含施工裂缝隧道穿越段堤防渗流和稳定分析 被引量：10

1

作者 甘磊 吴健 +1 位作者 戴寿晔 马洪影 《河海大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第1期85-90,101,共7页

某长江隧道穿越江北大堤,堤身出现施工贯穿式裂缝,且累计沉降较大。考虑长江大堤堤身不同深度施工裂缝对堤身渗透稳定及堤坡抗滑稳定的影响,建立隧道穿越段大堤渗流有限元模型和边坡稳定分析模型,采用饱和非饱和渗流有限元法和瑞典圆弧... 某长江隧道穿越江北大堤,堤身出现施工贯穿式裂缝,且累计沉降较大。考虑长江大堤堤身不同深度施工裂缝对堤身渗透稳定及堤坡抗滑稳定的影响,建立隧道穿越段大堤渗流有限元模型和边坡稳定分析模型,采用饱和非饱和渗流有限元法和瑞典圆弧法,计算分析历史最高水位条件下不同深度裂缝堤防的渗流性态和堤坡稳定性。计算结果表明:深层搅拌桩对堤防渗流和稳定均有利;贯穿式裂缝对裂缝周围地层的渗流场影响较大,但当裂缝深度小于8.5 m时,堤身与堤基的最大渗透坡降分别为0.206和0.181,均小于相应材料的允许渗透坡降值,堤防渗透稳定能满足要求;贯穿式裂缝位置和深度对堤坡稳定影响显著,当裂缝深度为8.5 m时,两个不同裂缝位置的堤防抗滑稳定安全系数分别为2.419和1.844,当裂缝深度小于8.5 m时,经过深层搅拌桩加固处理后,堤坡稳定能满足要求。 展开更多

关键词 隧道穿越段 堤防 渗流 边坡稳定 施工裂缝

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富水软弱地层盾构区间近距离下穿既有运营地铁区间设计关键技术研究 被引量：1

2

作者 刘纯 《价值工程》 2023年第6期82-84,共3页

新建地铁区间近距离下穿既有运营线路的情况越来越多,特别在富水软弱地层,地下水位高、土层压缩性高、承载力低,在下穿过程中极易造成既有区间结构较大变形,影响既有运营线路安全。本文以天津地铁4号线盾构区间近距离下穿既有9号线区间... 新建地铁区间近距离下穿既有运营线路的情况越来越多,特别在富水软弱地层,地下水位高、土层压缩性高、承载力低,在下穿过程中极易造成既有区间结构较大变形,影响既有运营线路安全。本文以天津地铁4号线盾构区间近距离下穿既有9号线区间为例,通过采用合理的技术措施,保障了工程的顺利实施。此外,通过数值模拟分析了盾构下穿既有线时的变形情况,并与施工实测数据进行对比,变形趋势基本一致,可为后续类似工程提供参考。 展开更多

关键词 富水软弱地层 盾构区间 近距离下穿 既有区间 设计

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湿陷性黄土地区过河段地下综合管廊施工关键技术 被引量：1

3

作者 黄金坤 鲁照香 +2 位作者 汪磊 尹万云 金仁才 《四川建材》 2023年第5期113-115,共3页

地下综合管廊可充分利用地下空间,提升安全运转品质,提高防灾抗灾能力,改善交通状况,创造和谐生态环境,实现城市可持续发展。但地下综合管廊建造距离长、复杂环境地段较多,尤其在我国分布范围很广的湿陷性黄土地区的施工较为困难,且施... 地下综合管廊可充分利用地下空间,提升安全运转品质,提高防灾抗灾能力,改善交通状况,创造和谐生态环境,实现城市可持续发展。但地下综合管廊建造距离长、复杂环境地段较多,尤其在我国分布范围很广的湿陷性黄土地区的施工较为困难,且施工工程中会遇到河流、涵洞等一些恶劣环境,因此,需要研究新的施工技术以适应施工中遇到的各种难题。以湿陷性黄土地区的某管廊项目工程为背景,结合湿陷性黄土的地质特点和过河段的复杂环境,提出了围堰-架设引流管、钢板桩+压密注浆复合支护、加腋区现浇结构建造和回填注浆等一系列湿陷性黄土地区过河段施工技术,为后续类似复杂环境下过河段管廊工程建设提供技术支撑和建造经验。 展开更多

关键词 地下综合管廊 湿陷性黄土 过河段 围堰导流 回填注浆

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隧道穿越泥石流沟防治设计的几个问题探讨 被引量：4

4

作者 廖峻 肖博 +1 位作者 王道良 石波 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第1期75-82,共8页

为保障隧道的建设及运营安全,就当前隧道穿越泥石流沟防治设计存在的几个问题开展针对性研究。首先,对隧道穿越泥石流沟的形式进行归纳总结,通过理论分析和工程类比,给出不同穿越形式对应的设计要点及防治措施。其次,研究排导槽的最佳... 为保障隧道的建设及运营安全,就当前隧道穿越泥石流沟防治设计存在的几个问题开展针对性研究。首先,对隧道穿越泥石流沟的形式进行归纳总结,通过理论分析和工程类比,给出不同穿越形式对应的设计要点及防治措施。其次,研究排导槽的最佳水力断面问题,排导槽的断面型态系数M越小,水力条件越优,并在此基础上,以直墙弓形排导槽为例,推导出不同槽型的断面型态系数。再次,进一步分析排导槽积淤的主要原因,对当前排导槽防淤积验算公式进行分析和整理,提出基于槽宽验算、槽内泥深及流速验算等公式的排导槽防淤设计验算方法与流程。最后,结合典型工程实例,根据上述流程,设计出合理的隧道建设方案和排导槽形状及其尺寸参数。 展开更多

关键词 隧道工程 隧道穿越形式 泥石流排导槽 水力最佳断面 防淤验算

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大断面隧洞上穿既有隧洞结构安全分析 被引量：4

5

作者 赵凯 崔允亮 +1 位作者 李明照 李威明 《水电能源科学》 北大核心 2021年第3期99-102,共4页

为分析丽水机场沙溪排水隧洞上穿既有玉溪引水隧洞工程可能造成的影响,采用有限元模拟法,综合考虑了大断面隧洞开挖引起的围岩应力重分布和爆破振动影响,研究了新建大断面隧洞自身的围岩受力和变形特征,及新建隧洞开挖、爆破施工引起的... 为分析丽水机场沙溪排水隧洞上穿既有玉溪引水隧洞工程可能造成的影响,采用有限元模拟法,综合考虑了大断面隧洞开挖引起的围岩应力重分布和爆破振动影响,研究了新建大断面隧洞自身的围岩受力和变形特征,及新建隧洞开挖、爆破施工引起的既有隧洞衬砌受力变形及动力响应。结果表明,在完成开挖后,新建排水隧洞的最大位移发生在拱顶处,围岩及衬砌结构受力变形满足设计要求;既有隧洞沿竖向发生隆起变形,最大隆起量为6.3mm,横向拱腰处发生向内的水平位移,最大水平位移为0.76mm,最大值均发生在隧洞交叉点处;既有隧洞衬砌结构最大压应力为30MPa,无拉应力,满足衬砌结构抗压和抗拉强度要求;新建隧洞爆破施工导致既有隧洞的最大质点振动速度满足爆破安全规程规定,说明新建大断面隧洞采用分层分块小断面控制爆破施工技术可有效控制爆破施工对临近结构的影响。 展开更多

关键词 隧洞穿越 有限元模拟 大断面开挖 爆破振动 应力与变形

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地铁隧道过河段注浆-爆破施工技术研究 被引量：3

6

作者 秦俭 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第S2期133-138,共6页

以大连地铁1号线学海区间隧道为工程背景,综合双重管无收缩注浆技术和光面弱爆破技术,提出过河段隧道注浆-爆破联合施工方案。运用DE-FEM程序计算不同注浆方案对隧道涌水量的影响,得到注浆材料的配比情况;对过河段隧道开挖应力、位移进... 以大连地铁1号线学海区间隧道为工程背景,综合双重管无收缩注浆技术和光面弱爆破技术,提出过河段隧道注浆-爆破联合施工方案。运用DE-FEM程序计算不同注浆方案对隧道涌水量的影响,得到注浆材料的配比情况;对过河段隧道开挖应力、位移进行分析,结合现场施工条件,确定爆破方案和爆破参数。对现场监测数据进行分析,验证施工方案的合理性。将数值计算与现场监测进行对比分析,验证数值计算的准确性,研究结果为过河段隧道安全施工提供了依据。 展开更多

关键词 地铁隧道 过河段 注浆 爆破 监测

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走马岗隧道与供水隧洞交叉段长期稳定性研究 被引量：2

7

作者 周峰 张本学 刘鹏 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第S2期913-918,共6页

根据走马岗隧道场地工程地质条件和东深引水隧洞的相互关系,建立了三维分析模型,研究了走马岗隧道运营100年过程中,蠕变对围岩及东深引水隧洞的影响,得出了以下结论:运营100年过程中,围岩蠕变位移、衬砌的应力状态、位移场、破坏区域影... 根据走马岗隧道场地工程地质条件和东深引水隧洞的相互关系,建立了三维分析模型,研究了走马岗隧道运营100年过程中,蠕变对围岩及东深引水隧洞的影响,得出了以下结论:运营100年过程中,围岩蠕变位移、衬砌的应力状态、位移场、破坏区域影响很小,围岩蠕变100年,最大的蠕变位移仅仅为0.12 mm,蠕变区域和围岩破坏区域基本一致,长期蠕变对走马岗隧道、供水隧洞的衬砌稳定不会造成影响。 展开更多

关键词 公路隧道 引水隧洞 三维模型 围岩蠕变 交叉段 位移场

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地铁隧道渡线段大断面连续开挖施工技术 被引量：1

8

作者 赵斌 马龙 《工程建设与设计》 2020年第22期129-131,共3页

城市地铁建设中区间渡线段大断面结构施工是难点。论文主要介绍了北京地铁19号线一期工程牡丹园站~终点区间渡线段施工安全质量保证措施。在不同断面交界处的中隔壁设置过渡段初支结构,将不同断面的导洞连接在一起,使导洞开挖连续,减小... 城市地铁建设中区间渡线段大断面结构施工是难点。论文主要介绍了北京地铁19号线一期工程牡丹园站~终点区间渡线段施工安全质量保证措施。在不同断面交界处的中隔壁设置过渡段初支结构,将不同断面的导洞连接在一起,使导洞开挖连续,减小掌子面长时间暴露的风险,在保证安全的同时还缩短了初支结构施工工期,取得了较好的效果和效益。同时,还介绍了不同断面的导洞施工步序、施工工艺、深孔注浆参数、质量控制措施等。 展开更多

关键词 地铁隧道 渡线段 大断面 连续开挖

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巴基斯坦N-J水电站引水隧洞穿河段设计和施工 被引量：1

9

作者 陆宗磐 徐立洲 陈洪莲 《水利水电工程设计》 2020年第4期1-3,14,56,共5页

巴基斯坦NEELUM-JHELUM水电站引水隧洞长28.5 km,根据枢纽总体布置,引水隧洞在中后部从Jhelum河底下方约200 m穿过,是该工程设计和施工的难点之一。穿河段采用双洞布置钢板衬砌,单洞开挖断面为8.55 m×9.05 m马蹄形,上游侧紧邻HFT... 巴基斯坦NEELUM-JHELUM水电站引水隧洞长28.5 km,根据枢纽总体布置,引水隧洞在中后部从Jhelum河底下方约200 m穿过,是该工程设计和施工的难点之一。穿河段采用双洞布置钢板衬砌,单洞开挖断面为8.55 m×9.05 m马蹄形,上游侧紧邻HFT大断层,地质条件极其复杂。施工过程中,多次遭遇断层带破碎围岩塌方和强涌水,通过合理组织施工,实施超前勘探地质预报、超前堵水灌浆、掌子面后堵水及灌浆、跟进强支护等处理手段,安全、顺利地完成了穿河段施工。 展开更多

关键词 N-J水电站 引水隧洞 穿河段 涌水

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超大断面越江盾构隧道结构设计与力学分析 被引量：29

10

作者 李围 何川 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期76-80,共5页

介绍了三车道公路超大断面越江盾构隧道结构的详细设计过程,包括内净空布置、衬砌结构形式与厚度、管片分块和幅宽以及拼装方式等;采用梁-弹簧模型模拟管片衬砌结构,并借助于有限元数值模拟方法进行了隧道结构的力学特性分析。结果表明... 介绍了三车道公路超大断面越江盾构隧道结构的详细设计过程,包括内净空布置、衬砌结构形式与厚度、管片分块和幅宽以及拼装方式等;采用梁-弹簧模型模拟管片衬砌结构,并借助于有限元数值模拟方法进行了隧道结构的力学特性分析。结果表明:在不同的拼装方式下,管片衬砌结构的力学特性是不相同的;通缝拼装时,管片结构的变形较大,弯矩最小;错缝拼装则相反,轴力变化不大;同是错缝拼装,随着K块位置的不同,其力学特征也不相同。 展开更多

关键词 隧道工程 越江盾构隧道 有限元方法 结构设计 力学分析 超大断面

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琼州海峡隧道超大直径盾构新技术展望 被引量：19

11

作者 陈馈 《隧道建设》 2014年第7期603-607,共5页

为适应跨江越海隧道工程建设不断发展的需要,盾构正在向超大直径、超长距离、超大埋深方向发展。以琼州海峡隧道为工程背景,结合其超大埋深、超高水压、超大断面、特长距离及地质复杂多变等特点,在详细分析国内外大埋深超大直径盾构技... 为适应跨江越海隧道工程建设不断发展的需要,盾构正在向超大直径、超长距离、超大埋深方向发展。以琼州海峡隧道为工程背景,结合其超大埋深、超高水压、超大断面、特长距离及地质复杂多变等特点,在详细分析国内外大埋深超大直径盾构技术发展的基础上,对琼州海峡隧道等类似大埋深超大直径盾构工程所面临的超大直径盾构设计制造、盾构特长距离掘进、超高水压条件下盾构密封及特长隧道水下对接等技术挑战进行了论述,并对预期可望获得的大埋深超高水压条件下的超大直径盾构总体设计及集成技术、高效破岩及长寿命刀盘刀具优化设计技术、盾构防水密封设计与制造技术、常压换刀装置设计技术、特长距离掘进地中对接施工装备技术等盾构新技术进行了展望。 展开更多

关键词 琼州海峡隧道 跨海通道 大埋深 超高水压 超大断面 超大直径盾构

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山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施研究 被引量：6

12

作者 郑鹏武 万飞 《隧道建设》 2013年第6期449-455,共7页

为探讨山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施,依托重庆市轨道交通1号线中梁山隧道进口下穿襄渝铁路2号线段,通过理论分析和数值模拟等手段,对下穿段施工方法、施工地表变形、火车荷载对初期支护安全性影响进行研究。主要研究结论如下:1)富... 为探讨山城轨道交通隧道下穿铁路施工措施,依托重庆市轨道交通1号线中梁山隧道进口下穿襄渝铁路2号线段,通过理论分析和数值模拟等手段,对下穿段施工方法、施工地表变形、火车荷载对初期支护安全性影响进行研究。主要研究结论如下:1)富水强风化泥岩段隧道施工应做好防水排水系统的设置,适时施作超前支护并尽快封闭断面;2)在下穿段选用三台阶七步法,既可满足沉降限值的要求,又可提高效率、节省成本;3)火车荷载会影响隧道结构的承载能力,在埋深19 m的富水强风化泥岩中施工地铁隧道,初期支护结构安全性仍能满足要求;4)通过现场实测,证明施工沉降控制效果明显,保障了襄渝铁路2号线的运营安全;5)为类似施工采取相应措施控制地表沉降,保护周边铁路及隧道结构的安全提供了一定的理论依据。 展开更多

关键词 中梁山隧道 地铁隧道 下穿铁路 洞口段 富水强风化泥岩 数值模拟 现场监测

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深中通道海底隧道排烟系统总体方案 被引量：5

13

作者 邓小华 宋神友 +1 位作者 曹正卯 张琦 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第8期1176-1184,共9页

为解决超大断面海底沉管隧道火灾排烟及防灾救援难题,依托深中通道沉管隧道工程,在传统全侧壁排烟方式不能满足火灾排烟的情况下,提出利用顶部横向排烟联络道结合侧壁排烟孔的新型排烟体系,解决超长、超宽沉管隧道火灾排烟难题。与传统... 为解决超大断面海底沉管隧道火灾排烟及防灾救援难题,依托深中通道沉管隧道工程,在传统全侧壁排烟方式不能满足火灾排烟的情况下,提出利用顶部横向排烟联络道结合侧壁排烟孔的新型排烟体系,解决超长、超宽沉管隧道火灾排烟难题。与传统全侧壁排烟方式相比较,新型排烟系统可充分利用烟气流动特点,排烟效率明显升高,可用疏散时间得到较大幅度增加,进一步提升了超大断面海底沉管隧道防火安全性。针对水下枢纽互通结构形式及通风流场特点,提出水下枢纽互通区的排烟和疏散方案。入口合流匝道段采用纵向通风+吊顶排烟道方案,并在分岔及合流位置重点排烟或设置竖井排烟,可有效控制火灾烟气。在设置防灾设施的条件下,结合周边路网交通特点、救援力量分布情况等,建立深中通道沉管隧道防灾救援技术体系。 展开更多

关键词 海底沉管隧道 水下枢杻互通 跨江通道 超宽断面 火灾排烟 防灾救援 排烟系统

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盾构小净距上跨运营地铁(既有线)区间关键技术研究

14

作者 王轲 《工程技术研究》 2023年第11期211-213,共3页

随着城市地下空间的大规模开发利用和城市轨道交通工程的快速建设发展,后期建设的地铁盾构需穿越既有运行线路出现交叉重叠,施工时易造成交叉重叠区域土体扰动变形或失稳,导致盾构施工风险和既有地铁线路安全运营风险,在小净距情况下如... 随着城市地下空间的大规模开发利用和城市轨道交通工程的快速建设发展,后期建设的地铁盾构需穿越既有运行线路出现交叉重叠,施工时易造成交叉重叠区域土体扰动变形或失稳,导致盾构施工风险和既有地铁线路安全运营风险,在小净距情况下如何对既有线路进行加固及减小施工干扰是关键。文章依托长沙地铁6号线朝阳村站—芙蓉区政府站区间施工,为保证地铁3号线列车安全正常运行,对3号线既有线路隧洞采取环形钢衬增强和临时钢支撑加固安全措施,在交叠区域对掘进参数进行控制,强化施工过程安全监测,减小了施工对既有线路振动影响和失稳破坏,较好地保障了3号线的安全运行,对地铁盾构隧道加固技术和城市地下空间安全开发建设有重要的借鉴意义。 展开更多

关键词 地铁 盾构隧道 既有线路保护 钢环加固 上跨运营地铁区间

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中缅油气管道澜沧江桥隧工程穿跨越总体设计 被引量：3

15

作者 史航 曾志华 左雷斌 《油气储运》 CAS 2014年第10期1034-1038,共5页

中缅油气管道澜沧江桥隧工程由"一桥两隧"组成,穿跨越位置地形起伏剧烈,气象、地质条件极为复杂,下游新建水电站蓄水形成库岸再造,使得管道穿跨越工程设计难度极大。经过多方案勘察、比选,确定了"地质选线、以桥定隧,桥... 中缅油气管道澜沧江桥隧工程由"一桥两隧"组成,穿跨越位置地形起伏剧烈,气象、地质条件极为复杂,下游新建水电站蓄水形成库岸再造,使得管道穿跨越工程设计难度极大。经过多方案勘察、比选,确定了"地质选线、以桥定隧,桥隧结合"的设计理念,并充分利用现场各种可以利用的条件,使管道顺利通过澜沧江。梳理了该工程设计的7大难点,描述了穿越断面选择及穿跨越工程设计的过程和思路,可以为大口径管道通过类似地区及特殊难度穿跨越工程设计提供借鉴。 展开更多

关键词 桥隧工程 穿跨越断面 地质 断裂带 库岸再造 管桥

原文传递

综合管廊借助桥梁跨越河道的设计应用

16

作者 朱琳 《城市道桥与防洪》 2021年第7期121-124,M0012,共5页

修建地下综合管廊是新型城市市政基础设施建设的发展趋势,伴随新建道路的开发在不断拓展。当管廊布设线位与大型江河、重要道路、轨道交通相交时,地下穿越形式大幅增加了施工难度及工程造价,对管廊结构自身及穿越目标的安全都形成了一... 修建地下综合管廊是新型城市市政基础设施建设的发展趋势,伴随新建道路的开发在不断拓展。当管廊布设线位与大型江河、重要道路、轨道交通相交时,地下穿越形式大幅增加了施工难度及工程造价,对管廊结构自身及穿越目标的安全都形成了一定威胁。现通过实际工程,提供了利用同期建设的桥梁结构实现跨越的管廊设计形式,打破了地下管廊的固有约束,为后期管廊穿越设计提供了比选思路。针对桥上管廊的管线类型、布设方式、承载吊架的计算分析和安装条件提出了技术建议,并对地上地下连接段及安装检修人员通道的设计形式提供了工程样例。 展开更多

关键词 综合管廊跨河 管廊吊架 连接段

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山区高速铁路隧道内电气化过轨研究

17

作者 付向建 《建筑电气》 2013年第12期38-41,共4页

接触网专业在山区高速铁路隧道内分区所、AT所设置的情况下需要设置大量的过轨管。本文结合云桂铁路隧道内分区所、AT所的设置方案,探讨隧道接触网过轨管的布置。

关键词 山区铁路 高速铁路 隧道 过轨管布置 分区所 AT所 隔离开关

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