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地区资源错配与交通基础设施:来自中国的经验证据 被引量:67
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作者 周海波 胡汉辉 +1 位作者 谢呈阳 戴萌 《产业经济研究》 CSSCI 北大核心 2017年第1期100-113,共14页
交通基础设施发展不均衡是地区间资源错配的内在根源之一。基于异质性企业垄断竞争模型,利用1999—2007年中国工业企业数据测算了中国制造业资源错配程度,并将其与省级层面交通基础设施数据组合成面板数据,分东中西三个地区实证研究了... 交通基础设施发展不均衡是地区间资源错配的内在根源之一。基于异质性企业垄断竞争模型,利用1999—2007年中国工业企业数据测算了中国制造业资源错配程度,并将其与省级层面交通基础设施数据组合成面板数据,分东中西三个地区实证研究了交通基础设施水平与资源配置效率之间的内在关系。研究结果表明,中国东部地区存在要素资源相对供给不足,而中西部地区却存在要素资源相对过剩。资本要素在东中西三个地区的错配程度越来越严重,劳动力要素在这三个地区的错配程度则逐渐缓解。而地区交通基础设施水平的提高可以通过促进产业结构调整,消除市场分割,提高分工精度这三条路径,减轻或消除要素资源错配。分地区比较还发现,交通基础设施对于资源配置效率的影响系数,东部最大,西部次之,中部最小,因此交通基础设施的建设应与技术水平提高、投资规模扩大、配套设施完善、公共服务改善等措施同步进行,才能充分发挥其优化资源配置的功效。 展开更多
关键词 资源错配 交通基础设施 全要素生产率 影响机制 地区差异 系统GMM
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交通基础设施建设对产业结构转型的影响研究 被引量:31
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作者 张景波 《云南财经大学学报》 CSSCI 北大核心 2018年第11期35-46,共12页
基于1993~2017年间各省份交通基础设施建设与产业结构转型的面板数据,从交通基础设施建设对产业结构转型的直接影响和间接影响两个途径进行实证分析。研究发现:中国交通基础设施的建设有利于产业结构向更高级的形式转移,但在东、中、西... 基于1993~2017年间各省份交通基础设施建设与产业结构转型的面板数据,从交通基础设施建设对产业结构转型的直接影响和间接影响两个途径进行实证分析。研究发现:中国交通基础设施的建设有利于产业结构向更高级的形式转移,但在东、中、西部的作用方向不同,东部地区交通基础设施建设促进了产业结构向第三产业的转移,中西部地区交通基础设施建设促进了产业结构向第二产业转移。 展开更多
关键词 交通基础设施 产业结构转型 系统GMM
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交通基础设施建设对产业集聚的影响分析——以旅游产业为例 被引量:20
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作者 吴江 贾元华 +1 位作者 于帅 郭月 《北京交通大学学报(社会科学版)》 CSSCI 2019年第2期52-60,共9页
选取我国主要旅游城市2007—2016年的面板数据,以客运成本为纽带建立交通基础设施建设与产业集聚的计量经济模型,以此来检验空间经济学中运输成本和产业集聚之间的变动关系。研究结果表明:交通基础设施建设在产业集聚变动及空间溢出效... 选取我国主要旅游城市2007—2016年的面板数据,以客运成本为纽带建立交通基础设施建设与产业集聚的计量经济模型,以此来检验空间经济学中运输成本和产业集聚之间的变动关系。研究结果表明:交通基础设施建设在产业集聚变动及空间溢出效应中起到了重要的作用,且存在"倒U型"非线性关系;在我国现阶段的交通基础设施建设中,以高铁建设为代表的质量因素对产业集聚的影响更加明显。基于此,建议以交通基础设施建设为着力点,促进我国产业结构均衡发展;加强高速铁路建设,进一步降低我国综合运输成本,减少产业集聚阻力;提升运输服务质量,加快我国交通现代化发展进程,推动产业集聚发展。 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 产业集聚 运输成本 空间计量模型 系统GMM估计
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IntelliWay-变耦合模块化智慧高速公路系统一体化架构及测评体系 被引量:17
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作者 赵祥模 高赢 +14 位作者 徐志刚 曹奕哲 龚思远 李立 刘志广 左志武 王福海 孙昊 朱晓东 芮一康 刘占文 王冠群 刘成林 张骞 刘鹏 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期176-201,共26页
根据当前智慧高速公路系统的发展历程,总结一些典型的车路协同系统逻辑与物理模型。在总结国内外智慧高速公路系统的整体架构之后,提出新一代智慧高速系统的总体架构-IntelliWay,包括智慧高速公路系统分层模块化架构、基于变耦合程度的... 根据当前智慧高速公路系统的发展历程,总结一些典型的车路协同系统逻辑与物理模型。在总结国内外智慧高速公路系统的整体架构之后,提出新一代智慧高速系统的总体架构-IntelliWay,包括智慧高速公路系统分层模块化架构、基于变耦合程度的智能分级和基于事件驱动的数据分发机制。同时,根据当前智慧高速公路系统的主流应用技术,总结车载高精度定位、高级驾驶辅助系统(Advanced Driver Assistance System,ADAS)与车载总线、路侧设备优化、异构网络融合、网络负载均衡、网络信息安全、多传感器融合与协同感知、以用户为中心的场景自适应信息发布、车辆群体协同自动驾驶、基于大数据与人工智能的交通态势预测、车道级主动交通管理、组件式应用服务开发等驱动智慧高速公路系统快速发展的新兴技术研究现状,然后基于以上关键技术的特点提出未来智慧高速公路系统应用的实施建议;分析广播式交通信息服务、主动交通管理、伴随式信息服务、自动驾驶专用道、车辆队列协同驾驶等智慧高速公路系统的典型应用场景,进行智慧高速系统的测评方法分析和相关案例分析。最后,系统性地分析和预测智慧高速系统存在的挑战及未来发展趋势,以及“人-货-车-路-云”之间的高可信信息交互与智能协同管控将为高速公路自动驾驶提供一个高可靠、强实时的交通环境,研究成果将对当前和未来智慧高速公路系统的研究和应用具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 交通工程 智能交通系统 综述 智慧高速公路 车路协同 系统架构 变耦合 模块化 系统分层 智能分级 智慧高速场景 测试评估 案例分析
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交通基础设施、信息基础设施对要素错配的影响——兼论产业集聚与要素市场化的调节作用 被引量:12
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作者 王亚飞 刘静 柏颖 《系统管理学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2023年第3期549-559,共11页
交通及信息基础设施建设是加快形成全国统一大市场、筑牢构建新发展格局的重要支撑。将交通基础设施、信息基础设施两类基础设施以及产业集聚、要素市场化同时纳入要素错配分析框架,基于中国除西藏、港澳台地区之外的2005~2020年30个省... 交通及信息基础设施建设是加快形成全国统一大市场、筑牢构建新发展格局的重要支撑。将交通基础设施、信息基础设施两类基础设施以及产业集聚、要素市场化同时纳入要素错配分析框架,基于中国除西藏、港澳台地区之外的2005~2020年30个省级面板数据,通过理论分析与实证检验相结合,讨论交通及信息基础设施对资本、劳动力要素错配的影响,以及制造业集聚、生产性服务业集聚、制造业-生产性服务业协同集聚等产业集聚和要素市场化,在上述影响中的调节作用。主要结论如下:交通及信息基础设施均在不同程度上矫正了中国的资本错配和劳动力错配,比较而言,两类基础设施对劳动力错配的矫正作用均更为明显。异质性检验表明:交通及信息基础设施对要素错配的矫正作用,主要存在于中国南方地区或要素配置过度地区,而在北方地区或要素配置不足地区不显著;制造业集聚、生产性服务业集聚、制造业-生产性服务业协同集聚等产业集聚以及要素市场化,均在两类基础设施对要素错配的矫正作用中发挥出正向调节作用。 展开更多
关键词 交通基础设施 信息基础设施 要素错配 系统广义矩阵
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城市群交通基础设施一体化发展的制度途径研究 被引量:9
6
作者 李家伟 刘秉镰 《物流技术》 2008年第4期5-7,11,共4页
分析了我国城市群交通基础设施建设一体化中存在的问题和制约城市群交通基础设施一体化的制度因素,从四个方面提出了城市群交通基础设施一体化的制度路径。
关键词 城市群 交通基础设施 一体化 制度途径
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基于车路协同的车辆定位算法研究 被引量:11
7
作者 罗文慧 董宝田 王泽胜 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第5期1072-1077,1086,共7页
为解决道路交叉口车辆由于定位信号缺失或者延迟引起的车辆定位偏差较大的问题,提出了基于车路协同的协同地图匹配算法(cooperative map-matching, CMM).首先利用扩展Kalman滤波(extended Kalman filter,EKF)融合GPS与车载航位推算系统(... 为解决道路交叉口车辆由于定位信号缺失或者延迟引起的车辆定位偏差较大的问题,提出了基于车路协同的协同地图匹配算法(cooperative map-matching, CMM).首先利用扩展Kalman滤波(extended Kalman filter,EKF)融合GPS与车载航位推算系统(vehicular dead reckoning, DR)信息作为协同地图匹配的预先定位;然后基于短程通讯技术实现车辆信息的交换与共享,在电子地图的基础上,利用道路约束实现车辆进一步定位.为了验证算法的有效性,搭建了模拟真实场景的仿真环境进行实验.研究结果表明:采用EKF融合GPS/DR数据的交叉口车辆定位平均偏差为9.09 m,相比GPS的14.31 m,定位偏差减小30.87%;采用CMM算法的交叉口车辆,当参与CMM车辆数为7时,平均位置偏差为4.5 m,参与CMM车辆数为10辆时,平均位置偏差为2.75 m,相比EKF定位偏差减小69.74%. 展开更多
关键词 智能交通 协同地图匹配 车路协同 车辆定位系统 扩展Kalman滤波 协同定位
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“一带一路”沿线国家制造业出口技术复杂度影响因素研究——基于35个国家交通与能源基础设施相关数据的分析 被引量:6
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作者 李芊池 《价格理论与实践》 北大核心 2021年第6期149-152,167,共5页
制造业产品出口技术复杂的提升对于"一带一路"沿线国家间贸易质量的提升以及产业结构优化升级具有重要的意义。本文基于2010-2019年"一带一路"沿线35个国家制造业产品的相关数据计算制造业出口技术复杂度,并深入研... 制造业产品出口技术复杂的提升对于"一带一路"沿线国家间贸易质量的提升以及产业结构优化升级具有重要的意义。本文基于2010-2019年"一带一路"沿线35个国家制造业产品的相关数据计算制造业出口技术复杂度,并深入研究改善交通、能源基础设施等因素对"一带一路"沿线国家制造业出口技术复杂度的影响。研究结果表明:交通和能源设施的改善能够显著推动沿线国家制造业出口技术复杂度的提升,OFDI对基建设施的投入-产出存在滞后效应及挤出效应,即当期产出可能出现负收益,而前期接受OFDI投入的基础设施工程一旦完工即可弥补当期的"潜在"亏损。最后,针对实证结果提出相关政策建议。 展开更多
关键词 交通基础设施 出口技术复杂度 系统GMM
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基于国内外项目实践的交通基础设施建设PPP模式研究 被引量:6
9
作者 侯亘 吴兵 《科技与创新》 2015年第14期1-2,共2页
在我国,在交通基础设施建设中采用PPP模式是大势所趋。结合英吉利海峡隧道、英国伦敦地铁和北京地铁4号线PPP模式项目实践,总结了PPP模式成功运行的基本经验,即务必致力于将项目各方打造成基于伙伴关系的目标兼容体、基于成果共享的利... 在我国,在交通基础设施建设中采用PPP模式是大势所趋。结合英吉利海峡隧道、英国伦敦地铁和北京地铁4号线PPP模式项目实践,总结了PPP模式成功运行的基本经验,即务必致力于将项目各方打造成基于伙伴关系的目标兼容体、基于成果共享的利益共同体和基于风险共担的同舟共济体。从做好项目设计、强化风险管理、加强法制建设、人才培养四个方面,提出了加快发展交通基础设施建设PPP模式的建议。 展开更多
关键词 交通基础设施 PPP模式 风险管理 法制建设
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Transportation Development Transition in China 被引量:5
10
作者 JIN Fengjun DING Jinxue +2 位作者 WANG Jiao'e LIU Dong WANG Chengjin 《Chinese Geographical Science》 SCIE CSCD 2012年第3期319-333,共15页
Scientific development is an invaluable asset to a country.Policies and development modes should be carried out based on scientific findings not only in industry,but also in transportation infrastructure construction.... Scientific development is an invaluable asset to a country.Policies and development modes should be carried out based on scientific findings not only in industry,but also in transportation infrastructure construction.Building an integrated transportation system,which is in line with the national requirements of China and supports sustainable socio-economic development,is a key strategic issue related to building a moderately prosperous society and achieving realistic goals of a medium-level developed country.Based on a systematic review of the advances in China's transportation infrastructure over the last 60 years,this paper explores the main drivers of transportation development,including national policy,transportation structure,investment efficiency,and technological innovation.Analysis shows that China's comprehensive transportation infrastructure construction since 1949 can be divided into five stages initiated by these drivers,which correspond to four transition modes:policy transition,structural transition,efficiency transition,and technology transition.The transition path of China's transportation development shows that the dominant factors have changed,and the interval for each transition has shortened.With the implementation of the '12th Five-Year Plan',China's transportation infrastructure construction is showing some new characteristics and facing a new development transition.Finally,this paper analyzes the trends in transportation development in China and concludes that technological innovation will be the main driving force to increase the transportation supply and service area in the future. 展开更多
关键词 transportation infrastructure development transition integrated transportation system impact factor
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Regional container transportation system for Northeast Asia economic cooperation in the 21^(st) century 被引量:3
11
作者 JIN Feng-jun (Institute of Geographic Sciences and Natural Resources Research, Chinese Academy of Sciences, Beijing 100101, China) 《Journal of Geographical Sciences》 SCIE CSCD 2000年第4期59-66,共8页
In this paper, the roles of infrastructure development and transportation coordination for Northeast Asian economic cooperation are discussed. It would be necessary to establish an efficient transportation network as ... In this paper, the roles of infrastructure development and transportation coordination for Northeast Asian economic cooperation are discussed. It would be necessary to establish an efficient transportation network as soon as possible. 'Hub-and-Spoke'transportation system and China-Korean peninsula railway container transportation system might be more significant for regional economic cooperation. 展开更多
关键词 infrastructure economic cooperation transportation organization Hub-and-Spoke system high-speed transport
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交通强国背景下江西省交通基础设施现代化评价指标体系研究
12
作者 熊浩明 朱俊 +1 位作者 龚春芳 杨强 《公路》 北大核心 2024年第12期263-270,共8页
加快构建江西省交通基础设施现代化是江西省交通强国建设的重要内容,是江西建设以“人民满意、保障有力、全国前列”为总目标的重要基础。以交通强国建设为时代背景,首先通过建立江西省交通基础设施现代化评价指标库,利用生物进化-德菲... 加快构建江西省交通基础设施现代化是江西省交通强国建设的重要内容,是江西建设以“人民满意、保障有力、全国前列”为总目标的重要基础。以交通强国建设为时代背景,首先通过建立江西省交通基础设施现代化评价指标库,利用生物进化-德菲尔专家咨询组合法筛选出核心指标,建立以交通强国为背景的江西省交通基础设施现代化评价指标体系,然后对指标进行无量纲化,基于AHP法对指标赋权,最后通过加权合成等一系列计算处理得到交通基础设施现代化评价指数。本指标体系能够对江西省交通规划、交通基础设施建设进行有效评估与监测,并对评估结果提出相关对策及建议。 展开更多
关键词 交通强国 交通基础设施现代化 指标体系 生物进化-德菲尔专家咨询 AHP法
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交通基础设施结构与环境污染:新结构经济学视角的理论初探
13
作者 郑洁 《经济体制改革》 CSSCI 北大核心 2024年第5期14-22,共9页
基于新结构经济学视角,探索构建结构变迁中交通基础设施与环境污染关系的理论框架。研究发现,不同经济发展阶段下,交通基础设施结构对环境污染的影响各异。随着经济的发展,交通基础设施结构的变迁对环境污染的影响呈现先上升后下降的倒... 基于新结构经济学视角,探索构建结构变迁中交通基础设施与环境污染关系的理论框架。研究发现,不同经济发展阶段下,交通基础设施结构对环境污染的影响各异。随着经济的发展,交通基础设施结构的变迁对环境污染的影响呈现先上升后下降的倒U形趋势。当要素禀赋结构内生决定具有比较优势的生产结构时,交通基础设施结构的扭曲会加剧污染排放强度,但其对排放量的影响则因不同发展阶段的生产结构而异,且交通基础设施结构的变化与污染排放强度之间呈现出U形变化特征。同一交通基础设施结构在不同的生产结构状态下所引发的污染排放强度呈现出差异性。在重工业为主导的生产结构下,交通基础设施与其匹配加剧环境污染。据此,交通基础设施应随着经济社会发展不断转型升级,因时因地制定差异化的交通基础设施发展策略。 展开更多
关键词 交通基础设施 环境污染 环境库兹涅茨曲线 新结构环境经济学 自主知识体系
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研究生交通基础设施评价与养护决策课程建设及思考
14
作者 张金喜 王超 曹丹丹 《高教学刊》 2024年第2期92-95,共4页
我国已经建设成庞大的交通基础设施网络,交通基础设施建设由“建设为主”型向“建养并重”型转变,基础设施养护维修和管理将成为今后我国交通建设的主要工作,这种形势的变化为大学人才培养提出了新的需求。该文介绍我国交通基础设施养... 我国已经建设成庞大的交通基础设施网络,交通基础设施建设由“建设为主”型向“建养并重”型转变,基础设施养护维修和管理将成为今后我国交通建设的主要工作,这种形势的变化为大学人才培养提出了新的需求。该文介绍我国交通基础设施养护管理人才培养的历史,探讨不同历史阶段交通基础设施养护管理人才培养的需求和课程建设问题,并对存在问题进行思考。在开展长期的研究生教学和培养实践基础上,开展教材建设工作。研究表明,大学人才培养应以行业建设和国家需求为导向,适应国家社会和经济发展的趋势。课程体系建设是推进人才培养质量提升的抓手,需要根据实际需求的变化调整课程体系。教材建设是课程体系建设的主要内容,亟需加强交通基础设施养护维修和管理领域的教材规划和建设工作。 展开更多
关键词 研究生课程 教学方法 交通基础设施 养护与决策 课程体系
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交通基础设施与森林公园旅游发展——基于面板联立方程的实证检验 被引量:3
15
作者 张自强 周伟 《农业现代化研究》 CSCD 北大核心 2021年第5期953-963,共11页
交通基础设施既是旅游业发展的基础,也是旅游业“六要素”的一部分。通过文献梳理,在探讨交通基础设施建设与森林公园旅游发展相互作用机制的基础上,采用1998—2017年中国省级面板数据和面板联立方程模型,实证检验了两者的互动关系假说... 交通基础设施既是旅游业发展的基础,也是旅游业“六要素”的一部分。通过文献梳理,在探讨交通基础设施建设与森林公园旅游发展相互作用机制的基础上,采用1998—2017年中国省级面板数据和面板联立方程模型,实证检验了两者的互动关系假说。结果表明,1)总体看,交通基础设施建设对森林公园旅游发展表现为较强的促进作用,但反方向的促进作用较弱。2)分森林公园类型看,交通基础设施建设仅分别与中资源比较优势区和资源利用不足型地区的森林公园旅游发展存在显著互动关系。3)分交通基础设施看,仅有公路交通建设与森林公园旅游发展存在显著正向的互动关系;1998—2007年时期,交通基础设施建设对森林公园旅游发展具有显著正向影响,但反向影响不显著。4)不同交通基础设施与不同森林公园类型的交叉组合看,铁路交通建设仅在森林公园的高资源比较优势区对旅游发展具有显著正向影响;公路交通建设对森林公园旅游发展均具有显著正向影响,其中,等级公路交通建设的影响更大。对此,需要因地制宜地完善交通基础设施建设、创新森林公园旅游业态。 展开更多
关键词 交通基础设施 森林公园 旅游发展 联立方程 比较优势 公路
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西部交通基础设施建设对产业结构升级的影响研究 被引量:2
16
作者 任万颖 《物流工程与管理》 2021年第11期112-113,111,共3页
文中基于我国西部10省市2004-2017年的面板数据,利用系统GMM模型,对我国西部的交通基础设施建设对产业结构升级的影响进行了研究分析,结果表明:①西部交通基础设施建设对产业结构升级具有促进作用;②不同的交通运输方式对产业结构升级... 文中基于我国西部10省市2004-2017年的面板数据,利用系统GMM模型,对我国西部的交通基础设施建设对产业结构升级的影响进行了研究分析,结果表明:①西部交通基础设施建设对产业结构升级具有促进作用;②不同的交通运输方式对产业结构升级的作用也不同,其中公路促进了产业结构的升级,而像铁路和高铁这样的长途运输方式则没有显著的影响。因此,要促进我国产业结构的升级发展,首先要推动西部交通基础设施建设,其次要继续推动公路的发展,并采取合理的政策措施和方式发展西部的铁路和高铁的长途运输优势,以期使其能够促进产业的结构升级与经济发展。 展开更多
关键词 交通基础设施建设 产业结构升级 系统GMM模型
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城市大型交通基础设施的社会评价方法及应用 被引量:2
17
作者 张娟锋 黄丽影 叶淑娥 《中国房地产》 2017年第12期32-39,共8页
随着城市交通基础设施投资力度的加大,对项目的整体实施效果要求越来越高,社会评价的重要性凸显。以交通基础设施为研究主体,构建城市大型基础设施社会评价的模糊综合评价模型,运用AHP法确定模糊综合评价的指标权重,对杭州庆春路过江隧... 随着城市交通基础设施投资力度的加大,对项目的整体实施效果要求越来越高,社会评价的重要性凸显。以交通基础设施为研究主体,构建城市大型基础设施社会评价的模糊综合评价模型,运用AHP法确定模糊综合评价的指标权重,对杭州庆春路过江隧道项目的社会效益进行评价,检验模糊评价模型及指标体系的合理性。 展开更多
关键词 交通基础设施 社会评价 指标体系
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广东省交通基础设施和综合运输体系建设对策研究 被引量:1
18
作者 朱海燕 《交通标准化》 2010年第9期124-128,共5页
改革开放以来,广东的交通基础设施和综合运输体系建设取得了巨大的成就,但仍与发达国家和地区有着较大的差距,据此建议广东借鉴美、日等发达国家的交通运输发展模式经验,结合自身实际,顺应交通运输业的国际发展大趋势和节能减排的需要,... 改革开放以来,广东的交通基础设施和综合运输体系建设取得了巨大的成就,但仍与发达国家和地区有着较大的差距,据此建议广东借鉴美、日等发达国家的交通运输发展模式经验,结合自身实际,顺应交通运输业的国际发展大趋势和节能减排的需要,在制度创新和技术创新上下工夫,采取有力措施和行动来扬长避短,进一步加强交通基础设施和综合运输体系的建设。 展开更多
关键词 交通运输 基础设施 综合运输体系 广东
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京津冀基础设施建设、城镇层级体系与高技术产业集聚 被引量:1
19
作者 郭彦卿 杨峥 《产业经济评论》 2016年第2期25-34,共10页
本文首先基于新经济地理框架在理论上分析了人口流动内在机制,以分形理论为基础证实了流动资本在京津冀城镇层级体系中的分配格局。本文发现,交通基础设施对于驱动京津冀高技术产业空间集聚的作用并不明显,亟需对京津冀城镇体系的产业... 本文首先基于新经济地理框架在理论上分析了人口流动内在机制,以分形理论为基础证实了流动资本在京津冀城镇层级体系中的分配格局。本文发现,交通基础设施对于驱动京津冀高技术产业空间集聚的作用并不明显,亟需对京津冀城镇体系的产业空间布局进行优化,加强三地间政府合作,使其交通区域一体化,在创新驱动的自组织演化过程中协同发展。 展开更多
关键词 京津冀 交通基础设施 城镇体系 要素集聚 产业创新
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成渝地区双城经济圈交通基础设施互联互通水平评价 被引量:1
20
作者 向鹏成 游昀艳 《公路》 北大核心 2022年第12期238-244,共7页
促进交通基础设施互联互通是推动区域协同发展的重要措施,为了提升成渝双城经济圈交通基础设施互联互通水平,对交通基础设施互联互通水平的科学评价必不可少。基于FAHP-TOPSIS模型,从基础设施、政府政策、外部环境、运营绩效等4个维度... 促进交通基础设施互联互通是推动区域协同发展的重要措施,为了提升成渝双城经济圈交通基础设施互联互通水平,对交通基础设施互联互通水平的科学评价必不可少。基于FAHP-TOPSIS模型,从基础设施、政府政策、外部环境、运营绩效等4个维度构建了交通基础设施互联互通水平评价指标体系,对成渝地区及三大经济圈进行横向对比分析,得出了成渝地区交通基础设施基础较好,但经济辐射发展水平和统筹规划协同水平不足等结论,并针对成渝地区双城经济圈不足之处提出相关建议。 展开更多
关键词 交通基础设施 FAHP 互联互通水平 评价指标体系
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