期刊文献+
共找到37篇文章
< 1 2 >
每页显示 20 50 100
大跨度双线铁路混凝土桥极限跨径的研究 被引量:6
1
作者 赵会东 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第4期92-96,共5页
混凝土桥是我国大跨度铁路桥梁广泛应用的结构形式,但长期以来缺少对不同桥型跨越能力和适用范围的系统研究。大跨度混凝土桥的设计实践表明,支点截面混凝土的抗剪通常是控制其跨越能力的主要因素,以荷载作用下的剪应力达到混凝土容许... 混凝土桥是我国大跨度铁路桥梁广泛应用的结构形式,但长期以来缺少对不同桥型跨越能力和适用范围的系统研究。大跨度混凝土桥的设计实践表明,支点截面混凝土的抗剪通常是控制其跨越能力的主要因素,以荷载作用下的剪应力达到混凝土容许剪应力为标准,分析得到了双线预应力混凝土连续梁(刚构)桥的理论极限跨径。在此基础上,通过分析主梁与加劲拱、拉索的荷载分配关系,进一步研究得到了连续梁(刚构)-拱桥、部分斜拉桥的理论极限跨径,分析结论与实际工程基本相符。同时在理论值基础上,结合设计经验给出工程实用极限跨径的建议值,对大跨度混凝土桥的桥式方案选择和投资控制具有一定价值。 展开更多
关键词 铁路桥 预应力混凝土桥 梁式桥 梁-拱组合桥 部分斜拉桥 极限跨径
下载PDF
BFRP层数对加固钢筋混凝土梁抗弯性能的影响 被引量:5
2
作者 秦子鹏 田艳 +3 位作者 李刚 马玉薇 刘乐 张金剑 《山东大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2017年第1期76-83,共8页
为了研究不同层数玄武岩纤维布(basalt fiber reinforced polymer,BFRP)对加固钢筋混凝土梁抗弯性能的影响,使用分离式油压千斤顶对梁进行三分点加载试验。分别观测梁底部粘贴1层、2层和3层BFRP时加固梁的破坏形态、开裂荷载、屈服荷载... 为了研究不同层数玄武岩纤维布(basalt fiber reinforced polymer,BFRP)对加固钢筋混凝土梁抗弯性能的影响,使用分离式油压千斤顶对梁进行三分点加载试验。分别观测梁底部粘贴1层、2层和3层BFRP时加固梁的破坏形态、开裂荷载、屈服荷载、极限荷载及以上荷载对应的跨中挠度,并与基准梁进行了对比分析。试验结果表明:随着BFRP粘贴层数的增加,梁的破坏形态发生了改变,主裂缝数量减少,开裂荷载、屈服荷载和极限荷载均有不同程度的提高,其中极限荷载分别提高了7.92%(1层)、23.66%(2层)和29.31%(3层),对应跨中挠度也分别降低了14.54%、26.65%和28.81%;粘贴1~2层BFRP时,梁的延性系数有所增大,而粘贴3层BFRP时,延性系数减小;弯曲裂缝的产生和扩展是引起BFRP发生破坏的主要原因;梁的抗弯性能并不与BFRP层数成比例增加,综合来看,采用2层BFRP加固的梁,不仅抗弯承载力和延性得到了较大提高,跨中挠度也大幅下降,具有良好的经济性。 展开更多
关键词 破坏形态 极限荷载 跨中挠度 撕裂破坏 剥离破坏 BFRP 钢筋混凝土梁
原文传递
铁路上承式混凝土拱桥极限跨径的分析 被引量:5
3
作者 赵会东 《高速铁路技术》 2017年第6期29-32,共4页
混凝土拱桥的跨越能力取决于混凝土的抗压能力,文章以混凝土拱桥在轴力作用下的压应力达到混凝土容许应力为控制条件,分析得出了主拱自重状态下的极限跨径。在此基础上结合上部结构、二期恒载、活载与拱圈自重的比例关系,得到了铁路上... 混凝土拱桥的跨越能力取决于混凝土的抗压能力,文章以混凝土拱桥在轴力作用下的压应力达到混凝土容许应力为控制条件,分析得出了主拱自重状态下的极限跨径。在此基础上结合上部结构、二期恒载、活载与拱圈自重的比例关系,得到了铁路上承式混凝土拱桥的极限跨径,并给出了不同标号混凝土的工程实用极限跨度建议值,研究结果可为工程设计人员掌握上承式混凝土拱桥的跨越能力和结构材料选用提供理论依据。 展开更多
关键词 极限跨径 铁路上承式混凝土拱桥 容许应力 弹性稳定 荷载比例
下载PDF
基于材料强度的无背索斜拉桥极限跨径研究
4
作者 葛欢 林丽霞 《结构工程师》 2023年第4期19-25,共7页
基于平均索法和索膜法二者的等效原则分别推导了斜拉索对主梁产生的轴力解析式,考虑斜塔倾角和斜拉索自重的影响,得到了无背索斜拉桥极限跨径表达式。对无背索斜拉桥在竖向荷载作用下的极限跨径进行了研究,得到了自重作用下的极限跨径上... 基于平均索法和索膜法二者的等效原则分别推导了斜拉索对主梁产生的轴力解析式,考虑斜塔倾角和斜拉索自重的影响,得到了无背索斜拉桥极限跨径表达式。对无背索斜拉桥在竖向荷载作用下的极限跨径进行了研究,得到了自重作用下的极限跨径上限,并对主梁截面面积、索距比、高跨比以及恒活载比等影响极限跨径的因素进行了分析。结果表明:极限跨径的大小与斜塔倾角、塔高、索距比以及荷载情况有关;可以通过减小恒载、增加索距比以及减小高跨比等措施来增大极限跨径。平均索法与索膜法计算轴力的结果均与有限元结果相吻合,索膜法作为一种偏于安全的轴力计算方法,可用于无背索斜拉桥轴力的近似计算。 展开更多
关键词 无背索斜拉桥 理论分析 极限跨径 平均索法 索膜法
下载PDF
考虑施工可行性的斜拉桥极限跨径研究 被引量:4
5
作者 石雪飞 沈炯伟 陈辉 《石家庄铁道学院学报(自然科学版)》 2009年第3期5-9,共5页
以苏通大桥结构形式为基本模式,在现有制造和施工水平的假定条件下,研究斜拉桥的极限跨径。研究通过利用大型空间有限元软件ANSYS及简化模型的计算分析,结合对目前桥梁施工设备能力的调查分析,从斜拉桥的施工可行性,施工过程中关键技术... 以苏通大桥结构形式为基本模式,在现有制造和施工水平的假定条件下,研究斜拉桥的极限跨径。研究通过利用大型空间有限元软件ANSYS及简化模型的计算分析,结合对目前桥梁施工设备能力的调查分析,从斜拉桥的施工可行性,施工过程中关键技术可实现性和施工安全性出发,对斜拉桥可能达到的跨径进行了定量分析。研究中主要考虑了斜拉索的张拉能力,施工过程强度和线形控制,施工稳定性几个方面。研究结果显示,采用苏通大桥的桥型结构和施工技术,斜拉桥可以实现的跨径为1 500 m。增大跨径的途径也在文中进行了探讨。 展开更多
关键词 斜拉桥 极限跨径 施工可行性
下载PDF
碳纤维复合材料拉索的非线性力学性能 被引量:3
6
作者 张建东 方志 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期751-756,共6页
采用解析法分析碳纤维复合材料(CFRP)拉索的非线性力学性能,通过与钢拉索对比分析,得出了CFRP拉索的受力特点。由于密度低,CFRP拉索自重应力、垂度约为钢拉索的1/5,承载效率也比钢拉索高许多,其承载极限长度为钢拉索的7倍,且随跨径增大... 采用解析法分析碳纤维复合材料(CFRP)拉索的非线性力学性能,通过与钢拉索对比分析,得出了CFRP拉索的受力特点。由于密度低,CFRP拉索自重应力、垂度约为钢拉索的1/5,承载效率也比钢拉索高许多,其承载极限长度为钢拉索的7倍,且随跨径增大,钢拉索的等效弹性模量下降非常快,而CFRP索仍保持较高值。由于CFRP线胀系数比钢材的线胀系数要小得多,约为其1/14,在温差与约束相同时,无垂度CFRP索温度应力仅为无垂度钢索的1/23。当有垂度时,钢索的温度应力降低,CFRP索的温度应力变化很小。 展开更多
关键词 CFRP拉索 极限跨径 垂度效应 温度应力
下载PDF
主跨1500 m公铁合建悬索桥结构参数研究 被引量:3
7
作者 王志平 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第S01期69-73,109,共6页
悬索桥跨越能力强,是大跨桥梁首选桥型之一,但其结构柔、变形大,而铁路桥梁行车安全性、舒适性要求高,需要的结构刚度大,大跨公铁悬索桥一些关键技术参数尚待研究。依托甬舟铁路跨海桥梁工程,对1500m跨度公铁悬索桥关键结构参数进行研究... 悬索桥跨越能力强,是大跨桥梁首选桥型之一,但其结构柔、变形大,而铁路桥梁行车安全性、舒适性要求高,需要的结构刚度大,大跨公铁悬索桥一些关键技术参数尚待研究。依托甬舟铁路跨海桥梁工程,对1500m跨度公铁悬索桥关键结构参数进行研究,对公铁悬索桥跨越能力、经济适用性进行初步分析,可为大跨公铁桥梁建设提供一定参考。研究表明:矢跨比、主梁及主塔刚度对大跨悬索桥结构刚度影响较小,恒活比对悬索桥竖向刚度影响较大;根据主缆材料强度分析,目前工程可行的公铁悬索桥极限跨度为2200~3300m;公铁悬索桥上部结构延米造价与跨度近似呈线性关系。 展开更多
关键词 公铁悬索桥 结构参数 结构刚度 恒活比 极限跨度 造价
下载PDF
顶板稳定性分类技术在巷道支护设计中的应用 被引量:2
8
作者 于辉 牛智勇 +1 位作者 孔令根 李鹏 《煤炭技术》 CAS 北大核心 2014年第5期108-110,共3页
我国煤矿巷道顶板条件十分复杂,为了更加合理地对巷道顶板进行支护,需要对顶板进行稳定性分类。首先对顶板进行力学分析,得出顶板岩层的极限跨距,进而根据顶板稳定性分类指标得出不同区域顶板类别,确定具体的支护方式。以屯兰矿为例进... 我国煤矿巷道顶板条件十分复杂,为了更加合理地对巷道顶板进行支护,需要对顶板进行稳定性分类。首先对顶板进行力学分析,得出顶板岩层的极限跨距,进而根据顶板稳定性分类指标得出不同区域顶板类别,确定具体的支护方式。以屯兰矿为例进行工程应用,得出通过顶板稳定性分类进行支护参数设计可有效地解决巷道当前普遍存在的支护形式单一、难以根据顶板实际条件选择合理支护形式的问题,经济安全效益显著。 展开更多
关键词 顶板稳定性分类 力学模型 极限跨距 支护参数
下载PDF
可施工性对斜拉桥跨越能力的影响
9
作者 沈炯伟 石雪飞 +1 位作者 陈辉 阮欣 《结构工程师》 2010年第2期168-173,共6页
斜拉桥的优点是通过斜拉索从塔顶直接弹性支承主梁,从而达到建设大跨度桥梁的目的。因此,不断追求更大跨度始终伴随斜拉桥的发展过程,根据现有条件探索极限跨径成为广泛的议题。研究以苏通大桥结构形式为基本模式,在现有制造和施工水平... 斜拉桥的优点是通过斜拉索从塔顶直接弹性支承主梁,从而达到建设大跨度桥梁的目的。因此,不断追求更大跨度始终伴随斜拉桥的发展过程,根据现有条件探索极限跨径成为广泛的议题。研究以苏通大桥结构形式为基本模式,在现有制造和施工水平的假定条件下,探索施工条件对斜拉桥跨越能力的影响。通过对目前桥梁施工设备能力和施工方法的调查分析,从斜拉索可施工性、主塔可施工性、主梁可施工性、施工过程稳定性等角度出发,对斜拉桥可以实现的跨径进行了定性和定量分析。研究结果显示,采用苏通大桥的桥型结构和目前的施工技术,斜拉桥可以实现的跨径为1 500 m左右。也对增大跨径的途径进行了探讨。 展开更多
关键词 斜拉桥 极限跨径 可施工性 稳定性
下载PDF
钢主缆与CFRP主缆悬索桥力学性能及极限跨径研究
10
作者 贾丽君 丛霄 林赞笔 《河北工程大学学报(自然科学版)》 CAS 2016年第2期53-59,共7页
运用解析法研究了在现有材料强度的基础上,钢主缆和CFRP主缆悬索桥的极限跨径。结果表明,跨径超过4 500 m后,钢主缆悬索桥的主缆直径将急剧增大,恒载所占比重超过全桥总荷载的95%,不宜采用;而CFRP主缆悬索桥在跨径超过5 000 m后,主缆面... 运用解析法研究了在现有材料强度的基础上,钢主缆和CFRP主缆悬索桥的极限跨径。结果表明,跨径超过4 500 m后,钢主缆悬索桥的主缆直径将急剧增大,恒载所占比重超过全桥总荷载的95%,不宜采用;而CFRP主缆悬索桥在跨径超过5 000 m后,主缆面积仍能保持平稳增长,且远小于相同跨径下钢主缆所需面积,可行性高。此外,分别对主跨为1 500、2 000、3 000、4 000和5000m的钢主缆和CFRP主缆单跨悬索桥进行试设计,并对主缆、锚锭及桥塔受力、活载作用下的加劲梁挠度等力学性能进行了对比分析。得出:2 000 m以下的悬索桥钢主缆具有优势,而3 000 m以上的悬索桥采用CFRP主缆是可取的。 展开更多
关键词 钢主缆 CFRP主缆 悬索桥 极限跨径 力学性能
下载PDF
Membrane action in lateral restraint reinforced concrete slabs
11
作者 王刚 王清湘 李中军 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2011年第2期550-557,共8页
Based on the assumption of additional three-hinge arching action,an analytical method was proposed to predict the additional load of lateral restraint reinforced concrete (RC) slab under compressive membrane action (C... Based on the assumption of additional three-hinge arching action,an analytical method was proposed to predict the additional load of lateral restraint reinforced concrete (RC) slab under compressive membrane action (CMA),and its ultimate load could be obtained by adding pure bending load. The experiment of twelve one-way RC slabs supported by shear-walls was carried out,and the calculations of this proposed method provide good predictions for the experimental evidences. The influence of some design parameters on bearing capacity was also investigated. It is shown that the effect of vertical load on ending shear-wall on the ultimate load capacity can be generally neglected when the bending restraint is satisfied. The additional load capacity also decreases with the increase of the span-to-height ratio of central slab. When reducing the reinforcement area,the additional load capacity is increased,and this method can be used to save steel or enhance the ultimate load capacity of low steel ratio slab. 展开更多
关键词 lateral restraint slab compressive membrane action ultimate load capacity span-to-height ratio
下载PDF
大跨度桥梁极限承载力的几何与材料非线性耦合分析 被引量:62
12
作者 潘家英 张国政 程庆国 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期5-8,14,共5页
介绍用几何非线性及材料非线性耦合的方法分析大跨度桥梁的极限承载力问题。几何非线性采用UL列式法,材料非线性采用分层有限单元法,两者结合达到了既保证计算精度又节省内存及机时的目的。通过算例验证,该法已被成功地应用于一座铁... 介绍用几何非线性及材料非线性耦合的方法分析大跨度桥梁的极限承载力问题。几何非线性采用UL列式法,材料非线性采用分层有限单元法,两者结合达到了既保证计算精度又节省内存及机时的目的。通过算例验证,该法已被成功地应用于一座铁路是索桥方案的极限承载力分析。 展开更多
关键词 大跨度桥 极限承载力 非线性 铁路悬索桥
下载PDF
考虑组合作用的钢-混凝土组合梁抗剪承载力 被引量:18
13
作者 丁发兴 王恩 +4 位作者 吕飞 王莉萍 余玉洁 黄青玲 余志武 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第7期86-98,共13页
针对当前规范和各学者有关钢-混凝土组合梁抗剪承载力公式都未考虑钢梁翼缘抗剪贡献导致计算结果误差较大的现状,笔者采用合理的材料本构关系,通过ABAQUS有限元软件建立考虑栓钉受力特征的组合梁足尺有限元模型进行抗剪性能研究。在验... 针对当前规范和各学者有关钢-混凝土组合梁抗剪承载力公式都未考虑钢梁翼缘抗剪贡献导致计算结果误差较大的现状,笔者采用合理的材料本构关系,通过ABAQUS有限元软件建立考虑栓钉受力特征的组合梁足尺有限元模型进行抗剪性能研究。在验证现有试验结果的基础上通过参数分析,确定了组合梁界限剪跨比,揭示了剪切荷载作用下组合梁栓钉内力重分布规律,以及钢梁与混凝土翼板组合作用规律与抗剪荷载分担比例。基于叠加原理提出了考虑混凝土板和钢梁腹板与翼缘抗剪贡献的工字钢-混凝土组合梁抗剪承载力计算公式。对比结果显示该文提出的抗剪承载力计算公式的精度比GB 50017−2017建议公式以及其他学者建议公式的精度高。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合梁 抗剪承载力 有限元 组合作用 界限剪跨比
下载PDF
BFRP布加固钢筋混凝土梁抗弯性能的分形特征研究 被引量:14
14
作者 秦子鹏 田艳 +2 位作者 李刚 马玉薇 刘乐 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期973-985,共13页
为了通过表面裂缝的演化过程和分布形态研究玄武岩纤维增强复合材料(Basalt Fiber Reinforced Polymer,BFRP)加固钢筋混凝土梁的抗弯性能,采用4点弯曲加载方法对6根不同加固方式下的钢筋混凝土梁开展抗弯试验,并运用分形理论对梁侧表... 为了通过表面裂缝的演化过程和分布形态研究玄武岩纤维增强复合材料(Basalt Fiber Reinforced Polymer,BFRP)加固钢筋混凝土梁的抗弯性能,采用4点弯曲加载方法对6根不同加固方式下的钢筋混凝土梁开展抗弯试验,并运用分形理论对梁侧表面裂缝进行分形分析.验证了梁表面裂缝在加载过程中和极限状态下均具备分形特征,其分形维数在0. 90~1. 24;探讨了荷载等级、极限承载力、跨中挠度、延性系数与分形维数之间的关系.结果表明,荷载等级、跨中挠度与分形维数之间均呈对数关系,随着荷载的增大,对数曲线的曲率总体呈增大趋势;极限荷载、延性系数与分形维数在同种加固形式下呈线性关系,而在不同加固形式下,它们之间的关系具有明显差异. 展开更多
关键词 分形维数 表面裂缝 极限荷载 跨中挠度 钢筋混凝土梁 BFRP
原文传递
复合采空区覆岩冒落机理及其协同治理方法研究
15
作者 张东杰 刘泽宇 +1 位作者 段晓博 拓明轩 《矿业研究与开发》 CAS 北大核心 2024年第4期91-96,共6页
针对某矿浅孔留矿法开采时,复合采空区可能导致冒落冲击及地表陷落等危害问题,采用理论分析与数值模拟相结合的方法进行了覆岩冒落机理及采空区治理方法的研究。通过岩体极限冒落跨度力学分析,计算得到采空区顶板极限冒落跨度为46.4 m,... 针对某矿浅孔留矿法开采时,复合采空区可能导致冒落冲击及地表陷落等危害问题,采用理论分析与数值模拟相结合的方法进行了覆岩冒落机理及采空区治理方法的研究。通过岩体极限冒落跨度力学分析,计算得到采空区顶板极限冒落跨度为46.4 m,小于采场长度,采空区存在冒落风险;RFPA2D数值模拟结果表明,采动应力影响下采空区暴露空间大小、优势节理组及应力平衡拱的存在是导致覆岩冒落呈现快速—缓慢冒落机制的主要影响因素。对于复合采空区条件下的矿体开采,所留顶柱并不能有效支撑采空区,据此,提出了顺次崩落中段顶柱与地表协同充填的复合采空区治理方法,消除采空区危害的同时,可有效回采40%的顶柱矿量,创收经济效益达1350万元,研究可为矿山复合采空区治理提供借鉴。 展开更多
关键词 浅孔留矿法 复合采空区 极限冒落跨度 采空区治理 地表协同充填
原文传递
某锡矿地下采空区风险分析评估及治理措施建议
16
作者 汤敏捷 《价值工程》 2024年第16期38-41,共4页
矿场经过开采后,由于其填充所需费用较大,大多数开采矿单位选择将其废弃而不进行填充,且随着后期民采活动的进行,采空区规模逐渐扩大,极易造成垮塌,安全隐患较大,因此有必要对其稳定性进行风险评估,同时提出相应的治理措施。本文以湖南... 矿场经过开采后,由于其填充所需费用较大,大多数开采矿单位选择将其废弃而不进行填充,且随着后期民采活动的进行,采空区规模逐渐扩大,极易造成垮塌,安全隐患较大,因此有必要对其稳定性进行风险评估,同时提出相应的治理措施。本文以湖南某锡矿地下采空区为例,通过对其进行现场调查以及通过物探对其老空区积水情况及主要构造破碎带发育情况进行实际勘测,随后采用Mathews图解方法和Barton极限跨度法对其稳定性进行综合评估,并给出合理的综合处理措施,为矿山采空区的安全、稳定以及风险评估提供相关理论基础。 展开更多
关键词 采空区治理 Mathews图解法 Barton极限跨度法 风险评估
下载PDF
两种单杆型圆弧拱塑料大棚平面内稳定性分析 被引量:5
17
作者 解恒燕 柴冬冬 +1 位作者 郑鑫 葛建锐 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2014年第5期611-615,619,共6页
针对单杆型圆弧拱塑料大棚平面内稳定性研究较少的现状,基于有限元平面梁大变形几何非线性屈曲理论,应用ANSYS有限元软件,研究了无边立柱及带边立柱两种形式单杆型圆弧拱塑料大棚骨架承受竖向均布荷载下的几何非线性屈曲性能。研究结果... 针对单杆型圆弧拱塑料大棚平面内稳定性研究较少的现状,基于有限元平面梁大变形几何非线性屈曲理论,应用ANSYS有限元软件,研究了无边立柱及带边立柱两种形式单杆型圆弧拱塑料大棚骨架承受竖向均布荷载下的几何非线性屈曲性能。研究结果表明:在相同的几何参数条件下,无边柱骨架的极限承载力远高于带边柱骨架,且结构的破坏点集中于1/2跨、1/4跨和底部柱脚处;单杆型圆弧拱塑料大棚结构的极限承载力随着矢跨比的增加而增加;无边立柱骨架合理的矢跨比在0.3左右,带边柱单杆骨架无最优矢跨比;单杆型圆弧拱塑料大棚结构的极限承载力随着长细比的增加而减小;带边立柱单杆圆弧拱塑料大棚结构表现出更强的几何非线性。 展开更多
关键词 圆弧拱塑料大棚 极限承载力 矢跨比 长细比
下载PDF
石墨尾矿砂混凝土梁抗弯性能试验研究 被引量:4
18
作者 冯博雅 夏洪春 +1 位作者 朱训国 刘晓洲 《西安理工大学学报》 CAS 北大核心 2022年第2期279-286,共8页
通过对5根不同石墨尾矿砂取代率的钢筋混凝土梁进行抗弯试验,探究了不同石墨尾矿砂取代率对钢筋混凝土梁正截面抗弯性能的影响,分析了石墨尾矿砂钢筋混凝土梁的开裂荷载、裂缝发展、抗弯承载力及跨中挠度的变化规律。结果表明:石墨尾矿... 通过对5根不同石墨尾矿砂取代率的钢筋混凝土梁进行抗弯试验,探究了不同石墨尾矿砂取代率对钢筋混凝土梁正截面抗弯性能的影响,分析了石墨尾矿砂钢筋混凝土梁的开裂荷载、裂缝发展、抗弯承载力及跨中挠度的变化规律。结果表明:石墨尾矿砂混凝土梁与普通混凝土梁的受弯破坏过程基本一致,仍具有弹性、开裂、屈服和极限四个阶段,裂缝发展过程基本一致;试验梁正截面应变服从平截面假定;石墨尾矿砂混凝土梁和普通混凝土梁的荷载挠度曲线变化趋势相似,随着石墨尾矿砂取代率的增加,试验梁的极限承载力先增大后降低,其中,石墨尾矿砂取代率为10%、20%、30%时,试验梁的极限承载力均比普通混凝土梁高,取代率为10%~20%的试验梁抗弯性能最优。现行规范中梁的正截面极限承载力和挠度计算公式不适用于石墨尾矿砂混凝土梁。 展开更多
关键词 石墨尾矿砂混凝土 抗弯性能 极限承载力 跨中挠度
下载PDF
装配式双拼槽钢−混凝土组合梁抗剪承载力试验研究
19
作者 周凌宇 石敬州 +5 位作者 李分规 戴超虎 徐增武 廖飞 蒋卫 朱志辉 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第8期3193-3204,共12页
提出一种装配式双拼槽钢−混凝土组合梁,以板宽、槽钢型号、抗剪连接件间距为试验参数,对7根组合梁进行静载试验,分析该组合梁剪切应变分布规律。使用有限元软件建立数值分析模型,预测组合梁力学性能和破坏模式,在此基础上,对组合梁的剪... 提出一种装配式双拼槽钢−混凝土组合梁,以板宽、槽钢型号、抗剪连接件间距为试验参数,对7根组合梁进行静载试验,分析该组合梁剪切应变分布规律。使用有限元软件建立数值分析模型,预测组合梁力学性能和破坏模式,在此基础上,对组合梁的剪跨比、材料强度、钢梁腹板高度和厚度、混凝土板宽度和厚度进行参数化分析。基于叠加原理,提出考虑混凝土板抗剪和剪跨比对抗剪贡献的影响的双拼槽钢−混凝土组合梁极限抗剪承载力公式,并对比规范中公式和其他学者建议的计算公式。研究结果表明:该组合梁剪切破坏、弯剪破坏与弯曲破坏的界限剪跨比λ分别为0.5和2.5;当剪跨比λ=0.1~4.7时,混凝土板抗剪承担比例为4%~43%,随剪跨比减小而增大;本文提出的公式计算精度高,适用性好。 展开更多
关键词 组合梁 装配式 抗剪承载力 有限元 剪跨比
下载PDF
拱桥的理论极限跨径分析
20
作者 张显雄 邓卓章 +1 位作者 方根深 葛耀君 《科学技术与工程》 北大核心 2023年第4期1709-1718,共10页
大跨径拱桥是跨越江河峡谷富有竞争力的桥型之一,近年来,随着施工技术的进步和高性能材料的应用,拱桥正在不断突破自身跨径纪录,研究其理论极限跨径具有重要意义。综合考虑强度、面内稳定和面外稳定条件,分别基于抛物线拱轴线和悬链线... 大跨径拱桥是跨越江河峡谷富有竞争力的桥型之一,近年来,随着施工技术的进步和高性能材料的应用,拱桥正在不断突破自身跨径纪录,研究其理论极限跨径具有重要意义。综合考虑强度、面内稳定和面外稳定条件,分别基于抛物线拱轴线和悬链线拱轴线,采用理论推导获得了拱桥的极限跨径的解析公式,并由此考虑高性能混凝土、活性粉末混凝土和高强度钢等新材料的应用,针对混凝土拱桥和钢拱桥,分析其理论极限跨径随矢跨比和材料强度的变化关系。结果表明:基于悬链线推导出来的理论极限跨径略小于基于抛物线推导的结果,但结果相差不大。在矢跨比1/5时,混凝土拱桥主拱采用R200活性粉末混凝土时的理论极限跨径可超过2000 m,钢拱桥主拱采用Q690高强钢材时的理论极限跨径可超过2500 m。 展开更多
关键词 拱桥 极限跨径 理论分析 高强材料
下载PDF
上一页 1 2 下一页 到第
使用帮助 返回顶部