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题名点火提前角对航空煤油直喷发动机燃烧及排放的影响
被引量：1
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作者
刘国满
盛敬
贝太学
刘锐
胡瑞
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机构
南昌工程学院江西省精密驱动与控制重点实验室
山东建筑大学机电工程学院
南京工业大学机械与动力工程学院
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出处
《能源与节能》
2020年第7期2-7,31,共7页
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基金
江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ170989)
国家自然基金项目(51865031)
+2 种基金
国家自然基金项目(51765044)
江西省精密驱动与控制重点实验室开放课题(PLPDC-KFKT-201620)
国家留学基金委资助(201808360039)。
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文摘
为了分析点火提前角对二冲程点燃式航空煤油直喷发动机燃烧及排放的影响,利用GT-Power和AVL Fire软件分别对该发动机整机及燃烧室建立了仿真模型,选取扭矩、功率等数据验证了模型的正确性,并对发动机在3000 r/min、10%负荷工况下,将喷油结束时刻设定为60°BTDC、过量空气系数为1时的缸内平均压力、平均温度、放热率、累积放热量、温度场分布及排放物组分质量分数等特性进行了研究。结果表明,当点火提前角由15°BTDC增大到40°BTDC时,二冲程点燃式航空煤油直喷发动机的扭矩、功率、缸内混合气燃烧放热量、放热率、平均压力峰值、平均温度峰值及缸内高温区范围等,均呈现逐渐增大的趋势;CO和Soot的质量分数逐渐减小,NO的质量分数略有增加;扭矩和功率最大、缸内CO和Soot排放量最少的点火提前角是40°BTDC,功率和扭矩的最大值分别为5.29 kW和16.97 N·m。
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关键词
点火提前角
二冲程点燃式航空煤油直喷发动机
燃烧
排放
GT-POWER
AVL
Fire
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Keywords
ignition advance angle
two-stroke spark-ignition aviation kerosene direct injection engine
combustion
emission
GT-Power
AVL Fire
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分类号
V233.7
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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