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超低硫X80M管线钢硫含量控制的生产实践
1
作者 崔志峰 郭倩倩 冯志炜 《河南冶金》 2024年第3期41-44,共4页
通过对各工序硫含量的精准控制,KR将铁水脱硫至0.002%左右,转炉终点S含量控制在0.012%左右,出钢过程采用合金和铝铁预脱氧,钢包顶渣采用石灰和专用精炼合成渣,达到了预脱氧和提前化渣的目的;LF采用铝脱氧和碳化硅等渣面扩散脱氧,持续造... 通过对各工序硫含量的精准控制,KR将铁水脱硫至0.002%左右,转炉终点S含量控制在0.012%左右,出钢过程采用合金和铝铁预脱氧,钢包顶渣采用石灰和专用精炼合成渣,达到了预脱氧和提前化渣的目的;LF采用铝脱氧和碳化硅等渣面扩散脱氧,持续造高碱度白渣对钢水进行深脱氧和脱硫,LF精炼结束后钢水平均S含量约为0.0007%,成品钢中S含量约为0.0008%,生产出的超低硫X80M管线钢符合质量要求。 展开更多
关键词 超低硫 管线钢 炉渣
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RS-2100催化剂在柴油加氢精制装置的应用 被引量：5
2
作者 孟祥雷 段华京 +2 位作者 石岩峰 郑喜龙 杜策 《炼油与化工》 2020年第2期22-24,共3页
阐述了RS-2100催化剂在1.2 Mt/a柴油加氢精制装置的装填、活化、初活稳定和引油过程。结果表明,在以常二线直馏柴油为原料油、循环氢脱硫系统未投用、反应器入口温度326℃、氢油比为300、质量空速1.5 h-1的工况下,精制柴油十六烷值提高... 阐述了RS-2100催化剂在1.2 Mt/a柴油加氢精制装置的装填、活化、初活稳定和引油过程。结果表明,在以常二线直馏柴油为原料油、循环氢脱硫系统未投用、反应器入口温度326℃、氢油比为300、质量空速1.5 h-1的工况下,精制柴油十六烷值提高了3.3,硫含量小于10μg/g,脱硫率大于99%,脱氮率大于99%,满足国VI柴油质量标准的需求。 展开更多
关键词 柴油加氢 RS-2100 超低硫 脱硫
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超低硫柴油加氢精制催化剂的研制 被引量：3
3
作者 冯秀芳 王丹 +2 位作者 郭金涛 张文成 马守涛 《应用科技》 CAS 2012年第6期76-79,共4页
针对大庆石化公司二次加工柴油的混合油(催化柴油与焦化柴油)进行超低硫柴油加氢精制催化剂的研究,通过添加助剂对氧化铝载体改性以及优化活性金属组分,开发出适合柴油加氢精制的Ni-W系超低硫柴油加氢精制催化剂,可满足加氢柴油硫含量小... 针对大庆石化公司二次加工柴油的混合油(催化柴油与焦化柴油)进行超低硫柴油加氢精制催化剂的研究,通过添加助剂对氧化铝载体改性以及优化活性金属组分,开发出适合柴油加氢精制的Ni-W系超低硫柴油加氢精制催化剂,可满足加氢柴油硫含量小于30μg/g,柴油十六烷指数提高3.3个单位. 展开更多
关键词 超低硫 柴油加氢 催化剂
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生产超低硫清洁汽油的挑战及对策 被引量：3
4
作者 李铁森 刘瑞萍 +1 位作者 王佩瑜 王国旗 《炼油技术与工程》 CAS 2014年第6期8-12,共5页
高硫原油加工量的日趋增加以及对汽油中硫、氮、烯烃、芳烃及添加剂加入量越来越严格的限制,必然推动油品质量升级及炼油厂加工方案的调整。从原油含硫分布及脱硫工艺两个方面分析了国内清洁汽油生产面临的挑战,强调降低催化裂化(FCC)... 高硫原油加工量的日趋增加以及对汽油中硫、氮、烯烃、芳烃及添加剂加入量越来越严格的限制,必然推动油品质量升级及炼油厂加工方案的调整。从原油含硫分布及脱硫工艺两个方面分析了国内清洁汽油生产面临的挑战,强调降低催化裂化(FCC)汽油中的硫含量是清洁汽油生产的关键,对比了可满足未来超低硫规范要求的3条清洁汽油后处理脱硫技术路线,即选择性加氢脱硫技术、非选择性加氢脱硫技术和非加氢脱硫技术,剖析了FCC原料加氢处理脱硫及FCC加工过程脱硫的技术特点,介绍了未来清洁汽油生产可能的组合加工工艺。 展开更多
关键词 FCC 超低硫 清洁汽油 加氢脱硫技术 非加氢
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超低硫管线钢冶炼实践 被引量：2
5
作者 苏小利 于海岐 +3 位作者 邢维义 吕志勇 王金辉 刘文飞 《鞍钢技术》 CAS 2017年第6期54-57,共4页
鞍钢股份有限公司鲅鱼圈钢铁分公司根据超低硫管线钢的硫含量要求,采取了优化铁水预处理、采用优质废钢且顶底复吹效果好的转炉冶炼、炉后渣洗脱硫、LF炉顶渣充分改质、RH后喂线进一步球化处理硫等措施。结果表明,成品硫控制在10×1... 鞍钢股份有限公司鲅鱼圈钢铁分公司根据超低硫管线钢的硫含量要求,采取了优化铁水预处理、采用优质废钢且顶底复吹效果好的转炉冶炼、炉后渣洗脱硫、LF炉顶渣充分改质、RH后喂线进一步球化处理硫等措施。结果表明,成品硫控制在10×10^(-6)以下,成品钙控制在15×10^(-6),A类(硫化物)夹杂细系≤1为100%,粗系≤0为100%,探伤合格率为97.36%。 展开更多
关键词 管线钢 超低硫 脱硫 钙处理
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EAF-LF-RH-CC流程生产超低硫管线钢的实践 被引量：1
6
作者 贾燕璐 季德静 苗锋 《天津冶金》 CAS 2020年第1期15-18,共4页
本文介绍了一种以全管头和铁水为原料冶炼超低硫管线钢的生产工艺。工艺流程为:电炉炼钢-LF精炼-RH真空处理-连铸,通过采用精料入炉、优化精炼渣系、合适的脱氧方式、RH精炼采用喷粉脱硫技术等措施,冶炼出成品硫含量≤0.0020%的超低硫... 本文介绍了一种以全管头和铁水为原料冶炼超低硫管线钢的生产工艺。工艺流程为:电炉炼钢-LF精炼-RH真空处理-连铸,通过采用精料入炉、优化精炼渣系、合适的脱氧方式、RH精炼采用喷粉脱硫技术等措施,冶炼出成品硫含量≤0.0020%的超低硫管线钢。 展开更多
关键词 超低硫 管线钢 喷粉 生产实践
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对超低硫钢的在线分析 被引量：1
7
作者 马小冬 张维 《天津冶金》 CAS 2008年第5期129-130,133,共3页
叙述了利用红外碳硫分析仪对小于0.0015%的超低硫钢进行分析的试验条件、分析方法及相关的试验过程,同时列举了分析数据。试验表明,该方法分析精度和准确度满足ASTME1019-2003和GB/T20123-2006的要求。
关键词 超低硫钢 空白值 称样量 精度 准确度
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酸性服役管线用X46MS热轧卷板研发
8
作者 曹妍 刘芳 《包钢科技》 2022年第6期29-32,共4页
管线钢主要用于石油和天然气的输送,酸性服役条件是指应用环境中含有H_(2)S、CO_(2)、H^(+)酸性介质,酸性服役管线钢就是具有抗氢致腐蚀开裂特性的管线用钢。文章主要介绍了X46MS热轧卷板开发和工业生产,开发内容包括化学成分、热轧工... 管线钢主要用于石油和天然气的输送,酸性服役条件是指应用环境中含有H_(2)S、CO_(2)、H^(+)酸性介质,酸性服役管线钢就是具有抗氢致腐蚀开裂特性的管线用钢。文章主要介绍了X46MS热轧卷板开发和工业生产,开发内容包括化学成分、热轧工艺、生产工艺流程,性能检测项目包括拉伸、弯曲、冲击、硬度、金相、非金属夹杂物、抗氢致开裂(HIC)。试验结果表明酸性服役X46MS热轧卷板的化学成分和工艺设计合理,钢质纯净、组织均匀,具有优良的机械性能,特别是具有抗氢致开裂能力。 展开更多
关键词 氢致裂纹 管线钢 超低硫 微合金化
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抗H2S管线钢X42MS热轧卷板的研制
9
作者 曹妍 《包钢科技》 2020年第5期43-46,共4页
针对客户技术需求进行了X42MS级别抗硫化氢腐蚀用管线钢热轧卷板的产品设计、生产和组织性能检测。设计内容包括化学成分、热轧工艺、生产工艺流程。性能检测项目包括拉伸、弯曲、冲击、硬度、金相、非金属夹杂物、抗氢致开裂(HIC)、硫... 针对客户技术需求进行了X42MS级别抗硫化氢腐蚀用管线钢热轧卷板的产品设计、生产和组织性能检测。设计内容包括化学成分、热轧工艺、生产工艺流程。性能检测项目包括拉伸、弯曲、冲击、硬度、金相、非金属夹杂物、抗氢致开裂(HIC)、硫化氢应力腐蚀开裂(SSCC)。试验结果表明包钢金属制造有限责任公司生产的X42MS抗硫化氢腐蚀管线钢热轧卷板满足技术要求,并实现了批量生产。 展开更多
关键词 氢致裂纹 管线钢 超低硫 微合金化
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Ca/S≥2.0的超低硫钢冶炼工艺实践
10
作者 蒋世川 梁胜 陈坤 《四川冶金》 CAS 2016年第4期12-17,共6页
通过从原料控硫、电炉出钢预脱硫、LF精炼单渣法深脱硫等方面采取措施对硫含量合理分配控制以及对VD真空处理及钙处理工艺进行优化,有效控制钢中超低硫的同时减轻LF精炼脱硫负荷、缩短LF精炼处理周期、提高Ca的收得率,达到稳定控制Ca/S... 通过从原料控硫、电炉出钢预脱硫、LF精炼单渣法深脱硫等方面采取措施对硫含量合理分配控制以及对VD真空处理及钙处理工艺进行优化,有效控制钢中超低硫的同时减轻LF精炼脱硫负荷、缩短LF精炼处理周期、提高Ca的收得率,达到稳定控制Ca/S、有效控制钢质纯净度和实现正常连浇的目的,形成生产Ca/S≥2.0的超低硫钢冶炼工艺技术。 展开更多
关键词 原料 出钢脱硫 单渣法 钙处理 Ca/S 超低硫 连浇
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柴油/甲醇组合燃烧发动机的微粒排放特性 被引量：21
11
作者 姚春德 程传辉 +1 位作者 张镇顺 黄钰 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期302-306,共5页
在一台改造的自然吸气高速柴油发动机上使用超低硫柴油／甲醇组合燃烧方式进行台架试验，利用电控单元控制的喷射器向进气道喷射甲醇，与空气形成预混合气后由柴油引燃。在稳态工况下，喷射的甲醇承担的负荷率为10％、20％和30％的情况... 在一台改造的自然吸气高速柴油发动机上使用超低硫柴油／甲醇组合燃烧方式进行台架试验，利用电控单元控制的喷射器向进气道喷射甲醇，与空气形成预混合气后由柴油引燃。在稳态工况下，喷射的甲醇承担的负荷率为10％、20％和30％的情况下，研究了发动机烟度、微粒排放质量浓度和粒径为15～750nm的总数量浓度及其粒径分布特性。试验结果表明，在同一负荷替代率下，随着负荷的增加，柴油质量流量替代率增大；在同一工况下，随着甲醇量的增加，发动机烟度、微粒质量和数量浓度都成近似比例减少；在中低负荷时，甲醇的加入，微粒数量浓度的峰值明显减少，在大负荷时，减少的趋势不太明显；超细微粒数都有所增加，纳米级微粒数的增多可能对人体健康影响更大。 展开更多
关键词 柴油机 超低硫柴油 甲醇 烟度 微粒特性
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生产超低硫柴油的加氢脱硫催化剂级配技术 被引量：14
12
作者 方向晨 郭蓉 +1 位作者 刘继华 宋永一 《化学反应工程与工艺》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期432-439,共8页
为了解决柴油超深度加氢脱硫过程受热力学平衡限制问题,更好地发挥不同类型催化剂的优势,在中型实验装置上,采用固定压力等级和空速的实验方法,考察了加氢反应活性好的W-Mo-Ni型催化剂和烷基转移反应活性好的Mo-Co催化剂对原料的适应性... 为了解决柴油超深度加氢脱硫过程受热力学平衡限制问题,更好地发挥不同类型催化剂的优势,在中型实验装置上,采用固定压力等级和空速的实验方法,考察了加氢反应活性好的W-Mo-Ni型催化剂和烷基转移反应活性好的Mo-Co催化剂对原料的适应性以及不同级配方式的加氢脱硫、脱氮效果。系统总结了原料、反应条件等对催化剂类型及其级配方式的影响,并建立了能够比较全面反映原料性质、反应条件和催化反应路径等对柴油超深度加氢脱硫反应影响的综合性的动力学模型。动力学模型计算结果表明,采用W-Mo-Ni/Mo-Co级配催化剂体系能够合理利用加氢反应器内不同区域反应条件的差异,达到更好的反应效果,并得到了工业应用结果的支持。 展开更多
关键词 超低硫柴油 深度脱硫 催化剂级配技术 动力学模型
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直链脂肪酸酯类抗磨剂对超低硫柴油润滑性能的影响 被引量：13
13
作者 胡泽祥 陶志平 +1 位作者 李进 赵杰 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期129-133,136,共6页
利用脂肪酸与4种有机醇合成4种脂肪酸酯类化合物,采用红外光谱对合成产物进行结构分析,并采用高频往复试验机HFRR考察脂肪酸酯类化合物在超低硫柴油燃料中的摩擦学性能。结果表明:合成的长链脂肪酸酯抗磨剂能有效改善超低硫柴油燃料的... 利用脂肪酸与4种有机醇合成4种脂肪酸酯类化合物,采用红外光谱对合成产物进行结构分析,并采用高频往复试验机HFRR考察脂肪酸酯类化合物在超低硫柴油燃料中的摩擦学性能。结果表明:合成的长链脂肪酸酯抗磨剂能有效改善超低硫柴油燃料的润滑性能;当抗磨剂添加质量分数在300μg/g以上时,均能满足车用柴油对润滑性的要求,同时对超低硫柴油燃料其他理化指标的影响不大。 展开更多
关键词 超低硫柴油 脂肪酸酯 抗磨剂 高频往复试验机(HFRR)
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超低硫钢冶炼过程钢包渣改质剂的作用 被引量：10
14
作者 战东平 姜周华 王文忠 《材料与冶金学报》 CAS 2002年第4期268-270,共3页
在超低硫钢冶炼过程中对转炉出钢下渣进行了改质处理试验。使用钢包渣改质处理工艺 ,不仅可以降低钢包顶渣氧化性、提高顶渣碱度、优化顶渣脱硫条件 ,为LF炉生产超低硫钢创造了有利条件 ,实现精炼前移功能 ,使成品钢中最低硫质量分数达... 在超低硫钢冶炼过程中对转炉出钢下渣进行了改质处理试验。使用钢包渣改质处理工艺 ,不仅可以降低钢包顶渣氧化性、提高顶渣碱度、优化顶渣脱硫条件 ,为LF炉生产超低硫钢创造了有利条件 ,实现精炼前移功能 ,使成品钢中最低硫质量分数达到 1 0×1 0 - 6 ,而且缩短冶炼时间。 展开更多
关键词 炉渣 改质剂 超低硫钢 LF炉精炼 脱硫
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柴油加氢精制催化剂的开发及工业应用 被引量：9
15
作者 王丹 宋金鹤 +2 位作者 韩志波 温广明 张文成 《石油化工》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期241-247,共7页
采用"规整结构载体制备技术"制备了PHF超低硫柴油加氢精制催化剂,分别以直馏柴油、二次加工柴油及其混合油为原料,将所制备的PHF催化剂与国内外先进的参比催化剂,在中国石油10套柴油加氢精制装置上进行工业应用对比评价。评... 采用"规整结构载体制备技术"制备了PHF超低硫柴油加氢精制催化剂,分别以直馏柴油、二次加工柴油及其混合油为原料,将所制备的PHF催化剂与国内外先进的参比催化剂,在中国石油10套柴油加氢精制装置上进行工业应用对比评价。评价结果显示,PHF催化剂原料适应性好、脱硫活性高、活性稳定,且优于参比催化剂。PHF催化剂完全满足装置生产硫含量小于10μg/g清洁柴油的生产需要。 展开更多
关键词 超低硫柴油 加氢精制催化剂 脱硫
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FHUDS-7柴油加氢催化剂开发及工业应用 被引量：9
16
作者 刘丽 杨成敏 +4 位作者 姚运海 段为宇 孙进 李扬 郭蓉 《炼油技术与工程》 CAS 2020年第5期30-33,共4页
介绍了FHUDS-7柴油加氢催化剂开发及工业应用情况。与国外同类型催化剂相比,FHUDS-7催化剂的总酸量和中强酸酸量较小,中强酸酸量降低了30%,但Br nsted(B)酸酸量增加了2.3倍,B酸/Lewis(L)酸增加了3.1倍。FHUDS-7催化剂进行了3500 h稳定... 介绍了FHUDS-7柴油加氢催化剂开发及工业应用情况。与国外同类型催化剂相比,FHUDS-7催化剂的总酸量和中强酸酸量较小,中强酸酸量降低了30%,但Br nsted(B)酸酸量增加了2.3倍,B酸/Lewis(L)酸增加了3.1倍。FHUDS-7催化剂进行了3500 h稳定性试验,在满足精制柴油硫质量分数小于10μg/g的条件下,催化剂脱硫活性无明显降低,平均反应温度仅提高3℃,提温速率为0.6℃/月,FHUDS-7催化剂体现了良好的活性和稳定性。工业应用结果表明:该催化剂体系可以在高空速条件下加工直馏柴油或二次加工混合油,满足生产国Ⅵ标准的超低硫柴油要求。催化剂的失活速率为0.6~0.7℃/月,是国外催化剂失活速率的一半,可以有效延长装置运行周期。该催化剂体系体现了优异的超深度加氢脱硫活性和稳定性,是长周期生产国Ⅵ标准柴油的理想催化剂。 展开更多
关键词 FHUDS-7 柴油加氢 催化剂 超低硫柴油 失活速率 运行周期
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超低硫加氢柴油润滑性能的预测模型 被引量：6
17
作者 林宝华 沈本贤 赵基钢 《华东理工大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期516-520,共5页
以高频往复试验机(HFRR)评价柴油润滑性能。在分析加氢精制、中压加氢改质和高压加氢裂化生产的低硫和超低硫柴油馏分理化性质的基础上,探讨了柴油的理化性质与润滑性能的关系;采用逐步线性回归的方法,建立了每克柴油中硫少于200μg的... 以高频往复试验机(HFRR)评价柴油润滑性能。在分析加氢精制、中压加氢改质和高压加氢裂化生产的低硫和超低硫柴油馏分理化性质的基础上,探讨了柴油的理化性质与润滑性能的关系;采用逐步线性回归的方法,建立了每克柴油中硫少于200μg的加氢柴油润滑性能预测模型,预测值与实测值的相对误差在7%以内。从模型方程的系数来看,黏度高、氮含量高、而环烷烃含量低的超低硫加氢柴油的润滑性能相对要好。该预测模型能较好地预测超低硫柴油和加氢精制柴油的润滑性能。 展开更多
关键词 超低硫柴油 逐步线性回归 磨痕直径 预测模型
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高酸性环境用超低硫管线钢冶炼工艺研究 被引量：7
18
作者 陈坤 蒋世川 《钢管》 CAS 2012年第2期30-33,共4页
介绍了在铁水预处理难以达到深度脱硫的条件下,以脱硫热力学和动力学理论为基础,对铁水预处理、转炉炼钢、炉外精炼等工序的工艺进行优化。通过对铁水预处理采用复合脱硫剂、转炉冶炼控制硫含量以及出钢脱硫、LF精炼双渣深度脱硫等各工... 介绍了在铁水预处理难以达到深度脱硫的条件下,以脱硫热力学和动力学理论为基础,对铁水预处理、转炉炼钢、炉外精炼等工序的工艺进行优化。通过对铁水预处理采用复合脱硫剂、转炉冶炼控制硫含量以及出钢脱硫、LF精炼双渣深度脱硫等各工序脱硫进行合理分配,达到了弥补铁水预处理未能深度脱硫、减小LF精炼炉脱硫负荷的目的,冶炼出w(S)≤0.001%、Ca/S≥2.0、夹杂物均不大于0.5级的高酸性环境用超低硫管线钢。 展开更多
关键词 超低硫管线钢 高酸性环境 冶炼工艺 复合脱硫剂 出钢脱硫 双渣
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LF精炼渣脱硫的理论与工业试验研究 被引量：6
19
作者 张彩军 朱立光 +1 位作者 蔡开科 袁伟霞 《河南冶金》 2006年第4期9-10,33,共3页
对超低硫钢生产过程中LF精炼渣脱硫进行了理论分析与工业试验,结果表明:优化精炼渣成分,提高光学碱度,强化钢水及炉渣脱氧,选择合适的渣量是提高脱硫效率的有效手段;武钢管线钢生产中LF平均脱硫率为55%;CaO-SiO2-Al2O3-MgO(5%)渣系等硫... 对超低硫钢生产过程中LF精炼渣脱硫进行了理论分析与工业试验,结果表明:优化精炼渣成分,提高光学碱度,强化钢水及炉渣脱氧,选择合适的渣量是提高脱硫效率的有效手段;武钢管线钢生产中LF平均脱硫率为55%;CaO-SiO2-Al2O3-MgO(5%)渣系等硫分配比曲线图可指导生产选择合适的炉渣成分。 展开更多
关键词 脱硫 光学碱度 硫容量 硫分配比 超低硫钢
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生产超低硫汽油技术方案的选择 被引量：4
20
作者 赵乐平 关明华 +1 位作者 庞宏 尤百玲 《炼油技术与工程》 CAS 2012年第12期32-35,共4页
生产硫质量分数不大于10μg/g的超低硫汽油是国内外清洁汽油发展的大趋势。催化裂化(FCC)汽油是国内外车用清洁汽油的主要调合组分,降低FCC汽油硫含量是生产超低硫汽油的关键。无论FCC汽油选择性加氢脱硫或吸附脱硫技术,生产超低硫汽油... 生产硫质量分数不大于10μg/g的超低硫汽油是国内外清洁汽油发展的大趋势。催化裂化(FCC)汽油是国内外车用清洁汽油的主要调合组分,降低FCC汽油硫含量是生产超低硫汽油的关键。无论FCC汽油选择性加氢脱硫或吸附脱硫技术,生产超低硫汽油的主要问题是产品RON损失较大。抚顺石油化工研究院通过活性金属含量的改变、添加助剂、载体改性等,开发出了新一代高加氢脱硫选择性、低烯烃加氢饱和活性的ME-1催化剂。ME-1催化剂与参比剂相比,在反应温度低10℃的情况下,重馏分烯烃饱和率减少22.9%～32.4%,RON少损失1.3～1.6个单位,因此,用ME-1催化剂生产超低硫汽油时,产品RON损失大大减少。FCC原料预处理技术与采用新一代催化剂的FCC汽油选择性加氢脱硫技术组合是在辛烷值损失更低的情况下生产超低硫汽油的科学、经济的技术方案。 展开更多
关键词 催化裂化汽油 脱硫 烯烃饱和 超低硫汽油 方案 选择
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