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城市居民低碳出行意向异质性分析
1
作者 胡含 李昕光 +1 位作者 孙崇效 于文昌 《交通运输工程与信息学报》 2024年第1期128-138,共11页
为揭示居民低碳出行决策过程的内在机理,识别个体异质性对低碳出行决策的影响,本文结合计划行为理论(TPB)和价值信念规范理论(VBN),引入环境意识、政策因素和出行时间感知构建了城市居民低碳出行意向模型。首先应用结构方程模型对398份... 为揭示居民低碳出行决策过程的内在机理,识别个体异质性对低碳出行决策的影响,本文结合计划行为理论(TPB)和价值信念规范理论(VBN),引入环境意识、政策因素和出行时间感知构建了城市居民低碳出行意向模型。首先应用结构方程模型对398份有效数据进行检验分析,识别模型中的直接效应与间接效应,然后通过多群组结构方程进行异质性分析。研究结果表明,个人规范、态度、知觉行为控制和主观规范对居民的低碳出行意向均有显著直接影响;政策因素与环境意识、出行时间感知可通过中介变量来间接影响低碳出行意向;潜变量对低碳出行意向的主要影响因素按总效应值排序为:个人规范(0.405)、政策因素(0.359)、态度(0.325)、环境意识(0.294)。多群组分析结果表明,年龄和出行时间可以调节潜变量之间的作用关系:对于出行时间较短的青年人来说,态度是影响其低碳出行意向的主要因素;对于出行时间较长的中老年人,个人规范对其低碳出行意向的影响更大。研究结论可为制定差异化的城市居民低碳出行引导策略,促进城市低碳客运交通发展提供一定的理论依据。 展开更多
关键词 交通工程 低碳出行意向 计划行为理论和价值信息规范理论 多群组结构方程 出行时间感知 异质性分析
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考虑目标同时实现和感知误差的双属性用户均衡模型
2
作者 孔明珠 纪翔峰 《青岛大学学报（自然科学版）》 CAS 2022年第3期85-89,共5页
针对具有拥堵收费的交通网络研究出行者的路径选择行为,考虑出行者的感知误差,基于目标导向型分析方法,构建分析双属性(出行时间和出行成本)影响下的路径选择行为模型,并界定模型均衡存在的条件,将其表述为变分不等式问题,采用连续平均... 针对具有拥堵收费的交通网络研究出行者的路径选择行为,考虑出行者的感知误差,基于目标导向型分析方法,构建分析双属性(出行时间和出行成本)影响下的路径选择行为模型,并界定模型均衡存在的条件,将其表述为变分不等式问题,采用连续平均算法求解。研究结果表明,模型中引入感知误差会使定性的出行时间和出行成本变为随机值;出行者依据其置信水平为出行时间和出行成本赋予目标,这两个目标同时实现能为出行者带来效用;出行时间目标实现概率均衡值与出行成本目标实现概率均衡值成反比,当出行者对同时实现两个目标有较强的意愿时,均衡路径的效用会变小。 展开更多
关键词 目标导向分析 出行时间 出行成本 目标同时实现 感知误差 用户均衡
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考虑个体感知的公交接驳轨道交通范围确定
3
作者 毕亚茹 于晓桦 +2 位作者 杨大志 田雨晗 刘欣萍 《交通科技与经济》 2024年第3期45-54,共10页
为提高轨道交通与公交接驳的有效性,对轨道交通的站点公交接驳范围进行研究。基于问卷调查数据,分析不同轨道交通段乘行时间场景下个体出行感知分布特征,包括出行心理分布特征和距离衰减特征,确定可接受接驳时间和轨道段乘行时间的相关... 为提高轨道交通与公交接驳的有效性,对轨道交通的站点公交接驳范围进行研究。基于问卷调查数据,分析不同轨道交通段乘行时间场景下个体出行感知分布特征,包括出行心理分布特征和距离衰减特征,确定可接受接驳时间和轨道段乘行时间的相关性关系,采用非集计价格敏感度模型计算不同轨道段乘行时间场景下的公交接驳时空阈值。结果表明:可接受的公交接驳时间随轨道段乘行时间增长呈非线性增长,增长速度逐渐变缓,两者之间的关系可用对数模型拟合,R^(2)为0.83;出行者在轨道段乘行10 min、20 min、30 min、40 min、60 min和80 min时,可接受的接驳公交服务范围分别为1.65 km、2.4 km、3.51 km、4.86 km、5.79 km和6.36 km;以济南市地铁2号为例,计算19个轨道车站的公交接驳范围,其中位于城市外围区域的轨道站点公交接驳范围相对较大。 展开更多
关键词 交通工程 公交接驳范围 非集计价格敏感度模型 轨道段乘行时间 个体感知 距离衰减模型
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考虑双重不确定的目标导向型双属性用户均衡
4
作者 孙培翰 纪翔峰 《青岛大学学报（自然科学版）》 CAS 2023年第2期105-110,共6页
基于风险规避出行时间和出行成本两种影响出行者路径选择的要素,提出了考虑双重不确定的目标导向型双属性用户均衡。采用高斯Copula刻画风险规避出行时间与出行成本的随机相关性,结合出行者风险规避出行时间和出行成本的实现概率刻画期... 基于风险规避出行时间和出行成本两种影响出行者路径选择的要素,提出了考虑双重不确定的目标导向型双属性用户均衡。采用高斯Copula刻画风险规避出行时间与出行成本的随机相关性,结合出行者风险规避出行时间和出行成本的实现概率刻画期望目标实现概率与目标间的相互作用,将所提出的用户均衡表示为变分不等式问题,采用基于路径的连续平均算法对其求解,数值实验验证了算法有效性。实验结果表明,出行者风险规避特性和目标导向特性会对交通网络均衡流量产生一致或相反影响,部分路径流量的改变可达16.4%。 展开更多
关键词 城市交通 目标导向型分析 交通网络随机性 风险规避出行时间 感知误差 出行成本
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出行者感知误差下目标导向型双属性用户均衡
5
作者 纪翔峰 张妍 敖晓宇 《山东大学学报（理学版）》 CAS CSCD 北大核心 2022年第7期103-110,共8页
提出了目标导向型双属性路径效用模型,用于分析随机交通网络中出行时间和出行时间可靠度两属性影响下出行者的路径选择行为,其中能够达到的目标决定了路径效用的大小。所提出的模型具有3个特点:一是考虑出行者感知误差,从而得到出行时... 提出了目标导向型双属性路径效用模型,用于分析随机交通网络中出行时间和出行时间可靠度两属性影响下出行者的路径选择行为,其中能够达到的目标决定了路径效用的大小。所提出的模型具有3个特点:一是考虑出行者感知误差,从而得到出行时间和出行时间可靠度的感知值;二是基于感知值的边际分布,采用Copula函数刻画感知值间的随机相关性;三是出行者为每个属性赋予特定目标,并且提出了目标间的相互作用,即互补关系。基于所提出的路径效用模型,进一步提出了考虑出行者感知误差的目标导向型双属性用户均衡模型,将其表示为变分不等式问题,采用连续平均算法对其进行求解。最后通过数值实验验证了出行者不同出行行为下的表现和算法的有效性,并对相关参数进行了敏感性分析。提出的模型拓展了出行者路径选择的研究范围。 展开更多
关键词 城市交通 双属性用户均衡 目标导向型分析 出行时间及可靠度 感知误差
原文传递
基于时间感知的动态组旅行查询
6
作者 李艳红 欧昱宏 +1 位作者 毛德权 庞栩 《中南民族大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第4期490-498,共9页
小组旅行规划(GTP)查询是空间数据库领域的一个热点研究问题,迄今为止已有不少研究成果.但目前尚无人考虑行程中新成员加入或现有成员离开的问题,也没有在行程规划中考虑兴趣点与查询需求的时间匹配问题.为了解决这个问题,把两者相结合... 小组旅行规划(GTP)查询是空间数据库领域的一个热点研究问题,迄今为止已有不少研究成果.但目前尚无人考虑行程中新成员加入或现有成员离开的问题,也没有在行程规划中考虑兴趣点与查询需求的时间匹配问题.为了解决这个问题,把两者相结合,提出了时间感知的动态组旅行规划查询(TDGTP)问题,该查询包含一组空间分散、动态变化的成员,返回满足该组成员的多个兴趣需求的一组对象及所规划的最佳路径.首先,基于真实的Euclidean空间,设计了一个包含空间文本和时间信息的综合索引TIR-Tree,利用TIR-Tree对空间文本和时间进行剪枝,以此来筛选出所有符合约束条件的兴趣点集;其次利用椭圆的性质,规划出ESRA算法对兴趣点区域剪枝,进一步筛选满足小组成员要求的兴趣点集;然后对兴趣点集使用BestTD算法进行最短路径查询,返回满足该组行程的最佳旅行距离;最后通过大量实验验证了所提出的解决方法的有效性. 展开更多
关键词 动态组旅行规划 TIR树 时间感知 EUCLIDEAN空间
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