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城市旅游经济与交通发展耦合协调度分析——以西安市为例 被引量:233
1
作者 王永明 马耀峰 《陕西师范大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2011年第1期86-90,共5页
以西安市为样本区域,构建了反映城市旅游经济系统与交通系统发展水平的指标体系,利用耦合协调度模型对2000-2007年西安市旅游经济系统与交通系统耦合协调状况进行了实证分析.结果表明:西安市旅游经济系统和交通系统综合发展水平稳步提升... 以西安市为样本区域,构建了反映城市旅游经济系统与交通系统发展水平的指标体系,利用耦合协调度模型对2000-2007年西安市旅游经济系统与交通系统耦合协调状况进行了实证分析.结果表明:西安市旅游经济系统和交通系统综合发展水平稳步提升,两系统耦合互动效应明显,耦合协调度也在逐年提升;但总体来看两系统协调等级较低,主要受交通系统发展的"短板效应"影响.西安市应努力提升航空和铁路交通系统的发展水平,构建旅游交通集散体系,使城市旅游经济系统和交通系统的耦合协调水平得到稳步提升. 展开更多
关键词 城市旅游经济 城市交通 耦合 西安市
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道路交通仿真技术与系统研究 被引量:60
2
作者 毛保华 杨肇夏 陈海波 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2002年第5期37-46,共10页
总结回顾了仿真技术在交通运输领域内的应用进展 ,简要介绍了国外几类不同的交通仿真系统的功能特点 ,分析了这些模型在我国应用的障碍 ,指出了不同层次交通仿真模型研究的技术要点以及构建微观交通仿真模型的一般思路 .论文从我国城市... 总结回顾了仿真技术在交通运输领域内的应用进展 ,简要介绍了国外几类不同的交通仿真系统的功能特点 ,分析了这些模型在我国应用的障碍 ,指出了不同层次交通仿真模型研究的技术要点以及构建微观交通仿真模型的一般思路 .论文从我国城市交通的实际出发 ,探讨了在我国城市交通领域内开展交通仿真研究的建模重点与相关技术关键 ,提出了目前我国交通仿真系统研制应采取的技术路线和对策 . 展开更多
关键词 系统仿真 城市交通 微观仿真 交通流理论 交通仿真系统
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公共交通导向的中国大都市空间结构模式探析 被引量:58
3
作者 管驰明 崔功豪 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2003年第10期39-43,共5页
基于对城市交通应融入城市空间演变的过程的认识 ,通过借鉴国外大都市公共交通与城市发展的经验 ,指出中国大都市面临着小汽车浪潮和快速城市化的冲击 ,城市土地市场正在形成 ,城市交通亟待寻找主流运输方式的背景 ,根据中国人多地少的... 基于对城市交通应融入城市空间演变的过程的认识 ,通过借鉴国外大都市公共交通与城市发展的经验 ,指出中国大都市面临着小汽车浪潮和快速城市化的冲击 ,城市土地市场正在形成 ,城市交通亟待寻找主流运输方式的背景 ,根据中国人多地少的国情 ,认为中国大都市必须建立以公共交通为主体的运输体系 ,而实现这种运输体系必须建立公共交通导向的以CBD为中心、沿着放射状的公共交通线站点为次中心的。 展开更多
关键词 中国 大都市 空间结构模式 公共交通 城市交通 城市空间
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改进的Dijkstra最短路径算法及其应用研究 被引量:92
4
作者 王树西 吴政学 《计算机科学》 CSCD 北大核心 2012年第5期223-228,共6页
求最短路径是一个应用很广泛的问题。求最短路径的算法有很多,公认较好的算法是Dijkstra标号法。但实验结果表明,Dijkstra标号法有需要改进的地方:①其退出机制对不联通的有向图是无效的,会陷入死循环;②没有涉及最短路径上顶点的邻接点... 求最短路径是一个应用很广泛的问题。求最短路径的算法有很多,公认较好的算法是Dijkstra标号法。但实验结果表明,Dijkstra标号法有需要改进的地方:①其退出机制对不联通的有向图是无效的,会陷入死循环;②没有涉及最短路径上顶点的邻接点(特指前面的相邻点)问题;③没有涉及多个顶点同时获得p标号的问题。针对上述问题,对标号法进行了改进。算法实验表明,改进的标号法能够有效解决上述问题。在上述工作的基础上,开发了"北京市道路最优路线选择系统",以提供起点和终点之间的最优路线,帮助用户选择出行路线,使市民能够避过交通最拥堵的路段,节约出行时间。 展开更多
关键词 最短路径 Dijkstra标号法 城市交通 最优路线选择
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城市道路横断面规划设计研究 被引量:72
5
作者 李朝阳 徐循初 《城市规划汇刊》 CSSCI CSCD 北大核心 2001年第2期47-52,共6页
本文在介绍以美国、日本为代表的西方发达国家道路横断面设计方法的基础上 ,结合我国大中城市道路交通实际情况 ,剖析了我国当前道路横断面规划设计存在的问题 ,并针对这些问题提出笔者个人观点。
关键词 城市道路 横断面 可持续发展 规划设计
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广州城市交通与土地利用研究 被引量:43
6
作者 曹小曙 杨帆 阎小培 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2000年第3期74-77,73,共5页
本文从广州市交通与土地利用现状入手 ,分析了广州市城市交通的发展及运输结构。在对城市总体土地利用状况描述的基础上 ,探讨城市交通土地利用现状。在此基础上分析广州城市交通与土地利用的互动关系 ,及目前城市交通与土地利用存在的... 本文从广州市交通与土地利用现状入手 ,分析了广州市城市交通的发展及运输结构。在对城市总体土地利用状况描述的基础上 ,探讨城市交通土地利用现状。在此基础上分析广州城市交通与土地利用的互动关系 ,及目前城市交通与土地利用存在的主要问题 ,提出解决问题的办法之一为土地利用规划与城市交通规划一体化。 展开更多
关键词 城市交通 土地利用 广州市
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混合交通环境下有信号平面交叉口通行能力研究 被引量:36
7
作者 李建新 毛保华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2001年第2期119-123,共5页
关于交叉口通行能力的研究是交通工程研究的一个重要领域 ,混合交通环境下非机动车对道路通行能力有重要影响 .本文回顾了国内外关于自行车对道路交叉口能力影响的研究 ,分析了在我国自行车流量较大条件下各种方法的特点及问题 ,研究了... 关于交叉口通行能力的研究是交通工程研究的一个重要领域 ,混合交通环境下非机动车对道路通行能力有重要影响 .本文回顾了国内外关于自行车对道路交叉口能力影响的研究 ,分析了在我国自行车流量较大条件下各种方法的特点及问题 ,研究了我国非机动车比例较大的混合交通环境的基本特点 ,提出了有信号平面交叉口非机动车对通行能力的影响及相应的计算模型 ,并进行了简要分析 . 展开更多
关键词 混合交通 信号配时 平面交叉口 通行能力 城市交通 交通工程 运营行为分析
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基于能源消耗的城市交通结构优化 被引量:40
8
作者 陆化普 王建伟 张鹏 《清华大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期383-386,共4页
为支持可持续发展交通运输系统规划的理论体系的创立,引入交通容量、环境容量和方式能耗的概念,提出基于能源消耗的城市交通结构优化的思路、模型与方法,并进行了应用实例研究。该模型融入了影响城市交通结构的各种因素,使其最优解既能... 为支持可持续发展交通运输系统规划的理论体系的创立,引入交通容量、环境容量和方式能耗的概念,提出基于能源消耗的城市交通结构优化的思路、模型与方法,并进行了应用实例研究。该模型融入了影响城市交通结构的各种因素,使其最优解既能满足经济发展带来的交通需求,又能使交通的环境影响和资源消耗最小化,从而为可持续发展的交通运输系统的规划提供了可行的理论与方法。 展开更多
关键词 能源消耗 城市交通 结构优化 交通结构 可持续发展
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城市交通与土地利用互动关系定性研究 被引量:26
9
作者 冯四清 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 2004年第4期406-409,共4页
城市交通与土地利用互动关系已成为整合土地利用和城市交通规划的一个重要研究课题。文章从"轮转式"互动及"模式"互动两方面分析了城市交通与土地利用的互动关系,并从加强城市交通规划和土地利用规划的协调、注重... 城市交通与土地利用互动关系已成为整合土地利用和城市交通规划的一个重要研究课题。文章从"轮转式"互动及"模式"互动两方面分析了城市交通与土地利用的互动关系,并从加强城市交通规划和土地利用规划的协调、注重城市土地的混合利用,推动TOD的土地开发模式以及注重高新技术的引入和利用等方面论述了城市交通与土地利用互动关系的整体优化策略。 展开更多
关键词 町持续发展 城市交通 土地利用 互动关系 整体优化
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城市交通——中国面临的挑战 被引量:29
10
作者 赵波平 孔令斌 《城市规划》 CSSCI 北大核心 1999年第3期46-49,共4页
通过对中国城市交通发展历程的回顾与发展趋势的展望,分析了中国城市在新的发展时期城市交通问题产生的根源。要保持城市交通的正常运行,需要从一个新的角度,重新反思现行政策、解决问题的手段以及现行体制等对城市交通发展的影响。... 通过对中国城市交通发展历程的回顾与发展趋势的展望,分析了中国城市在新的发展时期城市交通问题产生的根源。要保持城市交通的正常运行,需要从一个新的角度,重新反思现行政策、解决问题的手段以及现行体制等对城市交通发展的影响。作者通过在实际工作中的经验和教训,提出要改变目前城市交通的状况必须至上而下进行全方位地进行体制改革,从现代城市交通的特点来认识城市交通。重视政策、规划、机构、资金、法制建设,规范交通市场,加强交通决策的技术咨询和培训以及提高全民交通意识。使中国城市交通适应中国经济发展目标和21世纪中国可持续发展的战略。 展开更多
关键词 城市交通 中国 可持续发展
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河南省城市交通网络的分形特征 被引量:41
11
作者 陈彦光 罗静 《信阳师范学院学报(自然科学版)》 CAS 1998年第2期172-177,共6页
本文运用分形几何学方法考察了河南省城市—交通网络的空间结构特征,提出了空间关联维数等概念,建议使用牛鸦维数比和网络维数等指数反映区域交通网络的复杂度、通达性和空间分布形态,文章应用上述分维及有关指数、借助系统数据分析... 本文运用分形几何学方法考察了河南省城市—交通网络的空间结构特征,提出了空间关联维数等概念,建议使用牛鸦维数比和网络维数等指数反映区域交通网络的复杂度、通达性和空间分布形态,文章应用上述分维及有关指数、借助系统数据分析了河南省城市—交通网络的现状及其存在的问题,指出了优化的方向。 展开更多
关键词 交通网络 分形 分维 河南 城市交通
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城市交通大气污染物与温室气体协同控制效应评价——以乌鲁木齐市为例 被引量:33
12
作者 高玉冰 毛显强 +1 位作者 Gabriel Corsetti 魏毅 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第11期2985-2992,共8页
针对乌鲁木齐城市交通领域12项减排措施开展协同控制效应评估,构建空气污染物与温室气体协同减排当量(APeq)指标进行减排效果归一化,识别措施是否具有协同减排效果,并进一步计算单位APeq减排成本,从成本有效性角度对各项减排措施进行排... 针对乌鲁木齐城市交通领域12项减排措施开展协同控制效应评估,构建空气污染物与温室气体协同减排当量(APeq)指标进行减排效果归一化,识别措施是否具有协同减排效果,并进一步计算单位APeq减排成本,从成本有效性角度对各项减排措施进行排序.研究结果表明,出租车、私家车油改气以及纯电动轿车替代汽油轿车3项措施不具有协同控制效应;而提高尾气排放标准、天然气公交替代柴油公交、提升小客车燃油经济性、油品升级、淘汰黄标车、发展轨道交通、引入快速公交等措施可以实现局地大气污染物与温室气体的协同减排.费用-效果分析表明,提高小客车燃油经济性的单位APeq减排成本最低,具有良好的成本有效性;而发展轨道交通虽然单位APeq减排成本较高,但总体减排效果较好. 展开更多
关键词 乌鲁木齐 城市交通 协同控制
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城市交通碳排放分析及交通低碳发展模式——以上海为例 被引量:33
13
作者 苏城元 陆键 徐萍 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第3期142-148,共7页
为了有效减缓我国城市交通因城市化、机动化的快速推进所导致的CO2等温室气体排放量不断急剧增加的趋势,构建以低碳、绿色、环保、高效、低耗、安全为特征的城市低碳交通发展模式。以上海市为例,采用了IPCC2006中的碳排放计算公式,及运... 为了有效减缓我国城市交通因城市化、机动化的快速推进所导致的CO2等温室气体排放量不断急剧增加的趋势,构建以低碳、绿色、环保、高效、低耗、安全为特征的城市低碳交通发展模式。以上海市为例,采用了IPCC2006中的碳排放计算公式,及运用基于我国燃烧热值的CO2排放因子,统计分析了城市交通CO2排放现状,并将其结合城市交通结构进行了相应的分析。研究结果表明:私家车是城市交通能源消耗的较大增长源,同时也是城市交通CO2排放的较大贡献者。最后,为了短期内尽快转变城市交通发展方式,快速有效地构建城市交通低碳发展模式,以减少能源消耗及CO2排放,提出了以慢行交通、公共交通替代私家车出行的减排途径;并通过情景分析评估了不同减排策略的减排效果,为发展以公共交通为主导的交通模式、及节能减排的实施提供了理论依据。 展开更多
关键词 交通工程 低碳模式 碳排放 城市交通 情景分析
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城市交通与管理——中国城市交通科学发展之路 被引量:28
14
作者 刘小明 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第6期11-21,共11页
交通在城市发展中的战略地位极为重要,一个便捷、高效、畅通的交通系统是城市可持续发展的重要保障,也是衡量城市现代化水平的重要标志.城市交通问题是城市发展过程中多重矛盾的集中反映,不同的交通问题,不能简单地用一种模式去套用,必... 交通在城市发展中的战略地位极为重要,一个便捷、高效、畅通的交通系统是城市可持续发展的重要保障,也是衡量城市现代化水平的重要标志.城市交通问题是城市发展过程中多重矛盾的集中反映,不同的交通问题,不能简单地用一种模式去套用,必须结合城市自身的特点,选择科学发展之路.本文在总结中国城市交通发展现状的基础上,深入分析了我国城市交通问题的症结及根源所在,并结合国际城市交通发展经验,按着人文、科技、绿色、"低碳"等先进理念,提出了我国城市交通发展对策建议. 展开更多
关键词 城市交通 交通症结 科学发展观 绿色出行 交通方式
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北京城市交通发展的历史思考 被引量:24
15
作者 毛保华 郭继孚 +1 位作者 陈金川 贾顺平 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第3期6-13,共8页
首先分析了北京市经济与交通发展的现状,结合统计数据分析总结了交通发展的基本特点.其次,从历史角度分析了不同时期交通发展的特征,根据不同时期的特点,提出将2006年前的北京交通分为四个阶段,即水平较低的非机动化交通主导阶段... 首先分析了北京市经济与交通发展的现状,结合统计数据分析总结了交通发展的基本特点.其次,从历史角度分析了不同时期交通发展的特征,根据不同时期的特点,提出将2006年前的北京交通分为四个阶段,即水平较低的非机动化交通主导阶段(1949~1977年)、出行水平增长的公交主导发展阶段(1978~1985年)、出租车主导发展的机动化前期(1985~1995年)以及私家车迅速增长的快速机动化阶段(1996~2006年).本文以2004年编制的“北京交通发展纲要”提出的交通发展目标和新一轮“城市发展总体规划”为依据,重点分析了2006年以后北京交通面临的新形势和新背景,指出北京目前处于“交通结构优化的战略调整阶段”.最后,作者从当前北京的城市文化环境特点和历史发展经验出发研究了北京市下一步交通政策的基础及基本看法. 展开更多
关键词 城市交通 交通结构 交通政策 需求管理 交通史
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基于LEAP模型的厦门交通能耗及大气污染物排放分析 被引量:28
16
作者 周健 崔胜辉 +1 位作者 林剑艺 李飞 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2011年第11期164-170,共7页
交通部门能源消耗和污染物排放的比例较大,增长迅速,因此研究交通部门的节能减排措施显得尤为迫切。文章以厦门市城市交通部门为例,基于LEAP模型构建Xiamen-2008Tra交通模型,研究从基准年2008年到2030年的能源消费量以及CO2、SO2、NOx和... 交通部门能源消耗和污染物排放的比例较大,增长迅速,因此研究交通部门的节能减排措施显得尤为迫切。文章以厦门市城市交通部门为例,基于LEAP模型构建Xiamen-2008Tra交通模型,研究从基准年2008年到2030年的能源消费量以及CO2、SO2、NOx和PM10的排放量,评估各种节能减排措施的效果。模型设定了基准情景和最佳情景,前者作为参考情景假设政府没有采取任何措施来抑制交通部门能源增长,后者作为最乐观情景包括私家车控制、燃料经济性调整、新能源车推广、燃料税和生物燃料推广五个节能减排子情景。研究结果表明:2030年最佳情景要比基准情景节能36.08%,CO2、SO2、NOx和PM10的排放量分别减少40.46%、47.06%、32.07%和44.91%;在各种节能减排措施中,私家车控制措施节能减排效果最好。 展开更多
关键词 城市交通 能源消费 污染物排放 节能减排
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基于多智能体技术的城市交通控制系统的探讨 被引量:5
17
作者 承向军 杨肇夏 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2002年第5期47-50,共4页
提出了一种新的基于多智能体技术的城市交通控制系统框架 ,并在该系统中的智能体模型中引入了学习机制 ,初步建立了一个具有专家系统的特点。
关键词 多智能体技术 城市交通控制系统 分布式控制 多智能体系统 专家系统 系统框架
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西安市灰尘循环模式及搬运沉积 被引量:14
18
作者 韩永明 杜佩轩 李智明 《物探与化探》 CAS CSCD 2003年第3期227-229,共3页
城市灰尘的搬运沉积方式与其粒径组成密切相关。一般说来 ,粗颗粒物多以滚动方式搬运 ;中细颗粒物多以跳跃方式搬运 ;极细颗粒物多以悬浮方式搬运。西安市灰尘颗粒物主要来源于以跳跃方式搬运的中远距离颗粒物 ,其次为以滚动方式搬运的... 城市灰尘的搬运沉积方式与其粒径组成密切相关。一般说来 ,粗颗粒物多以滚动方式搬运 ;中细颗粒物多以跳跃方式搬运 ;极细颗粒物多以悬浮方式搬运。西安市灰尘颗粒物主要来源于以跳跃方式搬运的中远距离颗粒物 ,其次为以滚动方式搬运的近源颗粒物 ,而以悬浮方式搬运的远距离颗粒物约占 12 %。 展开更多
关键词 城市灰尘 粒径组成 搬运沉积 搬运方式 循环模式
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北京大容量快速公交系统的发展思路和初步行动 被引量:13
19
作者 陈燕凌 郭继孚 徐康明 《城市交通》 2004年第2期25-28,共4页
持续增长的交通需求 、迅 猛发 展 的 小 汽车 和发展滞后的公共交通系统等相互作用 ,使北 京城市交通面临日益严峻的挑战。受 道路条件和小汽 车发展等因素的影响,改善常规 公交的投入收效越 来越小,而轨道交通 建设又 “远水解 不了 ... 持续增长的交通需求 、迅 猛发 展 的 小 汽车 和发展滞后的公共交通系统等相互作用 ,使北 京城市交通面临日益严峻的挑战。受 道路条件和小汽 车发展等因素的影响,改善常规 公交的投入收效越 来越小,而轨道交通 建设又 “远水解 不了 近渴 ”。相对 而言 ,大 容量 快速公交系统具有投资小、建设周 期短、运量大、灵活和环保等特点。因此 ,北京 把发展大容量快 速公交系统提到了议事日程。在建设方面,北京的基 本思路是:调整策略 ,推动快 速公交 系统 的发 展; 加强 科研 ,规划 先行 ;由易到难,由外向内,先试点再推广 ;优化 和整合各种公共交通方式。在科研和实践中 ,北京 将着重处理几个重大关系:大容量快速公交系统与 城市用地的关系;大容量快速公交系统与轨道交通的关系 ;大容 量快速公交系统与常规公交的关系;大容量快速公交 系统与城市道路的关系。北京目前正 在进行大容量快 速公交系统示范工程的可行性研究,并且 已经迈出了发展大 容量快速公交系统的第一步。这必将 对完善北京的公 共交通系统做出积极贡献, 本文对此进行了总结。 展开更多
关键词 城市交通 公共交通 大容量快速公交系统(BRT)
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融合性慢行交通系统规划探析——以海口绿色慢行休闲系统规划为例 被引量:23
20
作者 丘忠慧 梁雪君 +1 位作者 邹妮妮 谢春荣 《规划师》 北大核心 2012年第9期49-56,共8页
慢行交通是实现交通领域绿色环保与可持续发展的重要手段,也是解决城市交通"最后一公里"末端衔接问题的根本途径。目前,我国城市慢行交通系统建设方兴未艾,关于慢行交通系统的发展建设、规划研究多从城市交通、通勤需求等层... 慢行交通是实现交通领域绿色环保与可持续发展的重要手段,也是解决城市交通"最后一公里"末端衔接问题的根本途径。目前,我国城市慢行交通系统建设方兴未艾,关于慢行交通系统的发展建设、规划研究多从城市交通、通勤需求等层面进行探讨,缺乏多元视角的综合研究。海口绿色慢行休闲系统规划以"绿色交通"理论为导向,以"慢行交通与休闲旅游"为主线,在对现状交通和景观资源等因素进行评价分析的基础上,整合现有公共绿地、旅游景点和开放空间,通过绿道串联城市景观,构建优美的慢行交通环境;以旅游休闲为特色亮点,系统打造慢行旅游产品,对慢行交通系统进行融合性规划与设计。 展开更多
关键词 融合性规划与设计 城市空间 慢行交通 旅游规划 景观规划
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