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新冠肺炎疫情对城市轨道交通运营的影响 被引量:40
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作者 冯旭杰 王洋 +2 位作者 刘书浩 贾文峥 杨新征 《交通运输研究》 2020年第1期45-49,共5页
新冠肺炎疫情对城市轨道交通运营造成重大影响:8个城市所有线路停运,2个城市部分线路停运,其他城市不同程度关闭车站、调整运营时间或行车间隔;2020年1月23日至2月10日全国日均客运量较去年同期下降约70%~90%,票务收入断崖式下降,而防... 新冠肺炎疫情对城市轨道交通运营造成重大影响:8个城市所有线路停运,2个城市部分线路停运,其他城市不同程度关闭车站、调整运营时间或行车间隔;2020年1月23日至2月10日全国日均客运量较去年同期下降约70%~90%,票务收入断崖式下降,而防护物资、宣传等支出性成本增加;一些项目进度总体滞后2个月,职工安全防护吃紧;疫情初期应急管理仍存在问题,应急处置新技术、新设备投入应用。恢复运营生产面临防控任务重、大客流处置、引导通勤客流回归等问题,需要加强行业指导,逐步有序恢复运营,在严格落实防控措施的同时,根据客流情况优化运输组织;对现金流、备品备件周转、停滞的大中修和更新改造项目开展风险评估,采取有效应对措施;持续开展宣传引导,毫不松懈抓好安全生产,总结应急处置经验,提升应急处置能力,更好地支撑和保障社会经济发展和人民群众出行。 展开更多
关键词 新冠肺炎 城市轨道交通 运输组织 票务收入 风险评估
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考虑通售席位的旅客列车票额优化方法 被引量:19
2
作者 骆泳吉 刘军 赖晴鹰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期11-15,共5页
研究随机需求下,考虑通售席位的铁路票额分配方法。售票组织中,有限的席位能力不仅可以分配至不同的OD对(上车站、下车站),还可设置为通售席位,以供其他OD当已分配的票额不足时使用。由于购票过程具有随机性和通售席位"先到先得&qu... 研究随机需求下,考虑通售席位的铁路票额分配方法。售票组织中,有限的席位能力不仅可以分配至不同的OD对(上车站、下车站),还可设置为通售席位,以供其他OD当已分配的票额不足时使用。由于购票过程具有随机性和通售席位"先到先得"的特征,使考虑通售席位的票额分配模型难以用解析方法直接求解。因此,首先将问题简化为确定性线性规划模型求得初始可行解,然后对随机样本采样,模拟售票过程,近似计算样本收益梯度,从而迭代优化决策变量。实例表明,对比确定性线性规划模型的分配结果,本文的票额优化方法使收益有所提高。 展开更多
关键词 运输组织 收益管理 票额分配 随机需求 仿真优化
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考虑收益管理的高铁平行车次动态差别定价 被引量:10
3
作者 蔡鉴明 欧阳姗 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期1-8,共8页
基于RP(Revealed Preference)和SP(Stated Preference)调查数据,利用潜在类别模型对高铁旅客进行细分,得到旅客对平行车次不同服务属性,如列车运行时间、发车时段和舒适度的偏好程度,并对其进行量化;引入收益管理,以多列车整体收益最大... 基于RP(Revealed Preference)和SP(Stated Preference)调查数据,利用潜在类别模型对高铁旅客进行细分,得到旅客对平行车次不同服务属性,如列车运行时间、发车时段和舒适度的偏好程度,并对其进行量化;引入收益管理,以多列车整体收益最大为目标,构建平行车次动态差别定价模型,并设计模拟退火算法进行求解;最后,通过京沪高铁进行实例验证.结果表明:与固定票价进行客票销售相比,所提方案能够适应高峰期和平峰期不同客流特点,提高铁路客票总收益,为高铁平行车次灵活定价提供参考. 展开更多
关键词 铁路运输 动态差别定价 收益管理 高铁平行车次 模拟退火算法
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基于离散时间的定价与舱位控制联合决策 被引量:8
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作者 高金敏 乐美龙 曲林迟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期125-131,共7页
为使航空公司收益最大化,将旅客订票与退票看作2个独立的随机过程,利用泊松分布模拟整个预售期内旅客订票过程,运用负指数分布模拟旅客退票过程,从运用价格控制需求的角度出发建立了基于离散时间的航空机票定价与舱位控制联合决策模型,... 为使航空公司收益最大化,将旅客订票与退票看作2个独立的随机过程,利用泊松分布模拟整个预售期内旅客订票过程,运用负指数分布模拟旅客退票过程,从运用价格控制需求的角度出发建立了基于离散时间的航空机票定价与舱位控制联合决策模型,采用动态规划的求解思想和方法对模型进行了求解,确定在合适的时间段以何种价格销售机票,设置每个时间段机票销售的数量限制,通过一个算例对模型进行了验证。分析结果表明:2-9折与全价机票应分别提前60.00、56.58、52.87、48.83、44.38、39.44、33.88、27.51、20.09d开始销售,订票限制应分别为3、43、79、111、141、171、199、227、290。联合决策模型具有有效性和实用性,可作为航空公司进行合理定价和舱位控制的参考。 展开更多
关键词 航空运输 收益管理 动态定价 舱位控制 离散时间 联合决策
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航空客运舱位订座柔性控制收益分析 被引量:6
5
作者 朱金福 周艳 姚韵 《预测》 CSSCI 2006年第5期70-74,共5页
由于航空旅客需求不能准确预测,往往造成航班收益损失,因此研究航班舱位柔性控制方法十分重要。本文研究了一种柔性控制方法—可召回制度,推导了高需求下召回时补偿和召回前补偿的期望净收益增量公式,以及低需求下召回前补偿的净收益增... 由于航空旅客需求不能准确预测,往往造成航班收益损失,因此研究航班舱位柔性控制方法十分重要。本文研究了一种柔性控制方法—可召回制度,推导了高需求下召回时补偿和召回前补偿的期望净收益增量公式,以及低需求下召回前补偿的净收益增量公式,同时推导了几种情况下期望净收益增量大于零的条件。最后给出了实例分析,结果表明实施可召回制度能为航空公司增加收益。 展开更多
关键词 民用航空 运输管理 收益管理 柔性控制
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基于收益管理的高速铁路票价与坐席分配联合优化 被引量:8
6
作者 秦进 郝丽娜 +3 位作者 毛成辉 徐彦 曾艺佳 胡心磊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期10-17,共8页
高速铁路满足现代旅客出行需求,在其运量持续上升的同时,仍存在部分动车组列车客座率随时间波动较大而导致运力不足或运力浪费的现象。针对目前高速铁路票价机制单一,不能有效发挥引导客流合理分布和增加企业票价收益等问题,引入收益管... 高速铁路满足现代旅客出行需求,在其运量持续上升的同时,仍存在部分动车组列车客座率随时间波动较大而导致运力不足或运力浪费的现象。针对目前高速铁路票价机制单一,不能有效发挥引导客流合理分布和增加企业票价收益等问题,引入收益管理的思想和方法,提出考虑弹性需求的高速铁路列车动态定价和票额分配的联合优化方法,以各售票时段的票额限制和动态票价为决策变量,同时考虑各列车的票价上下限、列车运输能力等约束,以客票总收益最大化为目标构建优化模型,并基于蜂群算法设计高效求解算法。最后,以京沪高速铁路列车票价制定为例进行计算分析,结果表明:在不增加运力的情况下,所提出优化方法使高速铁路客票期望收益最高提升4.28%。 展开更多
关键词 铁路运输 高速铁路 票价 联合优化模型 人工蜂群算法 收益管理
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单起讫点间集装箱海铁联运动态定价模型 被引量:7
7
作者 刘迪 杨华龙 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期122-127,共6页
在集装箱海铁联运运营管理中,随机需求环境下集装箱海铁联运的动态定价是影响联运经营人的经营效益和竞争力的重要决策因素.基于收益管理理论,结合集装箱海铁联运的经营和组织特点,以协议销售和自由销售的差异化定价为切入点,分两阶段... 在集装箱海铁联运运营管理中,随机需求环境下集装箱海铁联运的动态定价是影响联运经营人的经营效益和竞争力的重要决策因素.基于收益管理理论,结合集装箱海铁联运的经营和组织特点,以协议销售和自由销售的差异化定价为切入点,分两阶段建立了单起讫点间集装箱海铁联运动态定价和箱位分配综合优化模型.第一阶段为基于协议销售的箱位分配模型,第二阶段为基于自由销售的动态定价模型.针对箱位分配模型的随机特征和动态定价模型统计量的误差特性,分别运用机会约束和稳健优化方法求解.通过算例验证了上述模型与算法的适用性和有效性. 展开更多
关键词 综合交通运输 动态定价 收益管理 集装箱 海铁联运 优化模型
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高速铁路动态定价的稳健优化模型 被引量:7
8
作者 宋文波 赵鹏 +1 位作者 李博 王盼 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期25-30,共6页
针对目前高速铁路票价单一,不能用来调节客流、提高收益的问题,在分析高速铁路不同售票时段旅客对价格敏感性的基础上,基于收益管理理论,结合高速铁路运输组织特点,以收益最大化为目标,构建高速铁路分时段动态定价稳健模型,并针对需求... 针对目前高速铁路票价单一,不能用来调节客流、提高收益的问题,在分析高速铁路不同售票时段旅客对价格敏感性的基础上,基于收益管理理论,结合高速铁路运输组织特点,以收益最大化为目标,构建高速铁路分时段动态定价稳健模型,并针对需求函数系数的不确定性,运用稳健优化方法对模型求解.以京沪高铁列车为对象进行案例分析,并与单一全价票下的票额分配方案进行对比,最后通过仿真模拟验证了模型的稳健性.结果表明:考虑收益管理的动态定价稳健模型能够通过动态调整价格来调节不同售票时段的客流需求从而提高收益;并且相比名义模型,该模型能够更好适应需求波动且能够保证将更多的车票以更高的价格销售,所构建模型为高速铁路实施动态定价策略提供优化方法. 展开更多
关键词 铁路运输 高速铁路 动态定价 收益管理 稳健优化
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考虑风险和贡献因素的港口合作收益分配模型 被引量:6
9
作者 汪传旭 张苏 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期113-119,共7页
为了有效地激励港口之间实现联盟,实现港口联盟成员的共赢,考虑各港口在合作中的贡献及所承担的风险,根据互惠互利原则、贡献收益相匹配原则和风险收益相匹配原则,构建一个基于合作博弈的港口收益分配的非线性规划模型,通过具体算例对... 为了有效地激励港口之间实现联盟,实现港口联盟成员的共赢,考虑各港口在合作中的贡献及所承担的风险,根据互惠互利原则、贡献收益相匹配原则和风险收益相匹配原则,构建一个基于合作博弈的港口收益分配的非线性规划模型,通过具体算例对模型进行了应用分析。分析结果表明:由收益分配模型得到的各个港口的收益均高于各个港口单独经营所得到的收益,各个港口的收益之和等于3个港口联盟体所得到的总收益,因此,规划模型能带来较高的经济效益,并实现经济效益的合理分配。 展开更多
关键词 交通运输经济 港口合作 非线性规划 风险收益 贡献收益
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明代漕运监兑官制初探 被引量:6
10
作者 胡克诚 《古代文明》 CSSCI 2016年第2期67-77,113,共11页
监兑官制的出现根源于明代漕运制度变迁过程中"兑运法"的施行,并于成化年间"改兑"后趋于定制。"监兑"即监督军民之间的漕粮交兑过程,一般由户部每年选差五名本部主事或员外郎充任,分派山东、河南、浙江... 监兑官制的出现根源于明代漕运制度变迁过程中"兑运法"的施行,并于成化年间"改兑"后趋于定制。"监兑"即监督军民之间的漕粮交兑过程,一般由户部每年选差五名本部主事或员外郎充任,分派山东、河南、浙江、江西、湖广和南直隶六大有漕省区。总体看来,有明一代的监兑制一直在户部外差与归并地方粮道之间摇摆不定。其屡遭裁、并的根本原因,除收受贿赂、滥用职权等腐败现象外,当归因于晚明户部监兑官在监兑漕粮本职之外,增加了兼催地方钱粮逋赋的职能,以致同地方税粮征解体系间形成了一种难以调和的博弈关系。明清鼎革之后,清廷吸取明代经验教训,使监兑官完全规制于地方,而不再具有户部外差属性。 展开更多
关键词 明代 漕运 监兑官 户部
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考虑旅客选择行为的高铁席位动态控制策略 被引量:5
11
作者 闫振英 韩宝明 +1 位作者 李晓娟 赵亚琼 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期118-124,共7页
利用基于选择行为的网络收益管理原理研究高铁席位动态控制策略.首先,针对多列车多停站的高铁网络建立考虑旅客选择行为的席位控制动态规划模型.然后,设计两阶段控制机制:第一,采用近似动态规划技术,对价值函数进行线性近似,设计策略迭... 利用基于选择行为的网络收益管理原理研究高铁席位动态控制策略.首先,针对多列车多停站的高铁网络建立考虑旅客选择行为的席位控制动态规划模型.然后,设计两阶段控制机制:第一,采用近似动态规划技术,对价值函数进行线性近似,设计策略迭代算法离线获得时间依赖的投标价格;第二,采用能够描述多种选择行为机理的马尔科夫链选择模型刻画旅客选择行为,将投标价格作为输入参数,在线运行品类优化算法获得实时控制策略.最后以京沪高铁为背景设计仿真实验,结果表明该机制在需求水平较低时能够明显改善收益,且保护长途票额.该机制不仅可获得实时动态控制策略,而且通用性好,还可利用历史数据进行参数学习与更新,实现更为精细地连续优化. 展开更多
关键词 铁路运输 收益管理 近似动态规划 存量控制 马尔科夫链选择模型
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运输网络中舱位控制模型与策略 被引量:5
12
作者 李金林 徐丽萍 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期100-108,共9页
为了提高运输网络系统的收益管理水平,以民航客运航线网络为背景,从策略、模型和方法3个方面系统地研究了网络舱位控制的基本问题。针对控制策略,对分块预订限制、虚拟嵌套和竞标价格等策略的优劣性和适用条件进行了探讨。分析了传统的... 为了提高运输网络系统的收益管理水平,以民航客运航线网络为背景,从策略、模型和方法3个方面系统地研究了网络舱位控制的基本问题。针对控制策略,对分块预订限制、虚拟嵌套和竞标价格等策略的优劣性和适用条件进行了探讨。分析了传统的控制模型,并对新出现的复杂模型分为随机动态规划模型、混合模型、多阶段随机规划模型和Scenario树模型进行研究。讨论了基于资源分解的网络舱位控制方法,指出应该从资源分解的原则和单资源舱位控制模型2个方面去构建网络策略。研究结果表明:网络舱位控制模型和方法只有与适合的控制策略有效结合才能达到期望总收益最大化的目的。 展开更多
关键词 交通管理 航空网络 收益管理 舱位控制 控制策略
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铁路公司制改革后加强运输收入稽查工作对策探讨 被引量:5
13
作者 王健 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第2期110-114,共5页
近年来,随着中国国家铁路集团有限公司及其所属18家铁路局集团公司逐步推进公司制改革,铁路市场化经营的步伐越来越快。在铁路公司制改革和市场化经营的背景下,分析铁路运输收入稽查工作的现状以及存在的问题,提出加强铁路运输收入稽查... 近年来,随着中国国家铁路集团有限公司及其所属18家铁路局集团公司逐步推进公司制改革,铁路市场化经营的步伐越来越快。在铁路公司制改革和市场化经营的背景下,分析铁路运输收入稽查工作的现状以及存在的问题,提出加强铁路运输收入稽查工作的对策,即:履行稽查工作行业监管职责,提高稽查人员的履职能力,探索建立新的稽查模式,提高稽查工作信息化水平等,提升稽查工作服务于铁路公司制改革和市场化经营的能力,更好地推动稽查工作的健康发展。 展开更多
关键词 铁路 公司制改革 运输收入 稽查模式 行业监管 履职能力
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An integrated MINLP model for multi-party coordination in downstream oil supply chain 被引量:1
14
作者 Rui Qiu Bo Zhang +4 位作者 Wei Zhao Ren-Fu Tu Man-Qiu He Qi Liao Yong-Tu Liang 《Petroleum Science》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第3期2066-2079,共14页
Cooperation among enterprises can bring overall and individual performance improvement,and a smooth coordination method is indispensable.However,due to the lack of customized coordination methods,cooperation in the do... Cooperation among enterprises can bring overall and individual performance improvement,and a smooth coordination method is indispensable.However,due to the lack of customized coordination methods,cooperation in the downstream oil supply chain cannot be carried out smoothly.This paper intends to propose a multi-party coordination method to promote cooperation between oil shippers and pipeline operator by optimizing oil transportation,oil substitution and pipeline pricing schemes.An integrated game-theoretic modeling and analysis approach is developed to characterize the operation behaviors of all stakeholders in the downstream oil supply chain.The proposed mixed integer nonlinear programming model constrains supply and demand capacity,transportation routes,oil substitution rules and pipeline freight levels.Logarithm transformation and price discretization are introduced for model linear approximation.Simulation experiments are carried out in the oil distribution system in South China.The results show that compared to the business-as-usual scheme,the new scheme saves transportation cost by 3.48%,increases pipeline turnover by 5.7%,and reduces energy consumption and emissions by 7.66%and 6.77%.It is proved that the proposed method improves the revenue of the whole system,achieves fair revenue distribution,and also improves the energy and environmental benefits of the oil supply chain. 展开更多
关键词 Downstreamoil supplychain Multi-partycoordination Cooperative game Mixed integernonlinear programming MODEL Pipeline transportation revenue distribution
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面向批量订购的铁路集装箱班列动态舱位控制
15
作者 程晓莉 张小强 陈鹏芳 《交通运输工程与信息学报》 2024年第2期63-76,共14页
铁路集装箱运输中当客户批量订购时,采用“先到先得”的舱位管理机制极易造成因先接受了小批量的低价值需求而错过后期大批量的高价值需求,导致高价值客户流失,增加舱位空置风险,从而影响铁路企业收益。针对该问题,构建了市场细分下的... 铁路集装箱运输中当客户批量订购时,采用“先到先得”的舱位管理机制极易造成因先接受了小批量的低价值需求而错过后期大批量的高价值需求,导致高价值客户流失,增加舱位空置风险,从而影响铁路企业收益。针对该问题,构建了市场细分下的舱位控制策略,称为分类管理策略,该策略按照订购批量的大小动态划分大/小客户,大客户需求直接满足,小客户需求则根据收益管理理论构建的投标价格策略动态决定接受与否。算例结果表明,相较于“先到先得”的舱位管理机制,采用单一管理策略的舱位控制可使铁路企业收益提升8.90%,若在此基础上进行市场细分,并采用分类管理策略,则铁路企业收益将提升9.93%。由此可见,在客户批量订购情况下,分类管理策略在改善铁路企业收益方面具有有效性,同时相比于单一管理策略更具优越性。但由于分类管理策略增加了市场细分的决策过程,因而其所需计算时间更长。最后,综合考虑收益性能和计算效率,讨论了分类管理策略的适用情况。 展开更多
关键词 铁路运输 舱位控制 收益管理 批量订购 客户分类
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基于业财融合的铁路运输效益分析测算模型方法探索--郑州局集团公司提高经营绩效途径
16
作者 李建怀 《铁道经济研究》 2024年第4期16-27,共12页
随着铁路局集团公司市场主体地位逐步确立,客观要求铁路运输企业以经营绩效为核心,融合运输市场资源分布情况、企业内部清算政策等方面,实现铁路企业运输效益的最大化。通过阐释提高铁路企业经营绩效着力点,分析铁路客货运输效益影响因... 随着铁路局集团公司市场主体地位逐步确立,客观要求铁路运输企业以经营绩效为核心,融合运输市场资源分布情况、企业内部清算政策等方面,实现铁路企业运输效益的最大化。通过阐释提高铁路企业经营绩效着力点,分析铁路客货运输效益影响因素,建立铁路客货运输综合效益动态分析系统。在此基础上,提出客货运输综合效益分析模型方法,探索基于业财融合的提高经营绩效途径:强化数据信息管理,奠定业财融合基础;开展多部门协同联动,提高业财融合成效;加强客货运输效益测算,发挥业财融合优势;建立经营绩效激励机制,打造业财融合途径。 展开更多
关键词 郑州局集团公司 业财融合 运输效益 影响因素 模型方法 测算 经营绩效 途径
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不确定需求下铁路集装箱动态定价研究 被引量:4
17
作者 唐慧敏 谭雪 +1 位作者 张小强 梁越 《交通运输工程与信息学报》 2021年第3期133-142,共10页
针对铁路集装箱运输需求的不确定性,本文将传统线性需求模型、多元logit需求模型与基于LSTM神经网络的深度学习需求模型进行对比,以铁路承运企业利润最大为目标函数建立集装箱动态定价模型。首先,提取与集装箱运输需求相关的特征向量,... 针对铁路集装箱运输需求的不确定性,本文将传统线性需求模型、多元logit需求模型与基于LSTM神经网络的深度学习需求模型进行对比,以铁路承运企业利润最大为目标函数建立集装箱动态定价模型。首先,提取与集装箱运输需求相关的特征向量,采用梯度下降算法标定线性模型、多元logit模型参数和监督式学习方法训练LSTM神经网络。需求模型实验显示,与线性、多元logit模型相比,LSTM深度学习模型对集装箱运输需求的拟合精度更高。在此基础上,设计精英选择策略遗传算法结合LSTM网络的动态定价反馈机制求解集装箱动态定价模型。实例结果表明,基于LSTM网络的铁路集装箱动态定价模型能有效提升铁路货运企业收益。 展开更多
关键词 铁路运输 动态定价 需求模型 收益管理 长短期记忆网络
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铁路货运补收运费规范管理对策探析
18
作者 杨帮雄 《铁道经济研究》 2024年第5期22-27,共6页
铁路货运是现代物流体系的重要组成部分,其运输效率和安全性直接关系到经济平稳运行和社会稳定发展。在现有货运组织管理模式下,需要补收运输费用的情况时有发生,既影响运输收入完整,又使铁路运输安全受到影响。通过阐述铁路货物运输费... 铁路货运是现代物流体系的重要组成部分,其运输效率和安全性直接关系到经济平稳运行和社会稳定发展。在现有货运组织管理模式下,需要补收运输费用的情况时有发生,既影响运输收入完整,又使铁路运输安全受到影响。通过阐述铁路货物运输费用核收现状,剖析铁路货物运输补收运输费用原因,从制订完善货运管理规章、设计使用“货物运单(补费)”、优化货物发运作业流程、促进技术与设备升级、优化“一口价”项目管理、加强车站作业人员责任等方面,提出铁路货运补收运费规范管理对策,有利于维护运输收入完整,保障铁路企业运输秩序,提高铁路运输效益,更好地提升铁路货运服务质量。 展开更多
关键词 铁路货运 补收运费 规范管理 运输收入 计费重量 运价率 清算政策
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基于离散价格的高铁差异化定价优化研究 被引量:4
19
作者 王煜 苗蕾 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期7-14,共8页
与现有大多数结果为连续值的高铁动车组定价理论不同,本文提出一种基于离散价格的高铁动车组差异化定价优化模型。首先设置离散的折扣率档位,再将旅客群体按照价格敏感性分类,考虑出发到达时间不在同一时间段给旅客带来额外机会成本的... 与现有大多数结果为连续值的高铁动车组定价理论不同,本文提出一种基于离散价格的高铁动车组差异化定价优化模型。首先设置离散的折扣率档位,再将旅客群体按照价格敏感性分类,考虑出发到达时间不在同一时间段给旅客带来额外机会成本的情况下分别得到各群体旅客乘车广义费用函数,基于广义费用函数估计总体旅客弹性需求函数,构建基于收益最大化为目标的多列车多区段下的线性整数规划模型,最后采用粒子群算法进行求解。算例结果表明,采用本文提出的优化方法能够显著提升列车的整体收益,同时可以将定价理论中输出最优价格为连续值的情况看做是基于离散价格定价优化问题的一个特殊情况,基于离散价格的假设应该更接近于定价优化问题的实际,应得到更多的关注。 展开更多
关键词 铁路运输 差异化定价 离散价格 列车 收益管理 旅客分类
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适应新的市场需求开拓铁路运输收入的新思路 被引量:4
20
作者 赵水仙 《铁道运输与经济》 北大核心 2001年第2期14-16,共3页
铁路要想在运输市场中扩大份额、提高运输收入 ,必须不断推出灵活多样的营销手段和策略 ,以适应新的市场要求 ,如 :建立客货营销信息网络 ;实施广告营销、加大宣传力度 ;开发适应市场需求的新产品 ;充分利用价格的优惠政策 ,增运增收及... 铁路要想在运输市场中扩大份额、提高运输收入 ,必须不断推出灵活多样的营销手段和策略 ,以适应新的市场要求 ,如 :建立客货营销信息网络 ;实施广告营销、加大宣传力度 ;开发适应市场需求的新产品 ;充分利用价格的优惠政策 ,增运增收及大胆创新 ,开拓适应市场的新措施。同时 ,要树立大市场观念 ,积极拓展新市场。并且要创立铁路的企业名牌 ,以优良的服务赢得客户 。 展开更多
关键词 铁路运输 市场份额 收入 铁路企业 市场开发 经营管理 营销手段
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