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地铁车轮踏面沟槽磨耗对车辆动力学性能影响的分析 被引量：5
1
作者 张月军 王光兴 陈迅 《铁道车辆》 北大核心 2013年第8期4-6,55,共3页
针对地铁车辆车轮踏面发生的沟槽状磨耗现象,利用车辆动力学仿真软件SIMPACK建立了标准踏面和实测沟槽磨耗踏面情况下的地铁车辆动力学分析模型,并对车辆动力学性能进行了对比。仿真结果表明,车辆在标准踏面和沟槽磨耗踏面情况下的动力... 针对地铁车辆车轮踏面发生的沟槽状磨耗现象,利用车辆动力学仿真软件SIMPACK建立了标准踏面和实测沟槽磨耗踏面情况下的地铁车辆动力学分析模型,并对车辆动力学性能进行了对比。仿真结果表明,车辆在标准踏面和沟槽磨耗踏面情况下的动力学性能考察指标在数值上相差不大。 展开更多
关键词 地铁车辆 车轮 沟槽状磨耗 动力学性能
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车轮踏面凹形磨耗对轮轨相互作用的影响研究 被引量：21
2
作者 孙宇 朱胜阳 翟婉明 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期109-116,共8页
为了研究踏面凹形磨耗车轮的动力学行为,改进Kik-Piotrowski方法提出一种可考虑轮对摇头和轮轨多点接触的非Hertz接触模型,结合车辆—轨道耦合动力学理论计算具有实测踏面凹形磨耗车轮的CRH2高速动车组在钢轨上运行时的轮轨动态相互作... 为了研究踏面凹形磨耗车轮的动力学行为,改进Kik-Piotrowski方法提出一种可考虑轮对摇头和轮轨多点接触的非Hertz接触模型,结合车辆—轨道耦合动力学理论计算具有实测踏面凹形磨耗车轮的CRH2高速动车组在钢轨上运行时的轮轨动态相互作用行为。计算结果表明,改进的Kik-Piotrowski方法可以很好地模拟磨耗车轮与钢轨的多点接触和非Hertz接触行为,轮轨法向力、轮轨蠕滑力以及接触斑形状都与CONTACT计算结果比较接近。对于踏面凹形磨耗的车轮,接触区域分布在车轮磨耗边缘的两个孤立位置,当接触斑从一个区域向另一区域转换时存在瞬时的两点接触。由于两点接触的过渡,接触区域在两个位置转换时造成的冲击效应并不明显。与无磨耗车轮的动力学响应对比,该类车轮踏面凹形磨耗对轮轨力的影响从总体上来说不大,对轮轨横向力的影响略大于对轮轨垂向力的影响,磨耗会增加轮轨垂向力和轮轨横向力的高频成分。 展开更多
关键词 车辆-轨道耦合动力学 非Hertz接触 多点接触 踏面凹形磨耗车轮 Kik-Piotrowski方法
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系统参数对高速列车车轮踏面凹陷磨耗的影响 被引量：15
3
作者 黄彩虹 罗仁 +1 位作者 曾京 宋春元 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期55-62,共8页
为了探明高速列车车轮踏面凹陷的原因,建立了以车辆-轨道系统动力学模型与磨耗模型为一体的磨耗预测模型,在轮轨法向接触中采用Herz接触理论进行接触斑形状和法向力分布的计算,在轮轨切向接触中采用Kalker简化理论计算切向力,采用Achar... 为了探明高速列车车轮踏面凹陷的原因,建立了以车辆-轨道系统动力学模型与磨耗模型为一体的磨耗预测模型,在轮轨法向接触中采用Herz接触理论进行接触斑形状和法向力分布的计算,在轮轨切向接触中采用Kalker简化理论计算切向力,采用Achard磨耗模型计算磨耗量。为了修正磨耗预测模型,仿真分析了CRH_3型高速列车在武广线上运行时的车轮踏面磨耗形状,并与实测车轮踏面磨耗形状进行了对比。为了得到与实测结果比较接近的磨耗规律,考虑磨耗系数的不确定性,在磨耗预测时初始的磨耗系数应除以10。利用修正的理论模型,研究了钢轨型面、车轮型面、运行速度、轨道不平顺、线路条件、转向架结构和悬挂参数对高速列车车轮踏面磨耗规律的影响。研究结果表明:车轮型面和钢轨型面影响车轮踏面磨耗位置、磨耗深度与磨耗宽度,运行速度影响车轮踏面磨耗深度,轨道不平顺影响车轮踏面磨耗深度和宽度,线路曲线半径影响车轮踏面磨耗深度和宽度,过高的运行速度、不合理的轮轨匹配关系和过高的轨道平直度容易引起车轮集中磨耗,导致车轮踏面出现凹陷,转向架悬挂和结构参数对踏面凹磨产生的影响较小。 展开更多
关键词 高速列车 车轮 踏面凹磨 磨耗预测 动力学模型 轮轨接触
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