地铁双线盾构近距下穿盾构隧道施工沉降控制 被引量：56

1

作者 杨成永 马文辉 +4 位作者 彭华 蔡小培 程霖 刘君伟 霍志静 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2018年第7期91-98,共8页

研究目的:为研究双线盾构下穿时既有地铁盾构隧道的沉降规律及控制措施,以北京地铁14号线隧道近距下穿地铁15号线隧道工程为依托,通过对既有隧道沉降的数值模拟,结合现场监测数据及盾构施工参数的分析,阐明既有隧道的沉降规律,总结控制... 研究目的:为研究双线盾构下穿时既有地铁盾构隧道的沉降规律及控制措施,以北京地铁14号线隧道近距下穿地铁15号线隧道工程为依托,通过对既有隧道沉降的数值模拟,结合现场监测数据及盾构施工参数的分析,阐明既有隧道的沉降规律,总结控制沉降的盾构施工参数经验,验证沉降控制措施的有效性。研究结论:(1)既有隧道的沉降始于盾构刀盘距既有隧道1.5～2.0倍洞径处,在既有隧道前后1.1～1.3倍洞径范围变化最大,但受先后施工的二次扰动影响并不明显;(2)盾构掘进速度保持60～80 mm/min,合理且较高的顶推力、土仓压力、注浆量,可确保在快速通过穿越区域的同时抑制既有隧道的沉降;(3)通过注入双液浆、克泥效浆液对土层进行加固改良,设置聚氨酯隔离环,可减小既有隧道的后期沉降;(4)本研究成果可为盾构穿越施工影响下既有隧道的沉降控制提供借鉴。 展开更多

关键词 盾构隧道 穿越施工 数值模拟 工程监测 沉降规律 控制措施

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盾构近距下穿既有地铁盾构隧道施工参数控制 被引量：43

2

作者 马文辉 彭华 杨成永 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第1期119-127,共9页

为研究盾构下穿既有盾构隧道时施工参数的合理取值,以北京南水北调东干渠工程盾构隧道穿越既有地铁盾构隧道施工为依托,通过对既有隧道沉降的数值模拟和现场监测数据、盾构施工参数的分析,讨论了既有左右线隧道沉降存在差异的原因,总结... 为研究盾构下穿既有盾构隧道时施工参数的合理取值,以北京南水北调东干渠工程盾构隧道穿越既有地铁盾构隧道施工为依托,通过对既有隧道沉降的数值模拟和现场监测数据、盾构施工参数的分析,讨论了既有左右线隧道沉降存在差异的原因,总结了控制沉降的施工参数经验,阐述了既有隧道受穿越施工扰动的沉降规律,提出并验证了盾构隧道病害整治的方法.研究结果表明:受盾构施工参数的影响,既有左线隧道沉降23.9 mm,而右线仅沉降4.8 mm,沉降差异明显,但规律基本一致;盾构施工时,土仓压力调整级差不宜大于0.005 MPa,严格控制同步注浆压力在0.50 MPa,二次补浆压力在0.20~0.35 MPa,曲线段适当减缓掘进速度;已投入运营的地铁维修作业时间短,宜通过化学注浆治理管片接缝和螺栓孔处的渗漏水,压力注胶充填树脂治理道床裂缝. 展开更多

关键词 盾构隧道施工 穿越施工 数值模拟 沉降监测 施工参数 病害治理

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盾构下穿铁路碎石道床沉降规律及施工参数控制 被引量：20

3

作者 彭华 杨志蔚 +1 位作者 曹全 马文辉 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第B06期222-228,共7页

为研究盾构下穿施工影响下铁路碎石道床的沉降规律以及控制道床沉降的盾构施工参数调控要点,以北京岳各庄电力工程盾构隧道下穿京广铁路工程为例,通过数值模拟、现场实测分析了盾构下穿施工中道床沉降的时程变化规律及沉降槽发展趋势,... 为研究盾构下穿施工影响下铁路碎石道床的沉降规律以及控制道床沉降的盾构施工参数调控要点,以北京岳各庄电力工程盾构隧道下穿京广铁路工程为例,通过数值模拟、现场实测分析了盾构下穿施工中道床沉降的时程变化规律及沉降槽发展趋势,继而结合对盾构施工参数的分析,探究了沉降规律与盾构施工参数的关系。研究结果表明:1)碎石道床沉降的数值模拟结果与监测数据有一致性,由于在下穿施工中盾构施工参数的调控较为严格,故道床沉降速率缓和,而在下穿施工前后道床沉降速率较快;2)通过对盾构施工参数的调控,可以有效地控制道床的沉降。下穿施工中,盾构出土量均值控制在18.8 m3,约为理论出土量的1.25倍;土仓压力保持平稳增长,由0.050 MPa逐步增大至0.054 MPa;扭矩值控制在了1150 kN/m^1200 kN/m;同步注浆量与二次注浆量也配合着土仓压力的变化而及时增减。 展开更多

关键词 盾构隧道 穿越施工 碎石道床 现场监测 施工参数

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地铁双线隧道施工对其穿越桥梁安全性分析 被引量：18

4

作者 吕高峰 魏庆朝 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期103-107,共5页

地铁隧道施工经常有穿越既有桥梁基础的现象,穿越施工对桥梁造成的潜在威胁受业内普遍重视.北京地铁奥运支线工程奥体中心站—奥林匹克公园站区间隧道(简称奥—奥区间)为双线隧道,在北辰桥处南北向垂直横穿北四环路.北辰桥上部由3座跨... 地铁隧道施工经常有穿越既有桥梁基础的现象,穿越施工对桥梁造成的潜在威胁受业内普遍重视.北京地铁奥运支线工程奥体中心站—奥林匹克公园站区间隧道(简称奥—奥区间)为双线隧道,在北辰桥处南北向垂直横穿北四环路.北辰桥上部由3座跨线桥构成.为提高桥梁的整体性和抗沉降能力,桥墩基础在设计时已考虑了下穿地铁区间的影响,但是奥—奥区间隧道在施工过程中,不可避免地会对北辰桥产生扰动,从而引起U形槽结构和桥墩的附加沉降.本文以区间隧道穿越北辰桥施工为例,基于FLAC 3D建立的三维模型,对由于双线隧道穿越既有桥梁施工引起的桥梁沉降与变形进行了全过程计算和分析,并对2号桥的盖梁内力进行了检验.结果表明,桥梁构件的变形指标与内力指标都低于容许限值要求.现场监测数据也证明该施工方法的可行性. 展开更多

关键词 隧道 穿越施工 桥梁 不均匀沉降 安全性分析

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卵石地层中地铁盾构近距下穿盾构隧道施工沉降控制 被引量：13

5

作者 马文辉 杨成永 +3 位作者 彭华 程霖 车敬珂 王永刚 《太原理工大学学报》 CAS 北大核心 2020年第3期372-379,共8页

为研究卵石地层条件下盾构下穿施工时既有盾构隧道的沉降特征及其控制措施,依托北京地铁16号线盾构下穿既有地铁4号线盾构隧道工程,通过分析既有隧道沉降的数值模拟结果,结合现场监测数据和盾构施工参数,探讨了盾构的适应性改造,总结了... 为研究卵石地层条件下盾构下穿施工时既有盾构隧道的沉降特征及其控制措施,依托北京地铁16号线盾构下穿既有地铁4号线盾构隧道工程,通过分析既有隧道沉降的数值模拟结果,结合现场监测数据和盾构施工参数,探讨了盾构的适应性改造,总结了隧道沉降的规律,阐明了调控盾构施工参数的经验。研究表明,为适应卵石地层条件,盾构须提高构件耐磨性、增设注浆及泡沫系统;既有隧道沉降在盾构通过时变化较大,而在盾构到达前和通过后变化较小,且盾构施工的再次扰动影响显著;为有效地控制既有隧道沉降,盾构施工参数应根据监测数据实时调控,保持较高的土仓压力和顶推力,通过提高注浆压力确保注浆质量。 展开更多

关键词 地铁隧道 盾构掘进 穿越施工 数值模拟 工程监测 盾构改造 沉降规律 施工参数

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大直径泥水盾构下穿地铁挡墙路基沉降控制 被引量：13

6

作者 马文辉 杨成永 +4 位作者 彭华 白雁 程霖 高利宏 刘志暘 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期44-53,共10页

为研究泥水盾构双洞先后下穿施工影响下既有挡墙式路基的沉降控制措施,依托京沈客专望京双洞盾构隧道施工下穿北京机场线路基工程,通过分析现场监测数据及盾构施工参数,在阐明了路基的沉降规律基础上,总结了控制沉降的盾构施工参数调控... 为研究泥水盾构双洞先后下穿施工影响下既有挡墙式路基的沉降控制措施,依托京沈客专望京双洞盾构隧道施工下穿北京机场线路基工程,通过分析现场监测数据及盾构施工参数,在阐明了路基的沉降规律基础上,总结了控制沉降的盾构施工参数调控和注浆加固、沉降补偿的经验.研究结果表明:掘进各参数间、泥浆各参数间的关联密切;合理且较高的顶推力和泥水压力、较高比重和黏度的浆液可确保在地层扰动小的情况下盾构快速通过穿越段;理论注浆量2.5倍的同步注浆量和大于泥水仓压力0.15~0.2 MPa的注浆压力可确保盾尾建筑空隙充填密实;地表预注浆充分改良加固了地层、适度抬升了路基,注浆压力1.2 MPa的地表跟踪注浆及时有效地抑制、补偿了路基沉降,注浆压力1.2 MPa和速度100 L/min的隧洞内加强注浆减小了路基工后沉降. 展开更多

关键词 盾构隧道施工 穿越施工 挡墙路基 沉降监测 施工参数 沉降控制

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桩板及空心板梁桥结构下穿软土区高铁桥梁的数值模拟研究 被引量：12

7

作者 杨菲 《公路》 北大核心 2017年第11期73-79,共7页

道路下穿高铁桥梁施工会使高铁桥梁桥墩产生过大位移,可能会影响铁路的安全。针对道路下穿高铁桥梁施工对高速铁路的影响,以丹阳市区至滨江新城快速通道下穿京沪高速铁路张巷特大桥工程为背景,利用Plaxis岩土工程有限元软件进行三维施... 道路下穿高铁桥梁施工会使高铁桥梁桥墩产生过大位移,可能会影响铁路的安全。针对道路下穿高铁桥梁施工对高速铁路的影响,以丹阳市区至滨江新城快速通道下穿京沪高速铁路张巷特大桥工程为背景,利用Plaxis岩土工程有限元软件进行三维施工模拟,并将计算结果输入利用ABAQUS通用有限元软件建立的高速铁路桥上无砟轨道精细化模型,从而评估新建桩板及空心板梁桥下穿高铁桥梁方案施工对京沪高铁桥上无砟轨道的影响。计算结果表明,桩板结构与空心板梁桥方案对高铁的影响均满足结构保护及运营安全要求。 展开更多

关键词 道路 市政工程 下穿施工 高铁桥梁 数值分析 研究

原文传递

隧道穿越断层破碎带开挖支护的施工技术 被引量：10

8

作者 王臣生 《湖北理工学院学报》 2018年第4期41-43,59,共4页

通过探究工程案例的实际情况,明确隧道穿越断层破碎带开挖施工的重要性和难度,以降低或规避施工过程中的安全隐患。在隧道穿越断层带的地质分析结果的基础上,合理地选用隧道穿越断层破碎带开挖支护的施工技术,介绍了其在隧道施工中的应... 通过探究工程案例的实际情况,明确隧道穿越断层破碎带开挖施工的重要性和难度,以降低或规避施工过程中的安全隐患。在隧道穿越断层带的地质分析结果的基础上,合理地选用隧道穿越断层破碎带开挖支护的施工技术,介绍了其在隧道施工中的应用,提出了施工方案和优化方案,在保证整体工程施工质量的同时,提升了施工的安全性和平稳性。 展开更多

关键词 隧道穿越 断层破碎带 开挖支护 施工技术

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顶管上穿施工对已有区间隧道影响性分析 被引量：9

9

作者 何庆萍 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2011年第S1期821-823,857,共4页

顶管施工必然会引起周围土体的移动从而对相邻的地下区间造成危害,所以顶管穿越施工一方面必须严格控制地面隆沉;另一方面还需控制运营中的区间隧道的上浮和变形情况。采用三维有限元方法,考虑土体、区间隧道、顶管推进的相互作用,用AN... 顶管施工必然会引起周围土体的移动从而对相邻的地下区间造成危害,所以顶管穿越施工一方面必须严格控制地面隆沉;另一方面还需控制运营中的区间隧道的上浮和变形情况。采用三维有限元方法,考虑土体、区间隧道、顶管推进的相互作用,用ANSYS程序软件模拟顶管推进对区间隧道的位移影响,同时针对性地提出了相应的技术措施。 展开更多

关键词 顶管掘进 穿越施工 隧道上浮 三维有限元法

原文传递

浅埋大断面隧道下穿既有道路的施工工法 被引量：7

10

作者 邓祥辉 杨俊 王睿 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2019年第5期596-602,共7页

针对浅埋大断面隧道下穿既有道路爆破掘进中,极易引起上部路面结构的损伤和破坏,危及道路和行车安全的问题,以宝汉高速新建关林子隧道下穿既有316国道为工程依托,提出“路面架桥,超前加固,分部开挖,监测反馈”的系统施工方法.同时,采用... 针对浅埋大断面隧道下穿既有道路爆破掘进中,极易引起上部路面结构的损伤和破坏,危及道路和行车安全的问题,以宝汉高速新建关林子隧道下穿既有316国道为工程依托,提出“路面架桥,超前加固,分部开挖,监测反馈”的系统施工方法.同时,采用有限元法模拟了正常通行条件下有、无铺设钢架桥时路面沉降,结合现场爆破振动监测结果,对比分析了CRD法施工的安全性和可行性.研究结果表明:不铺设钢架桥时的地表沉降量远大于铺设钢架桥,且数值超过规范允许限值的2/3,模拟数值与实测值平均相对误差为95.7%;铺设钢架桥时,模拟的地表沉降量与实测值相对误差范围为2.7%~12.4%,平均相对误差仅为6.1%,远低于不铺设钢架桥,表明提出铺设钢架桥的施工方法是非常有效的. 展开更多

关键词 浅埋大断面隧道 下穿 既有道路 施工工法 数值模拟

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桩板及空心板梁桥结构下穿软土区高铁桥梁的数值模拟研究 被引量：5

11

作者 杨菲 《华东交通大学学报》 2017年第5期12-20,共9页

道路下穿高铁桥梁施工会使高铁桥梁桥墩产生过大位移,可能会影响铁路的安全。针对道路下穿高铁桥梁施工对高速铁路的影响,以丹阳市区至滨江新城快速通道下穿京沪高速铁路张巷特大桥工程为背景,利用Plaxis岩土工程有限元软件进行三维施... 道路下穿高铁桥梁施工会使高铁桥梁桥墩产生过大位移,可能会影响铁路的安全。针对道路下穿高铁桥梁施工对高速铁路的影响,以丹阳市区至滨江新城快速通道下穿京沪高速铁路张巷特大桥工程为背景,利用Plaxis岩土工程有限元软件进行三维施工模拟,并将计算结果输入利用ABAQUS通用有限元软件建立的高速铁路桥上无砟轨道精细化模型,从而评估新建桩板及空心板梁桥下穿高铁桥梁方案施工对京沪高铁桥上无砟轨道的影响。计算结果表明,桩板结构与空心板梁桥方案对高铁的影响均满足结构保护及运营安全要求。 展开更多

关键词 道路 市政工程 下穿施工 高铁桥梁 数值分析

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浅埋暗挖法隧道侧穿地铁高架桥变形规律

12

作者 马文辉 邹金品 +3 位作者 肖书森 杨敏 徐田博 邓彩霞 《科学技术创新》 2023年第15期191-194,共4页

浅埋暗挖法以其经济、灵活的特点在地铁建设中得到了较好的应用。然而,浅埋暗挖法施工时对土体扰动较大,容易引起地表沉降,导致邻近的地铁高架桥变形,影响运营安全。依托北京某地铁出入口通道侧穿地铁高架桥工程,采用有限元软件ANSYS建... 浅埋暗挖法以其经济、灵活的特点在地铁建设中得到了较好的应用。然而,浅埋暗挖法施工时对土体扰动较大,容易引起地表沉降,导致邻近的地铁高架桥变形,影响运营安全。依托北京某地铁出入口通道侧穿地铁高架桥工程,采用有限元软件ANSYS建立三维数值模型,模拟浅埋暗挖法隧道的施工过程,分析新建隧道施工对既有高架桥结构的影响程度,讨论隧道内注浆加固措施的作用及其效果。 展开更多

关键词 浅埋暗挖隧道 穿越施工 高架桥 数值模拟 变形规律

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上海市轨道交通9号线盾构上穿1号线影响分析 被引量：3

13

作者 齐明山 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第1期52-55,共4页

上海市轨道交通9号线盾构在推进至衡山路天平路附近时,上穿运营中的轨道交通1号线。两线隧道之间的最小垂直净距仅约1.1 m,而覆土厚度只有4.25 m。9号线穿越施工一方面必须严格控制地面隆起或沉降,另一方面还必须控制运营中的1号线隧道... 上海市轨道交通9号线盾构在推进至衡山路天平路附近时,上穿运营中的轨道交通1号线。两线隧道之间的最小垂直净距仅约1.1 m,而覆土厚度只有4.25 m。9号线穿越施工一方面必须严格控制地面隆起或沉降,另一方面还必须控制运营中的1号线隧道的上浮和变形情况。利用ANSYS软件对该穿越工况进行了三维仿真,分析了9号线隧道穿越施工对1号线的影响及施工过程中的地表变形;同时提出了相应的技术措施,如设置抗浮板,严格控制盾构的设定平衡压力、注浆量、注浆压力、出土量等参数,进行同步注浆和二次注浆,实施信息化施工等。 展开更多

关键词 城市轨道交通 盾构掘进 穿越施工 地表变形

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浅埋隧道下穿季节性河道施工技术研究 被引量：2

14

作者 王利民 《施工技术》 CAS 2018年第S1期758-760,共3页

在隧道施工中不可避免会遇到下穿河流的情况,隧道下穿河流属于高风险作业,特别是浅埋大断面隧道下穿河流,方法不当会引发塌方、透水等安全事故,武家岭隧道浅埋段下穿季节性河道采用半明挖暗穿河道的施工方案既安全又经济,对其方案和技... 在隧道施工中不可避免会遇到下穿河流的情况,隧道下穿河流属于高风险作业,特别是浅埋大断面隧道下穿河流,方法不当会引发塌方、透水等安全事故,武家岭隧道浅埋段下穿季节性河道采用半明挖暗穿河道的施工方案既安全又经济,对其方案和技术措施进行了总结。 展开更多

关键词 隧道工程 浅埋隧道 下穿 施工技术

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40m跨预应力混凝土箱梁临时存梁横移施工 被引量：2

15

作者 张占杰 《山西建筑》 2004年第14期100-101,共2页

从台座及卷扬机布设、钢板滑船制作、箱梁固定、横移、卸落等方面阐述了预应力混凝土箱梁临时存梁横移的施工方法及要点 ,指出此方法投入少 ,成本低 ,施工方便快捷 。

关键词 预应力混凝土 箱梁 横移施工

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钢弹簧浮置板轨道与隧道底板相互作用数值模拟 被引量：2

16

作者 程霖 杨成永 +1 位作者 石永军 马文辉 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第9期9-14,共6页

针对城市轨道交通穿越施工引起的轨道结构与隧道底板脱空的现象,采用ANSYS建立钢轨-钢弹簧浮置板道床-隧道底板的相互作用模型。考虑隧道底板变形方式、隧道底板最大变形值、Peck曲线沉降槽宽度、浮置板变形缝等影响因素,通过数值模拟... 针对城市轨道交通穿越施工引起的轨道结构与隧道底板脱空的现象,采用ANSYS建立钢轨-钢弹簧浮置板道床-隧道底板的相互作用模型。考虑隧道底板变形方式、隧道底板最大变形值、Peck曲线沉降槽宽度、浮置板变形缝等影响因素,通过数值模拟计算轨道结构变形和内力、浮置板与隧道底板的脱空量和脱空范围,得出轨道结构与隧道结构相互作用的一般规律。计算结果表明:浮置板与隧道底板之间连接力弱,隧道底板发生不均匀变形时可能产生脱空;浮置板自身较大的刚度是其与隧道底板产生差异变形的主要原因,钢轨并不能对浮置板产生有效的约束;轨道与隧道结构的差异变形随隧道底板变形值的增大而增大,随沉降槽宽度的增大而减小;模型能够较全面地分析轨道与隧道结构相互作用问题,为计算穿越施工引起的既有轨道结构的变形、内力及其与隧道底板的脱空提供有效方法。 展开更多

关键词 地铁隧道 穿越施工 数值模拟 钢弹簧浮置板 钢轨 相互作用 脱空

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钢轨-弹性支承块式道床-隧道底板相互作用数值模拟 被引量：1

17

作者 程霖 杨成永 +1 位作者 石勇军 马文辉 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第12期34-40,共7页

为研究轨道与隧道结构相互作用规律,建立弹性支承块式轨道与隧道底板相互作用的有限元模型。考虑隧道底板变形方式、最大变形值、沉降槽宽度等影响因素,通过数值模拟计算轨道结构的变形和内力、钢轨与道床板的脱空、道床与隧道底板的脱... 为研究轨道与隧道结构相互作用规律,建立弹性支承块式轨道与隧道底板相互作用的有限元模型。考虑隧道底板变形方式、最大变形值、沉降槽宽度等影响因素,通过数值模拟计算轨道结构的变形和内力、钢轨与道床板的脱空、道床与隧道底板的脱空。结果表明:由于支承块、道床板、隧道底板之间连接力弱,隧道结构的不均匀沉降可能引起支承块与道床板、道床板与隧道底板间的脱空;钢轨对道床板的约束作用不明显,道床板与隧道结构存在变形差异的原因主要在于道床板自身的刚度;隧道底板最大变形发生在道床板变形缝处时,相比于发生在道床板中部,钢轨与道床板更容易产生脱空;沉降槽宽度越大,轨道与隧道结构的差异变形越小,而轨道结构内力随沉降槽宽度增大呈先增大后减小的趋势。采用实际工点的参数进行计算,得到道床板与隧道底板脱空量为0.8 mm,与实测脱空量1.1 mm相比基本一致。 展开更多

关键词 地铁隧道 穿越施工 相互作用 数值模拟 弹性支承块式道床 轨道 脱空

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隧道变形引起的钢弹簧浮置板轨道变形与脱空分析 被引量：1

18

作者 程霖 杨成永 +1 位作者 马文辉 车敬珂 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第4期849-857,共9页

穿越施工引起既有隧道及其上的轨道结构产生变形,给列车运营安全带来不利影响。将钢弹簧浮置板轨道视为弹性地基梁,建立钢弹簧浮置板轨道变形的控制微分方程。采用傅里叶级数法求解微分方程,得到关于未知级数系数的线性方程组,进而给出... 穿越施工引起既有隧道及其上的轨道结构产生变形,给列车运营安全带来不利影响。将钢弹簧浮置板轨道视为弹性地基梁,建立钢弹簧浮置板轨道变形的控制微分方程。采用傅里叶级数法求解微分方程,得到关于未知级数系数的线性方程组,进而给出求解线性方程组的迭代方法。基于本文方法分析钢弹簧浮置板轨道与隧道底板相互作用规律。研究结果表明:浮置板自身的抗弯刚度使其与隧道底板存在变形差异,进而与隧道底板产生脱空;随着隧道底板变形的增大,轨道结构变形及脱空范围均增大;随着沉降槽宽度的增大,轨道变形与隧道底板逐渐趋近,脱空范围呈先增大后减小的趋势;钢弹簧刚度越大,间距越小,轨道与隧道底板越容易产生脱空,脱空范围越大。研究成果可为穿越施工中既有线轨道结构的安全评价提供理论依据。 展开更多

关键词 穿越施工 钢弹簧浮置板轨道 变形 脱空 傅里叶级数解

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湿陷性黄土区域输水隧洞下穿高速公路施工方案 被引量：1

19

作者 苏曼 《山西水利科技》 2017年第1期4-6,共3页

某输水隧洞位于湿陷性黄土地区,该区域成洞条件较差,并且存在渗水、涌水问题,在施工过程中掌子面极易发生塌方。在这种不良地质条件下,该输水隧洞还需下穿一处已建高速公路,在隧洞施工工程中,为保障高速公路路基的稳定,文中对穿越段施... 某输水隧洞位于湿陷性黄土地区,该区域成洞条件较差,并且存在渗水、涌水问题,在施工过程中掌子面极易发生塌方。在这种不良地质条件下,该输水隧洞还需下穿一处已建高速公路,在隧洞施工工程中,为保障高速公路路基的稳定,文中对穿越段施工方案进行了详细研究。 展开更多

关键词 输水隧洞 湿陷性 黄土 下穿 高速公路 施工方案

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泥页岩地质条件下主洞与车行横洞交叉段施工技术研究 被引量：1

20

作者 郝建军 《科技情报开发与经济》 2012年第24期134-135,共2页

通过对云山隧道出口泥页岩地层中车行横洞与主洞交叉口段施工方案的研究,提出了支撑替换方案,成功地解决了在围岩较差的情况下由于二维框式门架支撑体系悬臂过长导致支撑替换后拱架失稳的难题。

关键词 主洞 车行横洞 交叉段 施工技术 泥页岩地质条件

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