基于网络甩挂的运输资源调度研究

1

作者 康宁 《物流技术》 2024年第2期45-54,共10页

针对甩挂运输模式的车辆调度问题,选择用服务网络设计的方法代替更为常见的VRP方法,建立混合整数规划模型,旨在满足运输条件的同时使调度成本最小化,从而达到降本增效的目的。在相同假设条件下,以最小化牵引车和挂车的固定成本,以及牵... 针对甩挂运输模式的车辆调度问题,选择用服务网络设计的方法代替更为常见的VRP方法,建立混合整数规划模型,旨在满足运输条件的同时使调度成本最小化,从而达到降本增效的目的。在相同假设条件下,以最小化牵引车和挂车的固定成本,以及牵引车和货物的操作成本之和为目标建立甩挂运输模型,以最小化卡车的固定成本以及卡车和货物的操作成本之和为目标函数建立传统运输模型,并将甩挂运输模型与传统运输模型进行对比。以某第三方物流企业为研究对象,采用其订单数据进行数值实验,结果表明设计的模型可以有效求解较小规模的甩挂运输模式中的车辆调度问题,验证了甩挂运输模型的可行性与有效性。 展开更多

关键词 甩挂运输 网络甩挂 运输资源 车辆调度 服务网络设计 混合整数规划

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高速铁路列车连带晚点产生机理及其判定 被引量：5

2

作者 徐传玲 文超 +1 位作者 胡瑞 冯永泰 《交通运输工程与信息学报》 2020年第4期31-37,共7页

列车的连带晚点会引起晚点的传播,影响铁路运输服务质量,挖掘列车连带晚点的特征,对于提高列车调度指挥质量具有重要意义。从高速列车和运输资源关系的角度分析了高速列车连带晚点产生的机理,将连带晚点细分为车站间隔连带晚点、区间连... 列车的连带晚点会引起晚点的传播,影响铁路运输服务质量,挖掘列车连带晚点的特征,对于提高列车调度指挥质量具有重要意义。从高速列车和运输资源关系的角度分析了高速列车连带晚点产生的机理,将连带晚点细分为车站间隔连带晚点、区间连带晚点、天窗连带晚点、列车进路连带晚点、动车组接续连带晚点和跨线列车跨线连带晚点六大类,并提出车站间隔连带晚点、动车组接续连带晚点和跨线列车跨线连带晚点的判定准则。最后根据提出的连带晚点判定准则,统计分析了厦深高速铁路惠州南站的到站间隔连带晚点情况,相关分析结果将能支撑调度调整决策。 展开更多

关键词 高速列车 连带晚点 运输资源 产生机理 判定准则

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地面轨道交通方式在旅游景区的适用性分析 被引量：5

3

作者 沈增涛 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第9期33-37,共5页

为了分析地面轨道交通方式在旅游景区的适用性,以普陀山智轨为例,从景区规划、客流需求、交通资源利用等方面论述智轨系统与景区需求的契合程度。普陀山作为宗教性质的景区,整体发展趋于成熟,年游客总量仍有小幅增长的空间,极端高峰日... 为了分析地面轨道交通方式在旅游景区的适用性,以普陀山智轨为例,从景区规划、客流需求、交通资源利用等方面论述智轨系统与景区需求的契合程度。普陀山作为宗教性质的景区,整体发展趋于成熟,年游客总量仍有小幅增长的空间,极端高峰日、高峰日、平日的时间分布特征明显,布局规划智轨线路与景区规划、客流需求、交通资源利用的适应性较强,同时可以根据不同客流状态灵活组织运营方案,提升全岛交通运行效率。智轨线路建设周期短,工程量小,可在不影响景区运营的情况下快速投入使用,对应对普陀山景区大客流冲击,提升景区发展品质,改善游客体验具有重要意义。 展开更多

关键词 地面敷设 布局规划 客流需求 交通资源 运营组织 优化提升

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冀中南铁路出海通道邯黄铁路货物运输现状特征分析研究

4

作者 邵静静 刘鵾 +2 位作者 王占奎 商霖 田原 《铁道经济研究》 2023年第5期33-37,共5页

冀中南铁路出海通道邯黄铁路,作为河北省内一条重要的合资铁路,已进入到运量和盈利能力增加十分有限的瓶颈期。在对邯黄铁路货物运输结构现状以及运输资源利用现状分析的基础上,剖析邯黄铁路存在的问题。针对问题,提出通过优化货运结构... 冀中南铁路出海通道邯黄铁路,作为河北省内一条重要的合资铁路,已进入到运量和盈利能力增加十分有限的瓶颈期。在对邯黄铁路货物运输结构现状以及运输资源利用现状分析的基础上,剖析邯黄铁路存在的问题。针对问题,提出通过优化货运结构、提升设施利用率、扩大路网效应以及谋划陆港联动等措施,以促进邯黄铁路未来发展。 展开更多

关键词 邯黄铁路 货物运输结构 运输资源 优化

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基于“瓶颈”管理的调度运力资源调配对策

5

作者 曲思源 《铁道经济研究》 2016年第6期5-8,共4页

运力资源调配是合理利用有限运力资源的关键。通过分析影响运力资源充分发挥的薄弱因素,从运输调度的角度引入"瓶颈"管理的理念和方法,提出强化运输组织指挥、充分利用通道能力、经济合理使用机车车辆、调动站段运输生产积极... 运力资源调配是合理利用有限运力资源的关键。通过分析影响运力资源充分发挥的薄弱因素,从运输调度的角度引入"瓶颈"管理的理念和方法,提出强化运输组织指挥、充分利用通道能力、经济合理使用机车车辆、调动站段运输生产积极性等对策,有效提高铁路运力资源利用程度,再从运力资源发挥的保障措施方面提出建议,以加快实现运输发展方式转变和客货经营模式创新。 展开更多

关键词 铁路 运输组织 运力资源 调度指挥 “瓶颈”管理 上海铁路局

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城市交通发展规模与交通资源适应性模型及算法

6

作者 刘杰 张新兰 +1 位作者 何世伟 李志杰 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第9期1379-1384,1391,共7页

为科学确定城市交通的发展规模,在分析关键交叉口转向能力的基础上,提出了基于超级节点的城市交通网络构建方法;考虑公交资源以及公交优先发展战略的因素,构建了城市交通发展规模与交通资源适应性的数学模型,并设计了基于反馈的免疫克... 为科学确定城市交通的发展规模,在分析关键交叉口转向能力的基础上,提出了基于超级节点的城市交通网络构建方法;考虑公交资源以及公交优先发展战略的因素,构建了城市交通发展规模与交通资源适应性的数学模型,并设计了基于反馈的免疫克隆算法.以城市内某一区域为例对模型和算法进行验证,结果表明:模型及算法具有较好的实用性,能够为城市交通规划部门提供良好的决策支持. 展开更多

关键词 节点拆分 交通资源 适应性模型 免疫克隆算法

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交通资源禀赋优势对粤港澳大湾区产业链的协整影响分析——基于2012、2017年广东省域投入产出表的面板数据 被引量：6

7

作者 詹荣富 吴军 黄立军 《企业经济》 北大核心 2020年第5期62-68,共7页

采用广东省2012、2017年投入产出表数据的均值,运用区域投入产出模型分析粤港澳大湾区各地道路、铁路、水运、航空、城市公共交通等六种运输方式及区域产业关联度,并结合比较优势算法计算各城市各产业的区位熵及优势产业,探讨各地交通... 采用广东省2012、2017年投入产出表数据的均值,运用区域投入产出模型分析粤港澳大湾区各地道路、铁路、水运、航空、城市公共交通等六种运输方式及区域产业关联度,并结合比较优势算法计算各城市各产业的区位熵及优势产业,探讨各地交通运输结构与产业格局的均衡性。结果显示:穗深港以航空、航运中心地位形成产业链高端产业的显著影响力,东莞等5市基于交通枢纽中心的辐射而形成制造业为主的产业分工布局,江门等3市基于交通次层圈的辐射而形成劳动密集型产业的分工布局,在此基础上,提出了优化大湾区各地产业链协整关系的对策建议。 展开更多

关键词 交通资源禀赋优势 粤港澳大湾区 产业链协整

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基于排队论的生产物流运输资源优化配置方法 被引量：5

8

作者 程翱 屈挺 +2 位作者 王宗忠 张婷 罗浩 《广东工业大学学报》 CAS 2015年第4期83-87,91,共6页

按单生产模式企业的生产物流运作过程具有很大的动态性和不确定性,给企业的物流运输资源配置带来了很大难题.在考虑制造企业全年生产物流需求的动态性、不确定性、运输资源可替换、工作时间的约束下,基于排队论提出了一种以物流系统运... 按单生产模式企业的生产物流运作过程具有很大的动态性和不确定性,给企业的物流运输资源配置带来了很大难题.在考虑制造企业全年生产物流需求的动态性、不确定性、运输资源可替换、工作时间的约束下,基于排队论提出了一种以物流系统运作总成本为优化目标的运输资源的优化配置方法.在案例中,使用遗传算法进行求解,结果表明,此优化配置方法是可行有效的. 展开更多

关键词 生产物流 运输资源配置 排队论

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基于多Agent的通航运力资源协同调度 被引量：3

9

作者 张红颖 周子林 李彪 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期214-221,共8页

针对并行式多任务条件下的通航运力资源调度效率较低问题,提出一种基于多Agent协商的通航运力资源协同调度方法.构建多Agent通航资源协同调度框架,建立基于招投标机制的运力资源匹配性模型以提升并行任务处理能力,在匹配性结果基础上设... 针对并行式多任务条件下的通航运力资源调度效率较低问题,提出一种基于多Agent协商的通航运力资源协同调度方法.构建多Agent通航资源协同调度框架,建立基于招投标机制的运力资源匹配性模型以提升并行任务处理能力,在匹配性结果基础上设计资源调度策略,最后使用实际运行数据验证本文提出方法的可行性.仿真结果表明:该方法资源调度速率受并行任务数量影响较小,满足实时性需求;相比常用Agent算法所得调度结果,单机日利用率平均提升0.19 h/d,作业时长均方差平均降低0.03 h,能够快速有效地调度通航运力资源. 展开更多

关键词 航空运输 协同调度 多AGENT协商 运力资源匹配 通航

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公共交通均等化背景下的农村客运站货运物流发展现状与转型研究——以广东省为例 被引量：3

10

作者 宋雷 曾艳英 《物流技术》 2016年第1期20-22,共3页

在公共交通均等化背景下,对广东省乡镇客运站发展农村货运物流的现状进行调研,分析存在的问题及其影响因素,探讨农村乡镇客运站功能转型的思路。

关键词 广东省 公共交通均等化 农村客运站 货运物流

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铁路货物运输资源整合优化研究 被引量：3

11

作者 田义海 《兰州交通大学学报》 CAS 2013年第2期49-51,共3页

铁路货物运输资源整合主要是对保证铁路运输能力的各种服务设备和设施资源进行整合,使其整体的组合达到最优化,提高铁路的整体运输能力。具体而言,这些资源主要就是指线路、货运站、货场设施、专用线、各种运输工具、信息、人力等相关... 铁路货物运输资源整合主要是对保证铁路运输能力的各种服务设备和设施资源进行整合,使其整体的组合达到最优化,提高铁路的整体运输能力。具体而言,这些资源主要就是指线路、货运站、货场设施、专用线、各种运输工具、信息、人力等相关的资源。整合的意义在于实现经济效益与社会效益的协调发展,使铁路运输的各种资源能够得到充分的利用。本文将主要对铁路货物运输资源整合的内容进行详细的分析,并对整合的方法进行探讨,希望能为相关的研究提供新的思路。 展开更多

关键词 铁路货物运输资源 整合 最优化

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民用运力国防动员行政执法研究 被引量：1

12

作者 刘兴 杨尚钦 曹海泉 《军事交通学院学报》 2018年第8期1-5,共5页

民用运力国防动员是国防动员的关键环节,是打赢未来信息化战争的客观要求。为有效解决行政执法的法律依据、执法权限和执法内容等多年来困扰民用运力国防动员工作的难题,分析民用运力国防动员行政执法存在困惑的问题与原因,从行政属性... 民用运力国防动员是国防动员的关键环节,是打赢未来信息化战争的客观要求。为有效解决行政执法的法律依据、执法权限和执法内容等多年来困扰民用运力国防动员工作的难题,分析民用运力国防动员行政执法存在困惑的问题与原因,从行政属性、行政主体、执法内容、执法责权等4个方面,对民用运力国防动员的法理基础问题进行研究,并提出提高民用运力国防动员行政执法效用的对策。 展开更多

关键词 行政执法 民用运力 国防动员

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西部中小城市交通资源旅游化配置影响研究 被引量：1

13

作者 刘军林 黄大勇 《南通大学学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2020年第6期9-18,共10页

交通资源获取不均衡影响区域社会经济发展,科学合理配置交通资源能更好地促进西部中小城市发展。旅游既是交通重度依赖性产业,又与交通设施优化升级高度协同、相互促进。研究表明:高铁能改变沿线中小城市旅游产业格局,国家在交通资源配... 交通资源获取不均衡影响区域社会经济发展,科学合理配置交通资源能更好地促进西部中小城市发展。旅游既是交通重度依赖性产业,又与交通设施优化升级高度协同、相互促进。研究表明:高铁能改变沿线中小城市旅游产业格局,国家在交通资源配给时需充分考虑地区旅游发展潜力;高铁旅游的双重属性与西部旅游活动大尺度、跨区域、蛙跳式的特性契合度高,以旅游引导中小城市交通资源优化配置,能更好地发挥高铁对西部社会经济发展的带动效用;交通出行关乎人们对生活品质的感知,以旅游改善区域交通乘坐体验、换乘感受及等待焦虑问题,能同时提升居民和旅游者的幸福感、安全感。西部中小城市需获取更多国家战略资源,加快自身交通设施和交通服务的建设,借助信息科技手段推进区域交通体系的优化和交通资源共享化配给。 展开更多

关键词 交通资源配置 西部中小城市 城市交通 出行品质 高铁

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民用运力国防动员资源信息平台建设

14

作者 张云红 乔伟 +1 位作者 王海 乔浩伟 《军事交通学院学报》 2018年第12期15-18,共4页

为加强军民深度融合发展,给部队快速征用动员运力提供高效保障,论述利用地方货车信息平台进行国防交通动员的必要性,从政策法规保障和信息技术支持方面分析平台建设的可行性,提出加大大数据基础设施、服务平台和应用数据库建设以及加强... 为加强军民深度融合发展,给部队快速征用动员运力提供高效保障,论述利用地方货车信息平台进行国防交通动员的必要性,从政策法规保障和信息技术支持方面分析平台建设的可行性,提出加大大数据基础设施、服务平台和应用数据库建设以及加强支撑系统业务功能开发的建议。 展开更多

关键词 民用运力 国防动员 货车信息平台

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长江水力运输资源的开发利用研究

15

作者 李湛 《自然资源学报》 CSSCI CSCD 1991年第4期352-360,共9页

本文从长江水资源的综合利用角度出发,侧重研究了长江水力运输资源的开发利用问题。分析计算了长江水力运输资源的巨大开发潜力,阐述了利用水力运输资源的落后状态及其原因。通过研究、计算和论证,提出了开发和利用长江水力运输资源的... 本文从长江水资源的综合利用角度出发,侧重研究了长江水力运输资源的开发利用问题。分析计算了长江水力运输资源的巨大开发潜力,阐述了利用水力运输资源的落后状态及其原因。通过研究、计算和论证,提出了开发和利用长江水力运输资源的措施和方案,可供有关决策部门参考。 展开更多

关键词 水资源 长江航运 自然资源 应用

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关于通道规划及京沪通道资源优化配置的思考 被引量：8

16

作者 荣朝和 吴昊 程楠 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2007年第3期11-18,共8页

京沪通道是我国东部地区最重要的运输大动脉,目前该通道建设中最突出的问题,一是新建铁路的功能定位以及相关线路、车站的选线选址缺少必要的科学论证,二是过多平行铁路急于同时开工.从资源优化配置角度看,新建避城铁路以开行货车为主,... 京沪通道是我国东部地区最重要的运输大动脉,目前该通道建设中最突出的问题,一是新建铁路的功能定位以及相关线路、车站的选线选址缺少必要的科学论证,二是过多平行铁路急于同时开工.从资源优化配置角度看,新建避城铁路以开行货车为主,而既有穿城铁路以开行客车为主,并保留市中心客站应该是较好的选择.通道规划对于运输网络与通道资源配置整体效率的提高具有重要意义,应该分层次进行规划并建立合理体制作保证.有必要通过“触发机制”的设计,使交通项目在综合规划体制统领下,依次经过必要阶段的认定、激活和触发程序才能够付诸实施. 展开更多

关键词 通道 京沪通道 交通规划 交通资源 优化配置

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集装箱卡车运输问题的基于图的建模方法 被引量：4

17

作者 张瑞友 汪定伟 尹原永 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2011年第8期1539-1545,共7页

对港口和发货人/收货人之间的集装箱卡车运输问题给出了基于图的建模方法.该图不仅可以描述进出口空箱或满箱的运输,而且可以描述空集装箱作为运输资源的属性.这种图将确定的活动描述为顶点,将不确定的活动描述为弧,称为确定活动在顶点... 对港口和发货人/收货人之间的集装箱卡车运输问题给出了基于图的建模方法.该图不仅可以描述进出口空箱或满箱的运输,而且可以描述空集装箱作为运输资源的属性.这种图将确定的活动描述为顶点,将不确定的活动描述为弧,称为确定活动在顶点上的图(DAOV图).基于这种方法,建立了集装箱卡车运输问题的基本情形、多堆场多港口情形以及堆场上的空箱数目给定情形的数学模型;相应问题被描述为带时间窗的多旅行商问题(m-TSPTW)、多堆场的m-TSPTW以及带资源约束的m-TSPTW.而且这种方法可以扩展到集装箱卡车运输问题的更一般情形,这体现出该建模方法的有效性. 展开更多

关键词 集装箱卡车运输 运输资源 多旅行商问题 图 时间窗

原文传递

城镇化进程中交通弱势群体形成风险与对策

18

作者 张小丽 王威 《山西建筑》 2017年第2期16-17,共2页

基于城市交通的社会性影响,分析了影响交通可达能力因素,探讨了交通弱势群体的识别问题,并针对城镇化的常见问题,剖析了交通弱势群体形成风险,提出了避免交通弱势群体形成的对策建议,对理清交通弱势群体影响因素,保障"人的城镇化&q... 基于城市交通的社会性影响,分析了影响交通可达能力因素,探讨了交通弱势群体的识别问题,并针对城镇化的常见问题,剖析了交通弱势群体形成风险,提出了避免交通弱势群体形成的对策建议,对理清交通弱势群体影响因素,保障"人的城镇化"的实现具有一定的意义。 展开更多

关键词 城镇化 交通弱势群体 交通资源 基础设施

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应急物资运输的两阶段车辆调度模型 被引量：22

19

作者 石彪 池宏 +2 位作者 祁明亮 宋江海 许建国 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2012年第7期105-111,共7页

针对大规模突发事件爆发后,应急物资运输车辆不足,需要多次、分阶段将应急物资运送到需求点的情况,本文将传统车辆调度模型中车辆在完成阶段运输任务后返回原始出发点的假设条件予以放松,以应急物资运输的全局完成时间最早为目标,建立... 针对大规模突发事件爆发后,应急物资运输车辆不足,需要多次、分阶段将应急物资运送到需求点的情况,本文将传统车辆调度模型中车辆在完成阶段运输任务后返回原始出发点的假设条件予以放松,以应急物资运输的全局完成时间最早为目标,建立了基于车辆紧缺假设的两阶段车辆调度模型,并根据问题的特点设计了相应的启发式算法并给出了算例,在可接受的时间内得到了较为满意的优化结果,有效提升了应急物资运输车辆的使用效率。 展开更多

关键词 应急物资运输 两阶段车辆调度 突发事件应急管理 混合整数规划

原文传递

区域综合交通枢纽布局双层规划模型 被引量：15

20

作者 刘强 陆化普 王庆云 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1358-1363,共6页

为了提高综合交通系统的运行效率,通过构建区域不同运输方式间随机配流模型,建立了区域综合交通枢纽布局双层规划模型.该模型运用系统工程的建模思想,从区域综合交通枢纽与交通网络之间的动态关系出发,考虑一定建设投资费用及环境承载... 为了提高综合交通系统的运行效率,通过构建区域不同运输方式间随机配流模型,建立了区域综合交通枢纽布局双层规划模型.该模型运用系统工程的建模思想,从区域综合交通枢纽与交通网络之间的动态关系出发,考虑一定建设投资费用及环境承载力和能源消耗等约束条件;既保证用户的广义费用最低,同时使整个运输系统的社会效益最大.以京津冀区域为例,并以京津冀区域城际客运铁路网规划调查数据为基础,同时辅以一定量的交通调查,进行数据校核及模型参数的标定,验证建立模型的合理性及遗传模拟退火算法求解该模型的优越性.结果说明该模型对实现各种运输方式有效衔接具有较好的辅助决策支持. 展开更多

关键词 枢纽布局 区域交通网络资源 双层规划模型

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