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加长锚杆在软岩隧道大变形控制中的应用 被引量：30
1
作者 孙洋 左昌群 +2 位作者 刘苗 唐霞 陈建平 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第3期174-180,共7页
文章针对如何控制软岩隧道施工中出现的大变形问题,结合谷竹高速公路寺坪隧道中出现的大变形情况,通过对大变形产生原因的分析和总结提出了采用加长锚杆来控制变形的支护方案;鉴于以往工程实例中系统锚杆的长度都是根据经验确定的,往往... 文章针对如何控制软岩隧道施工中出现的大变形问题,结合谷竹高速公路寺坪隧道中出现的大变形情况,通过对大变形产生原因的分析和总结提出了采用加长锚杆来控制变形的支护方案;鉴于以往工程实例中系统锚杆的长度都是根据经验确定的,往往存在不合理之处,因而通过现场波速测试并结合理论计算来确定锚杆长度,并出于安全和经济的考虑最终确定锚杆长度为5 m;同时结合现场监控量测和现场试验,对新设计的加长锚杆支护方案和原先所采用的强支护方案进行了对比验证。结果表明,无论从围岩变形、受力以及支护结构的受力形态上看,加长锚杆支护形式都能有效地控制围岩变形,更能充分发挥围岩的自承能力和支护结构的效果。 展开更多
关键词 软岩隧道 变形控制 系统锚杆 现场试验 监控量测
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砂土地层盾构隧道超近距离下穿既有隧道变形控制技术研究 被引量：25
2
作者 崔玉龙 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第3期123-129,135,共8页
为研究砂土地层中盾构隧道超近距离下穿既有隧道变形控制措施,以西安地铁盾构区间隧道下穿地铁1号线出入段工程为依托,通过资料调研、数值模拟、现场试验和监控测量等方法,对既有隧道加固措施、盾构对地层适应性、掘进参数、隧道变形进... 为研究砂土地层中盾构隧道超近距离下穿既有隧道变形控制措施,以西安地铁盾构区间隧道下穿地铁1号线出入段工程为依托,通过资料调研、数值模拟、现场试验和监控测量等方法,对既有隧道加固措施、盾构对地层适应性、掘进参数、隧道变形进行研究。结果表明:砂土地层盾构隧道超近距离下穿既有隧道,应对盾构进行专门设计,扩大刀盘开口率,配备专门的膨润土拌制和膨化系统,并避免在下穿影响范围内停机;数值计算和试掘进试验结果,盾构施工参数土仓压力为0.1 MPa,注浆压力为0.22 MPa,推力为10 000 kN,出土量为51 m^3/环,注浆量5~6 m^3/环;通过现场监测,盾构下穿过程中,既有地铁隧道轨道最大沉降及高差分别为6 mm和0.8 mm,符合规范要求,确保了地铁的安全运营,变形控制措施对既有地铁隧道作用十分显著。 展开更多
关键词 隧道工程 变形控制 盾构法 下穿隧道 掘进参数 监控量测
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水工隧洞衬砌混凝土裂缝成因分析及控制措施 被引量：11
3
作者 顾彦 顾灵霞 《西北水力发电》 2004年第4期55-57,共3页
通过水工隧洞混凝土施工中产生裂缝的实例叙述，深入分析了衬砌混凝土产生裂缝的诸多因素所形成的主要成因，并根据水工隧洞施工情况总结出了控制裂缝产生的具体措施。
关键词 水工隧洞 混凝土裂缝 控制措施
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Φ5m立式风洞旋转天平试验装置研制 被引量：12
4
作者 马军 姜裕标 +3 位作者 祝明红 梁鉴 熊建军 蒋敏 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期77-80,共4页
Φ5m立式风洞旋转天平试验装置是为开展飞机尾旋特性研究而研制的重要基础设备,主要用于测定模型在绕风轴以不同速率作等速旋转状态下的气动特性,为飞机尾旋特性的分析和预测提供必要的气动参数。该装置采用双立柱弧形轨结构形式,采用... Φ5m立式风洞旋转天平试验装置是为开展飞机尾旋特性研究而研制的重要基础设备,主要用于测定模型在绕风轴以不同速率作等速旋转状态下的气动特性,为飞机尾旋特性的分析和预测提供必要的气动参数。该装置采用双立柱弧形轨结构形式,采用网络一体化试验管理和控制模式,不但能够开展旋转天平试验,而且还具备动导数试验、大迎角试验、旋转/振荡耦合试验等功能。主要介绍旋转天平试验装置系统组成和设计,分析了引导性试验结果,最后给出了结论。 展开更多
关键词 立式风洞 旋转天平 引导性试验 控制系统 测量系统
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多公共转点侧方交会超短边导线测量技术 被引量：11
5
作者 郭平 段太生 +3 位作者 李学仕 王靠省 周适 江华 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2017年第S2期111-115,共5页
特长隧道洞内控制测量中遇到斜井转入正洞、平行导坑转入正洞、为绕开不良地质地段的U形导洞等情况时,通视距离有时只有20~30 m,常规导线测量方法受到仪器、目标棱镜、对中误差、观测误差的影响,方位传递测量精度难以保证隧道继续往前... 特长隧道洞内控制测量中遇到斜井转入正洞、平行导坑转入正洞、为绕开不良地质地段的U形导洞等情况时,通视距离有时只有20~30 m,常规导线测量方法受到仪器、目标棱镜、对中误差、观测误差的影响,方位传递测量精度难以保证隧道继续往前开挖。为此,针对20~50 m超短边导线测量,提出采用多公共转点侧方交会超短边导线测量方法,实现导线坐标、方位的高精度传递,保证特长隧道洞内控制测量精度。 展开更多
关键词 隧道控制测量 多公共转点 侧方交会 导线超短边 方位传递
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用于工程勘察的水平定向钻探技术探讨 被引量：5
6
作者 周梦迪 刘欢 +1 位作者 韩丽丽 石磊 《钻探工程》 2023年第2期135-142,共8页
在工程勘察中采用水平定向钻探技术,可以高效地解决一些垂直钻孔无法解决的问题。论文概述了水平定向钻探技术在非开挖铺设管线、油气钻井、地质勘探等领域的技术现状,认为在工程勘察领域的应用前景广阔。分析了应用水平定向钻探进行工... 在工程勘察中采用水平定向钻探技术,可以高效地解决一些垂直钻孔无法解决的问题。论文概述了水平定向钻探技术在非开挖铺设管线、油气钻井、地质勘探等领域的技术现状,认为在工程勘察领域的应用前景广阔。分析了应用水平定向钻探进行工程勘察在适用能力、勘察速度、勘察精度等方面具有的优势,提出水平定向钻探适用于深埋隧道等水平线状工程、既有建筑加固工程、考古发掘探测等领域的勘察。最后对应用于工程勘察的水平定向钻探技术需要研发的重点方向提出了建议,包括超长孔钻进技术、轨迹控制技术、连续取心技术、综合测试技术等。 展开更多
关键词 水平定向钻探 工程勘察 深埋隧道 既有建筑加固 考古发掘探测 超长孔钻进 轨迹控制 连续取心 综合测试
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3m×2m结冰风洞试验技术新进展(2020-2022年) 被引量：4
7
作者 刘森云 王桥 +3 位作者 易贤 张平涛 左承林 郭奇灵 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2023年第1期57-65,共9页
3 m×2 m结冰风洞是我国“十一五”国家重大科技基础设施,也是国际上尺寸最大的非季节性结冰风洞。自2013年建成以来,已经完成了70余项试验,有力支撑了我国飞机的自主研制和适航取证。本文首先介绍了3 m×2 m结冰风洞的组成和特... 3 m×2 m结冰风洞是我国“十一五”国家重大科技基础设施,也是国际上尺寸最大的非季节性结冰风洞。自2013年建成以来,已经完成了70余项试验,有力支撑了我国飞机的自主研制和适航取证。本文首先介绍了3 m×2 m结冰风洞的组成和特点,其次重点阐述了2020年至2022年间风洞试验能力和试验技术的若干新进展,通过发展双闭环自适应温度控制技术、多路热气供气防除冰试验技术、冰形在线测量技术、发动机进气精确模拟技术、旋翼结冰与气动载荷同步测试技术等,使风洞的温度场模拟能力、热气防冰试验能力、冰形测量能力、进气模拟能力和直升机旋翼结冰试验能力得到增强,综合试验效率显著提升。最后,针对大型结冰风洞过冷大水滴试验面临的挑战,对下一步试验技术的发展进行了展望。 展开更多
关键词 结冰风洞 自适应控制 在线测量 同步测试 过冷大水滴
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高速铁路长大隧道施工控制测量原理及方法研究 被引量：8
8
作者 刘明 《建筑技术开发》 2019年第7期23-24,共2页
深化研究隧道施工的技术要点,通过对一些长大隧道的实证分析,对隧道施工过程中的质量控制在当前领域内存在的诸多问题进行探讨,并提出相应的解决方案,从而最终为我国高速铁路的快速发展奠定坚实的理论基础与实证依据,可对提高测量精度... 深化研究隧道施工的技术要点,通过对一些长大隧道的实证分析,对隧道施工过程中的质量控制在当前领域内存在的诸多问题进行探讨,并提出相应的解决方案,从而最终为我国高速铁路的快速发展奠定坚实的理论基础与实证依据,可对提高测量精度与隧道施工质量有借鉴意义。 展开更多
关键词 长大隧道施工 质量控制 测量方法
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洲头咀沉管隧道模袋砂围堰施工变形实测与数值模拟 被引量：8
9
作者 何则干 杨春山 +1 位作者 魏立新 莫海鸿 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期180-186,共7页
文章以广州市洲头咀沉管隧道模袋砂围堰工程为背景,通过现场动态实测,揭示了模袋砂围堰施工过程变形发展规律;结合既有研究成果,明确了围堰位移突变的内在机理,提出了围堰设计施工主要控制指标,且通过精细化有限元模型计算验证。研究结... 文章以广州市洲头咀沉管隧道模袋砂围堰工程为背景,通过现场动态实测,揭示了模袋砂围堰施工过程变形发展规律;结合既有研究成果,明确了围堰位移突变的内在机理,提出了围堰设计施工主要控制指标,且通过精细化有限元模型计算验证。研究结果表明:模袋砂围堰施工过程不同位置位移响应规律和程度不尽相同,局部位移出现突变,其中竖向受到的影响较水平向显著;围堰位移突变主要因模袋砂抽水使浮容重逐渐变为干容重,增加了上层模袋砂对下层模袋砂的压力,使模袋砂压扁而发生较大位移;受上部模袋砂围堰的作用,地基土经历竖向压密→侧向挤压→局部滑动三个阶段,使围堰最大水平和竖向位移出现在顶部与坡脚。数值计算表明,围堰未发生滑移破坏,且未形成贯通的塑性区而处于稳定状态,与理论分析的结论一致,围堰应以堆高为主控指标。用常规基坑支护结构位移限值评判模袋砂围堰力学状态存在不足,同时围堰的坡率设计应充分考虑模袋加筋作用。 展开更多
关键词 沉管隧道 模袋砂围堰 变形特性 控制指标 现场实测 数值模拟
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特长隧道洞内平面控制测量方法探讨 被引量：7
10
作者 李昶 《交通科技与经济》 2008年第2期18-19,22,共3页
结合某高速公路项目中3#隧道(全长4300m)的测量实例,通过对比双导线法和线性交叉导线网2种洞内平面控制测量布网方法,总结出一种精度较高、操作简单、高效的特长隧道洞平面内测量控制方法,对其他工程具有借鉴指导作用。
关键词 特长隧道 洞内 平面控制测量
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高铁长大隧道洞内施工平面控制测量方法研究
11
作者 邓云鹏 《价值工程》 2024年第14期5-7,共3页
在隧道测量工作中,控制测量发挥着基础性作用,对隧道工程项目质量与贯通精度会产生直接影响。近年来,伴随GPS测量技术的创新发展以及电子水准仪精准度的提高,隧道洞外控制测量与洞内高程控制测量精准度均得到有效保障。基于此,文章以东... 在隧道测量工作中,控制测量发挥着基础性作用,对隧道工程项目质量与贯通精度会产生直接影响。近年来,伴随GPS测量技术的创新发展以及电子水准仪精准度的提高,隧道洞外控制测量与洞内高程控制测量精准度均得到有效保障。基于此,文章以东华山隧道施工实例为出发点,阐述施工平面控制测量方法,并提出提高测量准确度的措施,以期为高铁长大隧道工程的施工建设提供必要帮助。 展开更多
关键词 高铁长大隧道 洞内施工 平面控制测量 数据处理 控制点
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特长隧道精密导线网测量研究 被引量：6
12
作者 胡波 张英翔 +2 位作者 张红亮 陈梦华 魏巍 《地理空间信息》 2008年第3期115-116,共2页
在某特长隧道贯通测量导线网测量工作的基础上,对长隧贯通测量的技术要点以及数据处理理论进行了详细论述。
关键词 隧道测量 精密导线网 贯通测量 测量精度
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Excel宏在隧洞控制测量中的应用及测量控制措施
13
作者 刘江 浦瑞 +2 位作者 杨昊垂 杨树发 郭翔 《云南水力发电》 2024年第9期81-86,共6页
以云南省滇中引水工程昆明段施工1标隧洞洞内控制测量介绍支导线的测量方法、采用Excel宏编程计算支洞的应用,控制测量作为隧洞工程测量工作的核心内容,要求重点做好测量精度控制工作,从而为施工方案制定及施工过程控制等工作提供有效... 以云南省滇中引水工程昆明段施工1标隧洞洞内控制测量介绍支导线的测量方法、采用Excel宏编程计算支洞的应用,控制测量作为隧洞工程测量工作的核心内容,要求重点做好测量精度控制工作,从而为施工方案制定及施工过程控制等工作提供有效的数据支持。当前水工隧洞常见的控制测量以导线为主,导线平差软件也较多。通过新技术的合理应用,能够显著减少测量误差。在施工过程中不断完善优化外业测量方法及Excel宏程序。达到比较理想的效果从而提高工作效率。实践证明Excel宏编程解决控制平差应用在隧洞控制测量中能便捷高效、安全准确地解决控制测量。 展开更多
关键词 隧洞控制测量 Excel宏程序 控制措施 工作效率
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隧道洞内平面导线测量和三角高程测量同步实施应用技术
14
作者 宋晓朋 《价值工程》 2024年第12期132-135,共4页
本文详细阐述利用全站仪同步进行平面导线测量和三角高程测量的具体实施方法,此方法只需进行一次仪器架设,即可同时进行平面导线测量和三角高程测量相关数据的观测、记录与储存,后平差解算出各个控制点平面坐标和高程,显著提高了作业效... 本文详细阐述利用全站仪同步进行平面导线测量和三角高程测量的具体实施方法,此方法只需进行一次仪器架设,即可同时进行平面导线测量和三角高程测量相关数据的观测、记录与储存,后平差解算出各个控制点平面坐标和高程,显著提高了作业效率。通过现场实际应用,证明该方法能够满足一般隧道控制网一级导线和四等水准测量的精度要求,能简便快捷完成隧道洞内导线点测量或复核,为类似工程测量提供了借鉴经验。 展开更多
关键词 隧道控制 三角高程 导线测量
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测量网形对特长隧道贯通误差的影响
15
作者 郝梦姝 马开锋 尚文龙 《山西建筑》 2024年第2期173-176,共4页
控制测量精度直接影响隧道工程建设质量,是决定隧道工程能否精确贯通的关键因素。控制测量精度受多种因素影响,其中测量网形则是其精度影响的关键因素之一。以某特长铁路隧道工程为例,根据现阶段隧道工程测量技术与经验,分别设计若干种... 控制测量精度直接影响隧道工程建设质量,是决定隧道工程能否精确贯通的关键因素。控制测量精度受多种因素影响,其中测量网形则是其精度影响的关键因素之一。以某特长铁路隧道工程为例,根据现阶段隧道工程测量技术与经验,分别设计若干种洞内、外控制测量网形方案,采用数据模拟的方法,分别计算各方案的隧道横向贯通误差影响值,结合实际工作量与隧道工程贯通限差要求,分析各控制网在特长隧道工程控制测量中的应用情况,为特长隧道控制测量工作的开展提供参考。 展开更多
关键词 特长隧道 控制测量 方案设计 试验研究 贯通误差
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大直径盾构近距离下穿既有隧道风险控制研究 被引量：5
16
作者 刘祥东 《工程勘察》 2022年第5期28-34,共7页
为了减少大直径盾构在砂卵石地层近距离下穿既有地铁隧道的不利影响,以北京地铁08标2#风井~3#风井区间盾构工程为背景,从盾构关键部件改造、试验段掘进参数优化、施工过程中采取的措施等方面研究了砂卵石地层大直径盾构顺利掘进并且有... 为了减少大直径盾构在砂卵石地层近距离下穿既有地铁隧道的不利影响,以北京地铁08标2#风井~3#风井区间盾构工程为背景,从盾构关键部件改造、试验段掘进参数优化、施工过程中采取的措施等方面研究了砂卵石地层大直径盾构顺利掘进并且有效控制既有地铁隧道变形的控制技术。采用数值模拟和现场实测相结合的方法,研究了盾构掘进过程中既有地铁隧道的变形分布规律,结果表明采取措施后的结构变形满足水平位移±1mm、垂直位移(沉降)3mm以及综合维修轨道变形±3mm的要求,验证了上述风险控制措施的有效性,该工程的顺利实施可为今后类似工程提供有益的借鉴。 展开更多
关键词 大直径盾构 近距离 既有地铁隧道 控制技术 数值模拟 现场实测
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三维激光扫描在隧洞围岩结构信息获取中的应用研究 被引量：1
17
作者 张浩 卿黎 +3 位作者 邱士利 寇永渊 郭赟林 夏胜衍 《黄金科学技术》 CSCD 2023年第2期313-322,共10页
针对接触式测量方法无法满足深部高陡岩体结构信息采集的要求,以金川二矿+650 m水平卸载站硐室掌子面为研究对象,采用三维激光扫描仪获取其表面点云数据集,并对点云数据进行处理提取岩体结构信息参数,并利用校核算法与地质测量结果验证... 针对接触式测量方法无法满足深部高陡岩体结构信息采集的要求,以金川二矿+650 m水平卸载站硐室掌子面为研究对象,采用三维激光扫描仪获取其表面点云数据集,并对点云数据进行处理提取岩体结构信息参数,并利用校核算法与地质测量结果验证数据的可靠性。结果表明:(1)通过对高精度获取的扫描数据进行快速处理,在控制点已知和未知的情况下,均可获取结构面的产状信息,降低了人员获取结构面信息的危险性;(2)利用最小二乘法计算产状、近似平行结构面组间距算法计算间距,以及将实测结构面产状与提取出来的结构面信息做差比较,可知倾向和倾角误差均在±6°范围以内,间距误差在±0.03 m以内,验证了提取数据的可靠性;(3)在金川二矿+650 m卸载站硐室掌子面结构面产状等信息的提取中应用了本文方法,有效识别了结构面产状信息。该项研究工作不仅避免了危险性,而且提高了精度与效率。 展开更多
关键词 岩体掌子面 三维激光扫描技术 结构面几何参数 深部隧道 控制点 非接触式测量
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地铁区间隧道穿越京山铁路施工控制技术 被引量：4
18
作者 宫建岗 《石家庄铁道学院学报（自然科学版）》 2010年第1期91-93,101,共4页
北京地铁五号线区间隧道蒲黄榆至天坛东门段在玉蜓桥两侧下穿京山铁路,隧道埋深17 m。为保证既有线运营安全,采用全断面帷幕注浆预加固技术,监控量测结果表明路基沉降可以满足要求。
关键词 地铁区间隧道 既有铁路 施工控制 监控量测
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三台阶七步开挖法在超大断面扁平隧道的应用 被引量：1
19
作者 陈国政 孟陈祥 +1 位作者 万波 张城 《价值工程》 2023年第32期86-89,共4页
针对Ⅳ级围岩超大断面扁平结构矿山法隧道洞身开挖及支护施工,为保证施工安全前提下降低施工成本,提高工程的施工效益,优化施工工序同时降低现场人员施工作业难度,提高隧道工程施工主体结构的施工质量,本文深入分析了三台阶七步开挖法... 针对Ⅳ级围岩超大断面扁平结构矿山法隧道洞身开挖及支护施工,为保证施工安全前提下降低施工成本,提高工程的施工效益,优化施工工序同时降低现场人员施工作业难度,提高隧道工程施工主体结构的施工质量,本文深入分析了三台阶七步开挖法实际应用过程中如何有效保障作业人员施工安全、洞身开挖支护实体结构工程质量,以及三台阶七步开挖法在超大断面扁平结构Ⅳ级围岩地质结构中高效施工的优势。 展开更多
关键词 矿山法隧道 三台阶七步开挖法 围岩稳定 超欠挖控制 监控量测
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京雄城际铁路已铺轨段隧道回填影响分析及沉降控制措施 被引量：5
20
作者 孙一鸣 《铁道建筑》 北大核心 2021年第6期44-48,共5页
针对明挖隧道回填引起的沉降问题,对京雄城际铁路隧道回填工程进行调研,采用原状土+XPS轻质材料组合方式进行结构回填,并利用有限元软件对已铺设轨道段隧道回填过程进行模拟计算。结果表明:隧道回填过程引起的结构位移主要来源于隧顶回... 针对明挖隧道回填引起的沉降问题,对京雄城际铁路隧道回填工程进行调研,采用原状土+XPS轻质材料组合方式进行结构回填,并利用有限元软件对已铺设轨道段隧道回填过程进行模拟计算。结果表明:隧道回填过程引起的结构位移主要来源于隧顶回填产生的沉降;隧底土基本处于弹性状态,隧道沉降与土的回填量呈线性关系;XPS材料具有足够的刚度,回填后不影响地面承载能力;采用原状土+XPS轻质材料组合方式回填满足无砟轨道的变形控制标准,确保了京雄城际铁路按时通车。 展开更多
关键词 明挖隧道 沉降控制 数值模拟 现场实测 回填施工 回填材料
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