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PFU微型生物群落水质鉴别及群落参数变化模式的研究 被引量:13
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作者 陈建 沈韫芬 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2000年第2期156-161,共6页
基于PFU微型生物群落参数调查数据,对湖北省汉江两条污染带11个站点和湖南常德市水系15个站点所属水质组别进行了综合分析研究.所得典型鉴别函数能够对水质组别作出有效的鉴别,分类函数对站点的水质组别分类正确率达到96%;群落参数对化... 基于PFU微型生物群落参数调查数据,对湖北省汉江两条污染带11个站点和湖南常德市水系15个站点所属水质组别进行了综合分析研究.所得典型鉴别函数能够对水质组别作出有效的鉴别,分类函数对站点的水质组别分类正确率达到96%;群落参数对化学综合污染指数(P)的响应不呈简单的线性关系,群落参数的变化存在一定模式.提出了“转折区”(turninginterval)概念.水质由洁净到严重污染的变化过程中,在转折区内,微型生物群落的5个参数与P的相关性将发生根本性改变:D和Seq与P由正相关转变为负相关,T90%由负相关转变为正相关,HI和G相关性的显著程度发生改变.本研究显示,这个转折区存在于水质污染区段. 展开更多
关键词 微型生物群落 PFU 水质监测 群落参数变化 模式
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基于Lempel-Ziv复杂度的车削颤振预报 被引量:3
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作者 邱辉 李国平 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2016年第5期136-138,143,共4页
为了预报车削颤振现象,搭建了车削颤振预报实验平台获取数控车削过程中从稳定车削阶段到车削颤振阶段的时域信号,利用L-Z复杂度算法计算稳定车削阶段、过渡阶段及车削颤振阶段的复杂度,并根据"6σ原则"划分了这三个阶段的复... 为了预报车削颤振现象,搭建了车削颤振预报实验平台获取数控车削过程中从稳定车削阶段到车削颤振阶段的时域信号,利用L-Z复杂度算法计算稳定车削阶段、过渡阶段及车削颤振阶段的复杂度,并根据"6σ原则"划分了这三个阶段的复杂度区间。分析结果表明在过渡阶段复杂度最大,复杂度区间为(0.835 3,0.837 0);其次是稳定车削阶段,其复杂度区间为(0.799 8,0.800 2);车削颤振阶段的复杂度最小,其复杂度区间为(0.755 4,0.755 7)。L-Z复杂度指标将非线性非平稳的车床振动状态量化,能准确的识别和区分不同车削状态,用于车削颤振预报。 展开更多
关键词 车削颤振 时域信号 L-Z复杂度 6σ原则 复杂度区间 车削颤振预报
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Singularly Perturbed Boundary Value Problems for a Class of Second Order Turning Point on Infinite Interval
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作者 Hai-bo LU Ming-kang NI Li-meng WU 《Acta Mathematicae Applicatae Sinica》 SCIE CSCD 2012年第3期485-494,共10页
This article solved the asymptotic solution of a singularly perturbed boundary value problem with second order turning point, encountered in the dissipative equilibrium vector field of the coupled convection disturban... This article solved the asymptotic solution of a singularly perturbed boundary value problem with second order turning point, encountered in the dissipative equilibrium vector field of the coupled convection disturbance kinetic equations under the constrained filed and the gravity. Using the matching of asymptotic expansions, the formal asymptotic solution is constructed. By using the theory of differential inequality the uniform validity of the asymptotic expansion for the solution is proved. 展开更多
关键词 singular perturbation asymptotic expansion turning point infinite interval
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信号交叉口行人与右转机动车冲突的处理 被引量:23
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作者 倪颖 李克平 《交通与计算机》 2007年第1期22-26,共5页
在分析行人与右转机动车冲突类型的基础上,运用Vissim仿真手段确定采用信号控制分离两者冲突的临界流量条件。提出在信号交叉口设置机动车右转专用道及右转专用相位条件下,设置合理的信号相位相序或早启行人相位,设置辅助标志的方法解... 在分析行人与右转机动车冲突类型的基础上,运用Vissim仿真手段确定采用信号控制分离两者冲突的临界流量条件。提出在信号交叉口设置机动车右转专用道及右转专用相位条件下,设置合理的信号相位相序或早启行人相位,设置辅助标志的方法解决原本同相位放行的行人与右转机动车的冲突;分别采用设置足够绿灯间隔时间和行人过街安全岛,禁止右转机动车在红灯时通行的方法,解决行人与下一相位右转机动车的冲突,解决行人与红灯期间通行的右转机动车的冲突。 展开更多
关键词 信号交叉口 行人 右转机动车 冲突 临界流量 相位相序 绿灯间隔时间
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城市轨道交通车站折返能力计算 被引量:27
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作者 李俊芳 樊晓梅 《铁道运输与经济》 北大核心 2009年第5期50-53,共4页
针对城市轨道交通折返站的通过能力,对站前折返和站后折返方式分别进行特点分析和能力计算。在具体分析计算和总结各种列车折返方式优缺点的基础上,提出采用现代化电气及信号设备,采用大号码道岔,缩短站前制动点至道岔的距离,压缩列车... 针对城市轨道交通折返站的通过能力,对站前折返和站后折返方式分别进行特点分析和能力计算。在具体分析计算和总结各种列车折返方式优缺点的基础上,提出采用现代化电气及信号设备,采用大号码道岔,缩短站前制动点至道岔的距离,压缩列车停站时间等提高城市轨道交通车站折返能力的措施。 展开更多
关键词 城市轨道交通 折返站 能力计算 间隔时间
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转弯航路碰撞风险模型 被引量:7
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作者 曲玉玲 韩松臣 张明 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第3期88-92,共5页
引入时间变量和时间间隔变量,分析了飞机之间任意时刻的标称间隔和碰撞风险,建立了基于时间间隔分布、飞机流率、机型比例与转弯角的碰撞风险模型,计算了转弯航路的碰撞风险,分析了不同参数对碰撞风险的影响。分析结果表明:碰撞风险是... 引入时间变量和时间间隔变量,分析了飞机之间任意时刻的标称间隔和碰撞风险,建立了基于时间间隔分布、飞机流率、机型比例与转弯角的碰撞风险模型,计算了转弯航路的碰撞风险,分析了不同参数对碰撞风险的影响。分析结果表明:碰撞风险是随着航段起始点到转弯点的距离与飞机流率的增大而逐渐增大,随着飞机到达转弯点的最小时间间隔的增大而逐渐减小。可见,此模型简单可靠。 展开更多
关键词 空中交通管理 转弯航路 碰撞风险 时间间隔分布 标称间隔 飞机类型
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右转车辆穿越直行非机动车流延误计算方法 被引量:5
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作者 武亚鹏 郑长江 +1 位作者 马庚华 李锐 《华东交通大学学报》 2018年第3期49-55,共7页
论文通过分析信号控制交叉口直行非机动车流的消散过程和右转车辆穿越直行非机动车流过程,探讨机非冲突机理,提出了一种右转车辆穿越直行非机动车流延误计算方法。并且通过南京市西康路与汉口西路交叉口实例分析验证,得到交叉口右转车... 论文通过分析信号控制交叉口直行非机动车流的消散过程和右转车辆穿越直行非机动车流过程,探讨机非冲突机理,提出了一种右转车辆穿越直行非机动车流延误计算方法。并且通过南京市西康路与汉口西路交叉口实例分析验证,得到交叉口右转车辆由于直行非机动车所产生的实际延误与所计算的理论值的比值控制在1±0.05,可以得出由该方法计算所得结果在合理的误差范围内,符合右转车辆延误的实际值。此计算方法可以用来分析设立右转专用相位前后的交叉口延误,以助于正确评价右转专用相位的整体效益。 展开更多
关键词 右转车辆 直行非机动车 安全时间间隔 信号控制交叉口 延误
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卧式机组水轮机转轮间隙问题的探讨 被引量:1
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作者 赵福全 《吉林水利》 2002年第9期4-6,共3页
针对白山曲家营电站卧式水轮机安装调试过程中转轮间隙发生的变化,提出通过对轴承座下方垫片的调整,修正转轮间隙的处理方法。
关键词 白山曲家营电站 卧式水轮机 安装 调试 转轮间隙
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