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与市域快轨贯通运营的市域(郊)铁路技术标准研究
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作者 薛兴才 《铁道建筑技术》 2024年第1期56-61,共6页
市域(郊)铁路与市域快轨贯通运营时,对两者的系统制式和技术标准产生深远影响,如何确定合理的技术标准是前期研究的重点和难点。本文以市域(郊)铁路苏虞张线为例,从客流需求、资源共享、与系统能力适应性分析苏虞张线与市域快轨10号线... 市域(郊)铁路与市域快轨贯通运营时,对两者的系统制式和技术标准产生深远影响,如何确定合理的技术标准是前期研究的重点和难点。本文以市域(郊)铁路苏虞张线为例,从客流需求、资源共享、与系统能力适应性分析苏虞张线与市域快轨10号线的互联互通方式,提出采用分段运输、兼顾贯通的方式互联互通。基于功能定位及客流需求,统筹与10号线构建南北向市域快线骨架,多维度综合比选速度目标值,从各层级网络统筹、各专业配套投资及车辆全寿命周期成本角度进行系统性综合经济技术比选车辆选型,推荐设计速度采用160 km/h,车辆采用市域A型车,建议10号线采用交流25 kV供电制式,与苏虞张线供电制式保持一致,确保两条线路贯通运营的可靠性和灵活性。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路 市域快轨 设计速度 车辆选型 供电制式
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快慢车模式下市郊乘客乘车路径选择行为研究 被引量:3
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作者 汤莲花 徐行方 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2018年第6期947-951,共5页
文中结合快慢车共线运营特点,充分考虑了影响乘客乘车路径选择行为的候车时间、在车时间和换乘时间,构造了快慢车模式下乘客出行路径的广义费用函数,建立了乘客乘车路径选择模型.以某快慢车共线运营的线路为例,运用本文建立的模型估算... 文中结合快慢车共线运营特点,充分考虑了影响乘客乘车路径选择行为的候车时间、在车时间和换乘时间,构造了快慢车模式下乘客出行路径的广义费用函数,建立了乘客乘车路径选择模型.以某快慢车共线运营的线路为例,运用本文建立的模型估算了不同出行距离乘客对各路径选择的概率,并分析了换乘时间感知系数和发车间隔的灵敏度,验证了模型的有效性. 展开更多
关键词 城市交通 路径选择行为 快慢车模式 市郊轨道交通 广义费用
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铝合金车体的轻量化结构设计研究 被引量:1
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作者 沈旭奎 计梦男 +2 位作者 苏强 韩绍华 史英礼 《中国高新科技》 2021年第22期80-81,共2页
文章致力于为速度160km/h的市域快轨车辆提供轻量化车体的解决方案,研究车体断面和各部位模块结构的优化方向,提出了一种可行的轻量化铝合金车体结构,并通过仿真分析和试验,验证了车体结构的合理性。
关键词 市域快轨 车体 轻量化 断面
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市域快轨车辆牵引电机传动系统综述
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作者 易谦 钟慧诗 李家玏 《电力系统装备》 2023年第11期83-85,共3页
市域快轨交通是作为中心城市/区对外辐射、组团城市间互通交流的旅客短途通勤、快速乘运的新型交通方式。市域快轨车辆速度等级为120~200km/h,是介于地铁和城际高速铁路之间的新型城市轨道交通车辆,具有大运量、快起快停的“公交化”运... 市域快轨交通是作为中心城市/区对外辐射、组团城市间互通交流的旅客短途通勤、快速乘运的新型交通方式。市域快轨车辆速度等级为120~200km/h,是介于地铁和城际高速铁路之间的新型城市轨道交通车辆,具有大运量、快起快停的“公交化”运行特点和高速运行的能力,可满足与其他轨道交通制式互联互通的需求。文章针对市域快轨车辆牵引电机传动系统进行分析。 展开更多
关键词 市域快轨交通 轨道交通车辆 牵引电机传动系统
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城市轨道交通快线轮轨侧磨成因及防治 被引量:2
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作者 任静 《都市快轨交通》 2011年第5期2-5,共4页
对目前轨道交通快线开通运营后轮轨侧磨情况进行深入调研,对轮轨侧磨的特点、成因进行分析,通过动力仿真计算,对比分析100 km/h轨道交通快线车辆与传统80 km/h地铁车辆轮轨侧磨程度的差异,最后针对轨道交通快线的轮轨侧磨问题提出防治... 对目前轨道交通快线开通运营后轮轨侧磨情况进行深入调研,对轮轨侧磨的特点、成因进行分析,通过动力仿真计算,对比分析100 km/h轨道交通快线车辆与传统80 km/h地铁车辆轮轨侧磨程度的差异,最后针对轨道交通快线的轮轨侧磨问题提出防治措施。 展开更多
关键词 城市轨道交通快线 钢轨侧磨 成因分析 动力学 防治措施
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