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清洁煤电烟气中非常规污染物的排放与控制 被引量：19
1
作者 朱法华 李军状 +2 位作者 马修元 段久祥 易玉萍 《电力科技与环保》 2018年第1期23-26,共4页
2016年底我国建成投运的超低排放机组容量4.4亿k W,占全国煤电机组容量的49%,形成了全世界最大的清洁煤电体系,电力行业三大常规污染物烟尘、SO_2、NO_x大幅下降。湿烟气中以SO_3为主的可凝结颗粒物、雾滴及其溶解盐的排放逐渐受到重视... 2016年底我国建成投运的超低排放机组容量4.4亿k W,占全国煤电机组容量的49%,形成了全世界最大的清洁煤电体系,电力行业三大常规污染物烟尘、SO_2、NO_x大幅下降。湿烟气中以SO_3为主的可凝结颗粒物、雾滴及其溶解盐的排放逐渐受到重视,超低排放机组烟气中排放的SO_3浓度介于1.1~36 mg/m^3,平均值为8.9 mg/m^3;溶解盐浓度介于0.15~2.0 mg/m^3。湿烟气加热排放,可以消除"湿烟羽"现象,但不能减少非常规污染物排放。通过采用凝变除湿技术,可以收集湿烟气中部分水,并减少非常规污染物的排放。凝变湿电一体化工艺在某630 MW机组上的应用表明,其对湿烟气中雾滴(溶解盐)、SO_3、PM_(2.5)的脱除率分别为75.2%、76.0%、77.4%。 展开更多
关键词 清洁煤电 非常规污染物 排放 凝变除湿一体化
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甲醇发动机与汽油发动机瞬态排放特性的对比研究 被引量：4
2
作者 尹超 高俊华 尧命发 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2011年第9期753-756,共4页
将一台电控多点喷射式汽油发动机改造为燃用甲醇燃料的甲醇发动机,并对甲醇发动机与原汽油发动机的瞬态排放特性进行了对比研究,分别检测了三效催化转化器后的常规污染物(CO、THC、NOx)和非常规污染物(甲醛、乙醛、甲醇、乙醇、氨)的排... 将一台电控多点喷射式汽油发动机改造为燃用甲醇燃料的甲醇发动机,并对甲醇发动机与原汽油发动机的瞬态排放特性进行了对比研究,分别检测了三效催化转化器后的常规污染物(CO、THC、NOx)和非常规污染物(甲醛、乙醛、甲醇、乙醇、氨)的排放。结果表明,甲醇发动机3种常规污染物的排放都明显低于汽油发动机,但非常规污染物甲醛和乙醛的排放高于汽油发动机;装用三效催化转化器使二者的氨排放都增高,前者增高的幅度更大。 展开更多
关键词 甲醇发动机 汽油发动机 瞬态排放 常规排放 非常规排放
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EGR和稀燃对甲醇发动机燃烧及排放特性的影响 被引量：1
3
作者 孟雨航 孙楠楠 +3 位作者 张明泽 贾德民 张海燕 朱建军 《车用发动机》 北大核心 2023年第6期10-18,83,共10页
在废气再循环(EGR)和稀燃策略下,以一台进气道喷射点燃式大功率甲醇发动机为试验对象,研究了两种稀释策略及复合稀释对甲醇发动机性能、燃烧及排放特性的影响。试验结果表明:在相同的稀释率下,稀燃比EGR能拥有更高的缸压峰值、更短的燃... 在废气再循环(EGR)和稀燃策略下,以一台进气道喷射点燃式大功率甲醇发动机为试验对象,研究了两种稀释策略及复合稀释对甲醇发动机性能、燃烧及排放特性的影响。试验结果表明:在相同的稀释率下,稀燃比EGR能拥有更高的缸压峰值、更短的燃烧持续期、更低的燃油消耗率和更高的有效热效率。稀燃策略在降低HC和CO排放方面效果较为显著,而EGR策略能更为有效地降低NO_(x)排放。在未燃甲醇和甲醛排放方面,稀燃策略效果都较好。与EGR单独稀释相比,复合稀释能显著提高甲醇发动机的有效热效率。复合稀释对HC排放的影响较小,在降低CO排放方面和过量空气稀释效果相似,优于EGR稀释,最大降低幅度高达80.3%;拥有更好的抑制NO_(x)排放的效果,最大降低幅度为97%。复合稀释时,未燃甲醇排放与EGR单独稀释时相当,高于过量空气单独稀释;高稀释程度复合稀释时,甲醛排放有所下降。 展开更多
关键词 甲醇发动机 废气再循环 稀燃 复合稀释 非常规排放
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机动车非常规污染物排放特性研究 被引量：3
4
作者 王海龙 冯斌 《环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第S1期474-477,共4页
针对机动车非常规排放物,如苯系物、烯烃、羰基化合物、多环芳香烃(PAHs)等化合物排放特性进行分析总结,得出机动车尾气是城市大气中非常规排放物的主要来源,机动车车型、技术状况、行驶工况、燃油类型、燃油品质及道路交通状况等因素... 针对机动车非常规排放物,如苯系物、烯烃、羰基化合物、多环芳香烃(PAHs)等化合物排放特性进行分析总结,得出机动车尾气是城市大气中非常规排放物的主要来源,机动车车型、技术状况、行驶工况、燃油类型、燃油品质及道路交通状况等因素直接影响苯系物、烯烃、羰基化合物、多环芳香烃(PAHs)排放浓度及变化规律,文章结论对城市改进机动车尾气中非常规污染物控制技术措施具有指导意义。 展开更多
关键词 机动车 非常规污染物 排放特性 影响因素
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不同路线国IV车用重型柴油机非常规排放试验研究 被引量：2
5
作者 郭红松 方茂东 +2 位作者 曹磊 陆红雨 王益民 《汽车技术》 北大核心 2012年第12期54-56,共3页
采用AVL全流采样系统对3台国IV车用重型柴油机进行了ESC、ETC循环试验,研究了分别采用DOC+POC、DOC+DPF和SCR 3种不同技术路线时发动机NO2、SO2、NH3、HCHO和NOx的排放特性。结果表明,无论是ESC循环还是ETC循环,3种技术路线下的CO、HCHO... 采用AVL全流采样系统对3台国IV车用重型柴油机进行了ESC、ETC循环试验,研究了分别采用DOC+POC、DOC+DPF和SCR 3种不同技术路线时发动机NO2、SO2、NH3、HCHO和NOx的排放特性。结果表明,无论是ESC循环还是ETC循环,3种技术路线下的CO、HCHO、NH3排放依次恶化,NO2在NOx排放中的比例依次明显下降,但SCR路线在油耗和CO2排放方面具有相对优势。 展开更多
关键词 国IV柴油机 非常规排放 技术路线
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燃煤机组非常规污染物排放及减排效果研究 被引量：1
6
作者 王妍艳 岳春妹 +2 位作者 陈睿 刘志超 郑方栋 《洁净煤技术》 CAS 北大核心 2021年第S02期313-317,共5页
采用异丙醇吸收法、安大略法、旋风分离法和EPA Method 202法对3台燃煤机组的SO_(3)、Hg、PM_(2.5)、可凝结颗粒物(CPM)等非常规污染物开展测试,研究超低排放燃煤机组非常规污染物排放水平和脱除效果。结果表明:SO_(3)排放质量浓度为1.9... 采用异丙醇吸收法、安大略法、旋风分离法和EPA Method 202法对3台燃煤机组的SO_(3)、Hg、PM_(2.5)、可凝结颗粒物(CPM)等非常规污染物开展测试,研究超低排放燃煤机组非常规污染物排放水平和脱除效果。结果表明:SO_(3)排放质量浓度为1.91~2.50 mg/m^(3),总脱除效率为87.0%~92.9%,ESP对SO_(3)脱除效率为24.4%~66.4%,FGD为65.9%~70.5%,WESP为52.8%,烟气冷却器为38.1%。Hg主要以Hg^(0)的形式排放,Hg^(T)排放质量浓度为1.06~1.59μg/m^(3),Hg^(T)脱除效率为67.9%~88.7%,其中ESP主要脱除Hg^(p)和Hg^(2+),Hg^(T)脱除效率为24.6%~33.3%,FGD主要脱除Hg^(2+),Hg^(T)脱除效率为52.6%~63.1%,WESP的Hg^(T)脱除效率为59.2%,烟气冷却器Hg^(T)脱除效率为29.2%。PM_(2.5)排放质量浓度为0.99~1.79 mg/m^(3),总脱除效率为99.69%~99.88%,其中ESP对PM_(2.5)的脱除效率为99.00%~99.53%,从FGD入口到烟囱排口PM_(2.5)脱除效率为68.82%~74.02%。CPM排放量占TPM总量的53.7%~83.3%,排放质量浓度为1.65~6.87 mg/m^(3),经烟气冷却及再热后脱除效率为31.53%~77.45%。 展开更多
关键词 燃煤机组 超低排放 非常规污染物 排放水平 脱除效果
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醇醚燃料发动机非常规污染物排放特性研究 被引量：1
7
作者 陈涌填 肖干 +2 位作者 张煜盛 郎静 谌祖迪 《车用发动机》 北大核心 2012年第4期68-73,共6页
在1台经过改装的单缸柴油机上,采用气相色谱和FT-IR红外光谱检测技术,开展了进气道喷射DME和甲醇双燃料HCCI燃烧方式,以及进气道喷射DME、缸内直喷甲醇双燃料复合燃烧方式下,非常规污染物排放特性的试验研究。结果表明,在不同的燃烧方... 在1台经过改装的单缸柴油机上,采用气相色谱和FT-IR红外光谱检测技术,开展了进气道喷射DME和甲醇双燃料HCCI燃烧方式,以及进气道喷射DME、缸内直喷甲醇双燃料复合燃烧方式下,非常规污染物排放特性的试验研究。结果表明,在不同的燃烧方式下均检测到甲醛、乙醛、甲酸、甲酸甲酯等非常规排放物,且甲醛是非常规排放物中的主要成分。DME—甲醇HCCI燃烧方式下,在同一负荷下随着甲醇喷射量的增加,甲醛、乙醛、甲酸甲酯的排放都有所增加;在同一甲醇浓度下随着发动机负荷的增加,甲醛的排放增加,乙醛的排放减少,甲酸甲酯的排放先减少后增加。复合式燃烧方式下,甲醛的排放随着有效功率的增大呈先降低后升高的趋势;甲酸甲酯和甲酸的排放均随着有效功率的增加而减少,随着DME喷射比例的增加而增加。DME—甲醇HCCI燃烧方式下,甲醇排放量增加十分明显。 展开更多
关键词 二甲醚 甲醇 均质压燃 复合燃烧 非常规排放
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深部煤系储层损伤扩容点的天然裂隙与围压效应及声发射识别 被引量：1
8
作者 郝宪杰 杨怀翔 +7 位作者 张通 崔凡 陈博闻 罗江昊 张珀钒 张洪岚 李润泽 杨芳婷 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期648-659,共12页
由于天然裂隙的不可重复性,创新采用数理统计方法结合单轴、三轴压缩和声发射试验研究了天然裂隙和围压作用对煤系非常规天然气储层损伤强度的影响及其综合效应特征,并分析了声发射识别对储层损伤扩容点的判别可靠性,结果表明:围压对损... 由于天然裂隙的不可重复性,创新采用数理统计方法结合单轴、三轴压缩和声发射试验研究了天然裂隙和围压作用对煤系非常规天然气储层损伤强度的影响及其综合效应特征,并分析了声发射识别对储层损伤扩容点的判别可靠性,结果表明:围压对损伤强度具有线性强化效应,天然裂隙对损伤强度具有先慢后快的非线性弱化效应;获得了体积应变和声发射2种方法下围压和天然裂隙对损伤强度的拟合方程,其中围压起主要作用,天然裂隙起次要作用;受天然裂隙影响,在侧向应变测量点初期激增时,声发射参数法更能反应储层整体情况,所得出的损伤扩容点更具有可靠性. 展开更多
关键词 煤系非常规天然气储层 损伤扩容点 损伤强度 天然裂隙 围压效应 声发射识别
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甲醇汽油的排放特性和毒性分析 被引量：2
9
作者 谢聪 《中外能源》 CAS 2014年第12期22-27,共6页
燃烧甲醇会增加甲醛之类的非常规排放以及甲醇的毒性,使甲醇汽油在我国的普遍使用遇到障碍。多数试验研究表明,汽车使用甲醇汽油后CO、HC的排放是降低的,不过各种试验降低的幅度差别较大。而NOx排放各类试验结果就很不一致,有低于汽油的... 燃烧甲醇会增加甲醛之类的非常规排放以及甲醇的毒性,使甲醇汽油在我国的普遍使用遇到障碍。多数试验研究表明,汽车使用甲醇汽油后CO、HC的排放是降低的,不过各种试验降低的幅度差别较大。而NOx排放各类试验结果就很不一致,有低于汽油的,也有高于汽油的,也有在某一工况下低于汽油而在另一工况下又高于汽油的。甲醇汽油的非常规排放(如甲醇、甲醛等),几乎所有的试验结果都表明要高于普通汽油,但高出的幅度差别较大。如果要准确检测甲醇汽油的污染物排放,就必须严格规范试验条件。并且,应在城市实际交通状况下检测甲醇汽油的污染物排放,并与普通汽油做对比。如果发动机参数设置合理,燃烧甲醇汽油的CO、HC排放应该是降低的。只要掌握甲醇汽油的燃烧规律,通过一些发动机技术参数的调整,NOx的排放即使增高也不会比汽油高很多。有试验表明,燃烧甲醇汽油产生的甲醛等非常规排放经三效转换器后可以降得很低,在大气中的浓度已低于国家规定的标准。至于甲醇汽油的毒性,只要加强管理,制定并严格遵守操作规程,就可以避免它对人体健康的危害。 展开更多
关键词 甲醇汽油 污染物排放 非常规排放 甲醛 毒性 试验条件
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城市公交车非常规气体排放特性研究
10
作者 马成功 赵哲 +2 位作者 刘庚非 郭勇 黎苏 《河北工业大学学报》 CAS 2019年第4期43-49,共7页
为了研究B5生物柴油在实际运行工况下的非常规气体排放特性,基于重型底盘测功机,采用CWTVC循环,对比研究了满足国Ⅴ排放标准的柴油公交车分别燃用京Ⅵ柴油和B5生物柴油在不同行驶工况下的非常规气体排放。结果表明:与京Ⅵ柴油相比,采用B... 为了研究B5生物柴油在实际运行工况下的非常规气体排放特性,基于重型底盘测功机,采用CWTVC循环,对比研究了满足国Ⅴ排放标准的柴油公交车分别燃用京Ⅵ柴油和B5生物柴油在不同行驶工况下的非常规气体排放。结果表明:与京Ⅵ柴油相比,采用B5生物柴油,NH3排放量平均降低37.84%,其中高速工况下NH3排放量降低最明显,平均降低45.98%;SO2排放量平均降低4.52%,但在高速工况下SO2平均排放量有所升高,平均升高13.52%;HCHO排放量平均降低17.24%,其中在怠速工况下排放量降低最明显,平均降低19.95%;C7H8排放量平均降低22.57%,其中在中速工况下排放量降低最明显,平均降低24.15%。试验证明国Ⅴ样车在燃用B5生物柴油后的非常规气体排放均降低。 展开更多
关键词 B5生物柴油 非常规气体排放 城市公交车 C-WTVC循环 不同行驶工况
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