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题名文山马鹿塘特大桥主桥设计关键技术
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作者
付炳宁
宋松林
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机构
中交第一公路勘察设计研究院有限公司
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2024年第2期7-13,共7页
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基金
陕西省交通运输厅交通科技项目(22-30K)。
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文摘
文山马鹿塘特大桥主桥为(63+137+480+137+63)m双塔双索面斜拉桥,大桥单侧与连拱隧道相接。主梁采用双工字形钢-混组合梁,桥面全宽32.2 m;桥塔采用钻石形混凝土塔,两岸桥塔塔高分别为247 m和254 m;斜拉索按空间双索面对称布置。整幅式桥梁桥隧顺接采用双线分离设计,避免了桥梁整体加宽或设置整体式大跨隧道,同时缩短了连拱隧道长度。为降低汽车、温度和风等荷载作用下的结构响应,在塔梁间设置了弹性刚度为12 MN/m的纵向弹性约束体系,静、动力作用下梁端位移分别下降37.4%和35.9%、桥塔塔柱底纵向弯矩分别降低19%和20%,静力作用下钢主梁应力减小约30 MPa、桥面板抗裂应力储备提高1.13 MPa。辅助墩墩顶主梁采用10 cm落梁设计,墩顶组合梁桥面板抗裂应力储备提升117.7%,且其它主体结构受力未发生显著变化。组合梁采用双节段循环施工方案,有效缩短了主梁施工工期。
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关键词
斜拉桥
钢-混组合梁
双线分离设计
纵向弹性约束
落梁
双节段循环
桥梁设计
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Keywords
cable-stayed bridge
steel-concrete composite girder
two-way separated design
longitudinal elastic restraint
girder lowering
two-segment installation cycle
bridge design
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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