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题名算子级数的绝对可和序列赋值收敛性
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作者
王富彬
赵敏
律士波
王茗倩
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机构
黑龙江建筑职业技术学院数学教学部
黑龙江建筑职业技术学院建筑与城市规划学院
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出处
《应用泛函分析学报》
2016年第2期220-224,共5页
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基金
黑龙江省教育厅科学技术研究项目(12535048)
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文摘
对于绝对可和序列,我们找到了算子级数序列赋值收敛的最强情形,并且在β-对偶中建立了一个重要的收敛性结果.本文完全去掉了通常对映射的线性限制,其结论意义重大又大大增加了应用的可能性.
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关键词
绝对可和序列
序列赋值收敛
β-对偶
一致耗尽
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Keywords
absolutely summable sequence
sequential evaluation convergence
β-dual
uniformly exhaustive
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分类号
O177.2
[理学—数学]
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题名地铁轨顶均匀排风系统及协同站台火灾排烟研究
被引量：3
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作者
邱少辉
车轮飞
刘宇圣
杨晨磊
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机构
中铁第四勘察设计院集团有限公司
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出处
《消防科学与技术》
CAS
北大核心
2021年第8期1161-1165,共5页
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文摘
采用Fluent模拟软件,分别对6节编组和8节编组地铁车站轨顶排热风口采用45°嵌装式调节阀调节形成的均匀排风及其在站台火灾工况下的协同排烟效果进行了研究。研究结果表明,两种形式的车站在轨顶排热风口处通过安装调节阀调节后,轨顶排热系统的排风量均随着排风压力的增大而增加;同一排风压力下,轨顶排热系统形成的总排风量,在轨顶排热风口处安装调节阀的方式均高于安装插板阀;采用调节阀各风口间不均衡率可保持在5%以内,实现了均匀排风,而采用插板阀各风口不均衡率则超过了20%,无法实现各风口间风量的均衡。两种形式的车站,通过安装调节阀形成的轨顶均匀排热系统在站台发生火灾时,车站站台每组楼扶梯口部均能形成向下不小于1.5 m/s阻止烟气向上蔓延的阻挡气流,轨顶侧排烟口处风量未超过最大允许排烟量,满足规范相关要求,协同站台火灾排烟方案有效可行。
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关键词
轨顶排热系统
不均衡率
均匀排风
轨顶侧排烟口
协同站台火灾排烟
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Keywords
rail-top heat exhaust system
unbalance rate
uniform exhaust
rail-top side smoke outlet
cooperative smoke exhaust
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分类号
X913.4
[环境科学与工程—安全科学]
TU834.2
[建筑科学—供热、供燃气、通风及空调工程]
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题名双阀排风均流器的工作原理
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作者
钟星灿
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机构
四川迈铁龙科技有限公司
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出处
《制冷与空调（四川）》
2016年第1期15-19,共5页
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文摘
均匀排风是通风工程中常用的一种技术措施,传统上仅有唯一的调节方式—减小负压点近端风口的面积。双阀排风均流器是基于测压原理开发的均匀排风末端调节装置,由于工作原理和调节方式皆有别于传统,其均匀排风的有效作用距离得以显著延伸。
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关键词
测压原理
均匀排风
均流器
双阀
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Keywords
Manometer principle
uniform exhaust
Current equalizer
Dual values
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分类号
TU83
[建筑科学—供热、供燃气、通风及空调工程]
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题名一个矢值序列赋值收敛定理
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作者
王富彬
金鸿章
李容录
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机构
哈尔滨工程大学自动化学院
哈尔滨工业大学理学院
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出处
《黑龙江大学自然科学学报》
CAS
北大核心
2009年第3期281-285,共5页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50879012)
黑龙江省博士后经费资助项目(LBH-Z05059)
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文摘
对于一类经典的矢值序列空间,引入一类重要子集,它包括该序列空间的全部全有界集和许多非全有界集。得到该集族的一些重要性质,获得了一个矢值序列赋值收敛定理,从而揭示了映射级数矢值序列赋值收敛的更强内涵。结论完全去掉了通常对映射的线性限制,应用前景扩大。
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关键词
一致变差耗尽
一致消失
序列对偶空间
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Keywords
uniformly variational exhaustive
uniformly vanishing
sequential dual space
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分类号
O177.2
[理学—数学]
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题名某船用柴油机各缸排温不均匀性优化设计
- 5
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作者
王任信
张万枝
李玉贺
李成
马超
凌健
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机构
广西玉柴机器股份有限公司技术研究院
康跃科技(山东)有限公司
中汽研汽车检验中心(天津)有限公司
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出处
《内燃机与动力装置》
2022年第2期40-47,79,共9页
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基金
国家重点研发计划项目(2018YFB0106400)。
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文摘
为优化某船用柴油机各缸排温均匀性,设计定压增压、气门正时优化技术方案和气门正时优化配合改进型MFB2凸轮型线方案,对原柴油机和各优化方案进行热力学仿真分析,对改进凸轮型线发动机进行台架试验测试。结果表明:定压增压方案可显著改善各缸排温不均匀性,标定点各缸排温极差降低至19℃,但比油耗恶化显著,最大上升3.5 g/(kW·h);气门正时优化配合改进型MFB2凸轮型线算法方案可显著改善各缸排温的不均匀性,标定点各缸排温极差降低至31℃,且该方案对比油耗的影响较小;试验验证表明各缸排温差异为34℃,油耗与原机基本相同;仿真分析与试验测试结果吻合较好。本研究可为柴油机各缸排温不均匀性优化提供参考。
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关键词
柴油机
排温均匀性
定压增压
气门正时
优化
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Keywords
diesel engine
non-uniform exhaust temperature
constant pressure supercharging
valve timing
optimization
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分类号
TK422
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名某8缸直列船用发动机水套排气管结构设计
被引量：1
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作者
孙光晓
黄珍
石晓川
李春阳
陈沂
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机构
潍柴动力股份有限公司
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出处
《内燃机与动力装置》
2023年第3期56-60,共5页
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基金
山东省重点研发计划项目(2021CXGC010703)。
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文摘
为降低船舱温度,为某8缸直列双增压发动机设计脉冲式水套排气管结构方案。利用GT-Power软件搭建发动机3种水套排气管热力学仿真计算模型,对比3种方案的燃油消耗率和泵气损失,确定各方案的最优主直径,通过对比3种方案在最优主直径时燃油消耗率、排气泵气损失、各缸排温均匀性、排气质量流量等性能参数优选水套排气管结构。结果表明:方案1在排气管直径62 mm时油耗、排气泵气损失、排气回流最低、排温均匀性最好,是该机型水套排气管的最优结构。
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关键词
柴油机
水套排气管
排温均匀性
泵气损失
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Keywords
diesel engine
water jacket exhaust pipe
uniformity of exhaust temperature
pump loss
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分类号
TK423.4
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名某16缸发动机排温不均匀性分析及优化
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作者
张健健
王孝丽
刘臻
马超
王丹妮
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机构
康跃科技(山东)有限公司
机械工业内燃机增压系统重点实验室
潍坊学院机械与自动化学院
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出处
《内燃机与动力装置》
2022年第2期48-54,共7页
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基金
山东省技术创新项目(202060703510)。
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文摘
为解决某16缸发电用柴油机各缸排温不均匀性问题,建立一维热力学模型,仿真分析各缸不均匀性原因,设计使用中间管和定压排气管方案使各缸排气背压一致,改善各缸排温不均匀性,并进一步优化定压管方案。仿真计算表明:柴油机发火顺序和脉冲排气管设计导致各缸排气干涉是各缸排温不均匀的主要原因;中间管方案可以改善各缸排气的相互影响,各缸平均排温极差比原方案降低约28%;定压排气管方案可以改善各缸排气背压不均匀性,各缸平均排温极差比原方案降低约40%;随着定压管总管径的增加,发动机比油耗先减小后增大;采用定压排气管优化方案后的发动机各项指标与原机基本一致,各缸的排温极差降低40%以上,有效改善了各缸排温的不均匀性。
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关键词
排温不均匀性
脉冲排气管
定压排气管
排气干涉
比油耗
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Keywords
non-uniformity of exhaust temperature
pulse exhaust pipe
constant pressure exhaust pipe
exhaust interference
specific fuel consumption
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分类号
TK422
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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