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宜万铁路岩溶地质特征及其发育模式 被引量：21
1
作者 郭佳奇 王光勇 任连伟 《中国地质灾害与防治学报》 CSCD 2013年第2期72-78,共7页
宜万铁路沿线地形、地质条件复杂,是目前已建和在建铁路中岩溶最发育的工程。宜万铁路全线设计隧道159座,其中全线洞身穿越可溶性岩层的隧道由91座。隧道施工中不可避免的遭遇到岩溶的不利影响,造成隧道突水、泥等岩溶灾害的发生,带来... 宜万铁路沿线地形、地质条件复杂,是目前已建和在建铁路中岩溶最发育的工程。宜万铁路全线设计隧道159座,其中全线洞身穿越可溶性岩层的隧道由91座。隧道施工中不可避免的遭遇到岩溶的不利影响,造成隧道突水、泥等岩溶灾害的发生,带来了重大安全危害和经济损失,成为亟待解决的重要问题。本文通过对全线岩溶发育特征、地下岩溶形态的分析,依据典型岩溶隧道实例,对隧道与岩溶的位置关系进行了分类,并探讨了宜万线岩溶隧道的主要岩溶灾害,在此基础上将隧道中的岩溶发育特征概化为四种基本模式,为采取定量分析方法分析岩溶隧道突水、突泥及岩层垮塌机理,得到规律性的认识提供支持。 展开更多
关键词 宜万铁路 岩溶隧道 岩溶特征 位置关系 岩溶灾害 力学模型
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隧洞开挖过程中掏槽孔起爆位置的优选 被引量：21
2
作者 高启栋 卢文波 +3 位作者 冷振东 杨招伟 严鹏 陈明 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期8-16,共9页
从爆炸应力波传播与反射的角度分析了起爆位置的影响作用机制。针对隧洞的钻爆开挖,采用数值模拟的手段,比较分析了不同起爆位置下,掏槽孔的掏槽效果及其所诱发支护结构的爆破振动响应。结果表明,起爆点位于不同位置时,掏槽孔的掏槽效... 从爆炸应力波传播与反射的角度分析了起爆位置的影响作用机制。针对隧洞的钻爆开挖,采用数值模拟的手段,比较分析了不同起爆位置下,掏槽孔的掏槽效果及其所诱发支护结构的爆破振动响应。结果表明,起爆点位于不同位置时,掏槽孔的掏槽效果与支护结构的爆破振动响应均有较大差别。正向起爆时,支护结构的振动水平最小,最利于支护结构的安全,但其掏槽效果逊于反向起爆;反向起爆的掏槽效果最佳,但其所诱发的支护结构振动最强,严重威胁支护结构的安全;中点起爆时,掏槽效果与支护结构的振动水平介于正、反向起爆之间。根据不同的围岩条件,优化了掏槽孔起爆位置的选择。 展开更多
关键词 隧洞开挖 掏槽孔 起爆位置 掏槽效果 爆破振动
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裂缝位置对盾构隧道管片结构破坏形态的影响 被引量：21
3
作者 曹淞宇 王士民 +3 位作者 刘川昆 何川 卢岱岳 马杲宇 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期120-128,共9页
为研究裂缝位置对盾构隧道管片结构破坏形态的影响,依托国内某地铁越江盾构隧道工程,采用相似模型试验的方法,考虑既有裂缝位于拱顶、拱腰及拱底的3种裂损工况,分析了管片衬砌结构的变形特性、承载性能及破坏模式.结果表明,裂缝的存在... 为研究裂缝位置对盾构隧道管片结构破坏形态的影响,依托国内某地铁越江盾构隧道工程,采用相似模型试验的方法,考虑既有裂缝位于拱顶、拱腰及拱底的3种裂损工况,分析了管片衬砌结构的变形特性、承载性能及破坏模式.结果表明,裂缝的存在降低了结构的整体刚度,改变了管片衬砌的结构体系,在相同荷载条件下,带裂缝管片衬砌结构的变形量显著增加,临界失稳点的椭圆扁平率明显增大,破损区域内力大幅减小,且极限承载能力均降低2个荷载级别.带裂缝管片衬砌结构破坏模式由结构性破坏转变为裂缝导向性破坏,裂缝位于拱腰时管片衬砌结构较早出现损伤破坏,但损伤破坏发展过程较平缓,而裂缝位于拱顶及拱底时损伤破坏愈趋突发性破坏. 展开更多
关键词 盾构隧道 管片衬砌 裂缝位置 模型试验 力学性能 破坏形态
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隧道阻塞比对临界风速影响的模型试验研究 被引量：20
4
作者 姜学鹏 张剑高 丁玉洁 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期80-86,共7页
分析阻塞比对临界风速的影响,采用1∶20缩尺隧道模型,在火源功率为5.88kW时,对9种不同阻塞比的临界风速进行模型试验研究。结果表明:有车辆阻碍物时临界风速明显降低,并随着阻塞比的增大而减小,且减小比例略小于阻塞比;对临界风速的测... 分析阻塞比对临界风速的影响,采用1∶20缩尺隧道模型,在火源功率为5.88kW时,对9种不同阻塞比的临界风速进行模型试验研究。结果表明:有车辆阻碍物时临界风速明显降低,并随着阻塞比的增大而减小,且减小比例略小于阻塞比;对临界风速的测量值进行数据拟合得到阻塞比修正系数为0.548,从而提出考虑阻塞比时临界风速的计算公式;对比分析本实验所得与既往研究所得临界风速减小比例与阻塞比的关系,认为火源燃烧面高度、火源位置(火源与阻碍物的相对位置关系、火源在阻碍物内/外部)和车辆侧壁开口面积是导致有车辆阻碍物时临界风速减小比例与阻塞比关系不同的主要因素。 展开更多
关键词 隧道火灾 临界风速 阻塞比 火源位置 模型试验
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水下盾构隧道接缝渗漏规律的模型试验研究 被引量：18
5
作者 路平 陈灿 +1 位作者 廖陈畅 张友良 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期993-1004,共12页
为研究水下盾构隧道接缝处的渗漏规律,设计一套恒水压下盾构隧道渗漏的模型试验装置,对隧道拼装方式、漏缝宽度及漏缝位置不同时的漏水漏砂规律进行试验研究,揭示渗漏对漏缝周围土体受力与变形的影响。试验结果表明:临界缝宽几乎不受漏... 为研究水下盾构隧道接缝处的渗漏规律,设计一套恒水压下盾构隧道渗漏的模型试验装置,对隧道拼装方式、漏缝宽度及漏缝位置不同时的漏水漏砂规律进行试验研究,揭示渗漏对漏缝周围土体受力与变形的影响。试验结果表明:临界缝宽几乎不受漏缝位置的影响,临界缝宽下漏水量不收敛且与渗漏方向有关,隧道拱腰处接缝的漏水速率约为拱顶处的2倍;而漏砂量在4min内均已收敛且与应力土拱的形成有关,隧道拱脚处漏缝旁的土压力增量最大,应力土拱最难稳定,其漏砂量约为拱顶处的3倍。漏砂的特征粒径从原始级配开始逐渐降低,最终更小的颗粒被吸附在大颗粒骨架周围不再漏出,漏缝旁的土压力增幅约60%,且土压力增量与渗漏砂–水质量比正相关。拱脚漏缝渗漏时土体表层沉降最显著,错缝拼装渗漏时表层沉降的平均影响范围更广。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 模型试验 土拱 渗漏位置 漏砂
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深基坑开挖对邻近地铁隧道变形影响分析 被引量：15
6
作者 杨东雷 李杰 +4 位作者 曹生辉 马哲峰 姚博 姚伟康 张浩翰 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2022年第S01期2554-2560,共7页
以某邻近地铁隧道深基坑开挖为对象,采用数值计算方法分析了基坑与隧道距离、隧道埋深对运营地铁隧道变形的影响。分析结果表明基坑与隧道距离小于20m时,基坑施工对隧道变形影响很大,但随着基坑与隧道距离增大隧道变形逐渐减小,超过40m... 以某邻近地铁隧道深基坑开挖为对象,采用数值计算方法分析了基坑与隧道距离、隧道埋深对运营地铁隧道变形的影响。分析结果表明基坑与隧道距离小于20m时,基坑施工对隧道变形影响很大,但随着基坑与隧道距离增大隧道变形逐渐减小,超过40m后影响很小;当隧道与基坑距离较近时隧道主要发生竖向位移,而随着距离增大隧道结构主要发生水平位移。研究成果为实际工程设计提供了参考。 展开更多
关键词 深基坑 隧道位置 有限元分析 结构变形
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中小城市管廊建设现状分析 被引量：15
7
作者 杨海燕 金秋 +1 位作者 孙广东 陈义华 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2017年第11期1373-1378,共6页
目前我国管廊建设主要集中在大城市及以上规模的城市,中小城市由于条件限制开展相对滞后,发展较为缓慢,且缺乏中小城市管廊建设的实践经验。为解决中小城市管廊建设经验缺乏的问题,对开展管廊建设的中小城市管廊建设规模和建设位置进行... 目前我国管廊建设主要集中在大城市及以上规模的城市,中小城市由于条件限制开展相对滞后,发展较为缓慢,且缺乏中小城市管廊建设的实践经验。为解决中小城市管廊建设经验缺乏的问题,对开展管廊建设的中小城市管廊建设规模和建设位置进行调研和分析。经分析可知:1)中小城市管廊的建设位置主要为城市主干道和新区建设区域;2)2016年管廊的开工建设长度非试点中等城市基本上在20 km以内、小城市基本上在10 km以内,试点城市平均在20 km以上。 展开更多
关键词 中小城市 管廊 建设长度 建设位置
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螺旋隧道独头掘进压入式通风参数研究 被引量：14
8
作者 高峰 张捷 +3 位作者 连晓飞 唐宇辰 齐怀远 黄磊 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期41-46,共6页
以卧龙沟1号隧道施工通风工程为依托,采用CFD软件,进行不同风筒出口距离和不同风筒布置方式的流场数值模拟,从射流风速流场、风速变化曲线、涡流区风速等方面分析了流场特征。研究表明:在R=720m左右的螺旋隧道中,风管出风口置于隧道轴... 以卧龙沟1号隧道施工通风工程为依托,采用CFD软件,进行不同风筒出口距离和不同风筒布置方式的流场数值模拟,从射流风速流场、风速变化曲线、涡流区风速等方面分析了流场特征。研究表明:在R=720m左右的螺旋隧道中,风管出风口置于隧道轴线螺旋外侧时通风效果最好,且出风口距掌子面距离不宜大于40m。 展开更多
关键词 隧道工程 螺旋隧道 压入式通风 布设位置
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公路隧道照明灯具最佳安装位置研究 被引量：14
9
作者 李然 申瑞君 吴关 《公路》 北大核心 2015年第10期268-272,共5页
我国现行的《公路隧道照明设计细则》对隧道照明灯具的布置形式进行了规定,包括中线、中线侧偏、两侧交错和两侧对称等形式,但未对灯具安装的高度和角度等具体位置进行相关要求,国际照明委员会及美国、日本等国家颁布的相关标准规范也... 我国现行的《公路隧道照明设计细则》对隧道照明灯具的布置形式进行了规定,包括中线、中线侧偏、两侧交错和两侧对称等形式,但未对灯具安装的高度和角度等具体位置进行相关要求,国际照明委员会及美国、日本等国家颁布的相关标准规范也存在同样的问题,而实际隧道工程中由于设计或者施工的原因,隧道灯具的照明光线往往未得到最大化的利用。本研究以广西百色至靖西高速公路安装LED照明灯具的那央隧道为例,利用DIAlux软件对灯具的不同安装高度和角度进行模拟试验,通过对得到的平均照度与均匀度数据进行对比分析,找出LED隧道灯的最佳安装位置。研究结论对优化公路隧道的照明设计和照明工程改造等理论、方法和实践具有参考价值。 展开更多
关键词 公路隧道 安装位置 DIALUX 隧道照明
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公路隧道火灾消防救援安全研究 被引量：11
10
作者 周勇狄 夏永旭 王永东 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期83-89,共7页
将隧道温度场随时间的变化和人员的逃生速度引入到传统克拉尼公式中,给出了一个基于温度变化的修正的隧道火灾人员逃生判别公式。采用数值模拟方法,详细研究了典型隧道结构在不同隧道风速(v=1、2、3、45、m.s-1)下不同火灾规模时隧道内... 将隧道温度场随时间的变化和人员的逃生速度引入到传统克拉尼公式中,给出了一个基于温度变化的修正的隧道火灾人员逃生判别公式。采用数值模拟方法,详细研究了典型隧道结构在不同隧道风速(v=1、2、3、45、m.s-1)下不同火灾规模时隧道内的温度场,以修改后的克拉尼公式为公路隧道火灾时的安全逃生判别条件,给出了不同隧道风速、不同火灾规模时的消防救援的安全位置。结果表明:为了防止高温回流对消防救援的影响,在消防救援时,隧道内的环境风速应不小于5 m.s-1。 展开更多
关键词 隧道工程 隧道火灾 数值模拟 安全位置 消防救援
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煤矿井巷天线位置对辐射场分布的影响 被引量：12
11
作者 霍羽 刘逢雪 徐钊 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期715-720,共6页
采用基于介质波导理论的多波模模型,推导巷道中天线的耦合效率和方向函数。以水平极化半波偶极子天线为例,进行仿真分析,得出结论:天线在巷道截面中心最有利于波模的激励,天线耦合效率最大,且传输衰减率最小;除截面中心区域,天线在巷道... 采用基于介质波导理论的多波模模型,推导巷道中天线的耦合效率和方向函数。以水平极化半波偶极子天线为例,进行仿真分析,得出结论:天线在巷道截面中心最有利于波模的激励,天线耦合效率最大,且传输衰减率最小;除截面中心区域,天线在巷道截面横向对称轴的位置,如巷道侧壁中心,也较易激励波模,可有效激励70%以上的波模,天线耦合效率较大,传输衰减率也相对较小;当天线靠近巷道截面拐角时,最不利于波模的激励,只能有效激励30%左右的波模,天线耦合效率最小,传输衰减率最大,但此时天线的辐射方向性最强,信号起伏最为平缓。 展开更多
关键词 无线通信 井下巷道 天线位置 辐射场分布
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井下主动超声定位系统 被引量：11
12
作者 孙继平 樊京 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第7期993-996,共4页
提出了一种适合井下人员精细定位的主动超声定位系统.根据井下巷道的实际情况,将经典被动声纳的直线三元基阵简化为主动二元基阵.为避免井下声波的混响效应对定位的影响,对超声发射信号进行伪随机二进制编码,使相关信号的峰值更加明显,... 提出了一种适合井下人员精细定位的主动超声定位系统.根据井下巷道的实际情况,将经典被动声纳的直线三元基阵简化为主动二元基阵.为避免井下声波的混响效应对定位的影响,对超声发射信号进行伪随机二进制编码,使相关信号的峰值更加明显,同时也提高了超声的作用距离.广义自相关算法的采用也在一定程度上抑制了干扰峰值.Matlab仿真结果表明,在具有混响的巷道条件下,采取上述措施后,可利用超声对井下人员实施精确定位. 展开更多
关键词 井下巷道 超声定位 伪随机二进制编码
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武汉汉江过江隧道河床演变及最大冲深预测 被引量：10
13
作者 岳红艳 谷利华 张杰 《人民长江》 北大核心 2010年第6期35-39,共5页
分析了汉江第一越江隧道工程段(黄金口-南岸嘴)近期河道演变特点和隧址断面多年实测冲淤变化规律,同时,结合河工模型试验和水沙数学模型计算成果,预测了不利水文条件下隧址断面河床的最大冲深。成果表明:在相同不利水沙组合条件下,河工... 分析了汉江第一越江隧道工程段(黄金口-南岸嘴)近期河道演变特点和隧址断面多年实测冲淤变化规律,同时,结合河工模型试验和水沙数学模型计算成果,预测了不利水文条件下隧址断面河床的最大冲深。成果表明:在相同不利水沙组合条件下,河工模型和数学模型模拟的隧址断面河床最深点高程在定性上基本一致,河床最低点高程分别为-0.10、-0.23 m。经与地质勘测资料对比分析可知,预测最深点高程基本合理,可为设计部门提供重要的参考依据。 展开更多
关键词 河床演变 隧址 最大冲深 数学模型 河工模型
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隧道岩溶施工处理技术 被引量：9
14
作者 林振华 《广东土木与建筑》 2020年第4期49-52,共4页
在隧道施工所遇到的不良地质中,岩溶地质是最常见,也是最难处理的地质之一。如处理方法不得当,将会给隧道施工带来极大的影响。以云桂铁路隧道岩溶施工为载体,通过所揭示岩溶形态及所处位置的特点,介绍各种工况下岩溶处理的方法,并结合... 在隧道施工所遇到的不良地质中,岩溶地质是最常见,也是最难处理的地质之一。如处理方法不得当,将会给隧道施工带来极大的影响。以云桂铁路隧道岩溶施工为载体,通过所揭示岩溶形态及所处位置的特点,介绍各种工况下岩溶处理的方法,并结合处理过程提出建议和意见,供类似工程参考借鉴。 展开更多
关键词 隧道 岩溶 超前探测 形态 位置 处理技术
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公路隧道内主动降噪声源布置位置仿真模拟 被引量：8
15
作者 魏庆朝 张雪峰 +2 位作者 臧传臻 倪永军 胡秉谊 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期17-22,共6页
基于声波干涉原理对高速公路隧道内噪声的主动降噪特性进行了理论分析,采用有限元法建立了3条隧道全尺寸断面模型,计算得出隧道内声压级分布,分析了主动降噪时的隧道内声场特性.考虑噪声声源频率的差异,噪声频率越低,隧道内主动降噪效... 基于声波干涉原理对高速公路隧道内噪声的主动降噪特性进行了理论分析,采用有限元法建立了3条隧道全尺寸断面模型,计算得出隧道内声压级分布,分析了主动降噪时的隧道内声场特性.考虑噪声声源频率的差异,噪声频率越低,隧道内主动降噪效果越好;考虑主动降噪设备位置的不同,将主动声源与噪声源、降噪点的空间距离加和,再与噪声源与降噪点的空间距离作比较,若两者差值为噪声波长的整数倍,则可在降噪点附近实现3dB以上区域降噪. 展开更多
关键词 公路隧道 主动降噪 有限元法 声压级 最优位置
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巷道传播特性及电磁波定位方法的适用性分析 被引量：5
16
作者 范迪 吕常智 裴亮 《煤矿安全》 CAS 北大核心 2007年第5期5-9,共5页
通过分析电磁波在煤矿井下巷道的传播特性,对电磁波定位的3种基本方法在井下的适用性进行了分析,初步得到了TOA方法实现定位是可行的结论,并且通过在空直巷道以及有障碍巷道中分别进行测试,测试结果进一步表明,用TOA方法实现井下的定位... 通过分析电磁波在煤矿井下巷道的传播特性,对电磁波定位的3种基本方法在井下的适用性进行了分析,初步得到了TOA方法实现定位是可行的结论,并且通过在空直巷道以及有障碍巷道中分别进行测试,测试结果进一步表明,用TOA方法实现井下的定位是可行性的。 展开更多
关键词 矿井巷道 传播特性 电磁波定位
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内侧髌股韧带重建术中股骨隧道定位点研究进展 被引量：7
17
作者 张艳 李彦林 +1 位作者 刘德健 王国梁 《中国修复重建外科杂志》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期258-264,共7页
目的对内侧髌股韧带(medial patellofemoral ligament,MPFL)重建术中股骨隧道定位方法及最佳定位点的发展趋势进行综述,为手术治疗提供参考。方法广泛查阅近年来国内外MPFL重建术中股骨隧道定位点的相关文献,对MPFL的解剖及生物力学特点... 目的对内侧髌股韧带(medial patellofemoral ligament,MPFL)重建术中股骨隧道定位方法及最佳定位点的发展趋势进行综述,为手术治疗提供参考。方法广泛查阅近年来国内外MPFL重建术中股骨隧道定位点的相关文献,对MPFL的解剖及生物力学特点,以及股骨隧道定位方法的优缺点进行总结。结果精确建立股骨隧道对MPFL重建术的成功起至关重要的作用。目前股骨隧道定位法主要有影像学界标定位法及解剖学界标定位法两大类,影像学界标定位法切口小、操作简单,但对于重度滑车发育不良患者不能精确定位,建议结合解剖学界标定位法。两种定位方法各有优缺点,尚无统一选择标准。近年来利用3D设计软件精确辅助重建MPFL成为新的流行趋势。结论MPFL重建术中股骨隧道定位十分重要,目前临床常用的定位方法各有优缺点,个性化定位是新趋势,尚未广泛进入临床应用,需要进一步研究及临床实践验证。 展开更多
关键词 内侧髌股韧带 股骨隧道 解剖学 定位点
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某铁路隧道内紧急救援站防灾通风方案及影响因素研究 被引量：6
18
作者 赵东平 蒋尧 《隧道建设》 北大核心 2017年第8期952-957,共6页
为确定铁路隧道内紧急救援站防灾通风机合理的布置方案,分析相关因素对防灾通风的影响规律,合理简化防灾通风计算,以某铁路隧道内紧急救援站工程为依托,利用SES程序建立防灾通风计算模型,对风机仅布置于正洞、横通道及同时布置于正洞和... 为确定铁路隧道内紧急救援站防灾通风机合理的布置方案,分析相关因素对防灾通风的影响规律,合理简化防灾通风计算,以某铁路隧道内紧急救援站工程为依托,利用SES程序建立防灾通风计算模型,对风机仅布置于正洞、横通道及同时布置于正洞和横通道内3种方案进行比选,并研究自然风、火灾位置、火灾规模及隧道纵坡等因素对救援站防灾通风的单一及其综合影响规律。结果表明:对于左右分离式隧道内紧急救援站,将风机布置于救援站前后两端的正洞内时,满足防灾通风要求的风机数量最少,是较优的布置方案;各因素均会对防护门处风速产生影响,影响程度依次为自然风、火灾位置、火灾规模、隧道纵坡;同时考虑自然风和火灾因素作用时,最不利工况下需要的风机数量约为不考虑其影响时的1.9倍。 展开更多
关键词 铁路隧道 紧急救援站 防灾通风 自然风 火灾规模 火灾位置 隧道纵坡
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基于激光雷达的隧道轮廓三维点云重构与形变检测研究 被引量：2
19
作者 王耀东 苏广思 +1 位作者 方恩权 周伟 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期2393-2403,共11页
为实现地铁隧道轮廓全面、高效、精准的数字化检测,提出一种基于三维点云的隧道形变检测方法。该方法通过相对定位算法将激光雷达获取的多周期隧道轮廓点云数据进行数据融合,利用地铁隧道建模算法对融合数据进行处理建立标准隧道轮廓模... 为实现地铁隧道轮廓全面、高效、精准的数字化检测,提出一种基于三维点云的隧道形变检测方法。该方法通过相对定位算法将激光雷达获取的多周期隧道轮廓点云数据进行数据融合,利用地铁隧道建模算法对融合数据进行处理建立标准隧道轮廓模型,根据测量值与模型输出值对比结果完成形变检测。相对定位算法利用转速传感器与激光位移传感器获取的公里标与轨道特征数据实现对地铁隧道轮廓特征数据粗、细校准定位,以解决转速传感器定位误差较大导致的相同位置不同检测周期激光点云数据无法对齐融合的问题。地铁隧道建模算法基于径向基神经网络(RBFNN)对融合后点云数据进行多重训练并不断剔除大误差数据建立隧道普通内壁模型,结合聚类算法对被剔除数据训练建立隧道管线区域模型。研究结果表明:相对定位算法可实现多周期数据融合,相对定位误差小于10 cm;隧道建模算法利用点云数据可建立标准隧道模型实现隧道形变分析,形变分析误差小于10 mm,达到预期效果。 展开更多
关键词 地铁隧道 定位算法 RBF神经网络 隧道模型 形变分析
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容积CT三维重建评估膝关节前交叉韧带重建术骨隧道的价值 被引量：6
20
作者 李法升 林炎聪 +3 位作者 陈平康 周志刚 吴云军 邱麟 《暨南大学学报（自然科学与医学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第3期256-262,共7页
目的:应用容积CT三维重建评估前交叉韧带重建术后胫骨、股骨骨隧道位置及隧道角度对疗效的影响。方法:对行前交叉韧带重建术的91例患者术后行320排容积CT扫描并行三维重建。采用Lorenz法测量胫骨隧道中心点相对位置百分比(P_(t)),采用Be... 目的:应用容积CT三维重建评估前交叉韧带重建术后胫骨、股骨骨隧道位置及隧道角度对疗效的影响。方法:对行前交叉韧带重建术的91例患者术后行320排容积CT扫描并行三维重建。采用Lorenz法测量胫骨隧道中心点相对位置百分比(P_(t)),采用Bernard法测量股骨隧道中心点相对位置百分比(P_(f));用Wang和Segawa的方法测量胫骨隧道与胫骨干角度(α角)、胫骨隧道与关节线角度(β角)、股骨隧道与关节线角度(γ角)及股骨隧道与股骨干角度(θ角)。术后3个月采用国际膝关节文献委员会(IKDC)评分法对患者进行关节疗效评估,以评分90为界将患者分为两组进行统计学分析;绘制受试者工作特征曲线(ROC)分析各指标的诊断效能。结果:IKDC评分<90分和≥90分组间P_(t)差异无统计学意义(t=-1.197,P=0.234);P_(f)差异有统计学意义(t=-2.219,P=0.029),ROC曲线下面积为65.168%。胫骨隧道α角(t=0.038,P=0.970)和β角(t=0.908,P=0.366)差异无统计学意义;IKDC评分≥90分组股骨隧道γ角(t=3.228,P=0.002)和θ角(t=5.378,P<0.001)明显小于IKDC<90分组,ROC曲线下面积分别为73.136%和80.848%。结论:容积CT扫描三维重建对前交叉韧带骨隧道的位置及角度的判断准确,适当的股骨隧道位置和角度更有利于术后的恢复。 展开更多
关键词 前交叉韧带重建术 骨隧道位置 容积CT 三维重建
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