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基于“FEM+单位力波响应”混合模型的IPMSM振动源快速识别方法
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作者 刘郁冬 李晓华 +1 位作者 卢越 曹海东 《上海电力大学学报》 CAS 2024年第1期25-33,共9页
为了解决电机振动噪声多、物理域耦合计算耗时长等问题,提出了基于“FEM+单位力波响应”混合模型的内置式永磁同步电机(IPMSM)振动源快速识别方法。首先,利用单位力波响应计算电机定子结构关键力波宽频带频响函数特性;然后,通过双闭环... 为了解决电机振动噪声多、物理域耦合计算耗时长等问题,提出了基于“FEM+单位力波响应”混合模型的内置式永磁同步电机(IPMSM)振动源快速识别方法。首先,利用单位力波响应计算电机定子结构关键力波宽频带频响函数特性;然后,通过双闭环矢量控制和电磁有限元控制系统-电磁场联合仿真模型,计算得到电磁力二维傅里叶分解结果,将其作为模态参与因子获得电机振动加速度频谱特性;最后,实验验证了“FEM+单位力波响应”混合模型的准确性。实验结果表明,对于12槽8极IPMSM,恒转矩调速时的振动主要是在4阶和8阶固有频率处,是由4阶力波的14f和8阶力波的fc-3f(其中,f为电机的基频,fc为逆变器的开关频率)分量引起。 展开更多
关键词 永磁同步电机 径向电磁力 单位力波响应 电磁振动 响应叠加
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高阶电磁力波对电动汽车IPMSM振动特性影响分析
2
作者 何文丹 李晓华 +1 位作者 赵容健 冯安惠 《电气传动》 2022年第13期8-13,共6页
电动汽车用整数槽多极对数内置式永磁同步电机(IPMSM)的主要振动是0阶和2p阶固有频率处的振动,普遍认为这两处振动是由空间0阶和2p阶电磁力波引起。为研究高阶电磁力波对这两处振动的贡献,提出了一种分析电动汽车用整数槽多极对数IPMSM... 电动汽车用整数槽多极对数内置式永磁同步电机(IPMSM)的主要振动是0阶和2p阶固有频率处的振动,普遍认为这两处振动是由空间0阶和2p阶电磁力波引起。为研究高阶电磁力波对这两处振动的贡献,提出了一种分析电动汽车用整数槽多极对数IPMSM高阶电磁力波对电机振动贡献的单位力波谐响应分析方法。以一台48槽8极电动汽车IPMSM为例,首先理论分析了高阶空间电磁力波的谐波来源,然后建立样机的有限元仿真模型,分析各高阶力波对0阶和8阶固有频率处振动的影响。结果表明,48阶、40阶空间电磁力波分别对0阶、8阶固有频率处振动有较大贡献。实验结果验证了理论分析和仿真模型的正确性。 展开更多
关键词 电动汽车IPMSM 高阶电磁力波 单位力波谐响应分析 振动
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