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题名列车自主控制系统在道岔安全区域的控制算法
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作者
王延峰
谢泽会
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机构
郑州轻工业大学电气信息工程学院
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第1期27-32,共6页
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文摘
[目的]与现有CBTC(基于通信的列车自动控制)系统控制机理不同,列车自主控制系统通过直接控制轨旁资源实现列车自主运行。为了提高道岔区段的运行效率,需研究列车自主控制系统在道岔区段的控制算法,采用颗粒度更小的道岔安全区域作为列车自主控制系统的控制资源。[方法]列车自主控制系统的控制算法将轨道区段视为共享资源,道岔安全区域单独分配给列车使用。对单开道岔区段和交叉道岔区段场景下的列车自主控制系统和CBTC系统进行了对比分析,并采用真实列车控制系统和道岔的参数进行仿真计算运行提升效率。[结果及结论]与CBTC系统的传统联锁算法相比,列车自主控制系统的道岔安全区域控制算法性能更好。在单开道岔区段场景中,列车运行安全间隔提升率最大达到74.5%;在交叉道岔区域场景中,列车道岔通过时间提升率最大达到33.8%。通过在系统架构和控制算法上的优化,列车自主控制系统增加系统灵活性和效率,为下一代列车控制系统重要发展方向。
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关键词
城市轨道交通
列车自主控制系统
道岔安全区域
道岔控制算法
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Keywords
urban rail transit
autonomous train control system
turnout safety area
turnout control algorithm
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分类号
U284.48
[交通运输工程—交通信息工程及控制]
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