增压直喷汽油机超级爆震的不同抑制方法 被引量：19

1

作者 徐雅齐 王志 +1 位作者 王建昕 李东升 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期26-31,共6页

超级爆震是增压直喷汽油机提高升功率和降低油耗的主要障碍,在典型增压小排量直喷汽油机上对不同的超级爆震抑制方法进行了研究.结果表明,加浓、分层和扫气都能够抑制超级爆震,但采用混合气加浓会恶化发动机油耗,采用混合气分层发动机... 超级爆震是增压直喷汽油机提高升功率和降低油耗的主要障碍,在典型增压小排量直喷汽油机上对不同的超级爆震抑制方法进行了研究.结果表明,加浓、分层和扫气都能够抑制超级爆震,但采用混合气加浓会恶化发动机油耗,采用混合气分层发动机排温大幅升高,推迟排气门关闭时刻实现扫气也能抑制超级爆震,但油耗和CO排放升高.进一步的研究发现,采用优化的进气行程两次喷射策略能够有效地抑制超级爆震,并且能够保证发动机的油耗、排温以及排放不恶化. 展开更多

关键词 直喷汽油机 增压 超级爆震 抑制

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农用涡轮增压柴油型发动机电气控制系统设计

2

作者 赵玉梅 张帅武 王振峰 《农机化研究》 北大核心 2023年第5期244-248,共5页

为提高农用涡轮增压柴油型发动机的工作效率,针对其电气控制系统展开设计探究。通过系统理解涡轮增压与电气控制之间的内在关系,搭建用于农用柴油型发动机电气系统调控数学模型,并进行系统的核心硬件配置与软件控制模块优化后。系统运... 为提高农用涡轮增压柴油型发动机的工作效率,针对其电气控制系统展开设计探究。通过系统理解涡轮增压与电气控制之间的内在关系,搭建用于农用柴油型发动机电气系统调控数学模型,并进行系统的核心硬件配置与软件控制模块优化后。系统运行试验表明:基于涡轮增压技术的发动机电气控制系统综合优化后,试验值与设计值之间误差控制在6.00%以下,且系统响应效率得到明显提升,控制准确度与运行稳定性满足控制要求,发动机效率相对优化了7.62%,资源节约性相对提升了9.46%,具有很好地实践意义。 展开更多

关键词 涡轮增压 电气系统 响应效率 控制要求 资源节约性

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小缸径增压柴油机的排气管设计 被引量：1

3

作者 郭德昌 郑志刚 侯晓良 《柴油机设计与制造》 2004年第3期8-12,20,共6页

在开发85缸径车用增压中冷柴油机时,根据设计需要,在排气系统的选择和具体设计上通过理论分析与计算、结合试验验证的方式,确定了排气管的最佳结构形式,取得了较为满意的试验效果,达到了预期的设计目标。

关键词 小缸径 增压柴油机 增压中冷柴油机 排气管 排气系统 车用 结构形式 设计目标 试验验证 理论分析

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MIXPC涡轮增压系统优化研究 被引量：1

4

作者 朱小慧 顾宏中 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2001年第1期50-55,共6页

对 8缸柴油机可能的发火顺序 ,给出了可用的 MIXPC系统排气支管分支 ,并就 MIXPC系统排气管系结构参数优化作了研究 ,提出了设计的基本原则。用 FVM-TVD方法 ,分别对不同的机型进行了 MIXPC系统的结构设计和性能模拟研究 ,得出了在 8缸... 对 8缸柴油机可能的发火顺序 ,给出了可用的 MIXPC系统排气支管分支 ,并就 MIXPC系统排气管系结构参数优化作了研究 ,提出了设计的基本原则。用 FVM-TVD方法 ,分别对不同的机型进行了 MIXPC系统的结构设计和性能模拟研究 ,得出了在 8缸上采用 MIXPC系统的一些普遍规律 ,并就不同缸数的柴油机进行系列化生产提出了设计方法。 展开更多

关键词 涡轮增压 MIXPC系统 柴油机 FVM-TVD 结构优化

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模拟一维非定常流动的 FVM-TVD法 被引量：17

5

作者 朱小慧 顾宏中 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期169-172,共4页

介绍了进排气系统一维非定常流动的 FVM- TVD法 (总残差减少的有限体积法 )。控制方程的离散采用有限体积法 ,数值通量采用考虑截面变化的二阶 TVD格式。用该方法对 MIXPC系统排气管内的压力波进行了模拟 ,并与实测值对比 ,两者吻合较好 。

关键词 内燃机 进排气系统 FVM-TVD法

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柴油/甲醇的组合燃烧对废气涡轮增压柴油机排放的影响研究 被引量：16

6

作者 姚春德 程传辉 +2 位作者 段峰 王银山 于浩波 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期119-123,共5页

研究了在4102型废气涡轮增压柴油发动机上采用柴油/甲醇组合燃烧方式后对发动机各种排放的影响。试验结果表明,在比油耗降低的同时,碳烟、NOx 和CO2 的排放量也得到减少;虽然HC和CO排放有所升高,但是由于排气温度始终高于400 ℃,可以通... 研究了在4102型废气涡轮增压柴油发动机上采用柴油/甲醇组合燃烧方式后对发动机各种排放的影响。试验结果表明,在比油耗降低的同时,碳烟、NOx 和CO2 的排放量也得到减少;虽然HC和CO排放有所升高,但是由于排气温度始终高于400 ℃,可以通过催化转换器将其转化。 展开更多

关键词 增压柴油机 组合燃烧 甲醇 排放

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不同大气压力和乙醇/柴油混合掺比对柴油机性能和排放的影响 被引量：16

7

作者 颜文胜 申立中 +2 位作者 雷基林 毕玉华 杨永忠 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期539-544,共6页

在增压柴油机上进行了不同大气压力下燃用纯柴油和E10、E15、E20和E30的对比试验研究。试验结果表明,不同大气压力下的不同乙醇掺烧比例的当量燃油消耗率均优于原机,气压低于90 kPa时,气压的上升对当量燃油消耗率的改善明显;90~100 kPa... 在增压柴油机上进行了不同大气压力下燃用纯柴油和E10、E15、E20和E30的对比试验研究。试验结果表明,不同大气压力下的不同乙醇掺烧比例的当量燃油消耗率均优于原机,气压低于90 kPa时,气压的上升对当量燃油消耗率的改善明显;90~100 kPa的各排放参数均优于81~90 kPa。在81 kPa时,随着转速、负荷的下降和掺比的增加,HC和CO明显上升,气压大于90 kPa后,随着转速、负荷的上升和掺比的增加,对HC和CO的影响不大,在大负荷工况的CO排放均优于原机;大气压力和掺比的变化对NOx排放的影响不大,大部分工况的NOx比原机有小幅下降;大气压力低于90 kPa时掺烧乙醇对降低碳烟排放有显著的影响,大于90kPa后对降低碳烟排放的影响减弱,碳烟排放随掺比的提高呈明显下降趋势。 展开更多

关键词 大气压力 增压柴油机 乙醇/柴油混合燃料 性能 排放

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汽车用涡轮增压柴油机高原性能的研究 被引量：16

8

作者 叶林保 杨林 高治宏 《现代车用动力》 2006年第1期39-43,共5页

针对高海拔地区特殊环境,分别在海拔20,2 200,3 800 m环境对涡轮增压柴油机进行了实地台架及道路试验,结果表明:随着海拔升高,涡轮增压柴油机的动力性、经济性、可靠性等指标都会恶化,但采取适当措施,可以明显减少恶化程度;把最大扭矩... 针对高海拔地区特殊环境,分别在海拔20,2 200,3 800 m环境对涡轮增压柴油机进行了实地台架及道路试验,结果表明:随着海拔升高,涡轮增压柴油机的动力性、经济性、可靠性等指标都会恶化,但采取适当措施,可以明显减少恶化程度;把最大扭矩点置于增压器压气机最高效率区,而额定功率点效率应在66%左右,能够提高柴油机高原综合性能;提高压缩比和起动机功率是保证高原起动性能的有效办法。 展开更多

关键词 涡轮增压柴油机 高原 性能

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增压中冷压燃式发动机燃用柴油醇的十三工况排放特性 被引量：6

9

作者 谭满志 郭英男 +3 位作者 刘金山 洪伟 高海润 吕庆胜 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期352-356,共5页

在应用自行研制的助溶剂解决了乙醇与柴油相溶性问题的基础上,进行了增压中冷压燃式发动机燃用E10柴油醇十三工况排放特性的试验研究。结果表明:与燃用0#柴油相比,燃用E10柴油醇的排放污染物HC、NOx、PM和SOF的比排放量有所增加,CO和DS... 在应用自行研制的助溶剂解决了乙醇与柴油相溶性问题的基础上,进行了增压中冷压燃式发动机燃用E10柴油醇十三工况排放特性的试验研究。结果表明:与燃用0#柴油相比,燃用E10柴油醇的排放污染物HC、NOx、PM和SOF的比排放量有所增加,CO和DS的比排放量有所减少;中小负荷工况分担率的增加导致了多种排放污染物比排放量的增加;乙醇的高汽化潜热使缸内温度变低是比排放量增加的主要原因。提高中小负荷的进气温度可以适当提高缸内温度,从而降低CO、HC、PM和SOF的比排放量,但NOx比排放量会有所增加。 展开更多

关键词 内燃机工程 柴油醇 涡轮增压发动机 柴油机排放 十三工况法

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增压直喷柴油机EGR系统结构方案及关键技术 被引量：10

10

作者 方祖华 李桂华 上官平 《内燃机》 2003年第6期15-17,共3页

以增压直喷柴油机为对象,介绍了实现EGR控制的典型结构方案,并着重分析了EGR技术在增压直喷柴油机上应用的难点及实现EGR控制的关键技术,以期为EGR技术的深入研究和推广应用提供借鉴作用。

关键词 增压直喷柴油机 EGR系统 NOX排放

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柴油/甲醇组合燃烧在增压柴油机上的应用 被引量：6

11

作者 姚春德 王艳霞 +3 位作者 段峰 吉庆 程传辉 于浩波 《车用发动机》 北大核心 2005年第4期6-9,共4页

在4102增压柴油机上采用柴油/甲醇组合燃烧方式(在柴油机的一部分工况采用现有的扩散燃烧方式,另一部分工况采用柴油引燃醇燃料均质混合气的组合燃烧方式)进行试验;试验结果表明,采用组合燃烧后柴油机的NOx排放和燃料的消耗率较原机有... 在4102增压柴油机上采用柴油/甲醇组合燃烧方式(在柴油机的一部分工况采用现有的扩散燃烧方式,另一部分工况采用柴油引燃醇燃料均质混合气的组合燃烧方式)进行试验;试验结果表明,采用组合燃烧后柴油机的NOx排放和燃料的消耗率较原机有显著减少。 展开更多

关键词 增压柴油机 组合燃烧 甲醇

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船用增压锅炉热平衡计算 被引量：7

12

作者 王建志 吴少华 季清洲 《热能动力工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期470-472,共3页

热平衡计算是船用增压锅炉热力性能计算的基础,由于增压机组参与锅炉热力过程,使增压锅炉热平衡计算更加复杂。本文提出了增压锅炉分段热平衡计算方法,并对直接热平衡和分段热平衡两种方法进行了分析探讨;提出了适用于增压锅炉变负荷计... 热平衡计算是船用增压锅炉热力性能计算的基础,由于增压机组参与锅炉热力过程,使增压锅炉热平衡计算更加复杂。本文提出了增压锅炉分段热平衡计算方法,并对直接热平衡和分段热平衡两种方法进行了分析探讨;提出了适用于增压锅炉变负荷计算的通用增压机组热损失公式,给出了针对辅助汽轮机做功的燃料支配热量计算公式,并进行了实例计算分析,分段热平衡计算结果比较理想,为船用增压锅炉性能计算分析提供了参考。 展开更多

关键词 船用增压锅炉 热平衡 热损失 支配热量

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使用柴油醇对增压中冷柴油机性能和排放的影响 被引量：10

13

作者 谭满志 郭英男 +2 位作者 刘金山 于世涛 黄维钧 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期112-117,共6页

在不改变现有增压中冷柴油机结构的条件下,研究了两种柴油醇(E10和E15)对发动机动力性、经济性、排放性的影响。研究结果表明:增压中冷柴油机使用柴油醇,发动机的动力性有所降低,燃油消耗率有所增加,而能量消耗率在小负荷时有所增加,在... 在不改变现有增压中冷柴油机结构的条件下,研究了两种柴油醇(E10和E15)对发动机动力性、经济性、排放性的影响。研究结果表明:增压中冷柴油机使用柴油醇,发动机的动力性有所降低,燃油消耗率有所增加,而能量消耗率在小负荷时有所增加,在中高负荷时与使用柴油相当。排放性能表明:CO和碳烟排放量有一定程度的降低,HC排放量在小负荷时明显增加,NOx排放量在低转速的中高负荷时有所增加,在高转速时变化不大。十三工况试验表明,多种比排放量有所增加,主要原因是小负荷分担率增加。本研究为下一步试验,尤其是小负荷的改善提供了基础。 展开更多

关键词 柴油醇 涡轮增压柴油机 柴油机性能 十三工况法

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发动机平均值模型的开发与检验 被引量：2

14

作者 毕小平 韩树 +1 位作者 张更云 马志雄 《装甲兵工程学院学报》 1998年第3期44-47,共4页

建立了一个车用增压柴油机工作过程仿真的平均值模型.这个模型重在描述发动机状态变量的时间平均值,结构紧凑,使用方便,实例计算结果与试验值符合较好,适合于电控柴油机硬件在环仿真系统应用.

关键词 增压柴油机 平均植模型 工作过程仿真

全文增补中

增压柴油机加速过程的试验研究 被引量：6

15

作者 苏美传 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第3期50-57,共8页

本文论述增压柴油机在外载荷突变时,喷油调速系统、缸内工作过程、排气管系统、涡轮增压器、测功器载荷之间的相互匹配,提出了相应的模拟计算程序。阐述在加速过程中燃油喷射量、缸内燃油热能转换效率、及其随过量空气系数的变化,调速... 本文论述增压柴油机在外载荷突变时,喷油调速系统、缸内工作过程、排气管系统、涡轮增压器、测功器载荷之间的相互匹配,提出了相应的模拟计算程序。阐述在加速过程中燃油喷射量、缸内燃油热能转换效率、及其随过量空气系数的变化,调速器行程诸参数的确定方法。为检验计算模型的可靠性,特对一台中速增压柴油机进行了加速过程的计算与试验,结果表明,两者吻合。本计算与试验方法可用以研究增压柴油机在外载荷突变时的不稳定运转过程与优化改善增压柴油机加速过程的方法。 展开更多

关键词 增压柴油机 加速过程 计算模型

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文丘里管废气再循环系统对涡轮增压柴油机性能影响的研究 被引量：7

16

作者 王琦玮 倪计民 +3 位作者 陈泓 顾诗帆 石秀勇 沈凯 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期157-164,共8页

加装文丘里管的高压废气再循环(Exhaust gas re-circulation,EGR)进气系统,在兼顾柴油机经济性、动力性的前提下,研究该进气系统对NO_x排放的影响。根据一款柴油机的基本结构建立柴油机一维仿真计算模型和燃烧室的三维仿真计算模型。在... 加装文丘里管的高压废气再循环(Exhaust gas re-circulation,EGR)进气系统,在兼顾柴油机经济性、动力性的前提下,研究该进气系统对NO_x排放的影响。根据一款柴油机的基本结构建立柴油机一维仿真计算模型和燃烧室的三维仿真计算模型。在对模型进行标定和对柴油机原机性能仿真计算的基础上,为进气系统引入文丘里管装置并对其结构参数进行优化设计。应用所建立的一维和三维柴油机模型,对文丘里管EGR系统柴油机的经济性、NO_x和Soot排放特性进行仿真计算研究,并对计算结果进行试验验证。研究结果表明,优化设计的文丘里管EGR系统可使柴油机在欧洲稳态循环(European steady state cycle,ESC)各工况下实现较为理想的EGR率,并在不明显影响柴油机燃油经济性的前提下,使NO_x排放量下降了约28.4%。文丘里管进气系统可以实现较为理想的高压EGR循环,在柴油机ESC工况下(怠速除外)能够达到较为理想的EGR率。 展开更多

关键词 涡轮增压柴油机 文丘里管 废气再循环 NO_X排放

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汽油增压发动机排气歧管隔热罩开裂故障分析 被引量：7

17

作者 陈彦如 杨红天 +3 位作者 孙小伟 石涛 赵玉振 刘俊杰 《内燃机》 2016年第2期59-62,共4页

某四缸汽油增压发动机在搭载某款SUV整车耐久试验过程中,排气歧管隔热罩出现开裂现象,通过分析此隔热罩的共振特性、应用环境、疲劳因素,结果表明隔热罩开裂不是由共振原因,而是由于起筋处疲劳应力超过了其材料的屈服极限,在整车耐久变... 某四缸汽油增压发动机在搭载某款SUV整车耐久试验过程中,排气歧管隔热罩出现开裂现象,通过分析此隔热罩的共振特性、应用环境、疲劳因素,结果表明隔热罩开裂不是由共振原因,而是由于起筋处疲劳应力超过了其材料的屈服极限,在整车耐久变工况的冷热冲击下受排气歧管热膨胀量变化,产生撕裂。通过对比标杆机隔热罩筋结构,采用消减起筋位置应力,根据整车试验标准计算失效时间及CAE中的疲劳因子分析进行校正方案设计,整改后通过整车耐久试验。 展开更多

关键词 增压汽油机 隔热罩开裂 疲劳因子 疲劳应力

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柴油机燃用甲醇-柴油双燃料的控制与研究 被引量：5

18

作者 姚春德 王银山 +2 位作者 段峰 程传辉 李云强 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2005年第5期25-28,共4页

针对甲醇-柴油双燃料增压柴油机,研究了甲醇喷射的控制方法和这种柴油机的排放性及经济性,并开发了控制甲醇喷射的电控装置,试验结果表明,这种控制方法能够提高甲醇对柴油的替代率,有效降低碳烟和NOx排放,改善柴油机的经济性。

关键词 增压柴油机 甲醇 控制 排放 控制方法 双燃料 NOX排放 电控装置 试验结果 经济性

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车用增压柴油机最佳供油提前角的试验研究 被引量：3

19

作者 田丽珍 洪伟 许允 《车用发动机》 北大核心 2005年第5期18-20,共3页

通过常规性能试验、排放测试和缸内燃烧过程分析,揭示了增压柴油机的特点,综合考虑发动机的动力性、经济性、排放、噪声和可靠性,确定了增压柴油机供油提前角的最佳范围。

关键词 增压柴油机 供油提前角 排放控制 燃烧过程

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对某增压柴油机润滑系统的一维流体动力学分析及设计改进 被引量：5

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作者 袁晓军 腾和 +5 位作者 曾小春 李斌 罗剑坤 涂宏海 熊乐 罗富胜 《柴油机》 2015年第5期40-45,共6页

针对某国产增压柴油机的润滑系统存在的增压器轴承早期失效,活塞温度偏高等问题,应用一维流体动力学分析软件FLOWMASTER建立润滑系统仿真模型,对润滑系统旁通控制阀的开启参数设置的合理性进行了仿真分析。仿真分析表明:上述问题产生的... 针对某国产增压柴油机的润滑系统存在的增压器轴承早期失效,活塞温度偏高等问题,应用一维流体动力学分析软件FLOWMASTER建立润滑系统仿真模型,对润滑系统旁通控制阀的开启参数设置的合理性进行了仿真分析。仿真分析表明:上述问题产生的根源是机滤总成旁通阀和活塞冷却喷嘴的开启压力设置不合理。据此进行了优化设计,优化后的润滑系统避免了上述问题,发动机工作可靠性得到提高。 展开更多

关键词 压柴油机 润滑系统 仿真分析 改进设计

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