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哈尔滨市松花江隧道顶部覆土安全厚度预测模型 被引量:10
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作者 王丽霞 凌贤长 张云龙 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期849-854,共6页
针对拟建哈尔滨市松花江隧道的施工过程,首先假定考虑各种不同工况及场地条件下的40种施工设计模型,建立尽可能逼近实际问题的有限元数值分析模型,反复进行模拟计算,据此绘制各单项影响因子与隧道顶部覆土安全厚度之间相互变化关系曲线... 针对拟建哈尔滨市松花江隧道的施工过程,首先假定考虑各种不同工况及场地条件下的40种施工设计模型,建立尽可能逼近实际问题的有限元数值分析模型,反复进行模拟计算,据此绘制各单项影响因子与隧道顶部覆土安全厚度之间相互变化关系曲线,并分别给出其高精度的拟合关系式。同时讨论各单项影响因子与隧道顶部覆土安全厚度之间的相关变化规律,从而遴选出影响隧道顶部覆土安全厚度的主要影响因子,然后采用多元逐步回归分析方法,获得能够综合体现各主要影响因子共同作用的隧道顶部覆土安全厚度预测模型。最后,以一相似的隧道工程为例,对所得到的隧道顶部覆土安全厚度预测模型进行有效性与可靠性校验。 展开更多
关键词 哈尔滨市 松花江 隧道工程 覆土安全厚度 预测模型 盾构法施工
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地铁车站盾构洞门改造为矿山法洞门方法研究
2
作者 刘祖运 辛星 《工程技术研究》 2024年第8期21-23,共3页
文章研究了一种既有地铁车站盾构洞门改造为矿山法洞门的设计与施工方法,并采用Autodesk Robot Structural Analysis Professional软件,建立三维有限元模型,模拟将车站端墙预留的盾构洞门改造为矿山法洞门后,对既有车站端墙产生的影响,... 文章研究了一种既有地铁车站盾构洞门改造为矿山法洞门的设计与施工方法,并采用Autodesk Robot Structural Analysis Professional软件,建立三维有限元模型,模拟将车站端墙预留的盾构洞门改造为矿山法洞门后,对既有车站端墙产生的影响,同时将数值模拟结果与现场监测数据进行了比较,显示计算结果与实际情况较为吻合。 展开更多
关键词 地铁车站 洞门改造 矿山法 盾构法
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煤矿掘进施工中盾构法的应用探究 被引量:3
3
作者 王黎辉 《能源与节能》 2021年第5期207-208,共2页
以煤矿掘进施工中盾构法的应用为对象开展探究。在系统分析盾构设备系统构成及应用条件的基础上,从设备选型、施工模式转换和施工工序等多个角度对盾构法掘进施工方案开展分析探究,希望能为其他矿井相似工程的开展提供借鉴和参考。
关键词 矿井 巷道掘进 掘进施工 盾构法
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高水压岩质盾构隧道施工期结构内力分析 被引量:2
4
作者 夏炜洋 何川 +1 位作者 晏启祥 谢红强 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第S2期3727-3731,共5页
在使用大型跨江海盾构法进行水下隧道施工时,主要存在的流固耦合问题是:掘进过程中引起的流固耦合效应对管片结构内力的改变。结合重庆主城排水过长江盾构隧道工程,选取典型断面,按连续介质理论,采用有限元数值模拟手段进行分析。对该... 在使用大型跨江海盾构法进行水下隧道施工时,主要存在的流固耦合问题是:掘进过程中引起的流固耦合效应对管片结构内力的改变。结合重庆主城排水过长江盾构隧道工程,选取典型断面,按连续介质理论,采用有限元数值模拟手段进行分析。对该典型断面采取水土合算和考虑耦合效应2种方式来计算管片结构内力分布,并和现场实测数据进行验证。研究结果表明,在水下盾构法施工期间,管片截面最大内力出现在刚拼装完时,长期地下水渗流会减小管片截面内力。从流固耦合角度来研究管片结构受力特征,可为类似的工程设计及施工提供有益的参考。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构法 高水压 流固耦合 管片内力
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软土地层中地道下穿工法适用性分析 被引量:1
5
作者 仓乃瑞 《城市道桥与防洪》 2019年第6期189-193,M0020,共6页
随着城市路网建设的不断推进,区域道路受已建快速路阻隔影响日益严重。为了满足区域日益增长的交通需求,完善区域路网,同时保证已建道路现状交通正常通行,采用暗挖法修建地下通道是解决该问题的有效途径。暗挖法施工的工法有多种,但不... 随着城市路网建设的不断推进,区域道路受已建快速路阻隔影响日益严重。为了满足区域日益增长的交通需求,完善区域路网,同时保证已建道路现状交通正常通行,采用暗挖法修建地下通道是解决该问题的有效途径。暗挖法施工的工法有多种,但不同暗挖工法的适用性差异较大,尤其在软土地层中暗挖工法的施工难度最大。现以上海闵行某下穿S20外环高速的地道工程为背景,分别从地层适用性、线位选择及空间利用率、施工可行性、工期及造价等方面,对盾构法、矩形顶管法及管幕箱涵法进行分析对比,选择最优化的工法方案,为类似工程提供一定参考。 展开更多
关键词 软土地层 下穿工法 盾构法 矩形顶管法 管幕箱涵法
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煤矿大坡度长距离斜井盾构法施工独头通风设备选型研究 被引量:1
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作者 王秋里 辛德林 +1 位作者 修东亮 张世良 《矿山机械》 2016年第6期8-11,共4页
结合盾构法施工煤矿大坡度长距离斜井的特点,以及确定的单风管压入式通风系统方案,研究了性能曲线宽广的大风压通风设备选型,并将研究成果应用于示范工程。实践表明,通风系统稳定,通风效果好,为煤矿大坡度长距离斜井盾构安全施工提供了... 结合盾构法施工煤矿大坡度长距离斜井的特点,以及确定的单风管压入式通风系统方案,研究了性能曲线宽广的大风压通风设备选型,并将研究成果应用于示范工程。实践表明,通风系统稳定,通风效果好,为煤矿大坡度长距离斜井盾构安全施工提供了保障。 展开更多
关键词 盾构法 大坡度 长距离 斜井 大风压通风设备 压入式通风系统
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基于AHP法的长大隧道施工方案优化研究 被引量:1
7
作者 赵朋辉 孙斌 +1 位作者 林亚星 刘海燕 《西南民族大学学报(自然科学版)》 CAS 2014年第2期316-320,共5页
以佛山市汾江路南延线沉管隧道工程前期隧道选型为背景,为了找出综合效益最高的隧道施工方法,为决策者提供支持.应用AHP层次分析法,结合工程实际情况,从施工难度、施工风险、地质适用性、工期造价、城市规划等方面对沉管法和盾构法两种... 以佛山市汾江路南延线沉管隧道工程前期隧道选型为背景,为了找出综合效益最高的隧道施工方法,为决策者提供支持.应用AHP层次分析法,结合工程实际情况,从施工难度、施工风险、地质适用性、工期造价、城市规划等方面对沉管法和盾构法两种隧道修建工法进行了多因素、全方位、定性和定量相结合的综合比较.建立了层次结构模型,判断矩阵,进行了一致性检验并给出了定量的方案比对结果,最终认为沉管法修建隧道更具优势,为今后类似问题的思考提供了新的角度,有一定的参考价值. 展开更多
关键词 沉管法 盾构法 AHP法 最优施工方案
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暗挖车站风道式盾构转场施工技术 被引量:1
8
作者 巴放 《北方交通》 2010年第8期59-61,共3页
沈阳地铁一号线沈阳站站~南京街站区间盾构工程为避免干扰交通,采用了暗挖车站风道式转场的施工方式。该转场施工方式为国内首例,避免了对城市繁华地段主干道路交通的干扰,已充分显示出其优越性,取得了良好的社会效益。
关键词 暗挖车站 盾构转场 风道式 盾构法
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土压平衡盾构穿越浅基础拉杆拱桥施工沉降控制技术研究 被引量:2
9
作者 温法庆 《隧道与地下工程灾害防治》 2019年第2期114-123,共10页
在土压平衡盾构穿越浅基础拉杆拱桥施工过程中,桥台基础的沉降需要严格控制。为研究静压注浆法对桥台基础沉降的控制作用,以某市地铁施工为例,建立土压平衡盾构穿越浅基础拉杆拱桥的模型,并在FLAC3D中模拟盾构分步掘进的施工过程。数值... 在土压平衡盾构穿越浅基础拉杆拱桥施工过程中,桥台基础的沉降需要严格控制。为研究静压注浆法对桥台基础沉降的控制作用,以某市地铁施工为例,建立土压平衡盾构穿越浅基础拉杆拱桥的模型,并在FLAC3D中模拟盾构分步掘进的施工过程。数值模拟结果显示,在施工过程中桥台基础的沉降大于规范要求。采取静压注浆法加固桥台基础,并结合加固后的地层参数,再次建立模型进行数值模拟计算。通过比较两次所得的模拟沉降数据可知,认为静压注浆法可以有效控制桥台基础沉降。在实际施工过程中对拉杆拱桥的桥台、桥面沉降进行监测,监测数据与加固后的模拟沉降数据吻合较好,验证静压注浆法对桥台加固、控制桥台桥面沉降的有效性。 展开更多
关键词 盾构 拉杆拱桥 静压注浆 数值模拟 沉降控制
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砂基中泥浆盾构法隧道施工开挖面稳定性试验研究 被引量:61
10
作者 程展林 吴忠明 徐言勇 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2001年第5期53-55,64,共4页
通过模型试验 ,对泥浆盾构施工中泥浆维持开挖面稳定的力学机理 ,开挖面前缘土体的应力变化规律 ,泥浆压力作用机理及泥皮形态进行了研究 ,提出了中粗砂地基中临界泥浆压力公式。
关键词 隧道施工 盾构法 泥浆压力 稳定性 模型试验 砂基 中粗砂地基 泥浆盾构法
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我国水下盾构隧道代表性工程与发展趋势 被引量:71
11
作者 肖明清 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第3期360-371,共12页
进入21世纪以来,我国水下隧道进入快速发展阶段,取得了辉煌的成就,一大批已建和在建工程极大推进了我国乃至世界水下盾构隧道技术的进步0概述我国水下隧道的发展历史,总结南京长江隧道和广深港高铁狮子洋隧道等代表性已建水下隧道的技... 进入21世纪以来,我国水下隧道进入快速发展阶段,取得了辉煌的成就,一大批已建和在建工程极大推进了我国乃至世界水下盾构隧道技术的进步0概述我国水下隧道的发展历史,总结南京长江隧道和广深港高铁狮子洋隧道等代表性已建水下隧道的技术难题和由要技术进步,梳理武汉三阳路长江隧道、佛莞城际铁路狮子洋隧道和苏通特高压输变电工程长江隧道等在建的代表性水下隧道和深茂铁路珠江口隧道、汕头湾海底隧道、南京和燕路长江隧道等拟建代表性水下隧道的特点和难点。进一步分析我国水下盾构隧道的发展趋势:由单一软土地层向土砂复合地层发展、由大直径向超大直径发展、由中等水压向高水压和超高水压发展、由常规岩土向特殊岩土和不良地质发展、由中等烈度地震区向高烈度地震区发展、由单一工法向多工法组合发展,并提出需要加强研究与创新的技术难题。我国水下隧道仍将处于高速发展期,需从规范、标准、地质勘察、设计、施工与管理、装备和材料等方面不断完善和创新。 展开更多
关键词 水下隧道 盾构法 代表性工程 技术进步 发展趋势
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地铁隧道盾构法同步注浆用水泥砂浆的试验研究 被引量:31
12
作者 罗云峰 区希 +3 位作者 张厚美 石文广 张伟洲 卢绮云 《混凝土》 CAS CSCD 2004年第8期72-75,共4页
本文通过利用现场原材料,进行了减水剂的选择试验,采取了在砂浆中掺加膨润土的措施,进行配合比优化试验,改善了盾构法同步注浆用水泥砂浆的施工性能,达到了防止注浆堵管、注浆压在设定的范围内的目的,实现了较好的注浆效果。
关键词 地铁隧道 盾构法 同步注浆 水泥砂浆 膨润土 配合比
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软土地层中地铁盾构施工引起地表沉降的三维有限元分析 被引量:34
13
作者 王国才 马达君 +1 位作者 杨阳 章洁 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S1期273-277,共5页
盾构法是软土地区地下隧道施工的一种常用工法,但对于盾构推进过程中引起软土地层移动和地表沉降的原因及机理,人们还缺乏足够的认识和工程实践经验积累,有待进一步深入研究。为此,以杭州地铁1号线某区间地铁隧道开挖为例,利用三维非线... 盾构法是软土地区地下隧道施工的一种常用工法,但对于盾构推进过程中引起软土地层移动和地表沉降的原因及机理,人们还缺乏足够的认识和工程实践经验积累,有待进一步深入研究。为此,以杭州地铁1号线某区间地铁隧道开挖为例,利用三维非线性有限元软件对地铁盾构隧道施工开挖过程进行数值模拟与分析,得到隧道开挖引起隧道周围土体移动和地表沉降曲线,分析了隧道地表沉降沿横向分布随盾构推进的变化规律、地表沉降沿纵向分布随盾构推进的变化规律和不同深度处地层的沉降变化规律。所得结论对软土地区地铁隧道设计与施工有一定的参考价值。 展开更多
关键词 软土 地铁隧道 盾构法 地表沉降 有限元法
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京张高铁清华园隧道建造关键技术创新与应用 被引量:25
14
作者 赵勇 吕刚 +1 位作者 刘建友 刘方 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第1期109-115,136,共8页
京张高铁清华园隧道位于北京城市核心区,频繁穿越地铁、城市主干道和重要市政管线,周边建(构)筑物密集。存在周边环境复杂、环保要求严格、盾构始发接收难度大、安全风险高、工期紧张、防灾救援难度大等工程难题,设计及施工采用大直径... 京张高铁清华园隧道位于北京城市核心区,频繁穿越地铁、城市主干道和重要市政管线,周边建(构)筑物密集。存在周边环境复杂、环保要求严格、盾构始发接收难度大、安全风险高、工期紧张、防灾救援难度大等工程难题,设计及施工采用大直径盾构隧道、机械化全预制拼装、泥浆高效环保处理、大直径盾构变形控制及安全保障等技术,实现了盾构隧道施工可视化动态预测、动态监控与动态管理、盾构隧道结构机械化预制拼装,泥浆处理采用绿色快速絮凝压滤,形成了一套盾构隧道智能建造技术体系。 展开更多
关键词 铁路隧道 盾构法 全预制拼装技术 大直径盾构 施工可视化 泥浆处理技术 变形控制
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双线盾构越江隧道合理间距优化与分析 被引量:19
15
作者 王伟 夏才初 +1 位作者 朱合华 范明星 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第z1期3311-3316,共6页
以上海复兴东路双线盾构越江隧道为背景,利用Marc有限元软件,通过建立盾构隧道江中段的三维弹塑性有限元模型,对隧道不同间距的情况进行了模拟分析,并着重研究后建隧道施工对先建隧道的影响,得出了该隧道合理间距的建议值,为隧道间距的... 以上海复兴东路双线盾构越江隧道为背景,利用Marc有限元软件,通过建立盾构隧道江中段的三维弹塑性有限元模型,对隧道不同间距的情况进行了模拟分析,并着重研究后建隧道施工对先建隧道的影响,得出了该隧道合理间距的建议值,为隧道间距的优化设计提供了依据。然后在施工工程中对先建隧道的内力和变形及作用在先建隧道上的荷载等进行了监测,并将监测结果与数值模拟的优化结果进行了比较分析,验证了有限元模型的有限性。得出了一些有意义的结论,对类似工程具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 隧道工程 越江隧道 盾构法 优化设计 合理间距 相互影响
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与地铁结合的地下盾构综合管廊设计方法研究 被引量:20
16
作者 柳宪东 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2018年第7期1196-1203,共8页
为解决在已建成的城市中心区采用大规模明挖工法建设地下综合管廊的可实施性差的问题,提出了与地铁结合,同步规划、同步设计和同步实施,采用盾构工法建设地下综合管廊的设计理念和实践案例。对盾构综合管廊的主要组成及各组成部分的功能... 为解决在已建成的城市中心区采用大规模明挖工法建设地下综合管廊的可实施性差的问题,提出了与地铁结合,同步规划、同步设计和同步实施,采用盾构工法建设地下综合管廊的设计理念和实践案例。对盾构综合管廊的主要组成及各组成部分的功能,盾构综合管廊与地铁的结合形式,防火分区长度划分原则和出地面口部(逃生口和吊装口)间距要求,大型供水管线入廊的安装、运营维护和防爆管措施,隧道内部结构体系的型式,盾构综合管廊管线灵活出线的解决方式等关键技术问题,予以分析和阐述,并付诸实践,系统性地解决了中心城区地下综合管廊的应用问题。 展开更多
关键词 地下综合管廊 盾构法 与地铁结合 中心城区
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大直径泥水平衡盾构下穿既有地铁结构预加固方案研究 被引量:19
17
作者 刘方 杜建明 +1 位作者 张文龙 张宇宁 《铁道勘察》 2020年第1期42-48,共7页
为了保证北京地铁10号线和13号线换乘车站(知春路车站)在京张高铁清华园隧道下穿施工过程中的结构安全性和运营稳定性,采用数值模拟对3种预加固方案(水平旋喷桩、管幕和小导管注浆)下既有地铁车站结构的变形和受力进行分析。采取预加固... 为了保证北京地铁10号线和13号线换乘车站(知春路车站)在京张高铁清华园隧道下穿施工过程中的结构安全性和运营稳定性,采用数值模拟对3种预加固方案(水平旋喷桩、管幕和小导管注浆)下既有地铁车站结构的变形和受力进行分析。采取预加固措施后,地铁车站结构的变形和受力都得到了有效控制。结合数值模拟分析的结果,同时从地层适用性、加固效果、环境影响、施工工艺、工程造价、结构变形和受力等多方面对3种预加固方案进行对比分析。以既有地铁车站所处环境和重要性等级为基础,建议选择小导管注浆预加固方案,该方案既能保证下穿施工过程中既有地铁车站结构的安全,又能降低工程造价。 展开更多
关键词 铁路隧道 盾构法 大直径泥水平衡盾构 下穿 既有地铁结构 预加固方案
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新型装配式衬砌技术在地铁隧道的应用研究 被引量:17
18
作者 江帅 宋丹 +1 位作者 赵振威 付开勇 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第6期1014-1020,共7页
为研究新型装配式衬砌技术及其配套施工设备的应用,基于北京地铁6号线西延07标工程,对装配式管片拼装设备的组成、功能进行简述,介绍新型装配式衬砌技术在项目的应用情况,对新型装配式衬砌施工技术及其配套设备的特点进行总结。研究结... 为研究新型装配式衬砌技术及其配套施工设备的应用,基于北京地铁6号线西延07标工程,对装配式管片拼装设备的组成、功能进行简述,介绍新型装配式衬砌技术在项目的应用情况,对新型装配式衬砌施工技术及其配套设备的特点进行总结。研究结果表明: 1)采用装配式管片拼装设备,可保证隧道施工质量;2)采用装配式管片拼装设备,在大幅度提高施工进度的同时,施工人员可减少2/3以上;3)装配式管片拼装设备可实现小竖井始发,显著提高隧道施工的机械化及自动化水平;4)新型装配式衬砌技术有待进一步提高并推广应用。 展开更多
关键词 装配式衬砌 管片拼装 地铁隧道 盾构法 浅埋暗挖法
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盾构法在哈尔滨化工路综合管廊中的应用研究 被引量:16
19
作者 朱邦范 陈立飞 +1 位作者 杜晓庆 盛棋楸 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2019年第3期459-464,共6页
为解决传统明挖法在综合管廊应用推广中存在的局限性和不足,以哈尔滨市老城区化工路综合管廊盾构段为工程背景,对综合管廊设计采用明挖法和盾构法设计选型的优势和缺点进行详细探讨。结合化工路路面交通和地下管线现状,分析该综合管廊... 为解决传统明挖法在综合管廊应用推广中存在的局限性和不足,以哈尔滨市老城区化工路综合管廊盾构段为工程背景,对综合管廊设计采用明挖法和盾构法设计选型的优势和缺点进行详细探讨。结合化工路路面交通和地下管线现状,分析该综合管廊采用盾构法施工的原由。着重介绍了综合管廊横断面形式、衬砌结构设计以及盾构管廊综合井设计。阐述盾构法施工过程中需要特殊考虑的关键问题,并提出相应的解决方案。最后说明综合管廊采用盾构法施工具有较高的推广价值和技术优势,拓宽了综合管廊施工的技术手段,并为今后综合管廊的发展提供了相关的技术储备。 展开更多
关键词 综合管廊 盾构法 横断面设计 衬砌结构设计 综合井设计
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盾构空推过矿山法隧道新工艺 被引量:15
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作者 李剑明 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第11期93-96,共4页
结合深圳地铁2号线某工程实例,介绍城市地铁盾构施工遭遇极硬岩、孤石群或上软下硬地层时采用的矿山法开挖并施工隧道初期支护,然后再利用盾构空推拼装管片通过矿山法隧道的特殊工法。对比传统空推工艺及辅助措施,详细介绍盾构机由盾构... 结合深圳地铁2号线某工程实例,介绍城市地铁盾构施工遭遇极硬岩、孤石群或上软下硬地层时采用的矿山法开挖并施工隧道初期支护,然后再利用盾构空推拼装管片通过矿山法隧道的特殊工法。对比传统空推工艺及辅助措施,详细介绍盾构机由盾构隧道步入矿山法隧道时通过在靠近盾构隧道的矿山法隧道内堆填豆粒石减少接口段加固工作量,改进导轨结构方便施工,盾构在导轨上空推过矿山法隧道等工艺细部处理措施的改进及本工程所取得的的实际效果。总结新工艺在成型隧道产品质量、施工成本、进度控制及施工作业环境等方面优于传统工艺。 展开更多
关键词 地铁隧道 盾构法 空推 导轨 豆粒石
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