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两档机械式自动变速器档位间距检测系统的设计 被引量：1
1
作者 郑红梅 龚国华 +1 位作者 蒋梦鸽 罗凡 《阜阳职业技术学院学报》 2016年第1期1-5,共5页
针对传统自动变速器档位传感器、档位开关性能不稳定、安装不便的缺点,课题设计了一种档位间距自动检测系统。该系统实现两档机械式自动变速器档位间距自动检测,并根据测得的档位间距进行换档,以软件代替档位传感器等硬件。伺服电机驱... 针对传统自动变速器档位传感器、档位开关性能不稳定、安装不便的缺点,课题设计了一种档位间距自动检测系统。该系统实现两档机械式自动变速器档位间距自动检测,并根据测得的档位间距进行换档,以软件代替档位传感器等硬件。伺服电机驱动连在电机轴上的丝杠螺母,使连在螺母上的拨叉向档位1运动。同步器结合套撞上限位装置时,伺服电机堵转,伺服驱动器发出报警信号。换档控制器接收第一个报警信号后,将脉冲数清零,然后驱动拨叉向档位2运动。到达档位2后,电机堵转并发出第二个报警信号,换档控制器接收报警信号后,记录发出的脉冲数,这个脉冲数即为两档间距。 展开更多
关键词 两档机械式自动变速器 伺服电机 报警信号 档位间距自动检测系统
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两挡AMT斜齿轮弯扭轴耦合非线性振动特性分析 被引量：4
2
作者 宋强 孙丹婷 章伟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第15期18-25,共8页
纯电动汽车两挡机械式自动变速器(automated mechanical transmission,AMT)中,斜齿轮传动系统的非线性振动会引起变速器的振动和噪声。为研究两挡AMT斜齿轮系统的非线性振动特性,结合实际变速器结构,考虑齿轮系统的时变啮合刚度、齿侧... 纯电动汽车两挡机械式自动变速器(automated mechanical transmission,AMT)中,斜齿轮传动系统的非线性振动会引起变速器的振动和噪声。为研究两挡AMT斜齿轮系统的非线性振动特性,结合实际变速器结构,考虑齿轮系统的时变啮合刚度、齿侧间隙、静态传递误差以及轴承支撑刚度等因素,建立两挡AMT斜齿轮系统“弯-扭-轴”耦合动力学模型,分析了耦合振动特性的分岔图及其相图特性。结果表明:变速器工作在一挡时,随着转速增加,啮合频率不断增大,系统出现周期运动和混沌等现象;当承载齿轮副为单倍周期运动时,空载齿轮副扭转振动剧烈程度随着转速升高而增大;适当增大齿轮啮合阻尼比和啮合刚度,有利于减小承载齿轮最大扭振点的振幅。研究结果对纯电动汽车两挡AMT结构设计、动力学分析和换挡应用提供了技术支撑。 展开更多
关键词 两挡机械式自动变速器(AMT) 斜齿轮 非线性动力学 分岔
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基于NSGA-Ⅱ算法的两挡AMT换挡规律多目标优化 被引量：7
3
作者 张东东 宗子淳 冯金芝 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2021年第7期128-135,共8页
两挡变速器通过合理的挡位切换改善纯电动汽车的性能。以纯电动汽车两挡电控机械式自动变速器(AMT)为研究对象,兼顾整车的动力性和经济性,提出一种综合换挡规律。建立两挡变速系统的动力性和经济性换挡规律数学模型,以百公里加速时间和... 两挡变速器通过合理的挡位切换改善纯电动汽车的性能。以纯电动汽车两挡电控机械式自动变速器(AMT)为研究对象,兼顾整车的动力性和经济性,提出一种综合换挡规律。建立两挡变速系统的动力性和经济性换挡规律数学模型,以百公里加速时间和单位里程能耗作为优化目标,通过NSGA-Ⅱ算法优化求解得到换挡规律的Pareto最优解,将电机效率作为最优解的选取条件,得到综合性能最优的换挡规律。在MATLAB/Simulink中搭建换挡规律仿真评价模型,对比评价最佳动力性、最佳经济性和综合性能最优换挡规律。结果表明:所提出的对换挡规律多目标优化的方法是有效的,综合性能最优换挡规律能够同时兼顾动力性和经济性。 展开更多
关键词 车辆工程 纯电动汽车 两挡电控机械式自动变速器 换挡规律 NSGA-Ⅱ 多目标优化
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