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深埋隧洞分步支护合理支护时机的力学研究 被引量：20
1
作者 周建 胡坚 +1 位作者 王浩 杨新安 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第12期145-152,共8页
针对深埋隧洞分步支护时机缺乏可靠的理论研究,借助支护形式为“初衬+锚杆+钢拱架+二衬”的复合式衬砌结构,建立隧洞力学模型,基于Mohr-Coulomb准则,考虑开挖“空间效应”、衬砌时效特性以及支护结构分步施加的时机,推导了隧洞开挖与支... 针对深埋隧洞分步支护时机缺乏可靠的理论研究,借助支护形式为“初衬+锚杆+钢拱架+二衬”的复合式衬砌结构,建立隧洞力学模型,基于Mohr-Coulomb准则,考虑开挖“空间效应”、衬砌时效特性以及支护结构分步施加的时机,推导了隧洞开挖与支护过程中塑性区应力、洞壁位移以及支护压力解析解。通过算例将该文理论成果与数值方法对比分析,验证了该方法的可行性,另外,分析了隧洞支护过程中塑性区应力、洞壁位移、支护压力的变化情况并提出隧洞分步支护的合理支护时机。研究表明:支护结构施加过程中,围岩塑性区的径向应力逐渐加强,切向应力峰区向洞壁转移,塑性区厚度大幅降低,其中,锚杆和钢拱架作用明显;优化初支施加时机后,洞壁最大位移、二衬荷载分担比较算例分别减少27.4%、13.2%,并根据优化结果给出支护结构施加时刻的建议值。研究成果对长期困扰隧道工程界支护结构如何分步支护提供了理论借鉴。 展开更多
关键词 分步支护时机 复合式衬砌 塑性区 洞壁位移 支护压力
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地铁车辆经过不同轨道结构时对地面振动的影响研究 被引量：7
2
作者 戚柳飞 王安斌 +2 位作者 谢蓥松 刘浪 鞠龙华 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第6期147-152,共6页
在列车正常运行条件下对某地铁曲线路段钢弹簧浮置板道床、科隆蛋和普通扣件轨道结构段的隧道壁振动和地面垂向振动进行现场测试,通过时域和频域分析对比地铁经过时不同轨道结构段振动从隧道壁传到地面以及地面垂向振动随距离的传播规... 在列车正常运行条件下对某地铁曲线路段钢弹簧浮置板道床、科隆蛋和普通扣件轨道结构段的隧道壁振动和地面垂向振动进行现场测试,通过时域和频域分析对比地铁经过时不同轨道结构段振动从隧道壁传到地面以及地面垂向振动随距离的传播规律。结果表明:振动从隧道壁传至地面时200Hz^500Hz频段衰减较快,且地面垂向振动主频在100Hz以内,隧道壁振动主频在300Hz以内;钢弹簧浮置板道床和科隆蛋结构段的地面垂向振动随着离开线路中心线距离的增加而减小;在普通扣件结构段距线路中心线30m左右处存在一个振动放大区;列车经过时轨道线正上方0~30m范围内垂向振动的峰值频率主要在40Hz至63Hz。该测试方法和研究结果可为地铁线路设计提供相应参考。 展开更多
关键词 振动与波 轨道结构 地面振动 隧道壁 Z振级 1/3倍频程
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基于空间梯度滤波和k近邻聚类融合的巷道点云掌子面分割方法
3
作者 任克瑞 黄艳 +1 位作者 隋新 刘春阳 《矿业研究与开发》 CAS 北大核心 2024年第8期222-229,共8页
针对现有的曲面滤波方法不完全适用于矿山巷道掌子面点云分割的问题,提出了一种融合空间梯度滤波与k近邻欧式聚类的点云分割算法。该算法基于空间梯度滤波降低点云数据中掌子面和巷道壁区域黏连的现象,采用k近邻欧式聚类算法分离不同点... 针对现有的曲面滤波方法不完全适用于矿山巷道掌子面点云分割的问题,提出了一种融合空间梯度滤波与k近邻欧式聚类的点云分割算法。该算法基于空间梯度滤波降低点云数据中掌子面和巷道壁区域黏连的现象,采用k近邻欧式聚类算法分离不同点云团体并保留掌子面点云分割结果。最后,采用AABB包围盒筛选滤波步骤滤除的点云,并用来补全因过分割而导致的掌子面内部空洞区域。试验选取4组真实矿山巷道雷达点云集合,从巷道形貌、点云密度、姿态角偏差量等不同维度验证所提算法的鲁棒性。试验结果表明,在最优超参数条件下,该算法的精确率、召回率与综合评价指标F1分别达到了97.80%、98.98%和98.38%,均优于所选的对比算法。对比试验证明该算法能够实现复杂曲面形貌条件下的掌子面点云分割,具有精度高、可操作性好、鲁棒性高的特点。 展开更多
关键词 激光点云处理 掌子面 巷道壁 空间梯度滤波 欧式聚类
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壁面涡旋结构与湍流脉动压力的大涡模拟研究 被引量：6
4
作者 张晓龙 张楠 吴宝山 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第8期871-881,共11页
湍流脉动压力是重要的流噪声声源,对其进行数值计算是流声耦合领域的重要课题,开展相应的研究十分必要。文章采用大涡模拟方法(LES)结合四种亚格子涡模型与四套网格,对槽道壁面湍流脉动压力进行了数值计算,并与试验结果进行了对比分析,... 湍流脉动压力是重要的流噪声声源,对其进行数值计算是流声耦合领域的重要课题,开展相应的研究十分必要。文章采用大涡模拟方法(LES)结合四种亚格子涡模型与四套网格,对槽道壁面湍流脉动压力进行了数值计算,并与试验结果进行了对比分析,验证了数值计算方法的可靠性。首先,介绍了大涡模拟的物理内涵与基本方程,给出了常用亚格子涡模型的表达式,并给出了相应的离散求解数值方法以及边界条件的设置。其次,描述了槽道试验段的几何特征,给出了网格的剖分形式。最后,详细讨论了槽道壁面湍流脉动压力频谱计算值与试验值之间的差异,进行了定量与定性的比较分析,同时分析了涡旋结构与近壁面流速分布,研究了亚格子涡模型与网格数量对计算结果的影响,为今后复杂几何模型壁面湍流脉动压力及其频率-波数谱的计算研究工作奠定了基础。 展开更多
关键词 壁面湍流脉动压力 大涡模拟 槽道 亚格子涡模型
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地铁所致成都博物馆振动振源减振研究 被引量：5
5
作者 杨维国 李明斌 +5 位作者 顾世奇 王明珠 张楠 马伯涛 王萌 葛家琪 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第1期102-108,共7页
研究目的:成都博物馆紧邻地铁2号线,如果减振措施采取不当,地铁所致振动极有可能对博物馆正常使用产生影响。同时,为满足地铁通行条件下成都博物馆内文物振动安全的要求,结合实测数据,采用有限元软件MIDAS/GTS建立"浮置板-隧道-土... 研究目的:成都博物馆紧邻地铁2号线,如果减振措施采取不当,地铁所致振动极有可能对博物馆正常使用产生影响。同时,为满足地铁通行条件下成都博物馆内文物振动安全的要求,结合实测数据,采用有限元软件MIDAS/GTS建立"浮置板-隧道-土体"三维有限元模型,选取隧道壁的竖向振动为控制参量,对浮置板、钢弹簧刚度和隧道壁厚度的减振效果进行量化分析和参数优化研究。研究结论:(1)浮置板具有阻碍高频、放大低频的减振特性,当其钢弹簧刚度为6 900 kN/m时,其综合减振效果达12.1 dB;(2)降低钢弹簧刚度可以有效降低隧道壁Z振级,弹簧刚度由9 000 kN/m降低到3 000 kN/m时,隧道壁Z振级降低了5.6 dB;(3)增加隧道壁厚度可以降低隧道壁Z振级,当隧道壁厚度由0.2 m增加到0.8 m时,隧道壁Z振级降低了2.7 dB,减振效果不明显;(4)该研究成果可为地铁所致振动的振源减震提供参考。 展开更多
关键词 地铁振动 振源 减振 钢弹簧浮置板 隧道壁
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地铁隧道洞壁振动时频特性分析
6
作者 刘必灯 宋瑞祥 +1 位作者 邬玉斌 张斌 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第3期90-95,共6页
源强的合理确定是地铁环境振动预测及振动控制措施设计的关键因素。采用已通车线路的实测数据作为源强取值的参考是常用做法,但鉴于地铁振动的随机特征及各种线路的差异性,实测源强的统计学结果更具参考价值。基于国内某地铁隧道洞壁多... 源强的合理确定是地铁环境振动预测及振动控制措施设计的关键因素。采用已通车线路的实测数据作为源强取值的参考是常用做法,但鉴于地铁振动的随机特征及各种线路的差异性,实测源强的统计学结果更具参考价值。基于国内某地铁隧道洞壁多次连续过车加速度时程数据,得出了具有统计学意义的洞壁振动时频特性:振动峰值加速度均值约2.5 m/s^2,强振持时约5.8 s,平均最大Z振级为64.7 dB;洞壁振动主要集中在中高频段,但高频振动经土层传播后迅速衰减而对结构反应影响小。振动加速度反应谱均值、峰值加速度均值、持时均值及振动波形包络参数均可用于人工合成具有统计意义的源强振动加速度时程。 展开更多
关键词 地铁 隧道洞壁 振动 时频特性
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电容器盖筒壁冲孔模设计
7
作者 陶月梅 《模具工业》 北大核心 2005年第10期24-26,共3页
分析了某电容器盖筒壁两侧不对称孔的工艺特点,介绍了1副工件横置、可同时冲制筒壁两侧不对称孔的模具的结构及工作过程。该模具经生产检验,使用效果良好。
关键词 电容器盖 筒壁 不对称 冲孔模
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高速公路声屏障与隧道壁多功能清洗机的结构设计
8
作者 韩国武 荆蓓 +3 位作者 樊琪 李宗 张胜军 陈新轩 《筑路机械与施工机械化》 2018年第8期110-115,119,共7页
为了对高速公路声屏障与隧道壁进行清洗,满足行车安全与美观的需要,在对现有清洗方式进行分析的基础上,设计了一种单刷与双刷可自由切换的多功能清洗机,并进行了总体结构设计。对多功能清洗机单刷清洗隧道壁的最高位置、最大距离、最低... 为了对高速公路声屏障与隧道壁进行清洗,满足行车安全与美观的需要,在对现有清洗方式进行分析的基础上,设计了一种单刷与双刷可自由切换的多功能清洗机,并进行了总体结构设计。对多功能清洗机单刷清洗隧道壁的最高位置、最大距离、最低位置,清洗声屏障背部的最低位置,以及双刷清洗声屏障的水平工况、最大距离工况、最近距离工况分别进行分析,研究清洗机的最大受力工况,为后期的强度校核提供依据。研究结果表明,多功能清洗机可以提高声屏障清洗的效率,换装单刷后还可以进行隧道壁清洗,实现一机多能的功用。 展开更多
关键词 声屏障 隧道壁 结构设计 多功能清洗机
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巷道开挖围岩能量释放与偏应力应变能生成的分析计算 被引量：21
9
作者 潘岳 王志强 吴敏应 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期663-669,共7页
巷道开挖,围岩能量释放,同时在围岩中产生偏应力。围岩应力是原岩应力与偏应力的叠加,偏应力或偏应力能控制岩体破坏。在静水压力p0和岩体体积应变为0的条件下,利用文[1]在弹性、非线性软化本构模型导得的巷道围岩应力分布表达式,用重... 巷道开挖,围岩能量释放,同时在围岩中产生偏应力。围岩应力是原岩应力与偏应力的叠加,偏应力或偏应力能控制岩体破坏。在静水压力p0和岩体体积应变为0的条件下,利用文[1]在弹性、非线性软化本构模型导得的巷道围岩应力分布表达式,用重积分计算了围岩弹性区和软化区中的偏应力应变能Ud,证明了Ud可以简捷地用地应力p0关于巷壁位移ua做一次积分再乘巷壁周长的途径来得到,阐述了该计算途径的原理。巷道开挖过程围岩释放的能量等于围岩压力pa关于ua的积分乘巷壁周长。由此,可通过p0～ua曲线、pa～ua曲线所围面积的几何形式,表示围岩偏应力能、围岩弹性能释放量随ua变化的情况。所得研究结果可以深化围岩由于开挖产生的力学响应及挖成后围岩工况规律的认识。 展开更多
关键词 巷 隧道 巷壁位移 围岩压力 围岩能量释放 偏应力应变能
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TSP203型隧道超前地质预报系统及应用 被引量：17
10
作者 蔡运胜 《物探与化探》 CAS CSCD 2004年第2期184-186,共3页
介绍了TSP203型超前地质预报系统的组成、性能以及工作原理与方法,数据处理的步骤,通过工程实例分析说明其应用效果。
关键词 TSP203系统 隧道围岩 超前地质预报
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硐室巷道围岩松弛范围的超声波测试 被引量：16
11
作者 张世雄 张松 任高峰 《西部探矿工程》 CAS 2005年第1期99-100,共2页
地下硐室巷道工程在爆破开挖过程中围岩会产生松动,利用超声波探测技术并结合现场地质条件可以较准确地测出巷道围岩松动圈的范围,从而给巷道围岩支护提供可靠的依据,是一种成功的方法。
关键词 超声波测试 巷道围岩 松动圈
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圆巷开挖围岩偏应力应变能生成的分析解与图解 被引量：12
12
作者 潘岳 李爱武 戚云松 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第12期1780-1786,共7页
巷道开挖在围岩中产生偏应力,围岩应力是原岩应力与偏应力的叠加,偏应力或偏应力能控制岩体破坏。在假设静水压力和体积应变等于零条件下,利用文献[1]在弹性、非线性硬化和软化光滑连接的本构模型导得的圆巷围岩弹性、硬化和软化区光滑... 巷道开挖在围岩中产生偏应力,围岩应力是原岩应力与偏应力的叠加,偏应力或偏应力能控制岩体破坏。在假设静水压力和体积应变等于零条件下,利用文献[1]在弹性、非线性硬化和软化光滑连接的本构模型导得的圆巷围岩弹性、硬化和软化区光滑连接的应力分布表达式,用重积分计算了圆巷围岩弹性、硬化和软化区中的偏应力应变能U d,证明了Ud可以简捷地用地应力关于巷壁位移做一次积分再乘以巷壁周长得到。由此,可通过地应力–巷壁位移关系曲线及其所围面积的几何形式表示围岩偏应力能随巷壁位移变化的情况,此研究结果可以深化由于巷道开挖围岩的力学响应及挖成后巷道围岩工况规律的认识。 展开更多
关键词 巷道 地应力 巷壁位移 偏应力应变能
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公路隧道围岩压力与应力计算方法新探 被引量：1
13
作者 姜晨光 张松华 彭建国 《广西交通科技》 2003年第4期19-21,30,共4页
以地球物理学的基本理论为指导,根据地球重力场的特点,探讨了隧道工程洞壁围岩侧压力的来源。以严密的理论分析为依据,指出了地应力产生的主要原因在于重力(即地心引力)。重力不仅可以产生竖向地应力,而且还可产生水平地应力。给出了重... 以地球物理学的基本理论为指导,根据地球重力场的特点,探讨了隧道工程洞壁围岩侧压力的来源。以严密的理论分析为依据,指出了地应力产生的主要原因在于重力(即地心引力)。重力不仅可以产生竖向地应力,而且还可产生水平地应力。给出了重力所致竖向地应力与水平地应力的科学表达方式。通过计算实例证明了地下隧道水平地应力远大于其竖向地应力(这一点与实际情况是完全吻合的)。提出了隧道围岩压力与应力计算的一种新方法,给出了洞壁及拱顶压力与应力的计算公式,洞壁侧压力计算公式为P=m(θ2-θ1)。 展开更多
关键词 公路隧道 围岩 压力 应力 计算方法 地球物理学
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三种跨声速洞壁干扰修正方法及其在小展弦比飞翼标模试验中的应用 被引量：10
14
作者 钟世东 李巍 +2 位作者 苏继川 李永红 贺中 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2016年第1期113-118,共6页
在FL-24风洞进行了带壁压信息测量的小展弦比飞翼标模测力试验,并在FL-26风洞进行了洞壁干扰验证试验。本文利用小扰动位流壁压信息法、全速势位流方法、基于RANS的壁压信息法三种方法开展飞翼标模的洞壁干扰修正研究,并与试验结果进行... 在FL-24风洞进行了带壁压信息测量的小展弦比飞翼标模测力试验,并在FL-26风洞进行了洞壁干扰验证试验。本文利用小扰动位流壁压信息法、全速势位流方法、基于RANS的壁压信息法三种方法开展飞翼标模的洞壁干扰修正研究,并与试验结果进行了比较。结果表明,飞翼标模洞壁干扰呈现与翼身尾常规布局不同的规律,三种方法在飞翼标模洞壁干扰修正中有各自的适用性。 展开更多
关键词 飞翼标模 洞壁干扰 数值模拟
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PLS法与隧道围岩稳定性分类 被引量：4
15
作者 解华明 丁华 《物探与化探》 CAS CSCD 2003年第4期320-322,共3页
围岩稳定性是隧道工程支护设计的基本参数 ,采用偏最小二乘回归法 ,综合考虑多因变量影响因素 ,对隧道围岩稳定性分类进行回归建模 ,并取得较好效果。
关键词 PLS法 围岩稳定性 影响因素 偏最小二乘回归 回归建模 隧道工程
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海拔对铁路隧道内瞬变压力及车厢内乘坐舒适性的影响 被引量：7
16
作者 黄娟 何洪 +3 位作者 杨伟超 王昂 邓锷 曹宏凯 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期608-615,共8页
利用计算流体力学软件FLUENT,基于三维可压缩、黏性、非定常流场数值模拟方法,建立隧道-空气-列车三维数值仿真模型。针对高海拔地区隧道空气动力学效应,研究列车以300 km/h的速度运行通过不同海拔隧道时产生的隧道内瞬变压力及车体表... 利用计算流体力学软件FLUENT,基于三维可压缩、黏性、非定常流场数值模拟方法,建立隧道-空气-列车三维数值仿真模型。针对高海拔地区隧道空气动力学效应,研究列车以300 km/h的速度运行通过不同海拔隧道时产生的隧道内瞬变压力及车体表面瞬变压力的变化特征,分析大气压和温度等因素对瞬变压力的影响规律,得到海拔高度与瞬变压力之间的拟合关系。在此基础上根据车内外瞬变压力计算公式,进一步研究不同海拔下车内外瞬变压力的变化规律,分析高速列车密封性能对高海拔地区乘客舒适性的影响,提出不同海拔下的列车密封性指数。研究结果表明:1)数值计算结果与现场实车试验结果峰值的最大误差为13%,说明数值模拟方法可靠;2)压力波在不同海拔下的传播特性不变,瞬变压力的时程曲线变化趋势一致,海拔仅改变瞬变压力峰值;3)隧道内瞬变压力和车体表面瞬变压力与海拔之间存在较大的关联性,瞬变压力峰值随着海拔的升高呈现出线性降低的趋势;4)不同海拔对列车密封性指数有不同的要求,0海拔地区要求车体密封性指数不得小于9 s,当海拔超过3 000 m时,列车的密封性指数应不得低于5 s。 展开更多
关键词 高海拔 高速列车 隧道壁面压力 车体表面压力 乘客舒适性
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不同主应力方向下隧洞围岩应力分布及塑性区特征分析 被引量：4
17
作者 赵宏刚 尹光志 +1 位作者 黄滚 蒋长宝 《采矿与安全工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第1期135-144,共10页
隧洞开挖过程中主应力方向发生改变,造成围岩应力分布与塑性区随之产生变化,显著影响着隧洞围岩的稳定及支护。以椭圆形隧洞为例,模拟不同主应力方向下隧洞围岩的破坏,基于复变函数和强度准则建立不同主应力方向下不同深度的围岩应力解... 隧洞开挖过程中主应力方向发生改变,造成围岩应力分布与塑性区随之产生变化,显著影响着隧洞围岩的稳定及支护。以椭圆形隧洞为例,模拟不同主应力方向下隧洞围岩的破坏,基于复变函数和强度准则建立不同主应力方向下不同深度的围岩应力解析解和塑性区模型,结果显示:主应力方向与椭圆形隧洞非共面时,围岩应力呈“斜哑铃状”分布,最大切向应力处于顶底部与侧帮之间的位置,且随着距临空面深度的增大,最大切向应力逐渐靠近水平主应力方向;随着主应力方向与隧洞夹角的增大,洞壁处的最大切向应力集中点由隧洞侧帮逐渐靠近隧洞顶底部,且洞壁破坏范围逐渐减小;随着主应力方向与隧洞夹角的增大,椭圆形隧洞围岩塑性区逐渐远离侧帮中心处,塑性区范围和最大深度逐渐减小。不同主应力方向下围岩塑性区最大深度所处位置平行或近似平行于水平主应力方向。 展开更多
关键词 主应力方向 复变函数 切向应力 洞壁破坏 塑性区
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杆岩耦合作用下深埋隧洞围岩稳定性主控因素及支护优化研究 被引量：7
18
作者 于远祥 姚尧 +2 位作者 王京滨 王赋宇 柯达 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期19-26,共8页
由于深埋隧洞围岩显著的流变特点,其变形范围及洞壁位移通常在施作初期支护一段时间后才趋于稳定,因此研究锚杆支护后隧洞围岩变形范围及其洞壁位移量将为支护参数优化及预留开挖量提供重要的理论依据。文章通过建立预应力锚杆与隧洞围... 由于深埋隧洞围岩显著的流变特点,其变形范围及洞壁位移通常在施作初期支护一段时间后才趋于稳定,因此研究锚杆支护后隧洞围岩变形范围及其洞壁位移量将为支护参数优化及预留开挖量提供重要的理论依据。文章通过建立预应力锚杆与隧洞围岩的相互作用力学模型,分析了杆体与围岩相对位移为零的中性点位置及其最大轴力值。基于锚杆中性点理论,推导了工程扰动、锚杆预应力和孔隙水压耦合作用下隧洞围岩变形范围以及洞壁位移的计算公式。结果表明:多因素耦合作用下隧洞围岩变形范围及洞壁位移随工程扰动和孔隙水压的增大而逐步增加,随锚杆预应力的增大而减小。最后,以秦岭某引水隧洞为工程背景,利用所提出的理论公式计算了该隧洞极不稳定区段围岩变形范围及洞壁位移量,进而对原开挖及支护方案进行了优化。 展开更多
关键词 深埋隧洞 多因素耦合 变形范围 洞壁位移 支护优化
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浅析隧洞围岩宏微观结构与岩爆 被引量：6
19
作者 谢勇谋 巨能攀 《中国地质灾害与防治学报》 CSCD 2005年第4期58-61,共4页
文章分别分析了隧洞围岩的宏观结构因素(结构面发育情况,结构面与硐室或隧道轴线的关系及与最大主应力的关系等)及微观结构因素(岩石矿物颗粒的排列、颗粒间的联接以及粒间的空隙特征等)对岩爆的影响。分析表明,围岩的宏、微观结构与岩... 文章分别分析了隧洞围岩的宏观结构因素(结构面发育情况,结构面与硐室或隧道轴线的关系及与最大主应力的关系等)及微观结构因素(岩石矿物颗粒的排列、颗粒间的联接以及粒间的空隙特征等)对岩爆的影响。分析表明,围岩的宏、微观结构与岩爆发生及发生的强烈程度有紧密的关系。在实际工程中,这一认识对岩爆问题的正确评价无疑是十分有益的。 展开更多
关键词 岩爆 隧洞 围岩 宏观结构 微观结构
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隧道检测中运动式激光扫描数据的处理和应用方法 被引量：5
20
作者 李新民 周民立 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第2期11-15,共5页
结合上海轨道交通1号线上海南站隧道的现场扫描试验,总结了采集数据的处理和应用方法。回顾了数据采集系统的构成及工作流程,详细分析了采集的数据在移动轨迹分析、Y轴数据重建、数据质量检查、数字特征分析以及空间点云重建等方面的处... 结合上海轨道交通1号线上海南站隧道的现场扫描试验,总结了采集数据的处理和应用方法。回顾了数据采集系统的构成及工作流程,详细分析了采集的数据在移动轨迹分析、Y轴数据重建、数据质量检查、数字特征分析以及空间点云重建等方面的处理方法。最后,总结了3D云数据应用于隧道截面形状分析和墙面湿渍检测与湿渍计算方面的试验结果。 展开更多
关键词 3D激光扫描 隧道建筑空间 空间数据处理 隧道截面形状 隧道墙面湿渍
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