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中国石油钢管的发展现状分析 被引量:33
1
作者 李鹤林 吉玲康 谢丽华 《河北科技大学学报》 CAS 2006年第1期1-5,共5页
指出了石油钢管在石油工业中的地位,不仅表现为用量大、花钱多,更主要的是钢管的质量、性能对石油工业的发展关系重大,并介绍了石油钢管主要包括油井管(钻杆、钻铤、套管、油管等)和油气输送管两大类;还进行了中国石油钢管发展现状的分... 指出了石油钢管在石油工业中的地位,不仅表现为用量大、花钱多,更主要的是钢管的质量、性能对石油工业的发展关系重大,并介绍了石油钢管主要包括油井管(钻杆、钻铤、套管、油管等)和油气输送管两大类;还进行了中国石油钢管发展现状的分析,对石油钢管企业的概况以及主要钢管企业的产品类型、生产能力进行了评述,显示了目前中国石油钢管制造行业的勃勃生机。 展开更多
关键词 石油钢管 油井管 油气输送管 现状分析
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中国石油钢管的发展前景展望 被引量:15
2
作者 李鹤林 吉玲康 谢丽华 《河北科技大学学报》 CAS 2006年第2期97-102,共6页
在阐述了中国石油钢管产品的发展历程和技术进步的基础上,着重介绍了各主要钢管企业面对石油工业对石油钢管日益严格的技术要求,积极研究开发新产品,指出了中国石油钢管制造行业的广阔发展前景。
关键词 石油钢管 油井管 油气输送管 前景展望
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带旋转管柱连续管钻井岩屑运移研究 被引量:10
3
作者 汪皖 马卫国 王晓蒙 《石油机械》 北大核心 2019年第5期38-43,共6页
针对连续管钻井过程中水平段岩屑运移困难、管柱摩阻大影响连续管钻井水平延伸能力的问题,提出了连续管水平段旋转管柱钻井系统,该系统由不旋转连续管和部分旋转管柱组成。建立了连续管水平段环空三维流体域模型,并进行数值计算,研究了... 针对连续管钻井过程中水平段岩屑运移困难、管柱摩阻大影响连续管钻井水平延伸能力的问题,提出了连续管水平段旋转管柱钻井系统,该系统由不旋转连续管和部分旋转管柱组成。建立了连续管水平段环空三维流体域模型,并进行数值计算,研究了管柱旋转速度、旋转管柱直径及管柱偏心度等参数对水平段环空流动及岩屑运移的影响。研究结果表明:水平段设置旋转管柱可使连续管钻井水平段环空流体产生旋转流动,岩屑分布均匀,环空压降减小;转速越大,岩屑切向速度也越大,旋转管柱直径增大能提高环空岩屑切向速度;在偏心状态下岩屑更容易在环空底部堆积,但管柱旋转不仅提高了旋转部分岩屑的切向速度,也提高了非旋转部分环空岩屑的切向运动能力;随着管柱旋转速度的增加,水平环空非旋转部分岩屑体积分数逐渐减小,提高了水平环空的清洁程度。研究结果可为合理设计连续管水平井段部分旋转管柱钻井系统提供理论依据。 展开更多
关键词 连续管 旋转管柱 钻井系统 岩屑运移 环空压降
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浅层稠油开采用全液压斜直井修井机研制
4
作者 张端光 《石油矿场机械》 CAS 2024年第2期63-69,共7页
目前国内用于油田浅层稠油开采中的斜直井修井机技术相对落后,还不能满足现场作业的要求。提出了全液压斜直井修井机的设计方案和技术参数;对该修井机的主要零部件和系统(如液压系统、游动吊卡、抓管机、可调底座、支架、接送管装置、... 目前国内用于油田浅层稠油开采中的斜直井修井机技术相对落后,还不能满足现场作业的要求。提出了全液压斜直井修井机的设计方案和技术参数;对该修井机的主要零部件和系统(如液压系统、游动吊卡、抓管机、可调底座、支架、接送管装置、油管对中及上卸扣装置等)进行了详细设计。全液压斜直井修井机经过试制和一年多的现场应用,结果表明:其结构设计合理,使用安全可靠,减少了作业人员,大幅降低了作业人员劳动强度。 展开更多
关键词 斜直井修井 全液压修井机 游动吊卡 管柱上卸扣 油管输送
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水平井管柱输送电缆式产出剖面测井新工艺 被引量:1
5
作者 罗来军 《测井技术》 CAS 2020年第5期501-503,共3页
水平井产液剖面测井主要采用牵引器预置式产出剖面测井工艺,此工艺在工程安全、测井成功率等方面无法满足当前测井需求。水平井管柱输送电缆式产出剖面测井采用管内电缆预存线及投捞工艺,提供一种安全可靠的水平井输送工艺,可弥补牵引... 水平井产液剖面测井主要采用牵引器预置式产出剖面测井工艺,此工艺在工程安全、测井成功率等方面无法满足当前测井需求。水平井管柱输送电缆式产出剖面测井采用管内电缆预存线及投捞工艺,提供一种安全可靠的水平井输送工艺,可弥补牵引器预置式产出剖面测井工艺的缺陷。该工艺具有安全可靠、无级数限制、测试精度高、电缆测量等优点,在水平井或大斜度井产液剖面测试方面具有应用前景。 展开更多
关键词 水平井 产液剖面 管柱输送 电缆测井
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The current situation and prospect of oil steel pipe in China 被引量:1
6
作者 李鹤林 吉玲康 谢丽华 《广东有色金属学报》 2005年第2期19-33,共15页
The oil steel pipe in the petroleum industry is very important for its high price, large consumption volume and great effect on the development of petroleum industry. The oil steel pipe mainly includes oil well pipe (... The oil steel pipe in the petroleum industry is very important for its high price, large consumption volume and great effect on the development of petroleum industry. The oil steel pipe mainly includes oil well pipe (drill pipe, drill collar, casing and tubing etc.) and oil-gas transportation pipe. This paper is an attempt to make a comprehensive review on the current situation and prospect of the oil steel pipe in China, presenting the past , today and future of the China oil pipe. The first section is a historical review of the China oil pipe. The developing course and progress of the oil steel pipe products are presented. The second section is about the current situation of the China oil pipe. The general situation of the China’s steel pipe corporation and their products types, capability, etc. is introduced. The third section is about the prospect of the China oil pipe. This part mainly describes the new product research and development in China steel pipe corporations, which are facing more and more strict technical requirements of the petroleum industry in oil pipe, and reveals the prosperity of China’s steel pipe corporations. 展开更多
关键词 中国 石油管道 钢管 切割工艺
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连续油管钻水平井岩屑运移规律数值模拟 被引量:28
7
作者 宋先知 李根生 +2 位作者 王梦抒 易灿 苏新亮 《石油钻探技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第2期28-32,共5页
连续油管钻水平井过程中,井底岩屑在重力作用下容易沉积在井壁下侧,形成岩屑床;连续油管又受到排量小、钻柱无法旋转等因素限制,造成井眼净化效率较低。针对这一问题,在欧拉坐标系下考虑相间滑移速度和颗粒流的影响,建立了微小井眼水平... 连续油管钻水平井过程中,井底岩屑在重力作用下容易沉积在井壁下侧,形成岩屑床;连续油管又受到排量小、钻柱无法旋转等因素限制,造成井眼净化效率较低。针对这一问题,在欧拉坐标系下考虑相间滑移速度和颗粒流的影响,建立了微小井眼水平井岩屑运移的混合物漂移模型,采用Realizeκ-ε湍流模式及SIMPLEC算法进行数值计算,研究了钻井液排量、环空偏心度、岩屑直径、井斜角和钻井液黏度等参数对偏心环空岩屑运移的影响,得到了各种条件下环空岩屑速度和浓度的分布规律。研究表明:随着钻井液排量增大、环空偏心度减小、岩屑直径减小、井斜角减小及钻井液黏度提高,连续油管水平井岩屑运移效率提高。 展开更多
关键词 微小井眼 连续油管钻井 水平井 岩屑运移 数值模拟
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射孔与下泵生产一次完成工艺 被引量:9
8
作者 乔金中 李志广 +2 位作者 刘长军 常会军 孟祥农 《石油钻采工艺》 CAS CSCD 北大核心 2005年第1期49-50,60,共3页
 油井求产时,按常规工序,射孔与下泵作业分 2次完成,由此引起施工周期长、作业费用高、易井喷等问题。鉴于此,提出了射孔与下泵生产一次完成的技术,并从能实现过泵定位、投棒射孔、地层测试等功能的射采联作泵,射孔联作配套工具,工艺程...  油井求产时,按常规工序,射孔与下泵作业分 2次完成,由此引起施工周期长、作业费用高、易井喷等问题。鉴于此,提出了射孔与下泵生产一次完成的技术,并从能实现过泵定位、投棒射孔、地层测试等功能的射采联作泵,射孔联作配套工具,工艺程序,完井管柱设计 4个方面进行了研究,将射孔与下泵抽油工序合二为一,射孔作业后无需起出管柱,便可进行油井投产。经 132井次的现场应用,工艺先进可行,射孔成功率 100%,平均单井泵效为 51. 2%。实践表明,该工艺可实现射孔、下泵作业一体化,简化施工工序,降低修井成本,并能有效防止井喷事故,避免对地层的二次污染,可大面积推广应用。 展开更多
关键词 射孔 联作 油井 抽油 配套工具 完井管柱 泵效 生产 费用 成本
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真空管道运输系统发展现状及展望 被引量:45
9
作者 邓自刚 张勇 +1 位作者 王博 张卫华 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期1063-1072,共10页
作为一种新型交通系统,真空管道运输系统将悬浮列车技术和低气压管道技术相结合,理论上能够最大限度地减小列车高速运行时的摩擦阻力和气动阻力.为了促进真空管道运输系统的发展,从基本原理角度,系统论述了真空管道运输系统的可行性及... 作为一种新型交通系统,真空管道运输系统将悬浮列车技术和低气压管道技术相结合,理论上能够最大限度地减小列车高速运行时的摩擦阻力和气动阻力.为了促进真空管道运输系统的发展,从基本原理角度,系统论述了真空管道运输系统的可行性及车辆、管道、驱动装置等子系统关键构成,指出了其快速、便捷、安全、环保和高效等优势;介绍了国内外真空管道运输系统的研究现状,包括美国ET3、美国Hyperloop、瑞士超高速地铁Swissmetro,以及西南交通大学真空管道高温超导磁悬浮车试验平台,比较分析了各单位在车辆、管道、驱动装置及造价等方面的技术特点和优势;展望了当前发展真空管道运输系统亟需解决的关键问题,并指出车轨作用、高速直线牵引、气动和散热、管道密封以及管道内通信、救援这几个方面是今后需要重点研究的领域. 展开更多
关键词 真空管道 磁悬浮车 空气阻力 高温超导体 铁路运输
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基于轨道交通网的地下空间开发规划探析——以广州市为例 被引量:5
10
作者 李文翎 阎小培 《城市规划汇刊》 CSSCI CSCD 北大核心 2002年第5期61-64,共4页
目前广州市正处在大规模迅速发展地下轨道交通时期 ,本文通过分析广州城市地下空间开发的历史及其意义 ,指出广州市非常有必要借助地铁建设的契机大规模开发地下空间 ,并结合广州市实际 。
关键词 轨道交通网 城市规划 地下空间 广州市
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超临界-密相,气相二氧化碳管道输送研究 被引量:2
11
作者 杨梅 李光荣 +2 位作者 彭期耀 廖帆 武东战 《广州化工》 CAS 2023年第12期90-92,141,共4页
运用CFD软件中的FLUENT模块研究了给定进口条件下的管道气相输送,和超临界-密相输送,得到流体温度-管道长度,静压-管道长度,动压-管道长度,全压-管道长度,压降-管道长度变化关系曲线,对温度,静压,动压,全压,压降沿管长方向的变化进行了... 运用CFD软件中的FLUENT模块研究了给定进口条件下的管道气相输送,和超临界-密相输送,得到流体温度-管道长度,静压-管道长度,动压-管道长度,全压-管道长度,压降-管道长度变化关系曲线,对温度,静压,动压,全压,压降沿管长方向的变化进行了分析,得到结论:管道长度在前100 m内时,温度变化最为剧烈;管道长度在前100 m内时,动压变化最为剧烈;管道长度在100~200 m时,压损变化最为剧烈;超临界-密相二氧化碳状态更有利于管道输送。 展开更多
关键词 CO_(2) 管道 输送 超临界 密相
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最小费用最大流算法在路径规划中的应用 被引量:3
12
作者 朱金寿 朱琪 +2 位作者 王进 李健 刘志平 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 北大核心 2002年第3期293-295,共3页
针对一类动态路径规划问题 ,先利用最短路算法将其简化 ,把动态的路径规划问题转化为静态的路径规划问题 ,然后建立非线性规划模型 ,再利用最小费用最大流算法进行求解 ,得到了比较精确的结果 。
关键词 最小费用最大流算法 路径规划 管道运输 动态规划 天然气管道
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浅析超高层建筑核心筒设计 被引量:5
13
作者 孟丽姣 《城市建筑》 2014年第19期31-33,共3页
核心筒是超高层建筑中极为重要的部分,以单核中央型核心筒居多。本文结合超高层建筑实例,从竖向及平面交通组织等方面阐析单核中央型核心筒的设计。
关键词 核心筒 电梯 竖向交通 平面组织
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施工电梯滚动附着系统在武汉长江中心项目中的应用 被引量:3
14
作者 王玮 李健强 +3 位作者 杨勋 谭江蜀 王帅 单宏亮 《施工技术(中英文)》 CAS 2022年第10期17-20,共4页
武汉长江中心项目一期塔楼采用轻量化集成平台进行核心筒结构施工,针对现阶段超高层垂直运输存在的难题,为满足施工电梯运输人员及材料至施工作业面的难题,结合轻量化集成平台及工程特点,研究并应用了施工电梯滚动附着系统,解决了垂直... 武汉长江中心项目一期塔楼采用轻量化集成平台进行核心筒结构施工,针对现阶段超高层垂直运输存在的难题,为满足施工电梯运输人员及材料至施工作业面的难题,结合轻量化集成平台及工程特点,研究并应用了施工电梯滚动附着系统,解决了垂直运输难题,实现了施工电梯与模架系统的同步顶升,且在顶升过程中无须拆卸,垂直运输不受模架系统顶升影响。 展开更多
关键词 核心筒 施工电梯 滚动附着系统 垂直运输 同步顶升
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不同进口条件下超临界-密相二氧化碳管道输送研究
15
作者 杨梅 雷钦 +5 位作者 熊山文 杨慧琳 李光荣 彭期耀 廖凡 武东战 《节能》 2023年第12期36-38,共3页
运用CFD软件进行超临界-密相二氧化碳管道输送仿真模拟,进口压力分别取11 MPa、12 MPa、13 MPa和14 MPa,进口温度分别取40℃、50℃、55℃和60℃,比较不同进口压力和温度条件下沿管长方向温度、静压和动压的变化。结果显示:当管道长度大... 运用CFD软件进行超临界-密相二氧化碳管道输送仿真模拟,进口压力分别取11 MPa、12 MPa、13 MPa和14 MPa,进口温度分别取40℃、50℃、55℃和60℃,比较不同进口压力和温度条件下沿管长方向温度、静压和动压的变化。结果显示:当管道长度大于50 m时,进口压力为13 MPa时的流体温度曲线和动压曲线最低,进口温度为50℃时的流体温度曲线和动压曲线最低,不同进口压力和温度条件下静压差异不大。研究表明,在实际的超临界-密相二氧化碳管道输送中,选择进口压力为13 MPa,进口温度为50℃。 展开更多
关键词 管道输送 超临界-密相CO_(2) 进口压力 进口温度
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长管拖车、管束式集装箱储运液化气体的可行性研究 被引量:3
16
作者 崔玉景 刘玉红 侯雄伟 《中国特种设备安全》 2016年第9期1-4,共4页
TSG R0005—2011《移动式压力容器安全技术监察规程》标准限定了长管拖车、管束式集装箱只能用于压缩气体介质的储运。本文从市场可行性、技术可行性及经济合理性及安全性方面论述长管拖车、管束式集装箱进行液化气体储运的可行性。
关键词 长管拖车 管束式集装箱 液化气体 储运 可行性
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基于压差的真空管道交通系统运行能耗的分析 被引量:1
17
作者 周艳 刘海龙 +1 位作者 贾文广 李庆领 《真空科学与技术学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期1301-1305,共5页
为解决不同参数下真空管道交通系统的运行能耗问题,建立数学模型,在超高速状态下对模型进行数值仿真模拟。计算结果得出:在一定的列车运行速度情况下,列车牵引力能耗随着系统压力增大逐渐增大,且急剧升高,即系统内列车牵引力能耗随着系... 为解决不同参数下真空管道交通系统的运行能耗问题,建立数学模型,在超高速状态下对模型进行数值仿真模拟。计算结果得出:在一定的列车运行速度情况下,列车牵引力能耗随着系统压力增大逐渐增大,且急剧升高,即系统内列车牵引力能耗随着系统压力升高呈直线趋势增长;维持真空度能耗随着系统压力增大逐渐降低,但变化较小。列车运行总能耗随着系统压力增大呈直线增长趋势,且呈直线趋势增长。随着阻塞比的增大,当系统内压力低于25250 Pa时,系统总能耗曲线有交叉点,系统总能耗反而小;随着系统内压力进一步增加,牵引力能耗急剧增加,但维持真空度能耗变化缓慢,促使阻塞比越大,系统运行总能耗越多。但随着系统阻塞比的增长,管道内径就越小,会促使建设成本降低。因此,在研究真空管道交通系统建设成本和运行成本上要综合考虑其影响参数。 展开更多
关键词 管道运输 真空管道交通 运行能耗 数值仿真 系统压力 阻塞比
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Wireless Network Architecture for Evacuated Tube Transportation System
18
作者 Li Han Hao Wu Xia Chen 《China Communications》 SCIE CSCD 2020年第10期206-217,共12页
Evacuated Tube Transportation(ETT)systems have been claimed to have considerable strengths,including ultra-highspeed,safety,and environmentally-friendly.However,the frequent handover caused by the high-speed brings a ... Evacuated Tube Transportation(ETT)systems have been claimed to have considerable strengths,including ultra-highspeed,safety,and environmentally-friendly.However,the frequent handover caused by the high-speed brings a challenge for ETT mobile wireless communication to preserve steady link performance.Moreover,in such a special scenario,the wireless link between the base station and the passengers on the train needs to experience fading from both metal pipe and train,thus the free-wave coverage with antennas in traditional high-speed rail wireless communication systems is not suitable for ETT.Based on the characteristics of ETT,an improved architecture of wireless communication network is proposed,using distributed base stations with remote radio units(RRUs)and baseband units(BBUs)and leaky waveguides to form stable coverage.And a redundant BBUs or RRUs structure is designed for coverage enhancement.Based on this redundant architecture,a fast handover scheme is proposed to resolve the handover problem.The analytical and simulation results show that the proposed scheme is capable of reducing communication outage probability and handover failure probability remarkably. 展开更多
关键词 evacuated tube transportation network architecture coverage enhancement HANDOVER
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关于我国发展真空管道高速交通的思考 被引量:96
19
作者 沈志云 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第2期133-137,共5页
论述了我国发展真空管道高速交通的必要性和可行性.就管道压强、遮挡系数及其关键技术等基本问题展开讨论.重点论述我国发展真空管道高速交通的战略方针和技术方案.提出采用高温超导磁浮导向,同步线性电机牵引和低压强管道所组成的系统... 论述了我国发展真空管道高速交通的必要性和可行性.就管道压强、遮挡系数及其关键技术等基本问题展开讨论.重点论述我国发展真空管道高速交通的战略方针和技术方案.提出采用高温超导磁浮导向,同步线性电机牵引和低压强管道所组成的系统.建议立即开始研究试验,以期能于2030年前实现600~1000 km/h超高速真空管道磁浮列车的商业运行. 展开更多
关键词 真空管道高速交通 管道压强 遮挡系数 关键技术
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高速列车的动态环境及其技术的根本特点 被引量:84
20
作者 沈志云 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期1-5,共5页
讨论了高速列车所处的动态环境。指出高速列车与普通列车的根本不同在于列车所处的动态环境发生了质的变化,由机械、电气作用为主,变为以气动作用为主。正是由于这一巨大变化,才产生了一系列高速列车技术的特点。例如,由于需要特大牵引... 讨论了高速列车所处的动态环境。指出高速列车与普通列车的根本不同在于列车所处的动态环境发生了质的变化,由机械、电气作用为主,变为以气动作用为主。正是由于这一巨大变化,才产生了一系列高速列车技术的特点。例如,由于需要特大牵引功率来克服地表稠密大气所产生的阻力,高速列车必须放弃机车牵引,采用动车组模式;对高速列车必须进行“噪声设计”,才能分别按环保要求决定高速通道不同区段的最高限制速度。本文根据上述观点得出一些不同于通常所理解的关于地面高速交通的结论。比如:指出磁浮列车只有在低速下运行,才能凸显其低噪声的优点,高速度并不是它的特长。本文还进一步指出,地面开敞式高速交通,最高速度不宜高于400 km/h,超过这一限速必须采用真空管道高速交通。 展开更多
关键词 地面高速交通 稠密大气层 高速列车动态环境 气动噪声 会车气压波 真空管道高速交通
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