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一种基于自适应形态提升小波的车轮踏面擦伤识别新方法 被引量：9
1
作者 邓文豪 金炜东 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第21期45-48,88,共5页
结合列车轴箱与车轮振动关系以及轨道激扰对列车振动的影响,分析了通过周期性冲击响应提取车轮踏面擦伤的可行性;通过对高速列车轴箱振动模型的分析,提出采用改进的自适应形态提升小波(IAMGLW)对列车轴箱垂向振动信号分析的方法;实测轴... 结合列车轴箱与车轮振动关系以及轨道激扰对列车振动的影响,分析了通过周期性冲击响应提取车轮踏面擦伤的可行性;通过对高速列车轴箱振动模型的分析,提出采用改进的自适应形态提升小波(IAMGLW)对列车轴箱垂向振动信号分析的方法;实测轴箱垂向振动信号的分析结果证明了IAMGLW对分析高速列车轴箱振动信号的有效性。与自适应形态提升小波(AMGLW)相比,IAMGLW通过前置滤波以及对梯度阈值的改进使其能够有效地保留一定梯度范围内的冲击响应,滤除幅值较大的随机冲击且抗噪能力强。同时该算法只涉及加、减和比较运算,计算简单、快速,可应用于车轮踏面擦伤的在线监测与诊断。 展开更多
关键词 踏面擦伤 轴箱垂向振动 周期性冲击响应 改进的自适应形态提升小波
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基于改进Canny算法的列车车轮踏面损伤边缘提取 被引量：8
2
作者 张志腾 侯涛 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第1期148-150,共3页
针对高速列车车轮踏面擦伤、剥离的人工巡检方法效率较低且容易出现漏检等问题,设计一种高速列车车轮踏面损伤的动态检测系统,提出一种擦伤、剥离的特征提取方法。该方法在现有Canny算法的基础上加入45°方向和135°方向梯度模... 针对高速列车车轮踏面擦伤、剥离的人工巡检方法效率较低且容易出现漏检等问题,设计一种高速列车车轮踏面损伤的动态检测系统,提出一种擦伤、剥离的特征提取方法。该方法在现有Canny算法的基础上加入45°方向和135°方向梯度模板来计算梯度幅值,用线性插值法对梯度幅值进行非极大值抑制,再使用优化后的迭代阈值算法求得高阈值和低阈值。试验结果表明,该算法可以有效地抑制噪声和干扰,最大限度地保留高速列车车轮踏面的真实边缘,为列车车轮踏面损伤自动巡检提供技术支持。 展开更多
关键词 高速列车 车轮踏面 特征提取 擦伤 剥离 CANNY算法
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火车车轮踏面缺陷多通道检测系统的研究 被引量：2
3
作者 王祯 郭建强 +1 位作者 高晓蓉 王黎 《光电工程》 CAS CSCD 北大核心 2011年第7期92-98,共7页
在高速列车运行过程中,车轮作为最主要的承载部件,极易出现踏面擦伤等缺陷测。本文介绍了安装在钢轨上的多通道在线式加速度传感器检测系统,该方法以Cyclone系列FPGA为核心控制模块,完成与后端DSP数字信号处理器间的通信,实现车轮踏面... 在高速列车运行过程中,车轮作为最主要的承载部件,极易出现踏面擦伤等缺陷测。本文介绍了安装在钢轨上的多通道在线式加速度传感器检测系统,该方法以Cyclone系列FPGA为核心控制模块,完成与后端DSP数字信号处理器间的通信,实现车轮踏面损伤的测量,并对现场采集到的数据进行处理分析。实验结果证明,本系统能够实现对多通道车轮踏面振荡数据实时采集、转换控制和数字信号处理,有效保障了列车的安全运行。 展开更多
关键词 车轮踏面 擦伤检测 FPGA 数据采集 DSP
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地铁钢轨纵向条状掉块伤损原因分析 被引量：2
4
作者 郑建国 周剑华 +2 位作者 费俊杰 王瑞敏 朱敏 《钢铁研究》 CAS 2017年第6期95-97,共3页
某地铁线路的钢轨上道使用2年后,在钢轨踏面部位出现剥离掉块伤损。对钢轨早期的伤损特征、伤损处掉块后的宏观形貌、金相组织、显微硬度进行了检验,并对钢轨进行化学成分和力学性能检测。结果表明:钢轨纵向条状掉块是由于钢轨表面被车... 某地铁线路的钢轨上道使用2年后,在钢轨踏面部位出现剥离掉块伤损。对钢轨早期的伤损特征、伤损处掉块后的宏观形貌、金相组织、显微硬度进行了检验,并对钢轨进行化学成分和力学性能检测。结果表明:钢轨纵向条状掉块是由于钢轨表面被车轮擦伤,导致钢轨表层组织转变为马氏体,马氏体组织硬而脆,在重复的接触应力作用下发生掉块。经过打磨、铣削可处理擦伤深度小于0.5 mm的钢轨伤损,擦伤深度大于0.5 mm,一般要进行换轨处理。 展开更多
关键词 地铁钢轨 条状掉块 擦伤
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列车车轮踏面擦伤动态检测系统研究
5
作者 顾明亮 王泽勇 +1 位作者 周伟 周小红 《信息技术》 2011年第10期94-97,102,共5页
列车车轮踏面擦伤在列车行进中带来额外的冲击荷载,严重影响列车与轨道设施的安全与使用寿命。在综合分析了国内外常用车轮踏面擦伤动态检测系统原理的基础上,介绍了基于激光器-PSD位置传感器方式的光学式踏面擦伤检测方法,并设计了相... 列车车轮踏面擦伤在列车行进中带来额外的冲击荷载,严重影响列车与轨道设施的安全与使用寿命。在综合分析了国内外常用车轮踏面擦伤动态检测系统原理的基础上,介绍了基于激光器-PSD位置传感器方式的光学式踏面擦伤检测方法,并设计了相关的检测系统,同时利用Matlab对实验相关数据进行低通滤波、荷载值转换、阈值比较等处理,得到了车轮擦伤的情况。 展开更多
关键词 车轮踏面 擦伤 光学式 动态检测系统
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基于变分模态分解的货运列车车轮踏面擦伤故障诊断方法研究
6
作者 卓卉 马宏伟 郭志远 《自动化技术与应用》 2021年第11期13-17,共5页
针对采用现有方法诊断所得车轮踏面擦伤的测量值和实际值之间差距较大的问题,提出基于变分模态分解的货运列车车轮踏面擦伤故障诊断方法。将变分模态分解中的本征模态函数定义成一个调幅-调频信号,利用该信号获取窄带的IMF分量,实现对... 针对采用现有方法诊断所得车轮踏面擦伤的测量值和实际值之间差距较大的问题,提出基于变分模态分解的货运列车车轮踏面擦伤故障诊断方法。将变分模态分解中的本征模态函数定义成一个调幅-调频信号,利用该信号获取窄带的IMF分量,实现对擦伤故障特征的提取。基于特征提取结果,分别计算货运列车低速行驶与高速行驶时的冲击速度,得出踏面擦伤长度。通过振动加速度法计算临界速度与货运列车的行驶速度,得出擦伤深度,以此完成对车轮踏面擦伤故障的诊断。经过实验证明,所设计方法测量结果与实际结果之间误差较小,说明该方法的诊断结果可靠性较高。 展开更多
关键词 变分模态分解 货运列车车轮踏面 擦伤故障 车速冲击 本征模态函数
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