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折返能力对提高轨道交通线路运能的影响
被引量：
8
1
作者
王冠军
《都市快轨交通》
北大核心
2014年第3期39-42,共4页
为了解决城市轨道交通运能供给与需求的矛盾,我国各大城市最近新建的轨道交通线路纷纷选择运能更大的A型车。经过分析认为,目前制约城市轨道交通线路运输能力的瓶颈为车站的折返能力,进而提出站前双折返站型,并计算理论折返能力,分析该...
为了解决城市轨道交通运能供给与需求的矛盾,我国各大城市最近新建的轨道交通线路纷纷选择运能更大的A型车。经过分析认为,目前制约城市轨道交通线路运输能力的瓶颈为车站的折返能力,进而提出站前双折返站型,并计算理论折返能力,分析该站型的技术经济性。最后,提出新线可按站前双折返站建设,以便为将来全线线路运输能力的提升提供保证。
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关键词
城市轨道交通
追踪间隔
折返能力
站前双折返
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职称材料
都市圈城际铁路折返能力研究
被引量：
3
2
作者
马保仁
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021年第12期106-113,共8页
为满足都市圈城际铁路公交化运营要求,需实现设计折返能力。以现状技术条件下双司机作业、单线折返为基本方案,提出基于CTCS2+ATO(中国列车运行控制系统二级结合列车自动运行)列车运行控制系统的折返间隔计算方法。研究增加折返线、优...
为满足都市圈城际铁路公交化运营要求,需实现设计折返能力。以现状技术条件下双司机作业、单线折返为基本方案,提出基于CTCS2+ATO(中国列车运行控制系统二级结合列车自动运行)列车运行控制系统的折返间隔计算方法。研究增加折返线、优化折返作业组织对提高折返能力的效果,并进一步探讨采用两线交替折返方案及单线折返方案来实现设计折返能力的技术条件和相关数值规律。研究结果表明:在单折返线条件下,折返线作业时间阈值为64 s,可作为自动折返技术条件下折返线作业时间优化目标值;在双折返线交替折返条件下,折返线作业时间阈值为244 s,可按此制定自动折返技术调试期折返作业规程。
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关键词
都市圈城际铁路
折返能力
折返间隔
折返线作业时间
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职称材料
城市轨道交通折返站的设计
被引量：
4
3
作者
朱东飞
郑生全
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第A02期14-18,共5页
列举了折返站典型的配线和信号平面布置型式.通 过总结各信号系统供货商的折返能力仿真计算数据,从折返 能力的角度提出了如何选择折返站的型式,并提出了进一步 通过折返能力的信号平面布置方案,供工程设计参考应用.
关键词
城市轨道交通
折返站
折返能力
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职称材料
乌鲁木齐轨道交通1号线不同折返方式下折返能力计算与分析
被引量：
1
4
作者
安志龙
马丽
马斌
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第1期43-48,共6页
在城市轨道交通系统中,制约单条线路运能提升的主要瓶颈是折返站的折返能力。以实现乌鲁木齐轨道交通1号线远期100万人次运能为目标,分析列车折返能力。基于图解法对折返站的站前单渡线折返、站后单渡线折返、站前站后交替折返和站后双...
在城市轨道交通系统中,制约单条线路运能提升的主要瓶颈是折返站的折返能力。以实现乌鲁木齐轨道交通1号线远期100万人次运能为目标,分析列车折返能力。基于图解法对折返站的站前单渡线折返、站后单渡线折返、站前站后交替折返和站后双渡线交替折返这4种折返方式的折返时间、折返能力进行了分析与计算;根据不同的折返能力对线路运能进行了计算与分析;从实际行车组织的角度出发,给出了不同行车间隔条件下的折返方式选择。
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关键词
城市轨道交通
折返时间
折返能力
行车间隔
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职称材料
长沙轨道交通1号线尚双塘站配线能力系统分析
被引量：
1
5
作者
张艳丽
张杰
谢建波
《交通与运输》
2020年第3期40-43,共4页
为了满足列车正常折返与进、出车辆段,灵活解决实际运行中的需求,需要设置终点站配线。重点研究站后折返方式,分析站后单线折返和双线折返的技术作业流程及特点,得出影响折返能力的发车间隔,并通过案例计算,在分析终点站配线系统能力的...
为了满足列车正常折返与进、出车辆段,灵活解决实际运行中的需求,需要设置终点站配线。重点研究站后折返方式,分析站后单线折返和双线折返的技术作业流程及特点,得出影响折返能力的发车间隔,并通过案例计算,在分析终点站配线系统能力的基础上,对比分析了长沙轨道交通1号线尚双塘站在折返线兼入段线、出入线单独接入和出入段线从正线的两侧接入两种配线方案下的折返能力和出入段能力,比较不同站后折返形式折返能力的大小,得出方案一在出段能力、咽喉能力和发车能力上优于方案二,综合考虑最终推荐方案一。该分析可为今后城市轨道交通的同类线路设计提供有益参考。
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关键词
城市轨道交通
配线
折返能力
出入车辆段能力
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职称材料
题名
折返能力对提高轨道交通线路运能的影响
被引量：
8
1
作者
王冠军
机构
北京城建设计发展集团重庆分院
出处
《都市快轨交通》
北大核心
2014年第3期39-42,共4页
文摘
为了解决城市轨道交通运能供给与需求的矛盾,我国各大城市最近新建的轨道交通线路纷纷选择运能更大的A型车。经过分析认为,目前制约城市轨道交通线路运输能力的瓶颈为车站的折返能力,进而提出站前双折返站型,并计算理论折返能力,分析该站型的技术经济性。最后,提出新线可按站前双折返站建设,以便为将来全线线路运输能力的提升提供保证。
关键词
城市轨道交通
追踪间隔
折返能力
站前双折返
Keywords
urban
rail
transit
tracking
interval
turnback
capacity
double
stationend
turnback
station
分类号
U231.92 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
都市圈城际铁路折返能力研究
被引量：
3
2
作者
马保仁
机构
中国铁路设计集团有限公司交通运输规划研究院
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021年第12期106-113,共8页
基金
中国铁路设计集团有限公司科技开发课题重点课题(2021A20301)。
文摘
为满足都市圈城际铁路公交化运营要求,需实现设计折返能力。以现状技术条件下双司机作业、单线折返为基本方案,提出基于CTCS2+ATO(中国列车运行控制系统二级结合列车自动运行)列车运行控制系统的折返间隔计算方法。研究增加折返线、优化折返作业组织对提高折返能力的效果,并进一步探讨采用两线交替折返方案及单线折返方案来实现设计折返能力的技术条件和相关数值规律。研究结果表明:在单折返线条件下,折返线作业时间阈值为64 s,可作为自动折返技术条件下折返线作业时间优化目标值;在双折返线交替折返条件下,折返线作业时间阈值为244 s,可按此制定自动折返技术调试期折返作业规程。
关键词
都市圈城际铁路
折返能力
折返间隔
折返线作业时间
Keywords
MIR(metropolitan
intercity
railway)
turnback
capacity
turnback
interval
turnback
operation
time
分类号
U293.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
城市轨道交通折返站的设计
被引量：
4
3
作者
朱东飞
郑生全
机构
武汉地铁集团有限公司
中铁第四勘察设计院集团有限公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第A02期14-18,共5页
文摘
列举了折返站典型的配线和信号平面布置型式.通 过总结各信号系统供货商的折返能力仿真计算数据,从折返 能力的角度提出了如何选择折返站的型式,并提出了进一步 通过折返能力的信号平面布置方案,供工程设计参考应用.
关键词
城市轨道交通
折返站
折返能力
Keywords
urban
rail
transit
turnback
station
turnback
capacity
分类号
U291.1 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
下载PDF
职称材料
题名
乌鲁木齐轨道交通1号线不同折返方式下折返能力计算与分析
被引量：
1
4
作者
安志龙
马丽
马斌
机构
陕西铁路工程职业技术学院
乌鲁木齐城市轨道集团有限公司运营分公司
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022年第1期43-48,共6页
基金
陕西铁路工程职业技术学院研究生专项资助项目(Ky2018-63)。
文摘
在城市轨道交通系统中,制约单条线路运能提升的主要瓶颈是折返站的折返能力。以实现乌鲁木齐轨道交通1号线远期100万人次运能为目标,分析列车折返能力。基于图解法对折返站的站前单渡线折返、站后单渡线折返、站前站后交替折返和站后双渡线交替折返这4种折返方式的折返时间、折返能力进行了分析与计算;根据不同的折返能力对线路运能进行了计算与分析;从实际行车组织的角度出发,给出了不同行车间隔条件下的折返方式选择。
关键词
城市轨道交通
折返时间
折返能力
行车间隔
Keywords
urban
rail
transit
turnback
time
turnback
capacity
operation
interval
分类号
U292.5 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
长沙轨道交通1号线尚双塘站配线能力系统分析
被引量：
1
5
作者
张艳丽
张杰
谢建波
机构
长沙市轨道交通集团有限公司
出处
《交通与运输》
2020年第3期40-43,共4页
文摘
为了满足列车正常折返与进、出车辆段,灵活解决实际运行中的需求,需要设置终点站配线。重点研究站后折返方式,分析站后单线折返和双线折返的技术作业流程及特点,得出影响折返能力的发车间隔,并通过案例计算,在分析终点站配线系统能力的基础上,对比分析了长沙轨道交通1号线尚双塘站在折返线兼入段线、出入线单独接入和出入段线从正线的两侧接入两种配线方案下的折返能力和出入段能力,比较不同站后折返形式折返能力的大小,得出方案一在出段能力、咽喉能力和发车能力上优于方案二,综合考虑最终推荐方案一。该分析可为今后城市轨道交通的同类线路设计提供有益参考。
关键词
城市轨道交通
配线
折返能力
出入车辆段能力
Keywords
Urban
mass
transit
Distributing
line
turnback
capacity
Entry-exit
capacity
of
depot
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
折返能力对提高轨道交通线路运能的影响
王冠军
《都市快轨交通》
北大核心
2014
8
下载PDF
职称材料
2
都市圈城际铁路折返能力研究
马保仁
《城市轨道交通研究》
北大核心
2021
3
下载PDF
职称材料
3
城市轨道交通折返站的设计
朱东飞
郑生全
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015
4
下载PDF
职称材料
4
乌鲁木齐轨道交通1号线不同折返方式下折返能力计算与分析
安志龙
马丽
马斌
《城市轨道交通研究》
北大核心
2022
1
下载PDF
职称材料
5
长沙轨道交通1号线尚双塘站配线能力系统分析
张艳丽
张杰
谢建波
《交通与运输》
2020
1
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职称材料
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