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地铁盾构隧道下穿既有铁路加固方案数值分析 被引量：22
1
作者 杨林 《铁道建筑技术》 2017年第3期78-82,共5页
地铁盾构下穿铁路施工是一项高风险作业,加固方案的合理性直接影响到隧道施工安全。对于苏州地铁3号线下穿既有铁路加固方案,通过采用三维有限元方法,对盾构隧道的掘进进行数值模拟分析,结果表明:采用加固措施后,地铁盾构在掘进过程中,... 地铁盾构下穿铁路施工是一项高风险作业,加固方案的合理性直接影响到隧道施工安全。对于苏州地铁3号线下穿既有铁路加固方案,通过采用三维有限元方法,对盾构隧道的掘进进行数值模拟分析,结果表明:采用加固措施后,地铁盾构在掘进过程中,其地表、桥墩及路基部位的沉降均为超过设计中规定限值;隧道周边采用加固措施后,能够降低左右线隧道掘进相互之间的影响。由此得到,采用加固方案后,地铁盾构在掘进过程中,不影响其上铁路列车行车安全。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿 加固方案 数值分析
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山区单线铁路隧道下穿高速公路隧道影响分区研究 被引量：16
2
作者 袁竹 陈勇 王柱 《隧道建设》 北大核心 2016年第2期164-169,共6页
随着基础建设的不断推进,不可避免产生大量立交工程,其中铁路隧道下穿高速公路隧道工程问题十分突出。以福建省中部某山区铁路设计为例,对山区铁路下穿高速公路隧道影响分区进行研究。主要研究内容和结论如下:1)利用Midas GTS软件对不... 随着基础建设的不断推进,不可避免产生大量立交工程,其中铁路隧道下穿高速公路隧道工程问题十分突出。以福建省中部某山区铁路设计为例,对山区铁路下穿高速公路隧道影响分区进行研究。主要研究内容和结论如下:1)利用Midas GTS软件对不同净距和地质条件下铁路隧道下穿高速公路隧道施工进行数值试验,以高速公路隧道的沉降为判断准则,15 mm为判断阈值,得到基于几何近接度和地质情况的影响分区(强、弱、无)。通过影响分区图,可以将全线下穿高速公路隧道工点对号入座,以采用在相应分区内的经济合理的施工措施;2)地层条件不同,其决定强弱影响的净距分界点也不同,随地层条件的恶化而逐渐增大,强、弱影响区分界理论最小净距为0.5D,最大净距为1.8D;弱、无影响区最小净距为1.3D,最大净距为2.8D。 展开更多
关键词 单线铁路隧道 高速公路隧道 下穿 数值试验 几何近接度 地质条件 影响分区
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超浅埋暗挖双层隧道下穿城市主干道设计 被引量：8
3
作者 陈敬军 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第3期825-833,共9页
城市内双层隧道下穿既有主干道,因受线型、埋深等影响,存在“浅埋、地质条件差、周边环境复杂”等特点,工程实施难度大。结合工程案例,全面介绍了超浅埋、小间距双层隧道采用“大管棚+小导管+掌子面TSS注浆”的超前加固措施、双层衬砌... 城市内双层隧道下穿既有主干道,因受线型、埋深等影响,存在“浅埋、地质条件差、周边环境复杂”等特点,工程实施难度大。结合工程案例,全面介绍了超浅埋、小间距双层隧道采用“大管棚+小导管+掌子面TSS注浆”的超前加固措施、双层衬砌结构配合CRD或双侧壁导坑法的支护方案,以及近接桥梁“加桩补强法”的保护方案是合理可行的;并提出地表沉降控制值可结合工程情况突破常规值(+10 mm~-30 mm),加强分块施工的初支拱脚刚度和拱部回填注浆有利于控制地表沉降的建议。 展开更多
关键词 超浅埋 暗挖 双层隧道 下穿 主干道 设计
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粉质地层条件下盾构隧道下穿河道施工技术 被引量：7
4
作者 王先章 《山西建筑》 2015年第3期167-168,共2页
对粉质地层条件下地铁盾构隧道施工过程中影响河道安全因素进行了分析,通过综合评判盾构掘进过程中的土仓压力、注浆参数、注浆量及注浆压力控制、盾构姿态控制等多个指标,确定了合理的盾构掘进参数及有效的隧道上浮控制措施,确保了盾... 对粉质地层条件下地铁盾构隧道施工过程中影响河道安全因素进行了分析,通过综合评判盾构掘进过程中的土仓压力、注浆参数、注浆量及注浆压力控制、盾构姿态控制等多个指标,确定了合理的盾构掘进参数及有效的隧道上浮控制措施,确保了盾构隧道的安全施工。 展开更多
关键词 盾构 下穿 河道 断面 隧道
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关林子公路隧道下穿既有道路施工风险评估 被引量：6
5
作者 杨战博 寇君淑 +1 位作者 杨欢 杨红涛 《水利与建筑工程学报》 2016年第2期30-34,39,共6页
山岭隧道下穿既有道路时,不确定因素多,在施工过程中易发生安全风险事件。为降低和控制施工风险,有必要对下穿既有道路施工风险进行评估。以新建的关林子公路隧道下穿既有公路为工程背景,参考风险管理方法,采用专家调查法和层次分析法... 山岭隧道下穿既有道路时,不确定因素多,在施工过程中易发生安全风险事件。为降低和控制施工风险,有必要对下穿既有道路施工风险进行评估。以新建的关林子公路隧道下穿既有公路为工程背景,参考风险管理方法,采用专家调查法和层次分析法对工程施工阶段风险进行辨识、分析、评价,得到掌子面失稳为最大施工风险,围岩条件和支护参数对施工风险影响最大。根据得出的风险评估结果,提出严格控制爆破尺寸,加强监控量测等风险控制措施,为关林子隧道安全施工提供保障。 展开更多
关键词 公路隧道 下穿 既有道路 层次分析法 风险评估
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盾构隧道下穿国家4A级景区地表沉降影响分析 被引量：3
6
作者 何明华 《铁道建筑技术》 2019年第5期93-97,共5页
在城市发展建设过程中,解决好隧道下穿地表既有构筑物的沉降问题,对城市轨道交通与市政道路的建设具有重大意义。本文在调研国内外盾构隧道下穿引起地表沉降控制标准的基础上,以苏州桐泾路北延工程项目盾构隧道下穿国家AAAA级景区山塘... 在城市发展建设过程中,解决好隧道下穿地表既有构筑物的沉降问题,对城市轨道交通与市政道路的建设具有重大意义。本文在调研国内外盾构隧道下穿引起地表沉降控制标准的基础上,以苏州桐泾路北延工程项目盾构隧道下穿国家AAAA级景区山塘古街为背景,得出了本项目的变形及振动控制标准建议值。建立计算模型对盾构下穿施工引起的地表沉降进行计算分析,得到地表沉降数值,并得出地表各点沉降值随盾构近接距离的增加而减小且沉降能够满足相关要求的结论;对盾构施工前后及运营期间的振动影响进行分析,评估隧道建设施工时施工机械及挖掘土体引起的振动对山塘河及周边房屋的影响,以期进一步满足地表沉降的相关要求。 展开更多
关键词 下穿 沉降分析 振动影响 数值模拟
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贵阳白布矿井(二期)下穿铁路安全风险评估 被引量：1
7
作者 周国辉 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第12期72-74,共3页
织金至毕节铁路从白布矿井(二期)井田中西部穿过,为确定井筒的本身结构是否安全,井筒施工是否会危及铁路的安全,煤矿在开采期间是否对铁路造成影响,通过模型计算及风险源识别评估分析,结果表明,矿井下穿铁路设计方案合理安全。
关键词 矿井 下穿 铁路 安全 风险评估
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兰新二线西宁隧道长距离浅埋下穿城区方案研究 被引量：1
8
作者 靳宝成 《铁道建筑》 北大核心 2018年第1期103-106,共4页
本文分析了兰新二线西宁隧道DK192+120—DK193+528段浅埋下穿西宁城区的风险因素,并针对不同风险因素制订了相应的处理方案。兰西高速公路改移或断道困难,隧道浅埋下穿兰西高速公路段宜采用暗挖法施工,给出了设计施工参数。浅埋下穿民... 本文分析了兰新二线西宁隧道DK192+120—DK193+528段浅埋下穿西宁城区的风险因素,并针对不同风险因素制订了相应的处理方案。兰西高速公路改移或断道困难,隧道浅埋下穿兰西高速公路段宜采用暗挖法施工,给出了设计施工参数。浅埋下穿民房、楼房、市政道路等既有建筑物段有明挖条件,从施工安全、征地拆迁范围、环境保护、工程投资等方面对比分析了暗挖、围护明挖和放坡明挖3种方案的优缺点,得出该段宜采用暗挖法施工。 展开更多
关键词 高铁隧道 施工方案 对比分析 下穿 城区 浅埋
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某供热隧道衬砌结构检算
9
作者 冯卫星 白静涛 《河北交通职业技术学院学报》 2005年第2期33-34,共2页
介绍穿越京深高速公路隧道衬砌结构计算方法和计算结果,对结构设计提出了参考方案。所做的工作已被设计单位采纳。
关键词 供热隧道 下穿 高速公路 衬砌计算
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城市地下轨道交通近接下穿既有结构施工风险综合评估法的研究
10
作者 薛立强 《长春工程学院学报（自然科学版）》 2016年第3期26-29,34,共5页
城市地下轨道交通建设面临着大量的近接和下穿的既有结构施工,施工风险极高,以致安全事故频发。为避免或减少施工安全事故,关键措施之一是提高施工风险的综合评估能力。根据风险评估所运用的主要理论或方法将目前用于城市轨道交通工程... 城市地下轨道交通建设面临着大量的近接和下穿的既有结构施工,施工风险极高,以致安全事故频发。为避免或减少施工安全事故,关键措施之一是提高施工风险的综合评估能力。根据风险评估所运用的主要理论或方法将目前用于城市轨道交通工程的综合评估法归纳为5种:风险综合指数法、模糊数学法、偶合及灰色聚类法、贝叶斯网络法、五元联系数法,并将之分类总结,概括其各自优缺点。重点介绍了当前运用最多的模糊数学法,以及加拿大学者基于模糊数学提出的一种模型识别和风险定性、定量评价法。 展开更多
关键词 轨道交通 近接下穿 风险评估
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暗挖区间隧道下穿既有地铁施工技术 被引量：17
11
作者 王联平 《铁道建筑》 北大核心 2017年第1期98-102,共5页
以新建深圳地铁7号线皇岗村站—福民站区间隧道下穿既有地铁4号线福民站为工程背景,首先分析了工程难点及应对措施,然后从地下连续墙拆除、深孔注浆加固、回填及补偿注浆、平顶直墙隧道施工4个方面阐述了下穿施工关键技术。经实施,全断... 以新建深圳地铁7号线皇岗村站—福民站区间隧道下穿既有地铁4号线福民站为工程背景,首先分析了工程难点及应对措施,然后从地下连续墙拆除、深孔注浆加固、回填及补偿注浆、平顶直墙隧道施工4个方面阐述了下穿施工关键技术。经实施,全断面深孔注浆与工作面注浆相结合可以全面改良隧道岩土体,使得施工对既有车站结构的影响大大降低;在开挖及支护过程中,支撑钢架与既有车站结构底板密贴牢固;在加固过程中背后回填及补偿注浆可以减小车站结构变形沉降。监测结果显示各项变形值均小于控制值。 展开更多
关键词 暗挖隧道 既有线车站 超前深孔注浆 区间隧道 零距离下穿
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兰州地铁1号线黄河隧道盾构施工难点及应对措施研究 被引量：16
12
作者 王飞 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第4期93-99,共7页
兰州地铁黄河隧道为国内首条交通工程类下穿黄河隧道,地质条件极为独特。为解决盾构连续性长距离在大粒径高压富水弱胶结高硬度的砂卵石地层中如何安全顺利掘进下穿黄河,采用理论分析与现场施工反馈紧密结合的方法,研究盾构下穿黄河施... 兰州地铁黄河隧道为国内首条交通工程类下穿黄河隧道,地质条件极为独特。为解决盾构连续性长距离在大粒径高压富水弱胶结高硬度的砂卵石地层中如何安全顺利掘进下穿黄河,采用理论分析与现场施工反馈紧密结合的方法,研究盾构下穿黄河施工难点及应对措施。研究表明:土压盾构在穿黄施工中相继遇到刀盘卡机、刀具磨损、螺旋机喷涌、固结泥饼、地面塌陷等问题;泥水盾构相继遇到掘进困难、卵石积仓滞排堵管、破碎机故障频发、刀盘刀具管路磨损、泥浆击穿河床等问题,通过设备改造,优化掘进参数,做好区间降水、工法辅助、泥浆制配、渣土改良、刀具改进、气压稳定等工作,有效解决盾构在砂卵石地层中掘进的相关问题,确保黄河隧道顺利建成。 展开更多
关键词 地铁 黄河隧道 盾构法 砂卵石地层 下穿施工
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盾构近距离多次下穿对既有隧道变形的影响 被引量：13
13
作者 马健 李凤涛 +1 位作者 袁飞飞 赵宇 《铁道建筑》 北大核心 2016年第4期64-67,71,共5页
通过对杭州地铁4号线2次近距离下穿地铁1号线施工过程沉降监测数据的分析,探讨盾构施工对既有隧道变形的影响规律。结果表明:既有隧道变形与盾构掘进的相对位置密切相关;盾构小角度穿越时对既有隧道沉降影响较大;多次穿越同一既有隧道时... 通过对杭州地铁4号线2次近距离下穿地铁1号线施工过程沉降监测数据的分析,探讨盾构施工对既有隧道变形的影响规律。结果表明:既有隧道变形与盾构掘进的相对位置密切相关;盾构小角度穿越时对既有隧道沉降影响较大;多次穿越同一既有隧道时,不仅要加强对既有隧道的监测,同时也要对新建隧道进行变形监测,以便及时调整土舱土压力、注浆量等施工参数,防止既有隧道产生过大变形。 展开更多
关键词 盾构下穿 既有隧道 掘进参数 隧道监测 变形
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武汉地铁盾构下穿京广铁路变形影响分析 被引量：8
14
作者 温裕春 《现代城市轨道交通》 2016年第1期30-34,共5页
以武汉地铁3号线隧道盾构下穿京广铁路为背景,通过数值模拟分析了土体加固前后铁路的沉降变形规律,同时与实测值进行了对比分析。研究表明,通过数值模拟计算得出的地表沉降变形规律与实测情况基本一致,在一定区域内采取袖阀管注浆加固... 以武汉地铁3号线隧道盾构下穿京广铁路为背景,通过数值模拟分析了土体加固前后铁路的沉降变形规律,同时与实测值进行了对比分析。研究表明,通过数值模拟计算得出的地表沉降变形规律与实测情况基本一致,在一定区域内采取袖阀管注浆加固能够有效降低盾构施工对铁路变形的影响。 展开更多
关键词 盾构下穿既有铁路 注浆加固 铁路沉降 数值模拟
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地铁盾构区间下穿既有地铁线路施工技术研究
15
作者 孙巍 《江西建材》 2024年第1期261-264,共4页
文中以新建北京地铁16线木樨地站至达官营站盾构区间施工为例,对盾构区间下穿地铁1号线进行风险分析,根据上软下硬的地层特点选择匹配的盾构设备,通过试验段确定了下穿段的土仓压力、掘进速度、刀盘转速等掘进参数,同时增加二次补浆、... 文中以新建北京地铁16线木樨地站至达官营站盾构区间施工为例,对盾构区间下穿地铁1号线进行风险分析,根据上软下硬的地层特点选择匹配的盾构设备,通过试验段确定了下穿段的土仓压力、掘进速度、刀盘转速等掘进参数,同时增加二次补浆、径向注浆、自动化监测等保障措施,确保盾构区间顺利的通过了地铁1号线。既有地铁区间内的轨道结构最大沉降仅为0.32 mm。穿越工程的顺利实施,有效地保证了既有线路运营安全,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 盾构区间 穿越施工 盾构参数 沉降控制
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三洞近接下穿铁路路基影响分析与施工关键技术研究 被引量：6
16
作者 李正涛 马相峰 +3 位作者 吴金霖 王立川 龚伦 郑余朝 《铁道建筑技术》 2019年第5期122-127,共6页
以成都地铁1号线三期广兴区间下穿成花铁路为工程背景,通过数值模拟和现场监测等方法,对下穿既有铁路路基的三座隧道施工顺序及施工关键技术进行了分析。研究表明:按先行左线盾构、二序右线盾构、再行出入场线隧道的施工顺序,既可减小... 以成都地铁1号线三期广兴区间下穿成花铁路为工程背景,通过数值模拟和现场监测等方法,对下穿既有铁路路基的三座隧道施工顺序及施工关键技术进行了分析。研究表明:按先行左线盾构、二序右线盾构、再行出入场线隧道的施工顺序,既可减小对地层的扰动、降低地表及铁路路基的沉降,又可减小三座隧道之间的相互影响;左右线盾构隧道均采用土压平衡盾构掘进并配以恰当地同步灌浆,控制灌浆压力、改进浆液和及时的二次灌浆弥补了地层损失;出入场线隧道采用超前导管灌浆进行预加固、CD法机械开挖,严控初支闭合和衬砌施作时机,并在初支及衬砌背后进行非收缩浆材灌浆,有效地降低了地表沉降和轨道变形;采用静力水准全自动无线监测系统实现了对铁路路基的实时监测及信息反馈,确保了工程的顺利完工。 展开更多
关键词 三洞下穿 铁路路基 施工顺序 注浆 地层损失 数值分析
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大直径双孔盾构隧道下穿既有道路沉降预测
17
作者 张家贺 刘书荣 +6 位作者 刘艳涛 杨超 杨欣欣 董亚博 罗明福 王斌彬 华谦谦 《东华大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2024年第3期137-144,共8页
盾构隧道掘进会对地层产生一定的扰动,引起地表沉降、隆起变形。为预测双孔隧道下穿既有道路以及穿越粉细砂地层时引起的地表沉降,依托雄安至大兴国际机场快线盾构隧道工程,并结合工程监测数据,建立双孔Peck公式。研究表明:针对左右线... 盾构隧道掘进会对地层产生一定的扰动,引起地表沉降、隆起变形。为预测双孔隧道下穿既有道路以及穿越粉细砂地层时引起的地表沉降,依托雄安至大兴国际机场快线盾构隧道工程,并结合工程监测数据,建立双孔Peck公式。研究表明:针对左右线先后下穿既有道路的工程,其断面地表沉降呈“W”形,两隧道轴向的沉降量最大;后线掘至相同断面时,会加大先行掘进的地表沉降量;基于Peck公式和实测数据,建立预测双孔下穿既有道路和穿越粉细砂地层时断面地表沉降的双孔Peck公式,为类似地层和工程的隧道工程提供理论依据。 展开更多
关键词 大直径双孔盾构隧道 下穿既有道路 断面地表沉降 双孔Peck公式
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后云台山隧道下穿楼房近接施工控制爆破技术 被引量：6
18
作者 刘伟 《石家庄铁道大学学报（自然科学版）》 2012年第1期63-67,共5页
连云港东疏港高速公路控制性工程后云台山隧道,进口段处于密集建筑群地段,其中有1栋5层居民楼位于其上方,设计要求施工通过此地段时,爆破振动的速度要控制在2 cm/s以下,给隧道施工提出了极大的挑战。通过对下穿楼房的后云台山隧道采用... 连云港东疏港高速公路控制性工程后云台山隧道,进口段处于密集建筑群地段,其中有1栋5层居民楼位于其上方,设计要求施工通过此地段时,爆破振动的速度要控制在2 cm/s以下,给隧道施工提出了极大的挑战。通过对下穿楼房的后云台山隧道采用控制爆破技术,并进行爆破试验及监测,优化爆破参数,最终确保了新建隧道的施工进度和既有建筑结构的安全。 展开更多
关键词 隧道 下穿楼房 近接施工 控制爆破
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轨道交通盾构区间下穿高速铁路的研究 被引量：6
19
作者 陈卓 《铁道建筑技术》 2018年第6期64-68,124,共6页
当隧道及地下工程穿越既有桥梁时,对桥梁结构的安全控制是非常必要的。隧道与上覆底层作为一个复杂系统处于动态作用之中,随着地层变形量的增大和松动范围的增加,地层的承载能力降低,从而导致临近桥梁结构变形增大,使其承受的附加荷载... 当隧道及地下工程穿越既有桥梁时,对桥梁结构的安全控制是非常必要的。隧道与上覆底层作为一个复杂系统处于动态作用之中,随着地层变形量的增大和松动范围的增加,地层的承载能力降低,从而导致临近桥梁结构变形增大,使其承受的附加荷载和附加变形增大。合理地确定桥梁结构的变形控制指标,并制定相应的工程措施,避免结构产生过大变形,是桥梁结构安全和稳定的保证。本文以某轨道交通下穿高速铁路为工程背景,对其进行检算并分析检算结果,提出相应的建议,为轨道交通下穿高速铁路段的设计提供理论支持。 展开更多
关键词 轨道交通 盾构区间 下穿高速铁路
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盾构隧道采用钢套筒始发下穿既有线施工技术 被引量：5
20
作者 廖先江 《现代城市轨道交通》 2018年第1期26-29,共4页
以深圳地铁9号线上梅林站—梅村站盾构隧道区间始发阶段采用钢套筒始发并近距离下穿既有地铁4号线为背景,系统阐述钢套筒始发技术特点、工作原理、操作流程、控制重难点等,为后续盾构法隧道采用钢套筒始发提供理论依据和技术支持。
关键词 地铁 盾构隧道 钢套筒始发 下穿既有线
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