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基于遍历剪枝算法的干线绿波协调控制参数自动计算系统 被引量：3
1
作者 树爱兵 王婷婷 +1 位作者 刘成生 徐新东 《计算机应用与软件》 北大核心 2019年第4期251-254,267,共5页
针对当前交通干线绿波协调控制参数求解过程复杂、计算耗时较长等不足,基于遍历剪枝算法和SVG技术,构建由干线参数配置、绿波时距图展示、绿波参数自动计算模块等组成的干线绿波协调控制参数自动计算系统。并选取无锡市梁清路4个交叉口... 针对当前交通干线绿波协调控制参数求解过程复杂、计算耗时较长等不足,基于遍历剪枝算法和SVG技术,构建由干线参数配置、绿波时距图展示、绿波参数自动计算模块等组成的干线绿波协调控制参数自动计算系统。并选取无锡市梁清路4个交叉口进行测试应用,实地验证系统的可行性。应用测试结果表明:该系统能够大幅简化干线绿波协调信号配时参数的设置流程,提高配置干线双向绿波协调参数的实施效率。 展开更多
关键词 剪枝算法 干线 绿波 协调控制
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基于AHP⁃TOPSIS组合模型的干线协调控制效果评估
2
作者 刘旭 管毅诚 +2 位作者 苏子毅 邓青伟 张伟斌 《现代交通与冶金材料》 CAS 2023年第4期15-23,共9页
在城市路网中,干线承担了主要的交通流量,畅通的干线有助于改善城市路网拥堵情况,并可减少车辆尾气排放,降低城市污染。采集干线绿波协调控制优化前后的卡口数据,提出了一种基于AHP⁃TOPSIS组合模型的干线评估方法。将采集的数据划分为... 在城市路网中,干线承担了主要的交通流量,畅通的干线有助于改善城市路网拥堵情况,并可减少车辆尾气排放,降低城市污染。采集干线绿波协调控制优化前后的卡口数据,提出了一种基于AHP⁃TOPSIS组合模型的干线评估方法。将采集的数据划分为高峰时间段和平峰时间段,并剔除数据中的异常值。选取旅行时间、停车次数、溢出风险和绿灯利用率等四个指标作为评价指标,通过层次分析法确定各指标的权重。对数据做正向化处理获得正向化矩阵,并对其进行标准化处理以消除不同指标量纲的影响。采用TOPSIS方法对优化前后的方案进行评价,并获得各方案的评价分数。采用AHP⁃TOPSIS组合模型对城市干线绿波协调控制的方案进行综合评价,为干线绿波的迭代调优和方案选取提供了依据。 展开更多
关键词 交通拥堵 干线协调控制 AHP⁃TOPSIS组合模型 绿波 综合评价
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基于SWARM的山地城市干线调控优化方法
3
作者 荣晓楠 谭静 +2 位作者 蔡晓禹 彭博 王玉婷 《华东交通大学学报》 2022年第6期66-76,共11页
山地城市干线承担城市主要交通出行量,具有交通流特性差异大,交通分布不均衡等特点,对交通管控提出了新要求。为提升城市干线交通效率,以山地城市干线系统为研究对象,基于SWARM算法,建立山地城市干线协调管控优化方法。在协调控制层面,... 山地城市干线承担城市主要交通出行量,具有交通流特性差异大,交通分布不均衡等特点,对交通管控提出了新要求。为提升城市干线交通效率,以山地城市干线系统为研究对象,基于SWARM算法,建立山地城市干线协调管控优化方法。在协调控制层面,建立基于子区延误最小的拥堵源头追溯协调控制方法;在单点控制层面,建立基于分层递阶反馈优化控制,最终结合协调层面和单点层面的调节率生成协调控制方案。实例验证显示:针对干线多车道汇入系统,SWARM优化算法场景相对于无管控场景平均延误和平均停车次数分别降低了22.06%,28.42%;相对于现行管控方案场景,干线多车道汇入系统的平均延误,平均停车次数和平均旅行时间分别降低了23.04%,24.08%,19.38%。研究表明,SWARM优化算法对山地城市干线多车道汇入系统的管控效果良好。 展开更多
关键词 山地城市 城市干线 SWARM优化算法 协调控制
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城市交通干线局部拥堵红绿波带协调控制方法 被引量：2
4
作者 任慧 《长春工程学院学报（自然科学版）》 2019年第1期94-97,共4页
我国经济的迅速发展导致车辆数量的直线上升,也使我国交通供给与交通需求之间的差异与矛盾越来越显著,造成了日益严重的城市交通干线局部拥堵的现象,因此,设计了一种城市交通干线局部拥堵红绿波带协调控制方法,首先对城市交通干线局部... 我国经济的迅速发展导致车辆数量的直线上升,也使我国交通供给与交通需求之间的差异与矛盾越来越显著,造成了日益严重的城市交通干线局部拥堵的现象,因此,设计了一种城市交通干线局部拥堵红绿波带协调控制方法,首先对城市交通干线局部拥堵红绿波带协调控制方法的整体方案进行设计,然后选取协调控制范围,对下游绿波带与上游红波带进行设计实现了该方法,最后通过实验验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 城市交通干线 局部拥堵 红绿波带协调控制
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