某城市道路下穿既有铁路桥梁施工安全影响分析 被引量：14

1

作者 万巧 吴彪 王杰 《交通科技》 2018年第4期25-29,共5页

以某城市道路框架涵结构下穿铁路桥梁施工过程为研究对象,采用midas GTS NX建立三维有限元计算模型,计算道路支护体系施工、基坑开挖回填及运营荷载施加3个施工阶段铁路桥梁的变形。以高速铁路变形控制指标为评价标准,对各施工阶段铁路... 以某城市道路框架涵结构下穿铁路桥梁施工过程为研究对象,采用midas GTS NX建立三维有限元计算模型,计算道路支护体系施工、基坑开挖回填及运营荷载施加3个施工阶段铁路桥梁的变形。以高速铁路变形控制指标为评价标准,对各施工阶段铁路桥梁顺桥向、横桥向和竖向累积变形结果进行分析。结果表明,道路框架涵各施工阶段对既有铁路桥梁基础沉降及轨道平顺性影响较小,满足铁路桥梁沉降及变形控制指标要求。 展开更多

关键词 城市道路 下穿铁路桥梁 变形控制指标 累积变形

下载PDF 职称材料

桩板结构下穿既有高铁桥梁数值分析 被引量：5

2

作者 贾一全 《价值工程》 2022年第18期49-51,共3页

基于常规的道路下穿既有铁路桥梁形式,通过对桩板结构结合普通路基段下穿既有铁路桥梁建立三维数值模型,计算分析两种道路结构形式对铁路桥梁的影响。结果显示,软基处理工况对铁路桥墩的影响较大,相邻桥墩承台沉降差超限。故对原设计提... 基于常规的道路下穿既有铁路桥梁形式,通过对桩板结构结合普通路基段下穿既有铁路桥梁建立三维数值模型,计算分析两种道路结构形式对铁路桥梁的影响。结果显示,软基处理工况对铁路桥墩的影响较大,相邻桥墩承台沉降差超限。故对原设计提出优化建议后再次进行数值分析,得出下穿段全部采用桩板结构,或优化软基处理布置形式、施工工艺等会降低对铁路桥梁的影响,相比之下,建议优先选用桩板结构形式下穿既有铁路桥梁。 展开更多

关键词 道路下穿 既有铁路桥梁 桩板结构 软基处理 优化

下载PDF 职称材料

下穿铁路框架桥全断面快速顶进施工技术

3

作者 林凯鑫 《广东土木与建筑》 2024年第7期83-85,共3页

通过某市政道路下穿铁路的工程实例,详细介绍了框架桥涵全断面快速顶进的关键工序,采用桩基和D型钢便梁作为便桥,合理设置纵横抬梁,采用无覆土的全断面半带土顶入法。在顶进过程中引入智能顶进设备及技术,保证了既有铁路的安全,对铁路... 通过某市政道路下穿铁路的工程实例,详细介绍了框架桥涵全断面快速顶进的关键工序,采用桩基和D型钢便梁作为便桥,合理设置纵横抬梁,采用无覆土的全断面半带土顶入法。在顶进过程中引入智能顶进设备及技术,保证了既有铁路的安全,对铁路行车干扰小,减小了施工难度,缩短了工期。实践证明这些施工措施行之有效,对今后类似工程有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 下穿铁路 框架桥涵 线路加固 快速 全断面顶进施工

下载PDF 职称材料

桥式盾构开挖对路基沉降影响分析 被引量：4

4

作者 向怀轶 杨楼城 +1 位作者 朱晨亮 陈力 《高速铁路技术》 2016年第1期46-51,共6页

结合某大跨度箱涵顶进实际工程,采用ABAQUS有限元数值模拟方法,建立沿顶进方向的二维模型,对桥式盾构法顶进过程中开挖作业面的稳定性对路基沉降的影响进行研究。结果表明:当列车荷载作用在开挖面正上方时,沿顶进方向路基沉降范围约为1.... 结合某大跨度箱涵顶进实际工程,采用ABAQUS有限元数值模拟方法,建立沿顶进方向的二维模型,对桥式盾构法顶进过程中开挖作业面的稳定性对路基沉降的影响进行研究。结果表明:当列车荷载作用在开挖面正上方时,沿顶进方向路基沉降范围约为1.9倍列车荷载作用宽度;开挖面土坡角度越小,路基沉降越小,当角度小于37.2°时,沉降值不再变化;增大土体与墩柱侧壁之间的摩擦,有利于提高开挖面稳定性,减少路基沉降。当土体弹性模量小于40 MPa时,需要路基进行加固处理。根据分析结果,施工时将开挖面角度控制在37°,并对路基注浆加固处理,列车通过时严禁顶进施工,最终框架桥顺利顶到预定位置,未影响到既有线的正常运营,成功的指导该工法在本工程中的应用。 展开更多

关键词 下穿铁路 桥式盾构 框架桥顶进 数值分析 路基沉降

下载PDF 职称材料

下穿铁路斜交框架桥顶进施工技术分析与应用研究

5

作者 王金龙 王子轩 朱光昊 《山东交通科技》 2024年第5期42-46,共5页

以元氏县盛元路下穿京广铁路框架桥为例,对下穿铁路框架桥的顶进施工技术及应用进行分析。介绍了顶推法框架桥的施工准备,阐述了顶推过程中的技术要点、测量控制和安全控制措施。案例实测数据和理论值分析结果表明,顶推法施工有效减少... 以元氏县盛元路下穿京广铁路框架桥为例,对下穿铁路框架桥的顶进施工技术及应用进行分析。介绍了顶推法框架桥的施工准备,阐述了顶推过程中的技术要点、测量控制和安全控制措施。案例实测数据和理论值分析结果表明,顶推法施工有效减少了对铁路运输的影响。 展开更多

关键词 下穿铁路 框架桥 斜交 顶推法施工 技术分析

下载PDF 职称材料

浅覆土下穿铁路大跨度箱涵顶进方案优化 被引量：2

6

作者 孙宗良 杨楼城 +1 位作者 朱晨亮 章坤 《南昌工程学院学报》 CAS 2016年第1期22-25,共4页

以丰城市物华路下穿沪昆铁路立交工程为背景,采用MIDAS-GTS有限元软件,建立实体三维模型,对盾构法顶进箱涵施工方案进行研究。结果表明当每循环箱涵顶进进尺为0.5 m左右时,有利于控制箱涵上部土体沉降位移;当液压千斤顶采用左右各14台... 以丰城市物华路下穿沪昆铁路立交工程为背景,采用MIDAS-GTS有限元软件,建立实体三维模型,对盾构法顶进箱涵施工方案进行研究。结果表明当每循环箱涵顶进进尺为0.5 m左右时,有利于控制箱涵上部土体沉降位移;当液压千斤顶采用左右各14台、间距1 m对称布置时,涵顶覆土所受干扰小,沉降位移小,有利于顶涵工作安全可靠进行。 展开更多

关键词 下穿铁路 桥式盾构 箱涵顶进 施工方案

下载PDF 职称材料

复杂环境下穿铁路特殊框架桥施工技术分析 被引量：1

7

作者 徐昕 《粉煤灰综合利用》 CAS 2020年第3期118-121,共4页

以京哈下行线铁路滦县车站站内复杂环境下穿铁路超大长宽比框架桥的工程实例,结合其框架桥大孔、长宽比大、顶进距离长等复杂的施工环境,进行超大长宽比框架桥的顶进施工技术的研究。

关键词 复杂环境 下穿铁路 超大长宽比 框架桥 顶进技术

下载PDF 职称材料

用有限元方法分析某公路下穿既有铁路对铁路桥梁基础的影响研究 被引量：1

8

作者 王新胜 《河北能源职业技术学院学报》 2021年第2期69-71,共3页

为研究公路下穿既有铁路对铁路桥梁基础的影响,以某公路以路基形式下穿铁路桥梁施工过程为研究对象,采用Midas GTS-NX建立三维有限元计算模型,计算公路施工阶段及公路运营阶段2个阶段铁路桥梁沉降。以沉降控制指标为评价标准进行分析。... 为研究公路下穿既有铁路对铁路桥梁基础的影响,以某公路以路基形式下穿铁路桥梁施工过程为研究对象,采用Midas GTS-NX建立三维有限元计算模型,计算公路施工阶段及公路运营阶段2个阶段铁路桥梁沉降。以沉降控制指标为评价标准进行分析。结果表明,某公路以路基形式下穿铁路桥梁最大沉降量满足《公路与市政工程下穿铁路技术规程》限值要求,累计沉降量满足《铁路桥涵设计规范》沉降控制指标。 展开更多

关键词 公路 下穿铁路桥梁 沉降

下载PDF 职称材料

暗挖隧道施工及运营对下穿既有铁路特大桥的安全影响分析

9

作者 刘欢 《工程技术研究》 2023年第3期24-26,共3页

隧道暗挖施工常引起地层移动和变形,导致周围构筑物发生移动和变形,影响运营安全。文章以新建北京轨道交通新机场线一期工程下穿北京特大桥工程为案例,对照评估标准对暗挖施工及运营中可能出现的桥梁基础变形及桩基受力变化开展定量安... 隧道暗挖施工常引起地层移动和变形,导致周围构筑物发生移动和变形,影响运营安全。文章以新建北京轨道交通新机场线一期工程下穿北京特大桥工程为案例,对照评估标准对暗挖施工及运营中可能出现的桥梁基础变形及桩基受力变化开展定量安全评估分析。为评估暗挖隧道施工及运营对既有铁路特大桥运营安全的影响,建立MIDAS GTS有限元模型并模拟关键施工工序,对既有铁路桥梁沉降变形及结构受力进行安全评估,并从设计层面给出优化建议。研究结果表明,隧道CRD法施工结合初支背后深孔注浆+外部排桩隔离的防护方案对保证既有桥梁结构及运营安全是可行且有效的,可为同类工程建设提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 隧道暗挖 下穿铁路桥 有限元模拟 安全评估

下载PDF 职称材料

嘉闵高架路(春申铁路段)北竹港过水框架扩孔工程设计与施工技术 被引量：1

10

作者 尹富秋 蔡襄 刘勇军 《城市道桥与防洪》 2013年第8期225-231,394,共7页

近年来下穿既有线铁路框架桥顶进施工有较多的实践,但在正线下进行现浇施工为数不多,由于上海地区地质条件差,现浇框架施工便梁在线周期长,安全风险高,动车组运行要求高,因此施工方案的选择和优化就显得尤为重要。该文以北竹港下穿既有... 近年来下穿既有线铁路框架桥顶进施工有较多的实践,但在正线下进行现浇施工为数不多,由于上海地区地质条件差,现浇框架施工便梁在线周期长,安全风险高,动车组运行要求高,因此施工方案的选择和优化就显得尤为重要。该文以北竹港下穿既有沪春铁路框架桥扩孔工程设计与施工为例,总结既有线下现浇框架桥若干体会,为在正线上同类施工提供参考。 展开更多

关键词 下穿 既有线 框架桥 现浇 施工

下载PDF 职称材料

高速公路下穿铁路特殊孔T梁架设施工技术

11

作者 潘俊杰 《价值工程》 2018年第19期166-168,共3页

结合某高速公路五龙环溪河特大桥下穿达成铁路T梁架设工程实践,针对铁路桥梁净空不足,对架桥机进行改进,适应特殊条件下架梁要求,完成下穿铁路T梁的架设,对类似工程有一定的借鉴意义。

关键词 下穿铁路 净空不足 架桥机 架梁

下载PDF 职称材料

大体积腔体混凝土结构温度及裂缝分析与控制 被引量：8

12

作者 于天佑 吴亚平 +3 位作者 杨青山 杨玫 金省华 蒋勇 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期690-698,共9页

大体积腔体结构混凝土温度裂缝多产生于内外温差较大处,为尽可能避免温度裂缝的发生,以宁波市下穿铁路框架桥涵大体积混凝土为依托,采用数值分析的方法,研究浇筑及养护过程中模板类型和环境温度对大体积混凝土腔体结构温度及裂缝的影响... 大体积腔体结构混凝土温度裂缝多产生于内外温差较大处,为尽可能避免温度裂缝的发生,以宁波市下穿铁路框架桥涵大体积混凝土为依托,采用数值分析的方法,研究浇筑及养护过程中模板类型和环境温度对大体积混凝土腔体结构温度及裂缝的影响,并结合现场试验数据,对其进行分析和论证。研究结果表明:对于大体积腔体现浇整体式箱涵结构,易出现由最高温度向侧板内侧偏移所导致的翘曲现象,容易在侧板内侧产生翘曲裂缝;钢模板浇筑比木模板浇筑的混凝土最高温度低10℃,侧板最大温差低16℃左右,最大应力低约0.9 MPa,最高温度出现时间比木模板推迟1 d左右,采用钢模及采用内外同条件养护可以有效减少翘曲裂缝的产生;对于大体积腔2次浇筑框架桥结构,养护过程中在侧板长度方向易产生约0.2~0.4 mm竖向贯穿性裂缝。 展开更多

关键词 腔体混凝土结构 下穿铁路框架桥涵 模板类型 翘曲裂缝

下载PDF 职称材料

道路下穿在建高铁桥梁对桥墩的变形影响分析 被引量：5

13

作者 杨俊辉 《福建建设科技》 2020年第5期65-67,100,共4页

新建道路工程与高速铁路的交叉点是影响高速铁路运营安全的一个重要因素,交叉点的设计是一项重要的技术问题;文中以福厦高铁预留通道项目为背景,采用miads有限元分析软件,模拟路基下穿方案施工阶段及运营阶段对高铁桥墩的影响;分析结果... 新建道路工程与高速铁路的交叉点是影响高速铁路运营安全的一个重要因素,交叉点的设计是一项重要的技术问题;文中以福厦高铁预留通道项目为背景,采用miads有限元分析软件,模拟路基下穿方案施工阶段及运营阶段对高铁桥墩的影响;分析结果表明,设计路基下穿福厦高铁在各种工况下造成的桥墩最大水平位移为1864mm,最大竖向位移为1325mm,均满足规范要求;故采用该路基方案下穿高铁安全、合理、可行,本项目可为类似工程的设计提供参考。 展开更多

关键词 道路下穿 在建高铁 高铁桥墩 变形分析

下载PDF 职称材料

盾构近接下穿既有铁路公路共用框架桥微沉降安全控制技术 被引量：1

14

作者 杨继全 《铁道建筑技术》 2024年第3期115-119,共5页

目前城市轨道交通项目兴起,越来越多的盾构隧道下穿复杂既有建筑物,从而所带来的安全隐患极大。依托轨道交通资阳线工程下穿铁路公路共用框架桥,提出了盾构下穿微沉降控制技术,建立盾构下穿铁路公路共用框架桥三维模型,探明了成渝铁路... 目前城市轨道交通项目兴起,越来越多的盾构隧道下穿复杂既有建筑物,从而所带来的安全隐患极大。依托轨道交通资阳线工程下穿铁路公路共用框架桥,提出了盾构下穿微沉降控制技术,建立盾构下穿铁路公路共用框架桥三维模型,探明了成渝铁路轨道及成渝线框架桥墩台变形和应力变化规律,揭示了资阳线盾构区间双线正下穿成渝铁路的安全性和措施的有效性。研究成果可为盾构区间下穿铁路的安全性分析提供技术参考,对未来地下工程具有实际指导作用。 展开更多

关键词 轨道交通 下穿 铁路公路共用框架桥 微沉降控制 数值模拟

下载PDF 职称材料

软土地层轨道交通车站近接下穿城际铁路桥安全施工关键技术研究

15

作者 何茂周 《中国市政工程》 2024年第5期94-99,164,165,共8页

随着城市轨道交通和城际铁路快速发展,二者在线路上出现交叉情况,其中近接、下穿、上跨是施工难点。文章以深圳市城市轨道交通L12和平站为背景工程,针对软土地层轨道交通车站近接下穿城际铁路桥如何保障安全施工,从桥墩保护方案、基坑... 随着城市轨道交通和城际铁路快速发展,二者在线路上出现交叉情况,其中近接、下穿、上跨是施工难点。文章以深圳市城市轨道交通L12和平站为背景工程,针对软土地层轨道交通车站近接下穿城际铁路桥如何保障安全施工,从桥墩保护方案、基坑开挖工序等方面进行研究。施工采用钢支撑伺服系统控制等新技术,通过施工监测结果证明,城际铁路桥梁、车站基坑变形可控,结构安全,实现了轨道交通车站下穿城际铁路桥安全建造。 展开更多

关键词 下穿城际铁路桥 安全施工 桥墩保护方案 基坑开挖工序 伺服钢支撑

下载PDF 职称材料

人工挖孔桩技术在下穿铁路框架桥工程中的应用研究

16

作者 牟时珪 《科学技术创新》 2024年第12期148-151,共4页

以下穿既有铁路框架桥项目建设中人工挖孔桩作为铁路线路D型便梁支墩基础,主要分析在铁路线施工场地进行人工挖孔桩作业时的施工工艺流程和关键环节的施工工艺要点、人工挖孔桩出土装置的应用以及安全控制措施,此工程的实施为人工挖孔... 以下穿既有铁路框架桥项目建设中人工挖孔桩作为铁路线路D型便梁支墩基础,主要分析在铁路线施工场地进行人工挖孔桩作业时的施工工艺流程和关键环节的施工工艺要点、人工挖孔桩出土装置的应用以及安全控制措施,此工程的实施为人工挖孔桩在铁路线路特殊地段提供施工工艺操作参考。 展开更多

关键词 下穿铁路框架桥 人工挖孔桩 成桩工艺 挖孔桩出土装置

下载PDF 职称材料

地铁盾构区间下穿高铁桥梁变形控制优化研究 被引量：3

17

作者 陈俊林 万小飞 +1 位作者 孙雅飞 赵振伟 《水利水电技术（中英文）》 北大核心 2023年第S01期137-143,共7页

随着我国轨道交通的快速发展,出现了大量新建地铁穿越高铁桥梁的工程问题。本文以北京轨道交通13号线盾构隧道下穿京张高铁西二旗特大桥为背景,使用Flac 3 D软件研究盾构隧道施工对高铁桥梁的影响,穿越施工前设置隔离桩来控制西二旗特... 随着我国轨道交通的快速发展,出现了大量新建地铁穿越高铁桥梁的工程问题。本文以北京轨道交通13号线盾构隧道下穿京张高铁西二旗特大桥为背景,使用Flac 3 D软件研究盾构隧道施工对高铁桥梁的影响,穿越施工前设置隔离桩来控制西二旗特大桥的变形。结果表明:隔离桩可以有效隔断土层破裂面的发展方向并减小影响规模,对桥梁X方向和Y方向的变形具有良好的控制作用;桥梁墩台水平位移的计算值与实测值结果接近,且最终实测水平位移不超过规范规定的2 mm,控制效果良好。 展开更多

关键词 盾构隧道 下穿高铁 桥梁 变形控制 隔离桩

下载PDF 职称材料

盾构下穿高铁桥梁施工控制技术 被引量：3

18

作者 麦才飞 《工程技术研究》 2019年第23期56-57,共2页

随着城市地铁交通的快速发展,盾构下穿各种地面交通线路的情况时有发生。鉴于此,文章以郑州地铁盾构隧道下穿郑西高铁桥梁工程实例,从施工的角度来探讨降低风险的措施,确保盾构施工和高铁运营两方面的安全,希望可以引起相关人员的关注,... 随着城市地铁交通的快速发展,盾构下穿各种地面交通线路的情况时有发生。鉴于此,文章以郑州地铁盾构隧道下穿郑西高铁桥梁工程实例,从施工的角度来探讨降低风险的措施,确保盾构施工和高铁运营两方面的安全,希望可以引起相关人员的关注,解决人们的困扰。 展开更多

关键词 盾构区间 下穿 高铁桥梁 沉降控制 变形控制

下载PDF 职称材料

盾构隧道小净距交叠下穿高铁桥控制技术研究 被引量：2

19

作者 刘瑞琪 孙捷城 《建筑技术》 2023年第3期313-315,共3页

以济南轨道交通1号线、2号线盾构隧道小净距、交叠下穿京沪高铁桥为工程依托,制订了折线型隔离桩+桩间旋喷止水的控制技术,通过数值模拟分析了下穿施工过程高铁桥桩基的变形规律和内力分布。结果表明:多区间交叠隧道最佳施工顺序为交叠... 以济南轨道交通1号线、2号线盾构隧道小净距、交叠下穿京沪高铁桥为工程依托,制订了折线型隔离桩+桩间旋喷止水的控制技术,通过数值模拟分析了下穿施工过程高铁桥桩基的变形规律和内力分布。结果表明:多区间交叠隧道最佳施工顺序为交叠隧道按自下而上顺序施工,同一平面按与既有隧道由远而近顺序施工;随各条盾构隧道的掘进,高铁桥桩基变形逐渐增大,桩基最大水平变形达到2.87 mm,最大竖向变形达到0.34 mm;现场实测表明盾构下穿施工引起的桥墩最大沉降值为0.41 mm,满足变形控制要求。 展开更多

关键词 盾构下穿 小净距交叠 高铁桥桩基

下载PDF 职称材料

公路匝道桥下穿高速铁路桥梁安全影响分析 被引量：1

20

作者 崔素花 刘玉玲 王静 《山西建筑》 2023年第20期161-164,共4页

以公路匝道桥下穿高速铁路桥段为背景,应用成熟的大型岩土工程通用有限元软件Midas GTS-NX建立结构的三维数值模型,模拟由于桩基施工、承台桥墩施工、桥梁架设对既有铁路桥的影响。以青盐铁路马站锈针河特大桥为例,通过对铁路桥的沉降... 以公路匝道桥下穿高速铁路桥段为背景,应用成熟的大型岩土工程通用有限元软件Midas GTS-NX建立结构的三维数值模型,模拟由于桩基施工、承台桥墩施工、桥梁架设对既有铁路桥的影响。以青盐铁路马站锈针河特大桥为例,通过对铁路桥的沉降变形和结构安全进行仿真计算,从设计和施工角度提出优化建议,确保铁路桥梁运营安全。分析结果显示:各施工阶段造成既有铁路墩顶的附加沉降量最大值为-0.921 mm,墩顶累计附加沉降量最大值为-2.516 mm,墩顶附加横向水平变形最大值为-1.010 mm,墩顶累计附加横向水平变形最大值为-2.610 mm,墩顶附加纵向水平变形最大值为-0.697 mm,墩顶累计附加纵向水平变形的最大值为-1.934 mm,均符合规范要求,从而得出评估结论和建议。 展开更多

关键词 公路匝道桥 下穿 高速铁路桥梁 仿真计算 安全性评估

下载PDF 职称材料