港珠澳大桥沉管隧道基槽泥沙回淤研究总述及创新实践 被引量：17

1

作者 杨华 王汝凯 +1 位作者 韩西军 解鸣晓 《水道港口》 2018年第2期125-132,共8页

港珠澳大桥海底隧道施工采用沉管工法,在E15节沉管施放中发生了基槽异常回淤,迫使沉管返航,造成了巨大的工程损失。明确异常回淤机理,实现基槽泥沙回淤的精确预报具有重大的工程意义。通过开展大量自主创新性研究工作,揭示了基槽异常回... 港珠澳大桥海底隧道施工采用沉管工法,在E15节沉管施放中发生了基槽异常回淤,迫使沉管返航,造成了巨大的工程损失。明确异常回淤机理,实现基槽泥沙回淤的精确预报具有重大的工程意义。通过开展大量自主创新性研究工作,揭示了基槽异常回淤的原因,开发了沉管基槽多因素、复合型基槽回淤预报模型系统,实现了沉管基床上泥沙回淤的精细化预报,保障了E15~E33节沉管的顺利安放。研究成果从基础理论、模拟技术、预警预报模式等多个方面均取得了开创性突破,对我国工程建设和泥沙研究的理论具有极大的提升和促进意义。 展开更多

关键词 港珠澳大桥 沉管隧道基槽 泥沙回淤研究 预警预报模式

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油气管道的河流穿越技术进展 被引量：9

2

作者 唐兴华 王颖 《煤化工》 CAS 2009年第3期53-56,共4页

综述了油气管道河流穿越技术的发展历程和各种穿越施工方法,比较了沟埋、定向钻、隧道等穿越技术的优缺点,并列举了部分工程实例;分析了各种施工方法适用的范围和条件,并提出施工中应注意的问题,对实际设计和施工具有一定的借鉴意义。

关键词 油气管道 河流穿越 沟埋 定向钻 隧道

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不同敷设方式下±500 kV高压直流海缆稳态载流量仿真分析 被引量：3

3

作者 乔镜琪 赵学童 +3 位作者 夏源 冯勇 肖永健 杨丽君 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期597-607,共11页

稳态载流量是衡量高压直流海缆电能传输能力的重要指标。为此,采用COMSOL Multiphysics有限元分析软件建立了±500kV直流海缆电-热-流耦合模型,基于控制变量法研究了J型管、电缆沟和隧道3种典型敷设方式下的尺寸参数、材料热导率、... 稳态载流量是衡量高压直流海缆电能传输能力的重要指标。为此,采用COMSOL Multiphysics有限元分析软件建立了±500kV直流海缆电-热-流耦合模型,基于控制变量法研究了J型管、电缆沟和隧道3种典型敷设方式下的尺寸参数、材料热导率、排列方式等对海缆稳态载流量的影响。结果表明:在J型管敷设段,减小J型管管壁厚度和增大J型管外径均可有效提高海缆稳态载流量;在电缆沟敷设段,随着埋深的增加,稳态载流量逐渐降低,而空气域截面尺寸和电缆沟材料热导率的增大则可提高稳态载流量;在隧道敷设段,考虑到空气对流换热等因素,当电缆横向排列且间距为900mm时,稳态载流量达到最大值;稳态载流量最低的隧道段为瓶颈段,可通过增加通风设备提升瓶颈段稳态载流量。 展开更多

关键词 海缆 稳态载流量 J型管 电缆沟 隧道

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公路隧道综合管沟施工工艺及控制要点

4

作者 张春成 陈家欣 +3 位作者 马伸康 李通 孔凡胜 李达强 《建筑技术开发》 2023年第2期132-134,共3页

为解决寒区公路隧道消防管道的防冻问题,桓仁–集安段高速公路大路2号隧道工程首次应用综合管沟技术。文中介绍了有仰拱段综合管沟的施工工艺,主要包括仰拱开挖支护、防排水措施、管沟立模浇筑和仰拱回填。重点介绍了施工过程中的控制要... 为解决寒区公路隧道消防管道的防冻问题,桓仁–集安段高速公路大路2号隧道工程首次应用综合管沟技术。文中介绍了有仰拱段综合管沟的施工工艺,主要包括仰拱开挖支护、防排水措施、管沟立模浇筑和仰拱回填。重点介绍了施工过程中的控制要点,总结了综合管沟技术在寒区公路隧道工程中应用的优势,可为综合管沟的施工和推广提供借鉴。 展开更多

关键词 综合管沟 施工工艺 寒冷地区 公路隧道

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化工企业厂区电缆敷设方式的选择 被引量：2

5

作者 张保雷 《煤炭与化工》 CAS 2016年第5期128-129,157,共3页

化工企业用电负荷量大,采用变电所集中供电方式时,需敷设大量电缆,通过分析电缆敷设方式的特点,选择合理的电缆敷设方式,有助于减少工程投资和施工量,同时便于后期维护以及增加和更换电缆。结合河北某石油炼化企业的扩建设计及老厂区的... 化工企业用电负荷量大,采用变电所集中供电方式时,需敷设大量电缆,通过分析电缆敷设方式的特点,选择合理的电缆敷设方式,有助于减少工程投资和施工量,同时便于后期维护以及增加和更换电缆。结合河北某石油炼化企业的扩建设计及老厂区的更新改造的具体情况,提出电缆敷设方式选择的一般原则,即化工厂区尤其是大中型厂区,后期增加和更换电缆较多时,厂区电缆敷设宜采用以电缆桥架为主并与其他敷设方式(直埋、电缆沟等)相结合的综合敷设方式。 展开更多

关键词 电缆敷设方式 化工厂区 直埋电缆 电缆沟 电缆隧道 电缆桥架

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管道沟槽开挖对地铁隧道影响的分析 被引量：1

6

作者 王科科 《城市道桥与防洪》 2018年第6期194-196,共3页

基于杭州市某新建道路管道开挖施工工程,采用MIDAS有限元软件数值模拟研究了管道沟槽开挖对临近既有地铁隧道的影响。沟槽开挖采用土钉支护,轻型井点降水。计算结果分析显示:管道沟槽开挖会对临近地铁隧道位移产生一定的影响,但地铁隧... 基于杭州市某新建道路管道开挖施工工程,采用MIDAS有限元软件数值模拟研究了管道沟槽开挖对临近既有地铁隧道的影响。沟槽开挖采用土钉支护,轻型井点降水。计算结果分析显示:管道沟槽开挖会对临近地铁隧道位移产生一定的影响,但地铁隧道的位移变化较小,满足规范规定的变形要求。且竖向位移大于水平位移的变化。设计方案可行。并通过计算过程观察分析,对市政工程管道施工提出了建议。 展开更多

关键词 沟槽开挖 地铁隧道 有限元计算 位移

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沟槽开挖对下方既有地铁隧道的影响数值模拟位移分析

7

作者 丁小彬 Julio S.Lobo 《河南科技》 2022年第22期68-71,共4页

沟槽开挖过程中会扰动隧道周围的土体,使土体发生位移和应力变化,这种改变也会引起土壤和隧道之间复杂的相互作用,地铁隧道作为城市交通的重要组成部分,需要持续监控以确保其安全性。本研究以广州白云区的李溪干渠改渠沟槽开挖工程为例... 沟槽开挖过程中会扰动隧道周围的土体,使土体发生位移和应力变化,这种改变也会引起土壤和隧道之间复杂的相互作用,地铁隧道作为城市交通的重要组成部分,需要持续监控以确保其安全性。本研究以广州白云区的李溪干渠改渠沟槽开挖工程为例,研究沟槽开挖过程中对下方运营的地铁隧道的影响。采用有限元软件MIDAS Gts Nx模拟沟槽开挖全过程,并进行土体的敏感度分析对沟槽开挖期间对隧道的应变,数值模拟研究结果表明:由于卸载土体在隧道的正上方,隧道管片以上浮竖向位移为主,竖向位移大概是水平位移的2倍;减少土体的内摩擦角及卸载再加载模量时,隧道管片上浮竖向位移增大,但卸载再加载模量的减少对隧道的变形相对较大;所有的隧道管片变形都在控制要求范围内。 展开更多

关键词 沟槽开挖 既有隧道 数值模拟

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沟槽基坑上穿城市地道的影响分析

8

作者 牟晓伟 《城市道桥与防洪》 2022年第10期121-123,M0013,共4页

随着城市地下空间的发展,各种新建管道基坑与已建地下项目的空间相互影响成为常态,以某新建排水管线沟槽基坑上穿已建城市地道为例进行分析。随着地道上部沟槽土体开挖,道埋深减少,土压解除,垂直荷载减少,地道产生附加变形及附加内力会... 随着城市地下空间的发展,各种新建管道基坑与已建地下项目的空间相互影响成为常态,以某新建排水管线沟槽基坑上穿已建城市地道为例进行分析。随着地道上部沟槽土体开挖,道埋深减少,土压解除,垂直荷载减少,地道产生附加变形及附加内力会对地道结构产生不利影响,严重时可导致地道管片破裂、接缝张开。针对抗浮、开挖变形等方面提出保护措施,并通过有限元软件分析土体及结构变形,确保影响控制在允许范围内,为类似的工程设计、分析及施工提供借鉴。 展开更多

关键词 沟槽开挖 PLAXIS 抗浮 地道变形 MJS注浆加固

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港珠澳大桥沉管隧道基槽异常回淤分析与数值模拟 被引量：11

9

作者 何杰 辛文杰 《水科学进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期823-833,共11页

港珠澳大桥沉管隧道E15管节基槽发生异常回淤,海底隧道沉管安装被迫中止。为查明E15管节基槽发生异常回淤的原因,先后开展了现场水文泥沙观测、遥感影像资料分析和数值模拟等多种技术手段。采用水沙数学模型反演了内伶仃岛上游采砂活动... 港珠澳大桥沉管隧道E15管节基槽发生异常回淤,海底隧道沉管安装被迫中止。为查明E15管节基槽发生异常回淤的原因,先后开展了现场水文泥沙观测、遥感影像资料分析和数值模拟等多种技术手段。采用水沙数学模型反演了内伶仃岛上游采砂活动形成的浑水团在潮流作用下的扩散输移过程,沙源在数学模型中以面源形式模拟。模拟结果表明,采砂活动形成的浑水团在一个大潮期间的落潮过程中可输移扩散至基槽水域,其中E15—E27管节基槽日淤厚在采砂活动影响下将增加43.8%。数值模拟结果为查明E15管节基槽异常回淤的泥沙来源提供了佐证。E15管节以东基槽水域水沙环境复杂,天然淤积已经接近临界回淤允许值,基槽上游水域的采砂活动对沉管基槽回淤将带来不可控因素,采砂活动对周边水域产生的泥沙回淤影响应引起足够重视。 展开更多

关键词 港珠澳大桥 沉管基槽 异常回淤 数值模拟

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港珠澳大桥岛隧工程沉管基槽开挖回淤强度研究 被引量：9

10

作者 曹慧江 肖烈兵 《水运工程》 北大核心 2012年第1期12-17,共6页

通过分析港珠澳大桥沉管隧道附近水沙条件及沉管开挖位置试挖槽回淤特征及影响因素,利用二维潮流及泥沙扩散数学模型模拟了沉管开挖前后水流变化及疏浚船舶施工溢流泥沙扩散淤积分布,综合考虑疏浚溢流因素及自然泥沙回淤因素,结合回淤... 通过分析港珠澳大桥沉管隧道附近水沙条件及沉管开挖位置试挖槽回淤特征及影响因素,利用二维潮流及泥沙扩散数学模型模拟了沉管开挖前后水流变化及疏浚船舶施工溢流泥沙扩散淤积分布,综合考虑疏浚溢流因素及自然泥沙回淤因素,结合回淤公式对沉管基槽开挖回淤进行了分析研究和估算,结果显示挖槽后沉管基槽开挖位置流速减小40%～60%,流向更偏向垂直于挖槽基线;疏浚溢流泥沙扩散呈"窄条"型分布,泥沙扩散0.005 g/L浓度线最远范围不超过2 km,溢流泥沙主要沉淤至槽底内,两侧边坡也有所淤积,淤强低于挖槽底部。通过计算,基槽开挖后年淤积强度1.3～2.8 m/a。 展开更多

关键词 港珠澳大桥 沉管基槽开挖 回淤

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风化深槽对工程建设的影响

11

作者 冉兴明 《广东建材》 2024年第8期141-144,共4页

本文以某隧道在风化深槽段发生的事故为引,阐述了厦门地区风化深槽的分布规律和工程特性,分析了深槽对不同类型建筑物的工程影响,提出了控制其影响可采取的方案措施;并以本地区三条代表性海底隧道为例,统计了深槽分布及主要施工工法,阐... 本文以某隧道在风化深槽段发生的事故为引,阐述了厦门地区风化深槽的分布规律和工程特性,分析了深槽对不同类型建筑物的工程影响,提出了控制其影响可采取的方案措施;并以本地区三条代表性海底隧道为例,统计了深槽分布及主要施工工法,阐述了深槽施工面临的风险和挑战。 展开更多

关键词 风化深槽 断裂构造 工程特性 海底隧道

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典型变电站海绵城市设计策略研究

12

作者 张朔 《福建建筑》 2024年第7期123-126,共4页

在“双碳”要求背景下,为保证电力供应,各地均在大力进行各等级变电站的完善建设。结合系统化全域推进海绵城市建设的要求,进一步完善变电站海绵城市设计的重要性日益突显。基于变电站项目场地布局特点和日常运行规律,分析变电站项目中... 在“双碳”要求背景下,为保证电力供应,各地均在大力进行各等级变电站的完善建设。结合系统化全域推进海绵城市建设的要求,进一步完善变电站海绵城市设计的重要性日益突显。基于变电站项目场地布局特点和日常运行规律,分析变电站项目中应用各类海绵城市技术措施的适宜性,以南方某城市典型变电站为例,提出海绵城市整体设计策略,优先采用绿色生态海绵城市设施滞蓄雨水,通过合理的断接和引流方式,组织场地径流。针对电缆沟或电缆隧道阻隔场地雨水管网情况,采用增设排水沟并合理控制竖向高程的方式,解决超标雨水溢流排放的问题。通过对典型变电站海绵城市设计策略进行研究,为同类型项目的设计与建设提供有价值的参考。 展开更多

关键词 海绵城市 变电站 雨水断接 电缆沟/电缆隧道 设计策略

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沟槽式高填黄土明洞卸载模型试验研究 被引量：6

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作者 马莉 李盛 +3 位作者 王起才 耿少波 张延杰 李建新 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期1065-1071,共7页

为研究不同卸载措施下沟槽式高填黄土明洞垂直土压力、土体沉降变化规律,通过室内模型试验,对不同方案下的卸载效果进行对比分析。结果表明:增大填土边坡坡角、明洞顶设置低压实土、铺设土工格栅、提高明洞两侧填料压缩模量可减小明洞... 为研究不同卸载措施下沟槽式高填黄土明洞垂直土压力、土体沉降变化规律,通过室内模型试验,对不同方案下的卸载效果进行对比分析。结果表明:增大填土边坡坡角、明洞顶设置低压实土、铺设土工格栅、提高明洞两侧填料压缩模量可减小明洞洞顶土压力,其中,增大边坡坡角卸载作用最优。与无边坡相比,明洞洞顶垂直土压力卸载率可达20.6%,若与低压实土形成的土拱效应及土工格栅的"提兜效应"相结合,有利于进一步减小明洞洞顶垂直土压力。同时,填土高度较低时,垂直土压力接近均匀分布;随着填土高度的增大,垂直土压力分布曲线随距明洞中轴线距离的增加呈先减小后稳定的趋势;低压实土的设置使明洞顶虚实土接触附近垂直土压力分布曲线出现突变。研究成果可为沟槽式高填黄土明洞卸载措施的设计和施工提供参考依据。 展开更多

关键词 土力学 沟槽式 高填明洞 垂直土压力 低压实土 土工格栅 沉降

原文传递

基于基坑肥槽的地道风节能技术研究 被引量：2

14

作者 王胜男 巩云 +2 位作者 刘强 高夕良 袁艳平 《暖通空调》 2021年第9期11-17,共7页

探究了不同基坑支护形式下的肥槽断面差异,发现基坑肥槽内有大量"免费"空间可用来埋管或敷设土建风道,且随着基坑深度的增加,肥槽体积呈倍数增长,非常适合地道风技术的应用。以南宁地区某车库地道风项目为例,利用MATLAB软件... 探究了不同基坑支护形式下的肥槽断面差异,发现基坑肥槽内有大量"免费"空间可用来埋管或敷设土建风道,且随着基坑深度的增加,肥槽体积呈倍数增长,非常适合地道风技术的应用。以南宁地区某车库地道风项目为例,利用MATLAB软件采用二维稳态传热模型简化计算了地道风热传递过程。模拟结果表明,覆土3 m以下空间全年土壤温度波动很小,且随着埋深的增加,土壤热惰性效应越发明显,埋深6 m处全年最高温度出现在12月,实现了很好的跨季节蓄热。同时,随着地道长度的增加,单位长度地道的降温能力明显下降,从经济合理性考虑,建议系统管路不宜超过300 m。与多联机系统进行对比,地道风系统年均可节电约13万kW·h,静态回收期约6.7 a,全寿命周期内节能效益显著。 展开更多

关键词 基坑肥槽 地道风 数学模型 车库 节能分析

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地面非对称填载对既有明挖隧道围岩压力的影响分析 被引量：2

15

作者 曹净 普琼香 +1 位作者 刘海明 丁祖德 《防灾减灾工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第6期950-958,共9页

运用普氏理论、朗金土压力理论,对地面非对称填载作用下既有明挖隧道围岩的破坏模式和围岩压力计算进行了探讨。分析表明,地面非对称填载作用下既有明挖隧道的围岩压力计算按埋深可分为三种情况:深埋时采用普氏理论计算;浅埋且地面填载... 运用普氏理论、朗金土压力理论,对地面非对称填载作用下既有明挖隧道围岩的破坏模式和围岩压力计算进行了探讨。分析表明,地面非对称填载作用下既有明挖隧道的围岩压力计算按埋深可分为三种情况:深埋时采用普氏理论计算;浅埋且地面填载侧边墙与滑裂面之间会产生土拱效应时,该边墙所受的围岩压力采用普氏理论来计算,对侧边墙借助朗金土压力理论来计算;浅埋且地面填载侧边墙与滑裂面之间不产生土拱效应时,将左右边墙都当作挡土墙,借助朗金土压力理论来计算。 展开更多

关键词 既有明挖隧道 地面非对称填载 土拱效应 围岩压力

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大口径排水管道沟槽基坑开挖对既有轨道交通隧道结构影响分析 被引量：2

16

作者 曹依雯 庄静 +2 位作者 吴坚慧 董瑶瑶 熊艾玲 《中国市政工程》 2016年第5期71-72,76,共3页

城市建成区亟需敷设大口径排水管道以解决区域系统排水瓶颈,然而城市中心城区既有轨道交通隧道结构呈几何级数增加,形成一对矛盾。以上海复兴中路(重庆南路—西藏南路)道路积水改善工程为例,通过工程的数值模拟分析,研究大口径排水管道... 城市建成区亟需敷设大口径排水管道以解决区域系统排水瓶颈,然而城市中心城区既有轨道交通隧道结构呈几何级数增加,形成一对矛盾。以上海复兴中路(重庆南路—西藏南路)道路积水改善工程为例,通过工程的数值模拟分析,研究大口径排水管道沟槽基坑开挖对既有轨道交通隧道结构影响。数值模拟分析结果表明,在工程最不利工况下,敷设管道对轨道交通L10影响有限,轨道交通隧道最大竖向位移量为5 mm,能够满足轨道交通结构允许位移量(20 mm)的要求。分析结果为工程顺利推进起到强有力的技术支撑。 展开更多

关键词 管道沟槽基坑 既有轨道交通隧道 大口径排水管道 数值模拟分析

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地下管线群跨越地铁隧道的压载补偿预制管沟结构施工技术 被引量：1

17

作者 王鑫 周竝 +1 位作者 金国龙 林靖 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第8期120-124,共5页

针对市政地下管线群跨越地铁隧道时可能引起隧道结构变形问题,设计了一种预制管沟结构。管沟结构由U型槽、底板与盖板组成。该结构利用盖板上方的砂袋压载来补偿土方开挖造成的卸荷,可实现施工期间的基本零卸荷,从而控制下方地铁隧道的... 针对市政地下管线群跨越地铁隧道时可能引起隧道结构变形问题,设计了一种预制管沟结构。管沟结构由U型槽、底板与盖板组成。该结构利用盖板上方的砂袋压载来补偿土方开挖造成的卸荷,可实现施工期间的基本零卸荷,从而控制下方地铁隧道的隆起变形,以确保地下管线施工期间的地铁运营安全。工程实践表明,该管沟结构尤其适用于软土地区,能有效控制土体卸荷引起的地铁隧道隆起变形。 展开更多

关键词 地下管线施工 管沟结构 地铁隧道保护

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水下明挖隧道防护门设置对疏散救援影响研究

18

作者 赵超峰 《北方交通》 2022年第8期68-71,共4页

水下铁路隧道建设中,受到水体的制约,明挖隧道火灾救援站的防护门设置对人员疏散救援尤为重要。以某明挖水下特长隧道为研究对象,运用人员疏散模拟软件Pathfinder建立人员疏散数值仿真模型,分析研究了隧道救援站防护门设置间距、宽度之... 水下铁路隧道建设中,受到水体的制约,明挖隧道火灾救援站的防护门设置对人员疏散救援尤为重要。以某明挖水下特长隧道为研究对象,运用人员疏散模拟软件Pathfinder建立人员疏散数值仿真模型,分析研究了隧道救援站防护门设置间距、宽度之间不同组合工况对人员疏散救援的影响,结果表明:为充分保障人员的生命安全,救援站防护门距离设置不宜大于60m,防护门宽度不应小于2m。研究结论对明挖水下特长铁路隧道及救援站的设计具有指导作用。 展开更多

关键词 水下明挖隧道 防护门 疏散救援 救援站

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高铁明挖隧道基坑施工监测优化分析

19

作者 黄敏 鲍树峰 《内蒙古公路与运输》 2011年第4期4-6,共3页

基于明挖隧道基坑DK798+360-DK798+750的现场施工监测结果,提出了施工监测优化思路:里程段DK798+360-DK798+700监测断面设计间距可进行优化(建议值为100 m),且无需布设地下水位监测孔,在暴雨季节只需做好地表水排水措施即可;里程段DK798... 基于明挖隧道基坑DK798+360-DK798+750的现场施工监测结果,提出了施工监测优化思路:里程段DK798+360-DK798+700监测断面设计间距可进行优化(建议值为100 m),且无需布设地下水位监测孔,在暴雨季节只需做好地表水排水措施即可;里程段DK798+700-DK798+750应为重点监测区域,应该严格按照设计要求进行监测。 展开更多

关键词 高铁 明挖隧道 施工监测 优化分析

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关于明挖隧道闭合框架结构挠度验算的设计思考

20

作者 王霞 《城市道桥与防洪》 2021年第8期316-319,M0029,共5页

随着北京城市副中心的推进建设,地下道路的修建快速发展。以北京城市副中心东六环隧道为工程背景,在弹性地基梁理论基础上,采用MIDAS Gen/Civil计算软件建立二维及三维荷载-结构法模型,对明挖闭合框架结构采用不同规范依据时挠度验算结... 随着北京城市副中心的推进建设,地下道路的修建快速发展。以北京城市副中心东六环隧道为工程背景,在弹性地基梁理论基础上,采用MIDAS Gen/Civil计算软件建立二维及三维荷载-结构法模型,对明挖闭合框架结构采用不同规范依据时挠度验算结果进行了对比分析研究,分析结果表明:采用不同规范进行挠度验算时,明挖隧道结构尺寸设计将不尽相同,文章认为采用《混凝土结构设计规范》进行结构设计更为合理,并提出挠度控制的建议,可为相似明挖隧道工程提供有效借鉴。 展开更多

关键词 明挖隧道 挠度限值 数值模拟

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