期刊文献+
共找到6篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
栅栏对颗粒起动风速影响的实验研究 被引量:10
1
作者 罗万银 董治宝 +1 位作者 钱广强 王洪涛 《中国沙漠》 CSCD 北大核心 2007年第2期201-205,共5页
气流对栅栏的响应可以定量地用沙粒的起动风速来表征。通过风洞模拟实验研究了栅栏两侧不同距离处沙粒的起动风速及运动特征随疏透度和高度的变化关系。根据颗粒运动的不同典型特征,栅栏附近的水平区域可划分为5个区。栅栏的疏透度是决... 气流对栅栏的响应可以定量地用沙粒的起动风速来表征。通过风洞模拟实验研究了栅栏两侧不同距离处沙粒的起动风速及运动特征随疏透度和高度的变化关系。根据颗粒运动的不同典型特征,栅栏附近的水平区域可划分为5个区。栅栏的疏透度是决定其最终防护效果的关键因素,紧密型栅栏,尤其是不透风栅栏,其迎风侧脚容易形成堆积。栅栏疏透度为0.3~0.4时相对起动风速最大,疏透度0.3~0.6时能产生最大的有效防护距离。栅栏越低,产生最佳的防护效果所要求的疏透度就相对越小,反之亦然。疏透度0.3~0.4的栅栏在实际应用中可以起到最佳的防风阻沙效果。 展开更多
关键词 直立栅栏 起动风速 风蚀防治
下载PDF
Sand control effect of HDPE sandbreak nets with different porosity structure 被引量:1
2
作者 QingHe Niu JianJun Qu +1 位作者 AiGuo Zhao LiHai Tan 《Research in Cold and Arid Regions》 CSCD 2022年第6期403-411,共9页
Straw checkerboard sand barriers with a porous structure that consists of a pervious upper portion and a dense lower portion are widely used to achieve great sand control effect.Considering this,and resolving the seri... Straw checkerboard sand barriers with a porous structure that consists of a pervious upper portion and a dense lower portion are widely used to achieve great sand control effect.Considering this,and resolving the serious earth surface undercutting problem after HDPE sandbreak net checkboard barriers setting,the authors used HDPE(high-density polyethylene)materials to prepare new sandbreak materials with a similar porous structure.Through wind tunnel simulations and field sand control monitoring,we compared the sand control effect of three HDPE sandbreak nets with different porosity structure.Compared to the sandbreak net with uniform porosity structure,the three types of HDPE sandbreak nets with different porosity structure had poorer effect on reducing sand transport rates,but had longer effective protection distance before sandbreak nets at low wind velocity conditions(<12 m/s),longer effective protection distance at high wind velocity(>14 m/s)and longer effective protection distance between sandbreak nets at all experimental wind velocity conditions.Wind and sand control effect characteristics of HDPE sandbreak nets with different porosity structure provide an ideal material on semiburied checkerboard sand barriers for sand stabilization.By contrast,uniform-type sandbreak nets are used as materials on high upright sand fences for sand blocking.These HDPE sandbreak nets can be used to replace traditional sandbreak materials and have a very high potential for widespread and popular application in aeolian sand disaster control. 展开更多
关键词 HDPE sandbreak nets Different porosity structure Checkerboard sand barriers High upright sand fence Sand control effect
下载PDF
塔里木沙漠公路沿线机械防沙体系效益分析 被引量:83
3
作者 王训明 陈广庭 +1 位作者 韩致文 董治宝 《中国沙漠》 CSCD 北大核心 1999年第2期120-127,共8页
野外实测和室内风洞实验的数据分析表明,塔里木沙漠公路沿线高立式沙障和半隐蔽式沙障发挥了较大的防沙效益,平沙地上高立式沙障的防护距离在18H左右。3种高立式沙障防沙效益各不相同,以芦苇栅栏最佳,抗紫外线尼龙网栏次之,白... 野外实测和室内风洞实验的数据分析表明,塔里木沙漠公路沿线高立式沙障和半隐蔽式沙障发挥了较大的防沙效益,平沙地上高立式沙障的防护距离在18H左右。3种高立式沙障防沙效益各不相同,以芦苇栅栏最佳,抗紫外线尼龙网栏次之,白尼龙网栏最差。随设置路段、地貌部位、风沙活动强度不同,各种高立式沙障使用年限有差异。沙漠腹地半隐蔽式沙障的掩埋速度为2.0~14.4m·a-1左右。 展开更多
关键词 沙漠公路 高立式 沙障 效益 机械防沙体系 公路
下载PDF
青藏铁路格拉段高立式沙障防风固沙效果研究 被引量:28
4
作者 刘世海 冯玲正 许兆义 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期133-136,共4页
青藏铁路格拉段线路全长1 140 km,沿线冻融侵蚀、风力侵蚀和水力侵蚀交替出现,遭受轻度以上风力侵蚀的路段长约260 km。铁路未通车前,在秀水河段已出现集沙掩埋轨枕的现象,风沙危害严重地影响行车安全。风蚀防治工程不仅保护铁路免遭风... 青藏铁路格拉段线路全长1 140 km,沿线冻融侵蚀、风力侵蚀和水力侵蚀交替出现,遭受轻度以上风力侵蚀的路段长约260 km。铁路未通车前,在秀水河段已出现集沙掩埋轨枕的现象,风沙危害严重地影响行车安全。风蚀防治工程不仅保护铁路免遭风蚀危害,同时对保护当地的生态环境具有重要的作用。本文对高立式沙障的防护效果进行观测分析,结果表明,高立式沙障具有显著的防护效果,使路基免于风沙危害。特别是高立式沙障的多排布设构成的综合防护体系,防风蚀效果显著,从阶梯式集沙仪的观测结果来看,它可使风蚀量明显降低。 展开更多
关键词 青藏铁路 路基 风沙危害 高立式沙障 效果
下载PDF
青藏铁路措那湖沿岸防风固沙工程效益 被引量:20
5
作者 薛智德 刘世海 +3 位作者 许兆义 王连俊 沈宇鹏 朱清科 《北京林业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期61-65,共5页
青藏铁路格拉段北起青海省格尔木,基本沿青藏公路南行抵至拉萨市,线路全长1140km。铁路沿线遭受轻度以上风力侵蚀的线路长约260km,风蚀严重影响着铁路的安全运营。以西藏安多县境内措那湖沿岸布设的以高立式沙障、石方格沙障、碎石压沙... 青藏铁路格拉段北起青海省格尔木,基本沿青藏公路南行抵至拉萨市,线路全长1140km。铁路沿线遭受轻度以上风力侵蚀的线路长约260km,风蚀严重影响着铁路的安全运营。以西藏安多县境内措那湖沿岸布设的以高立式沙障、石方格沙障、碎石压沙措施相结合的综合防风固沙体系为研究对象,对其降低风速和输沙量的特征进行了研究。结果表明:位于风沙流活动前沿的高立式沙障具有显著的降低输沙率和风速的功效,和对照区相比,第1、2,第2、3排高立式沙障中间的输沙率分别降低了72.00%和99.30%;障后的风速降幅也较大,第1排沙障后降低风速的范围为35.54%~92.82%,第2排沙障后降低风速的范围为8.66%~92.98%,第3排沙障后降低风速的范围为26.84%~90.13%。高立式沙障障后不同距离的石方格和碎石压沙防护区的输沙率降幅更大,在距离第3排高立式沙障50和150m处石方格沙障区,其输沙率分别是0.59%和0.24%。距离第3排高立式沙障100和200m处的碎石压沙区,其输沙率分别是0.53%和0.25%。 展开更多
关键词 青藏铁路 高立式沙障 石方格沙障 碎石压沙 防护效益
下载PDF
青藏铁路K1533路基风蚀防治措施效益研究 被引量:7
6
作者 刘世海 冯玲正 许兆义 《水土保持学报》 CSCD 北大核心 2007年第5期68-71,共4页
对青藏铁路K1533处高立式沙障和石方格沙障防风固沙的效益进行了研究,结果表明:高立式沙障可有效地降低防护区的风速,风速降幅范围在第1沙障后为14.63%~86.15%,第2沙障后为41.93%~97.91%,第3沙障后为22.80%~87.40%... 对青藏铁路K1533处高立式沙障和石方格沙障防风固沙的效益进行了研究,结果表明:高立式沙障可有效地降低防护区的风速,风速降幅范围在第1沙障后为14.63%~86.15%,第2沙障后为41.93%~97.91%,第3沙障后为22.80%~87.40%;同时降低了防护区的侵蚀量,高立式沙障后的侵蚀量和对照区相比,第1沙障后的侵蚀量仅占对照区的21.75%,第2,3沙障后的侵蚀量和对照区相比,其值缩小了数十倍到数百倍。石方格区的侵蚀量减幅更大,和对照区相比,相同高度的侵蚀量缩小了数十倍到数百倍甚至数千倍。高立式沙障、石方格沙障措施相结合使用,对于防治风蚀具有十分显著的作用,对保护风沙区铁路工程免遭风沙危害具有非常重要的作用。 展开更多
关键词 青藏铁路 风蚀防治措施 高立式沙障 石方格沙障
下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部