风险因素评判等关键环节进行灵活变通,具有较强的可操作性和通用性。研究可作为同类工程项目风险管理重要的参考依据。 展开更多
关键词 隧道工程 大断面 城市隧道 风险管理 施工全过程
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顶部开孔组合方式对城市公路隧道自然通风的影响 被引量：13
18
作者 葛家美 毕海权 《制冷与空调（四川）》 2011年第1期91-95,共5页
利用SES模拟软件,采用数值计算方法研究了城市公路隧道采用顶部开孔的自然通风方式时隧道内的气流运动和污染物扩散的问题。根据实际隧道几何尺寸,截取1000米隧道作为算例,研究了自然通风孔布置情况对隧道内空气流动及污染物扩散的影响... 利用SES模拟软件,采用数值计算方法研究了城市公路隧道采用顶部开孔的自然通风方式时隧道内的气流运动和污染物扩散的问题。根据实际隧道几何尺寸,截取1000米隧道作为算例,研究了自然通风孔布置情况对隧道内空气流动及污染物扩散的影响。结果表明:在开孔数量和总开孔面积不变的情况下,与多个通风孔集中布置时相比单个通风孔均匀布置时隧道内通风换气效果最差,隧道沿程排放污染物能力最弱;而多个通风孔集中布置时五个孔一组的通风换气效果最好,隧道沿程排放污染物能力最强。 展开更多
关键词 城市公路隧道 通风孔 自然通风 污染物浓度
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地铁盾构近距离下穿多座高铁桥梁影响分析 被引量：13
19
作者 唐黎明 《华东交通大学学报》 2017年第2期45-53,共9页
盾构法施工被广泛应用于城市轨道交通建设中,盾构区间隧道不可避免会存在穿越既有桥梁的情况;而穿越既有桥梁时必须要考虑施工过程桥梁墩顶的位移情况,确保桥梁运行安全。以宁波市轨道交通4号线金达路站—钱湖大道站区间下穿杭深线、北... 盾构法施工被广泛应用于城市轨道交通建设中,盾构区间隧道不可避免会存在穿越既有桥梁的情况;而穿越既有桥梁时必须要考虑施工过程桥梁墩顶的位移情况,确保桥梁运行安全。以宁波市轨道交通4号线金达路站—钱湖大道站区间下穿杭深线、北环线鄞县特大桥工程为例,利用Plaxis 3D有限元软件对盾构施工过程进行了数值模拟分析,对不同施工工况下桥梁墩顶的变形情况进行了研究,得到了高铁桥梁桥墩横桥向、顺桥向及垂向位移,并对该设计方案进行了技术分析和安全评估。 展开更多
关键词 城市地铁 盾构隧道 下穿施工 既有桥梁 数值分析
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城市隧道噪声实测与降噪措施研究 被引量：12
20
作者 黄俊 虞辰杰 +2 位作者 张忠宇 陈立平 余剑威 《城市道桥与防洪》 2016年第4期164-168,17,共5页
城市隧道内噪声对环境影响不容忽视，直接影响到人们的身心健康，需对其进行系统深入研究。选取了8座典型隧道进行噪声实测，对隧道实际噪声、隧道单车噪声、噪声频谱特性和隧道混响时间等进行详细分析。主要结论如下：（1）隧道内噪声... 城市隧道内噪声对环境影响不容忽视，直接影响到人们的身心健康，需对其进行系统深入研究。选取了8座典型隧道进行噪声实测，对隧道实际噪声、隧道单车噪声、噪声频谱特性和隧道混响时间等进行详细分析。主要结论如下：（1）隧道内噪声主要是中低频噪声，隧道内噪声平均高于隧道外噪声8．6dBA，隧道长度、断面形式、车流量以及车速等对隧道内噪声影响较大。（2）单车车速从40km／h增大到80km／h的过程中，车速每增加1km／h，噪声值平均增加0．35dBA。（3）隧道内中低频噪声的混响时间最长（6s左右），中低频是隧道噪声的主要频段，这也是隧道内噪声偏高的主要原因之一，通过有效的降噪设计，隧道内噪声可降低4～5dB。 展开更多
关键词 城市隧道 噪声实测 频谱特性 混响时间 降噪设计
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