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中国城市铁路客运可达性空间格局演变研究 被引量：3
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作者 姚涵 傅强 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第11期1-5,49,共6页
研究目的:为更加全面测度铁路客运网络支撑下的中国城市可达性演变历程,本文针对铁路旅客出行时间构成特点,提出“出行累计时间”概念,并选取代表性时间节点进行可达性分析评价。研究结论:(1)以“四纵四横”为骨干的高铁网络对旅客城市... 研究目的:为更加全面测度铁路客运网络支撑下的中国城市可达性演变历程,本文针对铁路旅客出行时间构成特点,提出“出行累计时间”概念,并选取代表性时间节点进行可达性分析评价。研究结论:(1)以“四纵四横”为骨干的高铁网络对旅客城市间出行可达性提升发挥了巨大作用,大环路加放射状的高可达网络格局初步形成,较高可达性等级城市呈现连绵分布;(2)城市可达性重心南移趋势明显;(3)近年来铁路建设显著提升了西部地区城市可达性水平;(4)沪汉蓉、东南沿海通道部分区段由于设计时速、客货混行等原因,城市间可达性水平不高,影响了长江中下游沿线以及浙江、福建、广东沿海城市间旅客出行的便利性与时效性;(5)本研究成果可为科学评价铁路客运可达性提供参考。 展开更多
关键词 铁路客运 出行累计时间 可达性 中国
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