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道路交通仿真技术与系统研究 被引量：60
1
作者 毛保华 杨肇夏 陈海波 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 2002年第5期37-46,共10页
总结回顾了仿真技术在交通运输领域内的应用进展 ,简要介绍了国外几类不同的交通仿真系统的功能特点 ,分析了这些模型在我国应用的障碍 ,指出了不同层次交通仿真模型研究的技术要点以及构建微观交通仿真模型的一般思路 .论文从我国城市... 总结回顾了仿真技术在交通运输领域内的应用进展 ,简要介绍了国外几类不同的交通仿真系统的功能特点 ,分析了这些模型在我国应用的障碍 ,指出了不同层次交通仿真模型研究的技术要点以及构建微观交通仿真模型的一般思路 .论文从我国城市交通的实际出发 ,探讨了在我国城市交通领域内开展交通仿真研究的建模重点与相关技术关键 ,提出了目前我国交通仿真系统研制应采取的技术路线和对策 . 展开更多
关键词 系统仿真 城市交通 微观仿真 交通流理论 交通仿真系统
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基于随机用户平衡的混合交通网络流量分离模型 被引量：39
2
作者 四兵锋 孙壮志 赵小梅 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期93-98,共6页
考虑了影响出行者交通选择行为的主要因素(时间、费用、方便性、舒适性等),分析了在多种交通方式(私家车、出租车、公交车、轨道交通以及自行车等)存在条件下城市交通网络中出行者交通选择行为,包括交通方式选择和出行路径选择,并基于... 考虑了影响出行者交通选择行为的主要因素(时间、费用、方便性、舒适性等),分析了在多种交通方式(私家车、出租车、公交车、轨道交通以及自行车等)存在条件下城市交通网络中出行者交通选择行为,包括交通方式选择和出行路径选择,并基于随机用户平衡(SUE)理论构造了城市混合交通网络的流量分离和分配综合模型及求解算法。最后通过一个简单算例,得到了当各种影响因素变化时,各种交通方式的流量变化情况。 展开更多
关键词 交通工程 城市混合交通 随机用户平衡理论 流量分离 出行选择
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基于统计特性的城市快速路交通流状态划分 被引量：41
3
作者 关伟 何蜀燕 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第5期42-50,共9页
目前交通流理论研究的主要对象为高速公路,与其相比,城市快速路交通流则具有明显不同的特点.交通科学是一门说证科学,在实证数据的基础上,首先对城市快速路交通流速度概率分布进行了研究,分析了在不同密度条件下速度概率分布的特性.在... 目前交通流理论研究的主要对象为高速公路,与其相比,城市快速路交通流则具有明显不同的特点.交通科学是一门说证科学,在实证数据的基础上,首先对城市快速路交通流速度概率分布进行了研究,分析了在不同密度条件下速度概率分布的特性.在此基础上,在流—密平面中将交通流划分为自由流、谐动流、同步流和堵塞4个稳态相位,并具体讨论了各个相位的性质,定量标定了每个相位的区域范围. 展开更多
关键词 城市快速路 交通流理论 交通流状态划分 统计分析
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城市道路交通问题与交通流模型 被引量：28
4
作者 刘慕仁 薛郁 孔令江 《力学与实践》 CSCD 北大核心 2005年第1期1-6,共6页
分析了目前城市道路交通存在的严重问题.从连续性描述、统计描述、离散描述3种研究方式,综述了交通流流体力学模型、气体动力论模型、跟驰和元胞自动机模型的研究进展,分析了主要交通流模型的建模思想、动力学方程(或演化规则)以及研究... 分析了目前城市道路交通存在的严重问题.从连续性描述、统计描述、离散描述3种研究方式,综述了交通流流体力学模型、气体动力论模型、跟驰和元胞自动机模型的研究进展,分析了主要交通流模型的建模思想、动力学方程(或演化规则)以及研究方法,展望了今后交通流模型的发展趋势. 展开更多
关键词 交通流模型 城市道路交通 元胞自动机模型 离散 动力学方程 动力论 流体力学模型 连续性 建模思想 气体
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基于模糊聚类的快速路交通流状况分类 被引量：34
5
作者 陈德望 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第1期62-67,共6页
人们对交通流状况的判断常常是比较模糊的 ,本文根据实测快速路交通流数据 ,利用模糊聚类的方法对交通流状况的分类进行了研究 ,分别把交通流分成了 2类、3类和 6类 .论文对实验结果进行了分析 ,并给出了适用于北京快速路交通流状况分... 人们对交通流状况的判断常常是比较模糊的 ,本文根据实测快速路交通流数据 ,利用模糊聚类的方法对交通流状况的分类进行了研究 ,分别把交通流分成了 2类、3类和 6类 .论文对实验结果进行了分析 ,并给出了适用于北京快速路交通流状况分类的一些关键参数 .分析结果表明 :用模糊聚类进行交通流状况分类是一种可行的方法 ;速度对交通流分类的影响最大 ,其次是占有率 ,流量的作用最低 ;除了在速度很高、速度很低或者占有率很大的情况下可直接判断交通流状况 ,其他情况下需要根据交通流三个变量来综合判断 . 展开更多
关键词 交通流 快速路 速度 关键参数 判断 实测 流量 状况 北京 占有率
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基于模糊C均值聚类的城市道路交通状态判别 被引量：30
6
作者 黄艳国 许伦辉 邝先验 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2015年第2期102-107,共6页
根据城市道路交通流特性,针对同一交通状态下交通流参数分散在一个二维区域的现象,将交通流划分为4个状态,讨论了不同状态之间的转变情况;针对城市道路交通状态存在模糊性的特点,以流量、速度、占有率作为样本数据的特征属性,提出了基... 根据城市道路交通流特性,针对同一交通状态下交通流参数分散在一个二维区域的现象,将交通流划分为4个状态,讨论了不同状态之间的转变情况;针对城市道路交通状态存在模糊性的特点,以流量、速度、占有率作为样本数据的特征属性,提出了基于模糊C均值聚类(FCM)的交通状态实时判别方法,该方法首先采用模糊聚类技术对历史数据进行分类,得到不同交通状态的聚类中心,然后对新观测到的交通数据所属类别进行实时判别以确定交通状态。以赣州市文明大道为实例进行分析,其结果与实测交通运行状况结果一致,验证了方法的有效性。 展开更多
关键词 交通工程 城市道路 交通流 交通拥挤 交通状态判别 模糊C均值聚类
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基于客运交通流的珠三角城市区域功能多中心特征研究 被引量：30
7
作者 蔡莉丽 马学广 +2 位作者 陈伟劲 栾晓帆 李贵才 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2013年第11期52-57,共6页
运用社会网络测度方法,以珠三角城市区域各城市每日长途客运进出班次作为客运交通流的替代性动态数据,完成对珠三角多中心城市区域功能多中心性的定量测度与比较分析。研究发现,珠三角城市区域客运交通流呈现空间上的规模效应、尺度效... 运用社会网络测度方法,以珠三角城市区域各城市每日长途客运进出班次作为客运交通流的替代性动态数据,完成对珠三角多中心城市区域功能多中心性的定量测度与比较分析。研究发现,珠三角城市区域客运交通流呈现空间上的规模效应、尺度效应、距离效应、方向效应和结构效应;基于客运交通流功能联系测度的珠三角城市区域功能多中心性可以发现,珠三角功能多中心性发育程度较高,且具有尺度敏感、地区的差异性,呈现变化的方向性。 展开更多
关键词 功能多中心 城市区域 客运交通流 珠三角
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基于组合预测模型的短时交通流预测 被引量：24
8
作者 李颖宏 刘乐敏 王玉全 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期34-41,共8页
在现代智能交通系统中,短时交通流预测是实现先进的交通控制和交通诱导的关键技术之一.为了提高短时交通流预测的准确性,本文提出了一种基于组合预测模型的短时交通流预测方法.一方面,根据当前的交通流数据来动态调整其对未来预测的影响... 在现代智能交通系统中,短时交通流预测是实现先进的交通控制和交通诱导的关键技术之一.为了提高短时交通流预测的准确性,本文提出了一种基于组合预测模型的短时交通流预测方法.一方面,根据当前的交通流数据来动态调整其对未来预测的影响;另一方面,通过对历史交通流数据的时空特性分析,利用数据挖掘领域的相关知识寻求与当前交通流特性最为相似的历史曲线,并以其为基础来获得预测值的匹配值;然后,将二者获得的信息进行融合,采用多种不同的组合方式来实现短时交通流预测.以厦门市莲花路口断面的交通流量为例,通过对仿真图像和数据的分析,得出各种组合方法的预测平均绝对相对误差均小于10%,能够较好地满足交通诱导系统的需求. 展开更多
关键词 城市交通 交通流预测 组合预测 交通流 匹配值 估计值
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基于实时信息的城市道路交通状态评价指标体系研究 被引量：17
9
作者 姜桂艳 郭海锋 +1 位作者 孟志强 朱伟刚 《交通与计算机》 2007年第5期21-24,共4页
分析建立城市道路交通状态评价指标体系的目的和作用,从不同角度对城市道路交通状态的含义进行界定。以实时采集到的各类交通信息为基础,针对交通指挥、交通引导和交通控制等系统的需求,建立了一套城市道路交通状态评价指标体系,并提出... 分析建立城市道路交通状态评价指标体系的目的和作用,从不同角度对城市道路交通状态的含义进行界定。以实时采集到的各类交通信息为基础,针对交通指挥、交通引导和交通控制等系统的需求,建立了一套城市道路交通状态评价指标体系,并提出了各指标的计算方法。 展开更多
关键词 城市道路 交通流 交通状态 指标体系 实时交通信息
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基于物联网传感器的城市交通状态预测 被引量：24
10
作者 王艳军 吕志勇 黄蕾 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第20期108-111,共4页
随着物联网大规模应用和迅猛发展,针对目前城市交通存在的拥挤状态和不平衡矛盾,基于物联网多传感器轨迹数据,设计适合城市复杂交通网络的地图匹配方法及基于轨迹的交通流量参数估计,研究物联网多传感器轨迹数据的时间序列平稳化和线性... 随着物联网大规模应用和迅猛发展,针对目前城市交通存在的拥挤状态和不平衡矛盾,基于物联网多传感器轨迹数据,设计适合城市复杂交通网络的地图匹配方法及基于轨迹的交通流量参数估计,研究物联网多传感器轨迹数据的时间序列平稳化和线性化算法,建立了基于物联网传感器的城市交通流量状态时空关联模型,对多源物联网传感器进行感知和反应,在此模型基础上根据需要和单目标跟踪实现城市交通流量的实时分流引导和预测。 展开更多
关键词 物联网 城市交通 时空关联模型 分流引导 交通预测
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城市快速路交通流特性研究 被引量：19
11
作者 郝媛 徐天东 +1 位作者 干宏程 孙立军 《交通运输工程与信息学报》 2006年第4期21-27,共7页
本文利用我国城市快速路交通信息采集系统的实时交通检测数据,对城市快速路交通流的动态特性进行了分析;对比了多车道交通流量、密度、速度的横向分布差异;最后比选了适用于城市快速路的稳态交通流模型,并标定了模型参数。本文的研究成... 本文利用我国城市快速路交通信息采集系统的实时交通检测数据,对城市快速路交通流的动态特性进行了分析;对比了多车道交通流量、密度、速度的横向分布差异;最后比选了适用于城市快速路的稳态交通流模型,并标定了模型参数。本文的研究成果将对城市快速路的规划、设计、运营、管理和评价提供科学依据和数据支持。 展开更多
关键词 城市快速路 动态特性 横向分布特性 交通流模型
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基于R/S分析研究交通流的长程相关性 被引量：18
12
作者 贺国光 冯蔚东 《系统工程学报》 CSCD 2004年第2期166-169,共4页
人们观察结果表明,城市交通流的变化具有周期性,但是如何从理论方法分析得出其具有周期性的结论,如何确定其周期,是需要解决的问题.论文提出用R/S(rescaledrange)分析交通流的长程相关性来研究这一问题,介绍了该方法的原理,给出了一组... 人们观察结果表明,城市交通流的变化具有周期性,但是如何从理论方法分析得出其具有周期性的结论,如何确定其周期,是需要解决的问题.论文提出用R/S(rescaledrange)分析交通流的长程相关性来研究这一问题,介绍了该方法的原理,给出了一组实际交通流时间序列的实证分析结果,从计算出的Hurst指数求出了该交通流时间序列的变化周期,讨论了有益的结论. 展开更多
关键词 交通流 交通控制 交通管理 城市道路交通 R/S分析
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基于改进优化速度函数的跟驰模型研究 被引量：20
13
作者 杨龙海 赵顺 徐洪 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第2期41-46,67,共7页
为了探究车辆跟驰中车头间距与速度的关系函数,采用高精度车载GPS设备获取了大量基于时间序列的车辆跟驰数据,根据实测车头间距—平均速度关系构建了改进的优化速度函数.对原优化速度函数和改进的优化速度函数进行了参数标定,并对两个... 为了探究车辆跟驰中车头间距与速度的关系函数,采用高精度车载GPS设备获取了大量基于时间序列的车辆跟驰数据,根据实测车头间距—平均速度关系构建了改进的优化速度函数.对原优化速度函数和改进的优化速度函数进行了参数标定,并对两个函数进行了微观向宏观交通参数的推导,结果表明,改进的优化速度函数能更好地描述车辆跟驰中微观和宏观交通参数之间的关系.最后对基于两种函数的全速度差跟驰模型进行了数值模拟,结果表明,基于改进的优化速度函数的跟驰模型具有更好的稳定性. 展开更多
关键词 城市交通 跟驰模型 非线性回归 优化速度函数 交通流理论
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长江经济带三大城市群城际客运联系网络结构对比分析 被引量：18
14
作者 涂建军 毛凯 +1 位作者 况人瑞 李南羲 《世界地理研究》 CSSCI 北大核心 2021年第1期69-79,共11页
"流空间"是人文-经济地理学关注的重要议题。基于城际客运交通流数据,运用ArcGIS空间分析、城市联系强度模型等方法对长江经济带长三角、长江中游、成渝三大城市群城际客运联系网络结构特征进行刻画,结果表明:①长三角城市群... "流空间"是人文-经济地理学关注的重要议题。基于城际客运交通流数据,运用ArcGIS空间分析、城市联系强度模型等方法对长江经济带长三角、长江中游、成渝三大城市群城际客运联系网络结构特征进行刻画,结果表明:①长三角城市群城际客运联系网络以上海市为主核心,苏州、南京、杭州为次核心,通过核心城市向外延伸的交通轴线组成相互之间联系紧密的城市网络,西部与南部地区的联系相对较弱;长江中游城市群城际客运联系网络以武汉、长沙、南昌三个省会城市为核心节点,周边次中心城市与其省会交通联系紧密,但城市间跨省联系较弱,本省城市仅与另外两个省会城市存在突出的向心性联系;成渝城市群高等级联系网络大多指向成都、重庆主城区,次级区域中心城市发育不足,成渝城市主轴线在强交通联系推动下发育成型,但川渝接壤地区的城际客运联系存在"断层"。②长江经济带三大城市群在网络化演化进程中,具有城市群"等级-网络"的基本演化特征,其中成渝城市群、长江中游城市群仍处于"核心-边缘"的双核或三核结构,长三角城市群已出现多核网络化发展趋势。③高速铁路作为新兴要素流,对公路、普通铁路等传统要素流具有明显的替代效应,增强了三大城市群核心城市向外延伸的轴线联系,是驱动城市群城际客运联系网络结构演变的新动力。 展开更多
关键词 城市群 交通流 城际客运 联系网络 长江经济带
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信息技术发展对城市交通客流量替代作用的定量研究 被引量：13
15
作者 刘红 真虹 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2000年第9期78-82,98,共6页
在分析研究信息技术的发展和应用对城市交通客流量具有替代作用的基础上 ,构造了两者之间的数学模型 ,并给出了利用多项式最小二乘拟合和方差分析法求解替代函数的一般过程 .利用上述模型和方法 ,本文就上海市 1989年至 1997年信息技术... 在分析研究信息技术的发展和应用对城市交通客流量具有替代作用的基础上 ,构造了两者之间的数学模型 ,并给出了利用多项式最小二乘拟合和方差分析法求解替代函数的一般过程 .利用上述模型和方法 ,本文就上海市 1989年至 1997年信息技术的发展和应用对城市交通客流量的替代函数进行了拟合 。 展开更多
关键词 信息技术 定量分析 城市交通客流量 数字模型
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基于可变元胞传输模型的城市道路交通流估计方法 被引量：16
16
作者 胡晓健 王炜 盛慧 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2010年第4期73-78,共6页
城市道路交通流预测的可靠性、实时性是城市交通管理与控制的基础.为提高城市道路交通流的预测能力,提出了可变元胞传输模型(VCTM模型).在分析元胞传输模型(CTM模型)在城市道路交通流预测方面应用不足的基础上,根据流量守恒定律,将元胞... 城市道路交通流预测的可靠性、实时性是城市交通管理与控制的基础.为提高城市道路交通流的预测能力,提出了可变元胞传输模型(VCTM模型).在分析元胞传输模型(CTM模型)在城市道路交通流预测方面应用不足的基础上,根据流量守恒定律,将元胞的交通流密度和元胞的长度两个参数引入CTM模型,建立了VCTM模型.VCTM模型根据路段连接、汇聚、分流等三种形式的不同特点,分别建立了元胞连接、汇聚、分流的交通流传输公式.虽然VCTM模型引入了元胞的交通流密度和元胞的长度两个参数,增加了模型求解的运算量,但克服了元胞长度必须相等的局限性,确保VCTM模型可以应用于城市路网中的不同道路.仿真结果表明,VCTM模型能够满足城市道路交通流预测的要求. 展开更多
关键词 交通工程 元胞传输模型 城市道路 交通流估计
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基于交通信息流的长江经济带城市中心性及其影响因素 被引量：16
17
作者 雷菁 钟业喜 +2 位作者 冯兴华 吴思雨 钟玉婷 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2021年第8期97-105,共9页
识别流空间视角下的城市地位有助于推动区域融合与高质量发展。基于列车班次及百度指数数据在Ucinet及ArcGIS软件支持下,刻画了交通信息流视角下的长江经济带网络密度及城市中心性特征并进一步探讨了其影响因素的差异性。结果显示:(1)... 识别流空间视角下的城市地位有助于推动区域融合与高质量发展。基于列车班次及百度指数数据在Ucinet及ArcGIS软件支持下,刻画了交通信息流视角下的长江经济带网络密度及城市中心性特征并进一步探讨了其影响因素的差异性。结果显示:(1)长江经济带城市交通及信息联系均处于弱连接状态,交通及信息要素的联系水平均有待进一步提升;交通网络的省域融合特征开始显现,而信息网络的跨地带联系相对较弱。(2)交通网络中的城市中心性的等级差异显著,西部地带中心城市的遮蔽效应较强;信息网络视角下的城市交往力的空间分布相对均衡,但中部城市的要素连接作用不强。(3)信息网络初步形成了相对协调有序的组团格局,而交通网络下的组团联系相对匮乏、城市组团的紊态化发展态势明显。(4)大部分因子对信息流要素下的城市中心性的影响力均强于交通流网络,交通及信息基础设施建设成为影响交通信息流视角下的城市中心性的主导因子,而单纯的人口规模对城市中心性影响相对较弱。为此,文章提出应积极培育省域边缘地区中心城市、推动中西部地带基础设施建设、构建统一的要素市场与共享平台,以促进长江经济带交通信息要素网络的一体化、协调化发展。 展开更多
关键词 流空间 城市中心性 交通信息流 地理探测器 长江经济带 一体化发展 基础设施建设
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城市道路交通数据可视分析综述 被引量：15
18
作者 姜晓睿 田亚 +1 位作者 蒋莉 梁荣华 《中国图象图形学报》 CSCD 北大核心 2015年第4期454-467,共14页
目的交通是困扰现代大都市的世界性难题。近年来,可视分析技术在分析和利用交通大数据中扮演了越来越重要的角色,成为一项重要的智能交通技术。本文将全面回顾自信息可视化和可视分析兴起以来城市交通数据可视分析领域的研究现状。方法... 目的交通是困扰现代大都市的世界性难题。近年来,可视分析技术在分析和利用交通大数据中扮演了越来越重要的角色,成为一项重要的智能交通技术。本文将全面回顾自信息可视化和可视分析兴起以来城市交通数据可视分析领域的研究现状。方法从道路交通流量分析和其他交通问题分析两个方面,按照数据的类型及问题的分类探讨交通领域的可视化技术和可视分析系统,简单回顾近年来出现的研究新趋势。结果早期研究注重对道路流量的可视化展示方案,主要方法有箭头图、马赛克图和轨迹墙等。随着可视分析手段的丰富,对城市道路交通流量的分析层次上升到交通事件层面,但是交通事件的定义仅局限于交通拥堵。应用可视分析的其他交通问题领域包括公共交通、交通事故和人群出行行为等。近年出现了挖掘和利用交通轨迹或交通事件的社会属性或称环境上下文信息的研究新趋势。结论从对交通流量的可视化到交通事件的可视分析,从面向道路交通状况到与交通相关的其他社会性问题,从单纯反映路况的交通数据到富含社会性语义的多源数据,从传统的PC端可视化和交互范式到新型的可视化展示介质,交通数据可视化领域的研究在深度和广度上都得到大大拓展,未来该领域的研究趋势也体现于其中。 展开更多
关键词 城市交通问题 可视分析 GPS轨迹数据 交通流量分析 交通事件分析
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基于改进KNN算法的城轨进站客流实时预测 被引量：15
19
作者 郇宁 谢俏 +1 位作者 叶红霞 姚恩建 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期121-128,共8页
针对实时进站客流数据的高维数、多噪声、波动频繁等特征,本文提出一种基于改进K最近邻(K-nearest-neighbor, KNN)算法的城轨进站客流实时预测方法.首先,通过对分时客流数据的相关性分析,确定表征客流特征的状态向量;其次,结合数据特性... 针对实时进站客流数据的高维数、多噪声、波动频繁等特征,本文提出一种基于改进K最近邻(K-nearest-neighbor, KNN)算法的城轨进站客流实时预测方法.首先,通过对分时客流数据的相关性分析,确定表征客流特征的状态向量;其次,结合数据特性改进近邻样本的模式匹配过程,利用关键点法去除原始序列中的噪声扰动,并引入动态时间规整算法实现考虑序列形态的相似性度量;再次,根据样本间流量差异引入距离权重和趋势系数,推演未来时段的进站量,实现滚动的实时预测;最后,依托广州地铁客流数据仓库对预测模型进行精度分析.结果表明,对于全网159个站点,5 min粒度下全天分时进站量预测的平均绝对百分比误差的均值为11.6%,能够为路网状态监控提供可靠的数据支撑. 展开更多
关键词 城市交通 实时预测 K近邻 进站客流 动态时间规整
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基于模糊C均值聚类的快速路交通流相态划分 被引量：13
20
作者 王璇 翁小雄 《交通信息与安全》 2009年第1期149-152,共4页
交通相态的识别问题是智能交通系统里一个关键问题,基于模糊C均值聚类分析可以很好地解决这种没有先验知识情况下的分类问题。文中介绍了三相流理论,根据我国实测快速路交通流数据,利用模糊C均值聚类方法对交通流相态的分类进行了研究,... 交通相态的识别问题是智能交通系统里一个关键问题,基于模糊C均值聚类分析可以很好地解决这种没有先验知识情况下的分类问题。文中介绍了三相流理论,根据我国实测快速路交通流数据,利用模糊C均值聚类方法对交通流相态的分类进行了研究,实现了一种交通相态的划分方法,研究结果表明:该方法能够识别出三相流理论中的自由流和同步流状态。 展开更多
关键词 城市快速路 交通流 相态 模糊C均值聚类
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